KR100218888B1 - 엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 크랭크축의 각 저널을 지지하는 베어링캡을 실린더블럭의 하부 케이스와 일체형으로 조립할 수 있도록 하므로서 엔진의 각 기통에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조에 관한 것으로, 실린더블럭의 하부에 조립되며, 각 기통의 피스톤들이 연결되는 크랭크축의 회전공간이 형성된 하부 케이스에 있어서, 상기 하부 케이스에 크랭크축의 회전공간부를 형성시키기 위한 각 격벽에 베어링캡을 안착시킨 상태에서 조립보울트가 상기 격벽과 베어링캡을 관통하여 실린더블럭에 조립되게 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조

본 발명은 자동차 엔진의 크랭크축의 각 저널을 지지하는 베어링캡을 실린더블럭의 하부 케이스와 일체형으로 조립할 수 있도록 하므로서 엔진의 각 기통에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조에 관한 것이다.

일반적인 가솔린 엔진은 도 3 에 도시된 바와같이 크랭크축의 각 저널을 지지하는 베어링캡(10)과 실린더블럭(11)의 하부에 조립되는 하부 케이스(12)와는 별도로 구성되어 보울트로 조립되는 구조로 되어 있으며, 상기 하부 케이스(12) 밑으로는 오일팬(13)이 조립되도록 구성되어 있다.

그러나 종래와 같이 실린더블럭(11)의 하부에 조립되는 하부 케이스(12)와 베어링캡(10)은 서로 분리된 상태이기 때문에 엔진의 각 기통에서 왕복운동을 하는 피스톤에 의해 실린더블럭(11)에서 발생되는 진동을 소멸시킬 수 없는 문제점이 있었으며, 이러한 문제점은 엔진의 성능을 떨어뜨리게 되는 단점을 나타내고 있었다.

본 발명은 상기와 같이 종래 기술에서 나타나는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 크랭크축을 지지하는 베어링캡을 실린더블럭의 하부 케이스에 일체식으로 조립하므로서 크랭크축의 지지상태에 안정화를 꾀하면서 실린더블럭에서 발생되는 진동을 흡수하여 엔진 전체에 미치는 진동을 저감시킬 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 실린더블럭의 하부에 조립되며, 각 기통의 피스톤들이 연결되는 크랭크축의 회전공간이 형성된 하부 케이스에 있어서, 상기 하부 케이스에 크랭크축의 회전공간부를 형성시키기 위한 각 격벽에 베어링캡을 안착시킨 상태에서 조립보울트가 상기 격벽과 베어링캡을 관통하여 실린더블럭에 조립되게 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1 은 본 발명의 사시도.

도 2 는 본 발명의 조립상태 단면도.

도 3 은 종래 기술의 조립상태 단면도.

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더블럭 2 : 하부 케이스

3 : 오일팬 4 : 회전공간부

5 : 격벽 6 : 베어링캡

5a : 안착홈 7 : 조립보울트

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 사시도이며, 도 2 는 본 발명의 조립상태 단면도를 나타낸 것으로, 면부호 1은 실린더블럭을 표시하는 것으로, 상기 실린더블럭(1)의 하부에는 하부 케이스(2)와 오일팬(3)이 차례로 조립되는 것이며, 상기 하부 케이스(2)에는 엔진의 각 기통수와 같은 수의 회전공간부(4)들이 형성되어 있다.

상기 하부 케이스(2)에는 회전공간부(4)들을 형성시키기 위한 격벽(5)에는 베어링캡(6)을 안착시키기에 알맞는 안착홈(5a)을 형성하므로서 베어링캡(6)의 상면이 하부 케이스(2)와 격벽(5)의 상면들과 수평한 상태를 유지할 수 있도록 하였다.

상기한 격벽(5)과, 격벽의 안착홈(5a)에 안착된 베어링캡(6)에 형성된 보울트 조립공들은 서로 일치되게 구성하므로서 조립보울트(7)가 상기 격벽과 베어링캡을 관통하여 실린더블럭(1)에 조립되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 크랭크축을 지지하는 베어링캡을 하부 케이스의 격벽에 형성된 안착홈에 착설하여 마치 베어링캡이 하부 케이스의 격벽에 일체적으로 형성된 것처럼 구성하므로서 크랭크축의 지지상태에 안정화를 꾀할 수 있는 효과가 있으며, 또한 하부 케이스를 조립하기 위한 조립 보울트로서 베어링캡도 함께 조립할 수 있으므로 실린더블럭의 조립작업을 향상시킬 수 있는 효과가 있으며, 특히 베어링캡이 하부 케이스에 일체적으로 조립되어 있으므로 각 기통의 내부를 왕복운동하는 피스톤에 의해 실린더블럭에서 발생되는 진동을 줄여줄 수 있는 효과를 나타내어 엔진성능을 향상시키는데 이바지할 수 있는 발명이다.

Claims (1)

1. 실린더블럭의 하부에 조립되며, 각 기통의 피스톤들이 연결되는 크랭크축의 회전공간이 형성된 하부 케이스에 있어서, 상기 하부 케이스에 크랭크축의 회전공간부를 형성시키기 위한 각 격벽에 베어링캡을 안착시킨 상태에서 조립보울트가 상기 격벽과 베어링캡을 관통하여 실린더블럭에 조립되게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 실린더블럭 하부에 조립되는 하부 케이스와 크랭크축 베어링캡의 일체식 조립구조.