KR100211172B1

KR100211172B1 - 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어 및 그의 제조방법

Info

Publication number: KR100211172B1
Application number: KR1019970019574A
Authority: KR
Inventors: 김영철
Original assignee: 신형인; 금호산업주식회사
Priority date: 1997-05-20
Filing date: 1997-05-20
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980084010A

Abstract

본 발명은 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어 및 그의 제조방법에 관한 것으로써, 카카스 플라이(3)의 하단부에 비드번들(1)을 비드 세터(미도시)로 밀착시켜 조립한 다음, 상기 비드번들(1)의 둘레로 카카스 플라이(3)의 하단부를 턴업시켜 상기 카카스 플라이의 탄업 에지(5)가 상기 카카스 플라이의 턴다운 부위와 대략 5∼7mm 정도 오버랩되게 감아 붙여 스티칭(STITCHING)작업을 한 후, 상기 비드번들(1)의 상면에 부착시킨 카카스 플라이의 턴업부 상에 에이펙스(2)를 조립하고, 상기 에이펙스(2)의 외주면을 사이드 월(4)로 완전히 감싸서 이후 통상의 방법으로 공기입 타이어를 제조함을 특징으로 한다.

Description

비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어 및 그의 제조방법

도면중 제2도는 종래 방법으로 제조된 공기입 타이어의 비드부의 단면도로써, 종래의 타이어는 카카스 플라이(3)가 비드번들(1)의 둘레를 감싸고 돌아 그 에지부(5')를 사이드 월(4)상의 특정부분에 위치되게 함으로써, 공기 주입시, 상기 카카스 플라이(3)의 턴업 에지(5')부위에 덴트(DENT: 표면이 오목하게 들어가는 현상)가 나타나고, 또한 비드번들(1)과 에이펙스(2)를 지지하는 플리퍼 등의 고무조성물(component)이 추가되므로써 타이어의 중량이 증가함은 물론 유니포미티가 불량해지고, 또 웨이트 밸런스가 나빠지는 등 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로, 카카스 플라이의 턴업시, 그 방법과 턴업 에지의 포지션닝을 달리함으로써 보다 개선된 성능의 공기입 타이어를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 비드번들의 둘레로 카카스 플라이를 턴업한 다음, 다시 턴업된 부위를 공기입 타이어의 내측으로 감아 붙여 이 카카스 플라이의 턴업 에지와 턴다운 부위가 서로 대면되게 약간 오버랩시키는 것을 기술적 구성의 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 방법으로 제조한 공기입 타이어의 비드부를 단면하여 확대한 확대 단면도.

제2도는 종래 방법으로 제조된 공기입 타이어의 비드부의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 비드번들 2 : 에이펙스

3 : 카카스 플라이 4 : 사이드 월

5 : 턴업 에지

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어 및 그의 제조방법에 대해 상세히 설명한다.

도면중 제1도는 본 발명의 방법으로 제조한 공기입 타이어의 비드부를 단면하여 확대한 확대 단면도이다. 도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에서는 카카스 플라이(3)의 하단부에 비드번들(1)을 비드 세터(미도시)로 밀착시켜 조립한 다음, 상기 비드번들(1)의 둘레로 카카스 플라이(3)의 하단부를 턴업시켜 상기 카카스 플라이의 탄업 에지(5)가 상기 카카스 플라이의 턴다운 부위와 대략 5∼7mm 정도 오버랩되게 감아 붙여 스티칭(STITCHING)작업을 한 후, 상기 비드번들(1)의 상면에 부착시킨 카카스 플라이의 턴업부 상에 에이펙스(2)를 조립하고, 상기 에이펙스(2)의 외주면을 사이드 월(4)로 완전히 감싸서 이후 통상의 방법으로 공기입 타이어를 제조함을 특징으로 한다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서는 비드번들(1)과 에이펙스(2)를 에프리케이션 머쉰으로 미리 조립할 필요가 없어, 비드번들(1) 그 자체를 턴업 링(미도시)에 내장한 비드 세터에 고정하여 턴업작업 직전의 카카스 플라이(3)에 밀착시켜 조립한다. 이때, 상기 비드번들과 카카스 플라이 사이에 공기가 남아 있으며, 타이어 주행중에 쎄파레이션이 발생되므로 공기가 완전히 빠져 나가도록 스티칭작업을 실시한다. 그 후, 상기 카카스 플라이의 하단부를 감아 올려서, 즉 턴업하여 상기 비드번들(1)의 외주면을 완전히 감싸고 그 끝단을 상기 카카스 플라이의 턴다운 부위와 비드번들 사이에 끼워 넣어 대략 5∼7mm정도 오버랩시킨다. 본 발명에서 특별히 오버랩 정도를 제한하는 이유는 만약 오버랩 부분이 5∼7mm의 범위를 넘게 되면 상기 카카스 플라이(3)의 폭이 증대되어 하기에 나타내는 여러 가지 장점들이 감소되기 때문에, 상기 범위보다 작을 경우에는 비드번들을 감싸고 있는 부분에서 쎄파레이션이 발생하여 견고성이 떨어지기 때문이다. 본 발명이 이상에서 같이 카카스 플라이의 턴업 에지(5)를 종래와 달리 사이드 월(4)이 아닌 카카스 플라이의 턴다운 부위에 위치시킴으로써 상기 비드번들(1)을 구성하고 있는 비드코아의 분산을 방지할 수가 있게 된다. 한편, 본 발명에서는 에이펙스(2)의 외주면에 사이드 월(4)을 바로 감아 붙이므로써 별도로 플리퍼(FLIPPER)를 적용시키지 않아 중량이 종래보다 가벼워지게 되어, 본 발명으로 제조한 공기입 타이어에 공기압을 주입할 때, 카카스 플라이의 인장으로 인한 치수변화가 없어지고 동시에 연비가 향상하게 된다.

또한, 종래에는 공기압에 의한 타이어의 팽창시, 카카스 플라이에 인장력이 작용하여 턴업 에지(5') 부위에 덴트가 발생되었으나, 본 발명에서는 턴업 에지(5)가 비드번들(1)과 카카스 플라이(3)의 턴다운 부위에서 강력하게 구속되므로 전혀 덴트가 발생하지 않게 된다.

본 발명은 비드번들의 둘레로 카카스 플라이를 턴업한 후 상기 카카스 플라이의 턴업부 위에 에이펙스를 조립함으로써, 차량 휠에 장착하는 공기입 타이어의 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어와 그의 제조방법에 관한 것이다.

Claims

카카스 플라이(3)의 하단부에 비드번들을 부착하는 공기입 타이어의 제조방법에 있어서, 상기 카카스 플라이(3)의 하단부에 비드번들(1)을 비드 세터로 밀착시켜 조립한 다음, 상기 비드번들(1)의 둘레로 카카스 플라이(3)의 하단부를 턴업시켜 상기 카카스 플라이의 턴업 에지(5)가 상기 카카스 플라이의 턴다운 부위와 대략 5∼7mm 정도 오버랩되게 감아 붙여 스티칭(STITCHING)작업을 한 후, 상기 비드번들(1)의 상면에 부착시킨 카카스 플라이의 턴업부 상에 에이펙스(2)를 조립하고, 상기 에이펙스(2)의 외주면을 사이드 월(4)로 완전히 감싸게 한 것을 특징으로 하는 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어의 제조방법.
카카스 플라이를 비드번들의 둘레로 턴업시켜 만드는 공기입 타이어에 있어서, 상기 카카스 플라이(3)의 하단부에 비드번들(1)이 조립되고, 상기 비드번들(1)의 둘레로 상기 카카스 플라이(3)의 하단부가 턴업되되 상기 카카스 플라이의 턴업에지(5)가 상기 카카스 플라이의 턴다운 부위와 대략 5∼7mm정도 오버랩되게 감아붙여지고, 상기 카카스 플라이의 턴업부 상에 에이펙스(2)가 조립된 것을 특징으로 하는 비드부 강성을 증대시킨 공기입 타이어.