KR100239650B1

KR100239650B1 - 촉매 모니터링 방법

Info

Publication number: KR100239650B1
Application number: KR1019950069969A
Authority: KR
Inventors: 김충공
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 2000-01-15
Also published as: KR970044291A

Abstract

본 발명은 촉매 모니터링(Monitoring)방법에 관한 것으로서, 종래의 촉매모니터링 방법은 촉매 모니터링 시 촉매 주파수 샘플링 영역을 한 영역에서만 실시하여 촉매 주파수를 샘플링하였다.

이에 따라, 종래의 촉매 모니터링 방법을 사용하게 되면, 특정 영역에서 악화조건이 있을 경우, 그 영역에서만 촉매 주파수가 샘플링 되므로 인해 샘플링 된 촉매 주파수 비가 악화된 것으로 판단되어 앰아이엘이 점등되는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 촉매 주파수비가 샘플링 영역을 운전영역에 따라 저부하 영역, 중부하 영역, 고부하 영역으로 나누어 각 영역에 대해 가중치를 설정하여 촉매 주파수비를 산출하므로서, 보다 정확하게 촉매 주파수비를 산출할 수 있게 되어 특정 영역에서 연속적으로 촉매 주파수비를 샘플링하여 발생되는 MIL(앰아이엘)을 방지할 수 있도록 한 촉매 모니터링 방법이다.

Description

촉매 모니터링 방법

본 발명은 촉매 모니터링(Monitoring) 방법에 관한 것으로서, 특히 촉매 주파수비의 샘플링 영역을 운전영역에 따라 저부하 영역, 중부하 영역, 고부하 영역으로 나누어 각 영역에 가중치를 설정하여 촉매 주파수비를 산출함으로써, 보다 정확하게 촉매 주파수비를 산출할 구 있도록 하며, 이에 따라 특정 영역에서 연속적으로 촉매 주파수비를 샘플링하여 발생되던 앰아이엘(MIL)의 오작동을 방지할 수 있도록 한 촉매 모니터링 방법에 관한 것이다.

종래의 촉매 모니터링 방법은, 배기통로 내에서 촉매의 전후방에 각각 O₂센서를 설치하고, 상기 각 O₂센서로부터 출력되는 각 신호의 주파수를 샘플링한후, 이들 햄플링된 값에 의하여 촉매 주파수비를 산출하여 모니터링 하도록 구성된다. 그리고, 이와 같이 모니터링된 주파수비(촉매 주파수비라 함)에 따라 촉매의 열화 여부를 판단하게 되는 것이다.

즉, 상기 촉매 주파수비는, 후방 O₂센서와 전방 O₂센서로부터 출력되는 주파수 비율로서 정의되며, 촉매 주파수가 0 일 때를 이상적인 상태로 판단한다. 그리고, 촉매주파수가 0.9 이상일 때에는 촉매가 열화된 상태로 판단하고 이를 운전자에 알리기 위하여 앰아이엘(MIL : Malfunction Indicate Lamp)을 점등시키도록 구성된다.

그러나, 종래의 촉매 모니터링 방법은, 임의의 운전영역에서 일정시간동안 샘플링하여 산출된 촉매 주파수비로서 촉매의 열화 여부를 판단하도록 구성됨으로써, 촉매가 열화된 상태가 아닌데도, 일순간 특수한 환경에 처한 특정 부하영역에서 샘플링 된 신호에 의해 촉매의 주파수비가 높게 산출될 경우, 이를 촉매의 열화로 판정하고 앰아이엘을 점등시키게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 촉매 주파수비의 샘플링 영역을 운전영역에 따라 저부하 영역, 중부하 영역, 고부하 영역으로 나누어 각 영역에 가중치를 설정하여 촉매 주파수비를 산출함으로써, 보다 정확하게 촉매 주파수비를 산출할 수 있도록 하며, 이에 따라 특정 영역에서 연속적으로 촉매 주파수비를 샘플링하여 발생되던 앰아이엘의 오작동을 방지할 수 있도록 한 촉매 모니터링 방법을 제공함을 목적으로 한다.

제1도는 본 발명의 촉매 모니터링 방법을 설명하기 위한 도면

상기 목적달성을 위한 본 발명의 촉매 모니터링 방법은, 촉매의 열화 여부를 판별하기 위한 촉매 모니터링 방법에 있어서, 촉매 주파수비의 샘플링 영역을 운전영역에 따라 3개의 영역으로 구분하고, 구분된 각 영역에 따라 가중치를 설정하며, 각 운전영역에서 가중치 횟수만큼의 주파수비를 샘플링 한 후, 샘플링된 주파수비의 평균값으로 촉매 주파수비를 산출하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 3개로 나누어진 3개의 운전영역은 자동차의 주행속도에 따라 저부하 영역, 중부하 영역, 그리고 고부하 영역으로 구분하는 것을 특징으로 한다.

상기 설명과 같은 본 발명의 촉매 모니터링 방법의 동작을 도면 제1도를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 발명의 촉매 모니터링 방법에서 촉매 주파수 샘플링 영역이 저부하 영역(A)과 중부하 영역(B)과 고부하 영역(C)으로 나누어진 것과, 상기 나누어진 각 영역에 대한 촉매 주파수비를 도시한 것이다.

일반적으로, 촉매 주파수비 모니터링 시, 도시된 바와 같이, 저부하 영역(A)과 고부하 영역(C) 영역에서 촉매 주파수비가 높게 산출되고, 중부하 영역(B)에서 촉매 주파수비가 낮게 산출된다.

종래의 촉매 모니터링 방법에 의하면 저부하 영역(A)과 고부하 영역(C)에서 촉매 주파수가 샘플링될 경우, 운전상태에 따라 특수한 상황에서 촉매 주파수비가 높게 산출될 수 있으며, 이때 촉매가 열화되어 촉매 주파수비가 악화된 것으로 판단하고 앰아이엘을 점등시키게 되는 문제점을 갖고 있었다.

그러나, 본 발명에서는 저부하 영역(A)과 중부하 영역(B)과 고부하 영역(C)마다 가중치를 설정하고, 각 부하영역(A)(B)(C)으로부터 각각 가중치에 해당되는 횟수만큼 촉매 주파수비를 샘플링한 후, 이들의 평균값으로 촉매 주파수비를 산출하여 모니터링하도록 구성됨으로써, 특수한 환경에 의해 일순간동안 특정운전영역에서 촉매 주파수비가 높게 샘플링되더라도, 이를 촉매의 열화로 판단하여 앰아이엘을 점등시키게 되는 오동작을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상기 각 부하영역(A)(B)(C)에 대한 가중치는 다양하게 적용될 수 있으나, 저부하 영역(A)에서는 촉매에 의한 배출공기 정화작용이 충분히 나타나지 않고, 고부하 영역(C)에서는 과도한 배출공기량에 의해 일부 배출공기가 정화되지 않으며, 중부하 영역(B)에서 촉매에 의한 정화작용이 가장 정확하게 나타남을 감안할 때, 저부하 영역(A):중부하 영역(B): 고부하 영역(C)의 가중치(샘플링 비율)를 1:9:4 정도의 비율로 설정하는 것이 바람직할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 촉매 주파수비의 샘플링 영역을 운전영역에 따라 저부하 영역, 중부하 영역, 고부하 영역으로 나누어 각 영역에 대해 가중치를 설정하며, 각 부하영역에서 가중치만큼의 횟수씩 샘플링한 후 그 평균값으로 촉매 주파수비를 산출하므로서, 보다 정확하게 촉매 주파수비를 산출할 수 있게 되며, 이에 따라, 특정 영역에서 연속적으로 촉매 주파수비를 샘플링함에 의하여 발생되던 앰아이엘의 오동작을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

촉매의 열화 여부를 판별하기 위한 촉매 모니터링 방법에 있어서, 촉매 주파수비의 샘플링 영역을 자동차의 주행속도에 따라 저부하 영역, 중부하 영역 그리고 고부하 영역으로 구분하고, 구분된 각 영역에 따라 가중치를 설정하며, 각 영역에서 가중치 횟수만큼의 주파수비를 샘플링 한 후, 샘플링된 주파수비의 평균값으로 촉매 주파수비를 산출하는 것을 특징으로 하는 촉매 모니터링 방법.