KR100241378B1 - 전기자동차용 배터리 잔존용량계의 표시방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차의 잔존 배터리용량에 따라 단계별로 지시등을 점멸 또는 점등시키도록 하는 전기자동차용 잔존 용량계의 표시방법에 관한 것이다.

종래에는 배터리전압이 일정레벨이하로 떨어졌을 때 경고등을 점멸시키도록 되어있었기 때문에 잔존 용량을 좀더 정확하게 계산할 수 없었다.

본 발명은 정격 기준배터리용량을 설정해 놓은 다음 자동차배터리의 출력전류량을 감지하여 발생되는 아날로그형태의 전류량감지신호를 디지털신호로 변환한 후 감지전류량이 기준전류량에 비해 15%에서 25% 사이에 있을 때 로우배터리 지시등을 점멸시키고 15% 이하일 때 로우배터리 지시등을 점등시키는 단계로 이루어져 로우배터리 지시등을 2단계로 작동시키므로써 잔존 용량을 용이하게 파악할 수 있도록 된 발명임.

Description

전기자동차용 배터리 잔존용량계의 표시방법

제1도는 본 발명에 따른 구성도.

제2도는 가솔린차량 및 전기자동차의 연료소모를 나타내는 파형도.

제3도는 본 발명에 따른 배터리 잔존 용량계의 표시방법을 설명하기 위한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 배터리 12 : 전류량감지부

14 : 아날로그/디지탈변환기 16 : 마이크로프로세서

18 : 메모리 20 : 표시장치구동부

22 : 로우배터리 지시등

본 발명은 전기자동차용 잔존 용량계의 표시방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리전압의 잔존 용량의 단계별로 경고등을 점멸 및 점등시키도록 하는 전기자동차용 잔존 용량계의 표시방법에 관한 것이다.

최근의 자동차개발추세로서는 대기오염에 심각한 영향을 주고 있는 현재의 가솔린이나 중유를 주연료로 사용하는 차량대신에 공해발생이 적은 차량을 개발하기 위하여 많은 연구가 이루어지고 있는 바, 그중 하나로서 전기자동차의 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.

전기자동차는 구동연료로서 2차전지인 축전지를 사용하고 있기 때문에 장시간 사용에 따라 축전지의 전압이 방전되어지게 되면 재충전하여 사용하도록 되어 있다.

그리고 일반적인 전기자동차에서는 구동에너지의 잔존용량을 표시하는 계기로서 가솔린차의 연료게이지와 저연료경고등에 해당되는 표시장치로서 잔존용량계와 로우배터리(Low Battery) 지시등을 각각 사용하고 있다.

그러나 전기자동차의 경우 배터리에너지 소모가 선형적으로 감소하지 않고 배터리 방전 말기에는 배터리에너지가 급격하게 소모된다.

따라서 기존 가솔린 차의 경우처럼 로우배터리경고등을 동작시키는 방법을 사용하게 되면 운전자가 잔존 배터리에너지의 양을 계산하기 어려울 뿐만 아니라 예기치 못한 장소에서 배터리전원이 소진되면 재충전에 어려움을 겪게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 발명한 것으로, 배터리에너지의 잔존 용량이 25%에서 15% 사이일 때 로우배터리 경고등을 점멸시키고, 잔존용량이 15% 이하일 때 로우배터리 경고등을 점등시켜 사용자가 용이하게 배터리에너지의 잔존용량을 확인할 수 있도록 된 전기자동차용 잔존용량계의 표시방법을 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 실현하기 위한 봄 발며은 기준용량에 대한 정보를 저장하고 있는 메모리, 배터리의 출력전류량을 감지하는 전류량감지부와 상기 아날로그형태의 감지전류량을 디지털신호로 변환하는 아날로그/디지탈변환기, 상기 디지털 전류량감지신호를 입력받아 기준 용량과 비교하여 제어신호를 송출하는 마이크로프로세서, 상기 마이크로프로세서의 제어신호에 따라 표시장치구동부의 구동으로 점멸 또는 점등되는 표시등으로 구성되어 있다.

또한 상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명은 정격 기준배터리용량을 설정해 놓은 다음 자동차배터리의 출력전류량을 감지하여 발생되는 아날로그형태의 전류량감지신호를 디지털신호로 변환한 후 감지전류량이 기준전류량에 비해 15%에서 25% 사이에 있을 때 로우배터리 지시등을 점멸시키고 15% 이하일 때 로우배터리 지시등을 점등시키는 단계로 이루어져 있다.

이하 예시도면에 의거하여 본 발명의 일실시예에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 구성도를 도시한 것으로, 배터리(10)에는 전류량감지부(12)가 연결되어 그로부터 출력되는 전류량이 감지된 후 아날로그/디지탈변환기(14)에 의해 디지털신호로 변환되어 마이크로프로세서(16)로 입력된다.

메모리(18)에는 배터리(10)가 최대 충전되어 있을때의 전류량값이 사전에 설정되어 저장되어 있다.

그리하여 마이크로프로세서(16)에서는 아날로그/디지탈변환기(14)를 통해 입력되는 잔존 배터리용량 감지값과 메모리(18)에 저장되어 있는 정격 기준용량값과 비교하여 잔존 용량값이 기준용량값의 25% 이하일 때에는 표시장치구동부(20)를 통해 지시등(22)을 점멸시킨다.

이때 마이크로프로세서(16)에서는 일련의 연속적인 레벨의 제어신호를 송출하여 지시등(22)을 계속 점멸시킨다.

그러다가 아날로그/디지탈변환기(14)를 통해 입력되는 잔존 배터리용량 감지값과 메모리(18)에 저장되어 있는 정격 기준용량값과 비교하여 잔존 용량값이 기준용량값의 15% 이하일 때에는 표시장치구동부(20)를 통해 지시등(22)을 점등시킨다.

이때 마이크로프로세서(16)에서는 일련의 주기를 갖는 단속적인 펄스레벨의 제어신호를 송출하여 지시등(22)을 계속 점등시킨다.

제2도는 가솔린차량과 전기자동차의 시간별 에너지소모량을 나타내는 파형도이다.

여기서 제2(a)도는 가솔린차량의 연료소모량을 나타내는 파형도로서, 연료량이 자동차주행 시간에 비례하여 직선적으로 감소되고 있음을 나타내고, 제2(b)도는 전기자동차의 에너지소모량을 나타내는 파형도로서, 어느 정도의 시간까지는 직선적으로 감소되다가 일정량 이하 부터는 급격히 감소됨을 나타낸다.

제3도는 본 발명의 잔존 용량계 표시방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

이는 정격 기준용량이 설정되어 있는 상태에서 시동스위치가 온상태로 조작되면 배터리의 잔존용량을 감지하여 앞서 설명된 바와 같이 잔존 용량이 기준용량의 15% 내지 25% 사이에 있으면 로우배터리 지시등(22)을 점멸시키고, 잔존 용량이 기준용량의 15% 이하이면 로우배터리 지시등(22)을 점등시켜 로우배터리 지시등(22)의 배터리 잔존용량에 따라 2단계로 구동시키고 있음을 나타낸다.

따라서 운전자는 지시등(22)이 점멸되어 있으면 잔존 배터리용량이 부족한 상태로서 정격 기준용량의 15% 내지 25% 사이에 있는 것으로 판단할 수 있고, 지시등(22)이 점등되고 있으면 잔존 배터리용량이 15% 이하로서 극히 소진되어 있는 것으로 판단하여 지시등(22)의 상황에 따라 적절한 대처를 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 배터리(10)가 최대 충전되었을 때의 전류값을 메모리(18)에 저장시키는 정격 기준용량을 설정하는 단계, 시동스위치가 온상태로 접속됨을 감지하여 배터리(10)의 출력전류를 감지한 후 디지털 신호로 변환하여 마이크로프로세서(16)에 의해 메모리(18)에 저장된 기준 용량과 비교하는 단계, 상기 비교결과 배터리(10)의 전류값이 기준용량에 비해 25%에서 15% 사이에 있을 때 로우 배터리 지시등(22)을 점멸시키는 단계, 이어서 잔존용량이 15% 이하로 떨어졌을 때 로우배터리 지시등(22)을 단속적으로 점멸시키는 단계를 포함하여 이루어진 전기자동차용 잔존용량계의 표시방법.