KR100234672B1 - 차량의 원심력 감쇠장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 급선회시 원심력에 의한 차량의 전복력을 줄이기 위한 차량의 원심력 감쇠장치에 관한 것으로, 차체의 저면에 고정되어 원심력에 의해 동작되는 조작레버(10)와, 상기 조작레버와 소정의 거리를 두고 차체의 바닥에 절첩되도록 고정되는 공기 저항패널(30)과, 조작레버(10)의 일단과 상기 공기 저항패널(30)의 일측에 각각 연결된 소정 길이의 와이어(21),(22)와, 이 와이어가 소정의 장력을 갖도록 상호 연결하는 풀리(23)와, 원심력의 상쇠시 공기 저항패널(30) 및 조작레버(10)가 원복되도록 하는 복원부재로 동일한 구조가 서로 대칭되게 양측에 각각 고정되어, 급 선회시 일측의 원심추(13)에 의해 힌지축(11)을 중심으로 바(12)를 회전시켜 풀리(23)에 권취된 와이어(21)를 당겨 타측의 와이어(22)에 연결된 저항패널(30)을 세워 원심력에 대항하는 공기저항으로 차량에 작용하는 원심력을 상쇠시켜 줌으로써 안전사고의 위험을 줄이고 조향 성능을 높여 차량의 선회 안전도가 향상되도록 한 것이다.

Description

차량의 원심력 감쇠장치

본 발명은 차량의 급선회시 원심력에 의한 차량의 전복력을 줄이기 위한 차량의 원심력 감쇠장치에 관한 것이다.

차량이 주행할 때 그 진행을 방해하는 저항을 주행저항(Running Resistance)이라 하며, 그 주행 저항으로는 구름저항, 공기저항, 구배저항, 가속저항이 있다.

그리고 차량의 조향을 어렵게 하는 외력으로는 원심력이 있다.

원심력은 차량의 선회시 외곽방향으로 작용하는 힘으로 차량의 중량과 속도의 제곱에 비례한다.

차량의 선회시 강한 원심력이 작용할 경우 차량의 앞바퀴나 뒷바퀴가 노상에 떠오르는 휠 리프트(Wheel Lift) 현상이 발생하게 된다.

그리고 이 휠 리프트 현상이 심하게 되면 2바퀴 이상이 노면으로부터 떠오르는 상태가 되어 자동차가 전복되기 쉽게 된다.

또한 차량의 주행 중 이러한 원심력에 의해 차량이 외곽방향으로 밀릴 경우 상대방 차선을 넘어서거나 도로를 이탈하게 되어 사고의 위험이 커지게 된다.

이러한 원심력의 영향을 적게 받기 위한 근본적인 해결책은 코너링시 주행속도를 줄이는 것이 가장 좋은 방법이지만 돌발적인 상황에서는 속수무책이었다.

따라서 차량의 안전운전을 위해서 원심력에 의한 차량의 전복이나 조향성을 좋게 하는 연구나 이를 완화시켜 안전사고를 예방할 수 있는 장치가 필요한 시점이었다.

본 발명은 주행 중 차량의 급회전으로 원심력에 의한 리프트 휠 현상이나 차량의 밀림현상을 공기의 저항으로 상쇠하여 차량이 전복되는 것을 방지하고 조향의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 것을 기술적 과제로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 원심력 감쇠장치의 전체적인 구조도.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 원심력 감쇠장치의 동작 상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 조작레버 11 : 힌지축

12 : 바 13 : 원심축

20 : 연결수단 21, 22 : 와이어

23 : 풀리 30 : 공기 저항패널

40 : 인장 코일스프링

이하, 본 발명의 바람직한 실시예 및 작용을 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량의 원심력 감쇠장치의 전체적인 구조도 이다.

이 실시예에 의하면, 차량의 원심력 감쇠장치는 차체의 저면에 고정되어 원심력에 의해 동작되는 조작레버(10)와, 상기 조작레버와 소정의 거리를 두고 차체의 바닥에 절첩되도록 고정되는 공기 저항패널(30)과, 상기 조작레버(10)의 동작에 의해 공기 저항패널(30)이 소정각도 회전되도록 상호 연결하는 연결수단(20)과, 원심력의 상쇠시 공기 저항패널(30) 및 조작레버(10)가 원복되도록 하는 복원부재로 동일한 구조가 서로 대칭되게 양측에 각각 고정된다.

상기 조작레버(10)는 일단이 차체에 힌지축(11)으로 고정되고 타단에 원심추(13)가 연결된 구조의 바(12)로 구성되며 스톱퍼(15)에 의해 소정 각도의 범위 내에서 회전되도록 제한된다.

상기 양측의 공기 저항패널(30)은 차량의 진행방향에 대해 전단이 바깥을 향하도록 소정각도 기울어지게 설치된다.

상기 연결수단(20)은 조작레버(10)의 일단과 상기 공기 저항패널(30)의 일측에 각각 연결된 소정길이의 와이어(21),(22)와, 이 와이어가 소정의 장력을 갖도록 상호 연결하는 풀리(23)로 구성된다.

상기 원복부재는 상기 공기 저항패널(30)의 일단에 연결되고 차체에 고정된 인장 코일스프링(40)을 사용한다.

그리고 상술한 원심력 감쇠장치는 차량의 무게중심을 기준으로 전방에 설치되도록 한다.

상술한 구조를 갖는 본 발명의 동작과정을 도 2a 및 도 2b를 참고로 설명하면 다음과 같다.

도 2a는 본 발명의 동작상태를 나타낸 것으로, 직진 주행시 공기 저항패널은 차체에 밀착된 점선으로 나타낸 상태를 유지하게 된다.

급 선회시 원심추(13)가 원심력에 의해 외곽 방향으로 쏠리면서 바(12)가 힌지축(11)을 중심으로 회전하게 되고 이 바에 연결되어 있던 와이어(21)가 풀리(23)에서 풀리게 된다. 이때 풀리(23)의 회전으로 타측에 연결된 와이어(22)가 권취되면서 이와 연결된 공기 저항패널(30)을 당겨 세우게 된다.

상술한 동작으로 상기 공기 저항패널(30)은 차체 하부로 지나가는 공기의 흐름을 변경시켜 차량 회전방향의 안쪽으로 밀어내는 대항하는 저항을 발생시키게 원심력을 상쇠시키게 된다.

이 같은 공기 저항은 휠 리프트 현상(Wheel Lift)과 차량의 밀림현상을 완화시켜 줌으로써 차량의 조향성능이 좋아지게 된다.

한편, 차량이 선회를 마치고 직진주행을 하게 되면 상기 조절레버(10)를 회전시켰던 원심력이 소멸되면서 인장 코일스프링(22)의 탄성력에 의해 풀리(23)가 역회전되어 조절레버(10)와 공기 저항패널(30)에 연결된 와이어(21)를 당겨 원래의 상태로 복귀된다.

그 외에도 급 제동시 차체의 중량이 전면으로 쏠리게되면 양쪽의 공기저항 패널이 동시에 세워지기 때문에 브레이크 조작에 따른 제동거리를 단축시켜 줌으로써 제동의 안전도를 높일 수 있다.

상술한 작용으로 본 발명은 차량의 급선회시 전복 또는 조향 불능으로 안전사고를 유발시키는 원심력을 상반된 방향의 힘을 갖는 공기저항으로 상쇠시켜 줌으로써 안전사고의 위험을 줄이고 조향성능을 높여 차량의 주행 안전도를 향상시키고, 급제동시 제동거리를 단축시켜 제동성능을 향상시키는 효과를 갖는다.

즉 본 발명은 차량의 운행시 운전자의 운전미숙이나 돌발상황에 대한 안전시고의 위험을 줄여줌으로서 소비자의 만족도를 높여줄 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 차체의 저면에 고정되어 원심력에 의해 동작되는 조작레버(10)와, 상기 조작레버와 소정의 거리를 두고 차체의 바닥에 절첩되도록 고정되는 공기 저항패널(30)과, 상기 조작레버(10)의 동작에 의해 공기 저항패널(30)이 소정각도 회전되도록 상호 연결하는 연결수단(20)과, 원심력의 상쇠시 공기 저항패널(30) 및 조작레버(10)가 원복되도록 하는 복원부재로 동일한 구조가 서로 대칭되게 양측에 각각 고정된 차량의 원심력 감쇠장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 조작레버(10)는 일단이 차체에 힌지축(11)으로 고정되고 타단에 원심추(13)가 연결된 구조의 바(12)로 구성되며, 스톱퍼(15)에 의해 소정 각도의 범위 내에서 회전되도록 설치되는 차량의 원심력 감쇠장치.
3. 제 1항에 있어서, 양측의 공기 저항패널(30)은 차량의 진행방향에 대해 전단이 바깥을 향하도록 소정각도 기울어지게 설치되는 차량의 원심력 감쇠장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 연결수단(20)은 조작레버(10)의 일단과 상기 공기 저항패널(30)의 일측에 각각 연결된 소정길이의 와이어(21),(22)와, 이 와이어가 소정의 장력을 갖도록 상호 연결하는 풀리(23)로 구성된 차량의 원심력 감쇠장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 원복부재는 상기 공기 저항패널(30)의 일단에 연결되고 차체에 고정된 인장 코일스프링(40)을 사용한 차량의 원심력 감쇠장치.

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