KR100211284B1 - 시프트레버용 배선코드 접속구조 - Google Patents

Abstract

[목적]

부품수 및 조립공 수를 감소시키고, 또 배전 코드의 배선이 자유롭게 되며, 또한 배전코드의 분리 및 접속을 콘트롤노브의 탈착과 동시에 행할 수 있는 시프트레버용 배전코드의 접속구조를 제공한다.

[구성]

콘트롤노브(1)를, 하단을 요동이 자유롭게 끼운 구동 기초부(2)의 상단에 OD스위치(13)를 배치한 손잡이부(3)를 끼워놓어 연결일체와하는 구조로 한다. 손잡이부(3)의 하단으로부터 극단자 끝단을 돌출 시키도록 접속용체 수단자(14)를 일체적으로 성형하고, 콘트롤노브측 배전코드(15)를 통해서 OD스위치(13)와 전기적으로 접속한다. 구동기초부(2)의 상단부에 구성한 도전용 플랜지부(17)에, 접속용 도체 숫단자(14)와 대향위치해서 접속용 도체 암단자를 끼워 고정설치하고, 시프트체인지레버장치의 본체측 배전코드(20) 끝단을 접속한 구조로 되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

시프트레버용 배선코드 접속구조

제1도는 본 발명의 관한 시프트레버용 배선코드 접속구조의, 한 실시예를 도시하는 콘트롤노브의 개략구조에서, 손잡이부를 분리한 일부 절결된 사시도.

제2도는 동 구동기초부와 손잡이부의 접합부를 확대한 일부 절결된 종단면.

제3도는 구동기초부의 정점 끝단부의 끝단면도.

제4도는 손잡이부의 하단부 끝단면도.

제5도는 도전용 플랜지부와 접속도체 암단자의 끼워 넣음관계를 도시하는 설명도.

제6도는 종래의 시프트레버용 배전코드 접속구조를 도시하는 콘트롤노브의 개략 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 콘트롤노브 2 : 구동기초부

3 : 손잡이부 4 : OD스위치 변환부

5 : 셀렉터레버 6 : 시프트로크 버턴

7 : 요동축구멍 8 : 지축

9 : 시프트록크 로드 10 : 고정나사

11 : 나사꽂이구멍 12 : 나사구멍

13 : OD스위치 14 : 접속용도체 숫단자

15 : 콘트롤노브측 배전코드 16 : 접속용도체 암단자

17 : 도전용 플랜지부 18 : 단자 상입구멍

19 : 코드 삽입슬리트 20 : 본체측 배전코드

50 : 콘트롤노브 51 : OD스위치

52 : 콘트롤느브측 배선코드 53 : 본체측

54 : 본체측 배전코드 55 : 숫부재

56 : 암부재

본 발명은, 오토매틱차용 시프트체인지레버장치의 개량에 관한 것이며, 콘트롤노브에 설치한 스위치등으로 도전하는 시프트레버측의 배전코드끝단과, 장치본체측의 배전코드 끝단을 도전 접속하기 위한 시프트레버용 배전 코드 접속구조의 개량에 관한 것이다.

근년의 오토매틱차의 오토트랜스미션에는 가벼운 부하상태에서의 주행중에 차의 연비향상을 도모하는 주행모드로 변환하기 위한 오버드라이브스위치(이하,「OD스위치」라 칭한다)가 일반적으로 장비되고 있다. 이 때문에 시프트 체인지 레버장치의 콘트롤노브에 설치한 OD스위치에, 장치 본체측의 배전코드를 접속하는 구조가 필요하게되어, 종래로부터 납땜접속(일본국 실공평5-5324)이나 코넥터접속(동 실개평1-120223)이 사용되고 있었다.

그러나, 전자의 납땜 접속에서는, OD스위치를 갖춘 시프트레버의 내부공간이 좁아서 배전코드의 배선이 곤란할 뿐만아니라, 장치 본체축의 배전코드의 접속공정에 의해서 콘트롤노브의 조립에서의 작업성이 크게 저하하는 문제가 있었다. 또, 장치 본체축으로부터 구동부를 거쳐 배전코드가 콘트롤노브에 배선되기 때문에 배전코드가 급속피로에 의해서 단선되는 등의 사고도 염려된다.

이 때문에 종래로부터 후자(제6도 참조)와 같이, 콘트롤노브(50)에 설치한 OD스위치(51)로 도전하는 구조로서, 콘트롤노브측 배전코드(52)끝단자 시프트체인지레버장치 본체측(53)의 배전코드(54)끝단에, 각각 코넥터 숫부재(55)와 코넥터 암부재(56)를 접속하여 두고, 콘트롤노브(50)를 장치할 때에 양 코넥터(55,56)를 결합하는 구조의 것을 볼 수 있다.

그러나, 이러한 종류의 코넥터(55,56)를 사용하는 구조에서는, 콘트롤노브(50)에 그 코넥터를 수용하는 내부공간이 필요하게 되며, 설계가 구속받을 뿐만 아니라 부품 수가 증대하고 이에 더하여 조립공수가 증대하므로, 생산코스트를 증가시켜 경제적으로 불이익을 발생시키는 문제를 가지고 있었다.

본 발명은 상기 문제를 참작하여 이루어진 것이며, 콘트롤노브의 구조에 관계 없이 배전코드의 배선이 가능하게 됨과 동시에, 남땜작업을 하기 위한 빈틈이나 코넥터를 수용하는 내부 공간을 필요로 하지 않으며, 조립공수를 삭감하여 생산코스트를 감소시킬 수 있는 시프트레버용 배전코드 접속구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

또, 콘트롤노브의 교환등 보수유지에 있어서도, 배전코드의 절단 및 접속이 콘트롤노브의 탈착만으로 동시에 행하여질 수 있는 구조를 가지며, 작업성에 뛰어난 시프트레버용 배전코드 접속구조를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 관한 시프트레버용 배전코드 접속구조는, 시프트체인지레버장치의 콘트롤노브에 설치한 OD스위치등으로 도전하는 시프트레버측 배선코드 끝단과 장치본체측 배전코드 끝단의 도전접속에 있어서, 오토트랜스미션의 콘트롤노브를, 하단을 요동이 자유롭게 축 설치한 구동기초부의 상단에 스위치등을 고정설치한 손잡이부를 축 방향의 끼움에 의하여 연결 일체화하는 구조로 함과 동시에 상기 손잡이부의 하단으로부터 극단자끝이 돌출하도록 접속용 도체 숫단자를 일체적으로 성형하고, 그 손잡이부의 두꺼운 부분내에 배치한 콘트롤노브측 배전코드를 통해서 상기 OD스위치와 전지적으로 접속하며, 또, 상기 주동기초부의 상단부에 위치해서 지름방향으로 돌출성형한 도전용 플랜지부에 대하여 상기 접속용 도체 숫단자와 대향위치에서 접속용 도체 암단자를 끼워넣어 고정설치하고, 시프트체인지레버장치의 본체측 장치로 부터의 본체측 배전코드 끝단과 접속시킨 접속용도체 암 단자와 접속시킨 것을 요지로 하는 것이다.

또, 상기 접속용 도체 암단자는, 도전용 플랜지부의 상단면측으로부터 뚫은 단자 삽입구멍의 앞면 벽에 대하여 저면 벽의 중앙부로 뻗는 코드 삽입슬리트를 형성하고, 그 단자 삽입구멍에 삽입 수용하는 구조로 한 것이다.

상기 구조에 의하면, 콘트롤노브측 배전코드와 본체측 배전코드가 도전용 플래지부에 구성한 접속용도체 숫단자와 접속용도체 암단자에 의한 끼워맞춤구조에 의해서 전기결합하는 구조로 되어 있다. 따라서, 콘트롤레버의 손잡이부와 구동기초부를 연결 조립하므로서, 그 콘트롤노브측에 설치한 스위치등에 대한 전기좁속이 동시에 행하여진다.

또, 코넥터등의 다른 부품을 사용하지 않고, 납땜이나 탈거의 작업이 없으므로, 콘트롤노브에 대한 코넥터를 수용하기 위한 내부공간이나 납땜을 위한 작업공간을 생략할 수가 있다.

[실시예]

이하에, 본 발명에 관한 시프트레버용 배전코드 접속구조의 한 실시예를 제1도 내지 제5도에 따라 설명한다.

제1도는, 콘트롤노브의 개략적 구조를 도시하는 손잡이를 분리한 일부 절결된 사시도, 제2도는 구동기초부와 손잡이부의 접합부를 확대한 일부 절결된 종단면도, 제3도는 구동기초부의 정점끝부 끝단면부, 제4도는 하단부 끝단면도, 제5도는 도전용 플랜지부와접속용도체 암단자의 끼움 관계를 도시하는 설명도이다.

콘트롤노브(1)는, 오토매틱차에 탑재되는 오토트랜스미션의 시프트체인지레버장치(도시생략)에 있어서, 그 본체측 장치에 대하여 구동기초부(2)하단을 요동이 자유롭게 회전가능상태로 고정되어 있으며, 손잡이부(3)의 정점 끝단근방에 OD스위치변환버턴(4)이 배치되어 있다.

상기 손잡이부(3)는 ,구동기초부(2)의 축 끝단으로부터 돌출한 동축 형상의 셀렉터레버(5)에 하측 끝부를 밖에서 끼워 구동기초부(2)와 일체화하고, 그 손잡이부(3)의 정점끝에는 시프트레버 체인지장치를 변환해서 구동하는 시프트로크버턴(6)이 성치되어 있다.

셀렉터레버(5)와 일체가 되는 구동기초부(2)는 그 하단에서 축방향과 직교되는 방향으로 일체적으로 구성한 요동축구멍(7)을 뚫어 놓았으며, 본체측에 가로로 고정설치한 지축(8)에 밖으로부터 끼워 굴대 설치하여서 요동이 자유롭게 지지하고 있다.

그 구동기초부(2)끝으로부터 돌출한 셀렉터레버(5)에는 내부 끝단을 상기 지축(8)이 걸어멈춤제어홈(도시생략)과 간섭함과 동시에, 정점끝단을 시프트로크버턴(6)을 내부 끝단과 간섭시켜, 시프트체인지장치의 변환구동을 가능하게 하는 연결로드구조로된 시프트로크로드를 내부에 끼우고 있다.

또, 상기 손잡이부(3)의 배면측에는 고정나사(10)를 끼우는 나사꽂이구멍(11)이 뚫려 있다. 셀렉터레버(5)에는 그 나사 꽂이구멍(11)과 대응하는 위치에 고정나사(10)와 나사 맞춤되는 나사구멍(12)이 나사식으로 형성되고, 나사꽂이 구멍(11)으로부터 삽입한 구정나사(10)를 나사구멍(12)에 나사식으로 결합체결하여 일체화한다.

상기 OD스위치 변환버턴(4)과 일체가 되어 손잡이부(3)에 내장된 OD스위치(13)는 그 손잡이부(3)의 하단으로부터 양극의 단자끝단에서 돌출하도록 일체적으로 성형한 접속용도체 숫단자(14,14)와, 손잡이부(3)의 두꺼운 부분내에 배치한 콘트롤노브측 배전코드(15)를 통해서 전지적으로 접속하는 구조로 되어 있다. 그 콘트롤노브측 배전코드(15)는 콘트롤노브(1)내에 삽입되어 성형된다. 그리고, 상기 접속용도에 숫단자(14,14)와 콘트롤노브측 배전코드(15)는, 일체로 된 가느다란 봉 형상의 와이어로 형성하여도 좋다.

부호(16,16)는 구동기초부(2)의 상단 부에 위치해서 지름 방향으로 돌출 성형된 도전용 프랜지부(17)에 끼워져 고정 설치된 접속용체 암단자이며 시프트체인지레버장치의 본체측 장치로부터의 본체측 배전코드(20)끝단과 접속하여 상기 접속요동체 숫단자(14,14)와 접속하기 위한 구조를 구성하고 있다.

상기 도전용 플랜지부(17)는, 상단면측으로부터 접속용 도체 암단자(16)가 삽입 가능한 한 쌍의 단자 삽입구멍(18,18)을, 접속용 도체 숫단자(14,14)의 위치와 대응하도록 뚫음과 동시에 그 양단자 삽입구멍(18)의 저면벽 중앙으로 뻗는 코드 삽입슬리트(19)를, 앞면 벽에 대하여 본체측 배전코드(20)의 코드 폭이 지나갈 수 있는 간극을 가지도록 구성되어 있다.

사전에 본체측 배전코드(20)의 끝부에 접속한 접속용 도체 암 단자(16,16)는 제5도와 같이 코드 삽입 슬리트(19)로부터 코드 부분을 진입(화살표A)시킨 후, 코드방향으로 끌어서(화살표B) 단자삽입구멍(18)에 삽입 수용하게 된다. 수용한 상태에서는 양 접속용 도체 암단자(16,16)는 접속용도체 수단(14,14)과 대향 위치하며, 손잡이부(3)의 하단부를 셀렉터레버(5)에 밖으로 끼우면 그 손잡이부(3)의 하단측로부터 돌출한 접속용도체 숫단자(14,14)의 단자 끝단이, 양 접속용 도체의 암단자(16,16)에 각각 안으로 끼워지고, 콘트롤 노브측 배전코드(15)와 본체측 배전코드(20)를 전기적으로 접속하는 구조가 된다.

본 발명에 관한 시프트레버용 배전코드 접속구조는 콘트롤노브측 배전 코드와 본체측 배전코드가, 도전용 플랜지부에 구성한 접속용 도체 숫단자와 접속용 도체 암단자에 의한 끼워 맞춤 구조에 의해서 전기 결합하는 구조로 되어 있으므로, 콘트롤레버의 손잡이 부와 구동기초부를 연결조립 하므로서, 그 전기접속이 동시에 행하여진다. 따라서, 배전코드의 접속 또는 분리가 용이하게 되어, 조립시 및 보수유지시의 작업성 향상을 도모할 수가 있다.

또, 본 발명의 구조에서는 코넥터등 다른 부품을 사용하지 않으므로 부품 수의 감소를 도모하여 생산코스트를 인하할 수가 있을 뿐만 아니라, 코넥터를 수용하기 위한 내부공간이나 납땜을 위한 작업공극을 생략할 수가 있게 되어, 콘트롤노브의 설계에 있어서 자유도를 확보할 수가 있는 등의 뛰어난 특징을 가지는 것이며, 본 발명 실시 후의 효과는 매우 크다.

Claims (2)

1. 시프트체인지레버장치의 콘트롤노브에 설치된 스위치등에 도전하는, 시프트레버측 배전코드 끝단과 장치본체측 배전코드 끝단의 도전 접속에 있어서, 하단을 요동이 자유롭게 축설치한 구동기초부 상단에 스위치 등을 고정 설치한 손잡이부를, 축방향으로 끼워 넣음으로서 연결 일체화하는 구조로 되는 콘트롤노브와, 상기 손잡이부의 하단으로부터 극단자 끝단을 돌출 시키도록 일체적으로 성형하고, 그 손잡이부에 배치한 상기 스위치와 전기적으로 접속한 접속용 도체 숫단자와, 상기 구동기초부의 상단부에 위치해서 지름방향으로 돌출 성형한 도전용 플랜지부에 대하여 상기 접속용도체 숫단자와 대향위치해서 끼워 넣어 고정 설치되고, 시프트체인지레버장치의 본체측 장치로부터의 본체측 배전코드 끝단과 접속하여 이루어지는 접속용 도체 암단자로 이루어지는 시프 레버용 배전코드 접속구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 접속용도체 암단자가, 상기 도전용 플랜지부의 상단면측으로부터 뚫어 설치한 단자 삽입구멍의 앞벽에 대하여, 아래 벽의 중앙부로 뻗는 코드 삽입슬리트를 형성한 그 단자 삽입구멍에 삽입 수용하는 구조가 되는 것을 특징으로 하는 시프트레버용 배전코드 접속구조.