KR100230679B1 - 타이어 압력감소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 압력감소장치에 관한 것으로서, 자동차의 타이어 휠(wheel)에 볼트식으로 고정되는 나선부(11), 타이어의 내부와 연통하는 공기통로(13), 상기 공기통로(13)와 연통하며 외부로 개방되는 공기배출구(14), 상기 공기통로(13)와 연통하며 폭약(16)을 내장한 폭약 보관부(15), 및 상기 폭약보관부(15)와 격리되며 외부로 개방되는 개구부(19)가 형성된 수용홈(18)을 포함하는 본체(10); 상기 본체(10)의 개구부(19)에 삽설되며, 타이어 펑크 신호 발생장치 또는 타이어 펑크 감지센서에 의해 해당 펑크 타이어의 펑크 발생 신호를 수신하는 수신유닛(20); 상기 본체(10)의 수용홈(18)에 내장된 배터리(31), 상기 수신유닛(20)에 연결되며 상기 배터리(31)의 일극에 연결되는 서킷스위치(33)를 구비한 서킷(32), 및 상기 배터리(31)의 타극에 연결되고 상기 서킷스위치(33)가 접촉되는 단자(34)에 연결되며 상기 본체(10)의 폭약보관부(15)내의 폭약(16)에 접하는 점화코일(35)을 포함하는 작동유닛(30); 및 상기 본체(10)의 공기통로(13)를 개폐하는 개폐구(41), 상기 본체(10)의 폭약수용부(15)의 폭약(16)의 폭발에 의해 이동가능하게 내장되는 지지체(42), 및 상기 개폐구(41)와 지지체(42)를 상호연결하는 연결로드(43)를 포함하는 밸브유닛(40); 으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 자동차 주행중 양측 타이어중 일측 타이어의 펑크시 타측 타이어 압력이 자동적으로 신속하게 감소되어 차체의 균형을 유지함으로써 사고를 방지할 수 있다.

Description

타이어 압력감소장치.

본 발명은 타이어 압력감소장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양측 타이어중 일측의 타이어의 펑크시 이에 대응하게 타측의 타이어를 신속히 감소시켜 타이어의 압력 및 차체의 평형을 유지하기 위한 타이어 압력감소장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다수개의 타이어가 제공되어 있어 자동차가 주행된다. 이같은 각각의 타이어는 운전자 또는 탑승자의 안락함의 제공뿐 아니라 자동차의 평형 유지를 위해 적정 공기압을 유지해야 한다. 예컨대, 타이어의 압력이 규정 압력보다 높으면, 주행중에 일명 트램핑(tramping)현상이 발생되어 승차감이 불량하고 타이어의 파손이 초래되며, 반면 규정압력보다 낮으면 조향 조작력이 커지고 타이어의 측면마모가 초래된다.

그러나 이같은 모든 경우를 제외하고도 가장 위험을 초래하는 것은 주행중 타이어의 펑크의 발생인바, 이는 양측 타이어중 펑크난 일측의 타이어의 공기압이 순간적으로 감소되어 차체의 심한 쏠림 및 조작 불능 상태가 발생되므로써 심각한 교통사고를 초래하기 때문이다.

이에 본 발명은 이같은 위험을 방지하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 양측 타이어중 일측 타이어가 펑크난 경우 타측타이어의 공기압을 신속히 감소시켜 자동차의 평형을 유지시키기 위한 타이어 압력감소장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치 및 그것의 설치 상태를 보여주는 사시도.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도로서 타이어를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치의 확대 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치가 작동된 상태에서의 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 본체11: 나선부

13: 공기통로14: 공기배출구

15: 폭약보관부20: 수신유닛

30: 작동유닛31: 배터리

32: 서킷33: 서킷스위치

35: 점화코일40: 밸브유닛

41: 개폐구42: 지지체

이같은 목적은 본 발명의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차의 타이어 휠에 볼트식으로 고정되는 나선부, 타이어의 내부와 연통하는 공기통로, 상기 공기통로와 연통하며 외부로 개방되는 공기배출구, 상기 공기통로와 연통하며 폭약을 내장한 폭약 보관부, 및 상기 폭약보관부와 격리되며 외부로 개방되는 개구부가 형성된 수용홈을 포함하는 본체; 상기 본체의 개구부에 삽설되며, 타이어 펑크 신호 발생장치 또는 타이어 펑크 감지센서에 의해 해당하는 타이어의 펑크 발생 신호를 수신하는 수신유닛; 상기 본체의 수용홈에 내장된 배터리, 상기 수신유닛에 연결되며 상기 배터리의 일극에 연결되는 서킷스위치를 구비한 서킷, 및 상기 배터리의 타극에 연결되고 상기 서킷스위치가 접촉되는 단자에 연결되며 상기 본체의 폭약보관부내의 폭약에 접하는 점화코일을 포함하는 작동유닛; 및 상기 본체의 공기통로를 개폐하는 개폐구, 상기 본체의 폭약수용부의 폭약의 폭발에 의해 이동가능하게 내장되는 지지체, 및 상기 개폐구와 지지체를 상호연결하는 연결로드를 포함하는 밸브유닛; 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 압력감소장치가 제공된다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면 중 도 1에는 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치 및 그것의 설치 상태를 보여주는 사시도가 도시되어 있으며, 도 2에는 타이어 압력감소장치의 설치 구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치의 확대 구성도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치가 작동된 상태에서의 단면도가 도시되어 있다.

도 1, 도 2, 도 3 및 도 4에 따르면, 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치(1)는 예컨대 튜브리스(tubeless) 타이어(T)의 휠(W)에 삽설되어 설치되는 바, 상기 타이어 압력감소장치(1)는 본체(10), 수신유닛(20), 작동유닛(30), 및 밸브유닛(40)를 포함한다.

보다상세히 설명하면, 상기 본체(10)의 전방부의 외주변에는 상기 휠(W)에 볼트식으로 삽설되는 나선부(11) 및 장착 및 해제를 위한 조임부(12)가 형성된다. 또한 상기 본체의 내측부에는 타이어내의 공기가 통과될 수 있는 공기통로(13)가 형성되어 있으며, 상기 공기통로(13)에는 외부로 개방된 공기 배출구(14)가 연통되어 형성된다.

특히 상기 공기통로(13)의 일측단에는 폭약 보관부(15)가 형성되어 있으며, 상기 폭약 보관부(15)의 후방부에는 예컨대 화약과 같은 폭약(16)이 내포되어 있으며 전방부에는 상세히 후술되는 밸브의 지지체의 체결편이 체결되어 고정될 수 있는 고정홈(17)이 형성된다.

또한 상기 본체(10)의 후방부의 내측에는 상세히 후술되는 작동유닛이 내장될 수 있는 수용홈(18)이 형성되어 있는 바, 상기 수용홈(18)의 후방부에는 개구부(19)가 형성된다.

상기 수신유닛(20)은 상기 수용홈(18)의 개구부(19)에 삽설되어 일측타이어의 펑크시 도시되지 않은 운전석 전방의 펑크 발생 송신장치 또는 일측 타이어에 장치된 펑크 감지센서로부터 펑크 발생 신호를 수신하도록 본체(10) 외부로 노출되는 것이 바람직하다.

상기 작동 유닛(30)은, 상기 수용홈(18)에 내장되는 배터리(31), 상기 수신유닛(20)에 연결되고 상기 배터리(31)의 일극이 연결되며 서킷스위치(33)를 구비한 서킷(32), 상기 배터리(31)의 타극에 연결되고 상기 서킷 스위치(33)가 접하는 단자(34)에 연결되며 상기 폭약보관부(15)의 폭약(16)에 연결되는 점화코일(35)로 구성된다.

또한 상기 밸브유닛(40)은 상기 본체(10)의 공기통로(13)를 개·폐하는 개폐구(41), 및 상기 폭약보관부(15)의 폭약(16)에 접하는 지지체(42)를 포함하며, 상기 개폐구(41) 및 지지체(42)는 상기 공기통로(13)를 통해 연장되는 연결로드(43)에 의해 상호연결된다.

특히 상기 지지체(42)에는 상기 폭약보관부(15)의 고정홈(17)에 탄성적으로 체결되는 체결편(44)이 형성되는 바, 상기 체결편(44)은 탄성스프링(45)에 의해 상기 지지체(42)에 대해 돌출가능하게 삽설되는 것이 바람직하다.

이같은 본 발명에 따른 타이어 공기압 감소장치의 작동에 있어서, 예컨대 자동차의 주행중 전방 또는 후방의 양측 타이어중 일측타이어에 펑크가 발생되면 해당 타이어에 설치된 타이어 펑크 감지 센서 또는 운전석 전방에 설치된 타이어 펑크 발생 송신장치에 의해 타이어 펑크 발생 신호가 송신되면, 수신유닛(20)은 이같은 타이어 펑크 발생신호를 수신하여 이를 작동유닛(30)에 송신한다. 이같은 펑크 발생신호를 수신한 작동유닛(30)의 서킷(32)은 배터리(31)의 일극에 연결된 서킷 스위치(33)를 단자(34)에 접촉시킨다.

이에따라 이미 배터리(31)의 타극에 연결되어 있는 점화코일(34)에 배터리(31)의 일극이 인가되어 점화코일(34)이 점화되어 폭약 보관부(15)내의 폭약(16)이 폭발하게 된다.

이와같이 폭약(16)이 폭발하게 되면 밸브유닛(40)의 지지체(42)가 전방으로 밀려짐과 동시에 공기통로(13)가 개방되며 최종적으로 도 5에 도시된 바와 같이 지지체(42)의 체결편(44)이 폭약보관부(15)의 고정홈(17)에 체결되며, 이에따라 공기통로(13)가 개방되어 타이어(T)내의 공기가 상기 공기 통로(13)를 따라 유동되어 공기배출구(14)를 통해 화살표(A)와 같이 본체(10)외부로 배출됨으로써 신속하게 타이어내의 공기압이 감소되어 양측타이어의 공기압이 평형을 이루게 되어 차체 전체가 평형을 유지하게 된다.

결과적으로, 본 발명에 따른 타이어 압력감소장치를 타이어, 즉, 타이어 휠에 장착하면 자동차의 주행중 양측 타이어를 일측 타이어에 펑크가 발생되는 경우 타측타이어의 공기압이 자동적으로 감소될 수 있어 양측 타이어의 공기압이 균일하게 되어 차체가 평형을 유지하게 됨으로써, 차체의 평형유지 상실로 인한 사고의 발생을 완전 방지할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 자동차의 타이어 휠(wheel)에 볼트식으로 고정되는 나선부(11), 타이어의 내부와 연통하는 공기통로(13), 상기 공기통로(13)와 연통하며 외부로 개방되는 공기배출구(14), 상기 공기통로(13)와 연통하며 폭약(16)을 내장한 폭약 보관부(15), 및 상기 폭약보관부(15)와 격리되며 외부로 개방되는 개구부(19)가 형성된 수용홈(18)을 포함하는 본체(10);

   상기 본체(10)의 개구부(19)에 삽설되며, 타이어 펑크 신호 발생장치 또는 타이어 펑크 감지센서에 의해 해당하는 타이어의 펑크 발생 신호를 수신하는 수신유닛(20);

   상기 본체(10)의 수용홈(18)에 내장된 배터리(31), 상기 수신유닛(20)에 연결되며 상기 배터리(31)의 일극에 연결되는 서킷스위치(33)를 구비한 서킷(32), 및 상기 배터리(31)의 타극에 연결되고 상기 서킷스위치(33)가 접촉되는 단자(34)에 연결되며 상기 본체(10)의 폭약보관부(15)내의 폭약(16)에 접하는 점화코일(35)을 포함하는 작동유닛(30); 및

   상기 본체(10)의 공기통로(13)를 개폐하는 개폐구(41), 상기 본체(10)의 폭약수용부(15)의 폭약(16)의 폭발에 의해 이동가능하게 내장되는 지지체(42), 및 상기 개폐구(41)와 지지체(42)를 상호연결하는 연결로드(43)를 포함하는 밸브유닛(40); 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 압력감소장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 본체의 폭약 보관부(15)에는 고정홈(17)이 형성되며, 상기 밸브유닛(40)의 지지체(42)에는 상기 고정홈(17)에 체결 고정되는 체결편(44)이 탄성스프링(45)에 의해 돌출가능하게 삽설되는 것을 특징으로 하는 타이어 압력감소장치.