KR100210931B1 - 차량용 사이드 에어백 센서 - Google Patents

Abstract

차량 충돌시 그 충격력을 감지하여 일정한도 이상의 충돌시에 에어백을 전개시키기 위하여 점화기로 전원을 인가하는 센서에 있어서, 이 센서가 충돌속도, 변형량 및 충돌하중을 만족하는 경우에 스위칭 온 될 수 있는 기계적 구조를 제공하기 위하여 도어의 내측 패널에 고정설치되며 에어백 점화기와 전기적으로 연결된 접점들을 갖는 스위칭 수단을 보유하는 내측 케이스와, 상기한 내측 케이스에 일정한 외력이 작용할 때 파손되는 몰딩을 통하여 결합되 외측 케이스와, 일정한 힘에 의해 파손되는 버팀판을 갖으며 상기한 내측 케이스 내부에 설치되는 지지부재와, 상기한 지지부재의 버팀판에 이동이 제한되는 상태로 위치하며 내부에 점성유체가 수용되고 외측 케이스와 함께 이동하는 피스톤에 이해 내부가 구획되는 하우징을 보유하는 댐핑수단을 포함하는 차량용 사이드 에어백 센서를 제공한다.

Description

차량용 사이드 에어백 센서

제1도는 본 발명에 의한 사이드 에어백 센서가 설치되는 부위를 나타내는 도면.

제2도는 본 발명에 의한 에어백 센서의 측단면도.

제3도는 본 발명에 의한 에어백 센서가 점화기로 전원을 연결하고 있는 상태의 측단면도.

제4도는 본 발명에 의한 에어백 센서가 점화기로 인가되는 전원을 차단하고 있는 상태의 측단면도이다.

[산업상 이용분야]

본 발명은 차량용 사이드 에어백 센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충돌속도와 변형량 및 충돌하중을 동시에 측정하여 이들을 만족시키는 경우에 에어백 점화기를 점화시킬 수 있도록 하는 사이드 에어백 센서이다.

[종래 기술]

차량에는 차량 충돌시 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 수단으로 에어백을 설치하고 있다.

이러한 에어백은 충돌량을 감지하는 센서에 의해 전기적인 신호가 점화기로 흐르고 이 점화기는 인가되는 전원에 의해 폭발하여 가스를 팽창시키고 이 가스는 에어백을 전개시켜 탑승자와 차체 사이에 부풀게 하므로서 탑승자를 보호하게 된다.

따라서 차량의 충돌정도를 감지하여 전원을 점화기로 인가하는 센서는 정확한 작동을 요구하고 있으므로, 대부분 전자제어 유닛(ECU)에 의해 제어되는 전자 센서를 사용하고 있다.

이러한 에어백은 최근에 이르러 측방 충돌에 대비하여 도어의 내측면에도 설치하는 추세에 있다.

그러나 지금까지 제안된 센서들은 구조가 복잡하여 또 그 제어가 전기적 제어에 의해 이루어질 수 있도록 구성되어 있기 때문에 제작원가가 고가로 되어 모든 차량에 적용하는 것이 어려웠다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 전자제어 유닛에 의한 제어를 행하지 않고 기계적인 구조로 충돌속도와 변형량 및 충돌하중을 동시에 만족하는 경우 스위치가 온될 수 있는 차량용 사이드 에어백을 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 도어의 내측 패널에 고정설치되며 에어백 점화기와 전기적으로 연결된 접점들을 갖는 스위칭 수단을 보유하는 내측 케이스와, 상기한 내측 케이스에 일정한 외력이 작용할 때 파손되는 몰딩을 통하여 결합된 외측 케이스와, 일정한 힘에 의해 파손되는 버팀판을 갖으며 상기한 내측 케이스 내부에 설치되는 지지부재와, 상기한 지지부재의 버팀판에 이동이 제한되는 상태로 위치하며 내부에 점성유체가 수용되고 외측 케이스와 함께 이동하는 피스톤에 의해 내부가 구획되는 하우징을 보유하는 댐핑수단을 포함하는 차량용 사이드 에어백 센서를 제공한다.

상기한 피스톤에는 복수개의 구멍이 뚫려져 댐퍼 하우징의 양측 챔버에 수용된 점성유체의 이동을 허용하는 차량용 사이드 에어백 센서를 제공한다.

상기한 버팀판은 지지부재에 비하여 강성이 작은 재질로 제작되는 차량용 사이드 에어백 센서를 제공한다.

[실시예]

이하 본 발명에 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 의한 사이드 에어백 센서가 설치된 부위를 나타내는 도면으로서, 탑승자(2)와 인접한 도어(4)의 내부에 센서(6)가 제공되어 측방 충돌시 에어백(8)을 전개시킬 수 있도록 하는 것이다.

제2도는 상기한 센서(6)의 측단면도로서, 도어의 내측을 향하여 설치되는 내측 케이스(10)와, 이 내측 케이스(10)에 몰딩(12)을 통하여 결합되는 외측 케이스(14)를 도시하고 있다.

상기한 내측 케이스(10)의 내부 바닥면에는 전원과 연결된 접점(16)과 에어백 장치의 점화기로 연결되는 접점(18)을 온오프 시키는 스위칭 수단(20)에 제공되어 있다.

상기한 내측 케이스(10)의 바닥면에는 외측을 향하여 돌출하는 상태로 지지부재(22)가 설치되어 있으며, 이 지지부재(22)에 댐핑수단(24)의 이동이 제한될 수 있도록 제공되어 있다.

상기한 지지부재(22)는 그 중앙부위에 수직벽(26)을 형성하여 댐핑수단의 하우징이 안치될 수 있도록 되어 있으며, 이 수직벽(26)에는 댐핑수단(24)의 하우징을 받치고 있는 버팀판(28)이 일체로 형성되어 있다.

상기한 지지부재(22)는 강성이 큰 재질로 제작되어야 하며, 버팀판(28)은 이 지지부재보다 강성이 약한 재질로 제작되는 것이 좋다.

상기한 댐핑수단(24)은 점성유체를 수용하고 있는 하우징(30)과, 이 하우징(30)의 내부에 위치하며 피스톤 로드(32)를 통하여 외측 케이스(14)에 연결되는 피스톤(34)을 보유한다.

상기한 피스톤(34)에 의해 댐퍼 하우징(30)은 2개의 챔버로 구획되는데, 이 구획된 챔버내의 점성유체가 피스톤의 이동을 허용할 수 있도록 이 피스톤에는 복수개의 구멍(36)이 뚫려진다.

도면중 미설명 부호 38은 외측 케이스(14)가 내측 케이스(10)로 이동시 체적 변화를 수용하기 위한 구멍이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 사이드 에어백 센서는, 충돌속도와 변형량 및 충돌하중이 만족하는 경우 스위칭 수단(20)을 전기적으로 온시켜 점화기로 전류를 흐르게 한다.

즉, 충돌속도가 크고 충돌하중도 큰 경우 그 충격력은 외측 케이스(14)로 전달되면서 피스톤(34)에도 함께 그 충격력이 전달되는데, 충돌속도가 크기 때문에 댐핑수단(24)의 댐핑하우징(30) 내측에 수용된 점성유체가 피스톤(34)에 뚫려진 구멍(36)을 통과하는 시간보다, 피스톤(34)에 의해 댐핑하우징(30)의 점성유체에 전달되는 충격력의 시간이 짧기 때문에 외측 케이스로 전달되는 충격력은 댐핑수단(24)의 하우징(30)에 그대로 전달된다.

따라서 이 하우징(30)을 지지하고 있는 버팀판(28)은 파손되면서 이 댐핑수단(24) 전체의 이동을 허용하게 되어 변위량도 크게 된다.

이러한 작용으로 제3도에 도시한 바와 같이 버팀판(28)은 파손되면서 댐핑수단(24)의 하우징(30)이 스위칭 수단을 가압하여 접점(16, 18)을 전기적으로 연결시키게 된다.

따라서 전원이 에어백 장치의 점화기로 인가되어 점화기를 점하시키게 된다.

그러나, 충돌속도가 작은 경우에는 외측 케이스(14)를 통하여 전달되는 충격력이 피스톤(34)으로 전달되면서 댐퍼 하우징(30)내의 점성유체를 가압하게 될 때, 점성유체가 피스톤(34)에 뚫려진 구멍(36)을 통하여 다른 챔버내로 이동하면서 외측 케이스(14)의 이동을 허용하게 된다.

이때 댐핑수단(24)의 하우징(30)으로 전달되는 힘은 피스톤(34)의 구멍을 통하여 점성유체가 흐르게 되므로 감쇠되는데, 이러한 작용이 진행되면서 외측 케이스(14)가 피스톤(34)과 함께 이동하면 결국 버팀판(28)은 파손되지만, 외측 케이스(14)가 내측 케이스(10)와 접촉하여 외측 케이스의 이동을 더 이상 허용하지 않으므로 스위칭 수단(20)은 오프 상태를 유지하게 된다.

그리고 충돌속도가 크지만 충돌하중이 작은 경우에는 버팀판(28)을 파손시키지 못하므로 이 경우에도 센서는 작동하지 않는다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 사이드 에어백 센서는, 기계적인 구조로 충돌속도와 변형량 및 충돌하중을 동시에 만족하는 경우 스위치가 온될수 있도록 하고 있기 때문에 작동의 신뢰성을 높일 수 있다.

그리고 전자제어에 의한 센서구조에 비하여 구조가 간단하기 때문에 제작비용을 저렴하게 할 수 있으며, 버팀판의 강성을 다르게 하여 모든 차종에 단일구조로 적용할 수 있는 이점도 있다.

Claims (3)

1. 도어의 내측 패널에 고정설치되며 에어백 점화기와 전기적으로 연결된 접점들을 갖는 스위칭 수단을 보유하는 내측 케이스와, 상기한 내측 케이스에 일정한 외력이 작용할 때 파손되는 몰딩을 통하여 결합되 외측 케이스와, 일정한 힘에 의해 파손되는 버팀판을 갖으며 상기한 내측 케이스 내부에 설치되는 지지부재와, 상기한 지지부재의 버팀판에 이동이 제한되는 상태로 위치하며 내부에 점성유체가 수용되고 외측 케이스와 함께 이동하는 피스톤에 의해 내부가 구획되는 하우징을 보유하는 댐핑수단을 포함하는 차량용 사이드 에어백 센서.
2. 제1항에 있어서, 피스톤에는 복수개의 구멍이 뚫려져 댐퍼 하우징의 양측 챔버에 수용된 점성유체의 이동을 허용하는 차량용 사이드 에어백 센서.
3. 제1항에 있어서, 버팀판은 지지부재에 비하여 강성이 작은 재질로 제작되는 차량용 사이드 에어백 센서.