KR100206231B1

KR100206231B1 - 승용차 화물실용 스크린 고정구조

Info

Publication number: KR100206231B1
Application number: KR1019960069673A
Authority: KR
Inventors: 한완식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR19980050828A

Abstract

본 발명은 승용차 화물실용 스크린 고정구조에 관한 것이다.

본 발명은 스크린 단부의 고정점을 사용자의 임의대로 전후이동시킬 수 있도록 하기 위하여, 길이방향의 상하에 파형면(21a,21b)을 갖는 레일(22)이 형성되는 스크린 홀더(23a,23b)를 차체 양측에 전후방향으로 길게 부착하고, 스크린(24) 단부에 부착되는 고정 바(25)의 양단에는 레일(22)에 탄성적으로 걸릴 수 있는 파스너(26)를 일체로 형성한 것이다.

Description

승용차 화물실용 스크린 고정구조

본 발명은 승용차, 특히 스테이션 왜건의 화물실용 스크린 고정구조(Screen Fixing Structure for Luggage Room of Automobile)에 관한 것이다.

승용차, 특히 현대자동차(주)의 상표명 투어링과 같은 스테이션 왜건 스타일의 차량에는 뒷좌석의 뒤에 화물을 실을 수 있는 일종의 화물실이 승용차로서는 비교적 넓게 주어진다.

상기한 종래 차량의 화물실에는 화물을 덮을 수 있는 스크린이 설치되는데, 이를 보면, 도 1 및 도 2와 같이 뒷좌석(S)의 시트 백(1) 후면에 고정되는 리트렉터(2)에 스크린(3)이 풀려나올 수 있도록 감겨져 있고, 스크린(3)의 후단에는 고정 바(4)를 부착하여 이 고정 바(4)를 리어 엔드 트림(5)에 설치되어 있는 홀더(6a,6b)에 걸어주도록 한 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스크린 고정수단은 스크린의 고정 바를 리어 도어의 내면에 있는 홀더에 단순히 걸어주는 방식이기 때문에 짐이 위로 돌출하여 미처 다 덮을 수 없는 경우이거나 짐의 일부가 보일 수 있도록 덮고자 할 경우에는 스크린의 씌우기가 불가능해진다. 이것은 홀더가 후미에 고정되어 있기 때문에 일어나는 문제로서, 스크린 단부의 고정점을 전후로 가변시킬 수 있다면 문제는 해결될 수 있을 것이다.

본 발명의 목적은 스크린 단부의 고정점을 사용자의 임의대로 전후이동시킬 수 있는 스크린 고정구조를 제공하는데 있는 것이다.

도 1은 종래의 스크린이 설치된 부분을 일부 단면으로 나타낸 차량측면도.

도 2는 그 요부사시도.

도 3은 본 발명의 요부사시도.

도 4는 본 발명의 홀딩 바 단부를 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명의 홀딩 바와 스크린 홀더를 분리한 종단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21a,21b: 파형면, 22: 레일,

23a,23b: 스크린 홀더,

24: 스크린, 25: 고정 바(Bar),

26: 파스너, 27a,27b: 손잡이,

28a,28b: 스톱퍼

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 3에서 보는 바와 같이 길이방향의 상하에 파형면(21a,21b)을 갖는 레일(22)이 형성되는 스크린 홀더(23a,23b)를 차체 양측에 전후방향으로 길게 부착하고, 스크린(24) 단부에 부착되는 고정 바(25)의 양단에 상기 스크린 홀더(23a,23b)의 레일(22)에 탄성적으로 걸릴 수 있는 파스너(26)를 일체로 형성한 것이다.

더욱 구체적으로, 파스너(26)는 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이 고정 바(25)의 양단에서 손가락으로 잡을 수 있는 만큼의 길이로 길게 돌출되어 있고, 이 파스너(26)의 끝부분은 뾰족하게 튀어나와 있으며, 그 상하에는 손잡이(27a,27b)가 고정 바(25)의 중앙쪽을 향하여 대각선 방향으로 형성되어 있고, 양 손잡이(27a,27b)와 끝부분 간에는 스톱퍼(28a,28b)가 돌출되어 있다. 이 스톱터(28a,28b)는 레일(22)의 파형면(21a,21b)에 걸린다. 그리고 스톱퍼(28a,28b)의 해제는 손잡이(27a,27b)를 누룸에 의하여 달성된다.

스크린 홀더(23a,23b)의 레일(22)에 형성되는 상하의 파형면(21a,21b)은 서로 상하 대칭을 이루고 있기 때문에 파스너(26)가 파형면(21a,21b)의 확장된 부분에 걸리게 된다. 이 스크린 홀더(23a,23b)의 길이는 스크린(24)을 최소로 덮을 수 있는 위치로 부터 후미쪽으로 최대한 덮을 수 있는 위치에 이를 때 까지의 길이로 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 스크린 홀더(23a,23b)를 뒷좌석(S)의 후방 양측의 차체면에 리트렉터(29)의 높이와 일치하도록 각각 부착하고, 뒷좌석(S)의 시트 백(30) 후면에 고정되는 리트렉터(29)로 부터 고정 바(25)를 잡아당겨 그 양단의 파스너(26)를 스크린 홀더(23a,23b)의 레일(22)에 끼우면 되는데, 이때에는 파스너(26)의 손잡이(27a,27b)를 잡고 누른 상태에서 레일(22)의 임의의 지점에 밀어 넣은 후 손잡이(27a,27b)를 놓으면 스톱퍼(28a,28b)가 파형면(21a,21b)에 탄성적으로 끼워져 고정된다. 파스너(26)는 사용자가 원하는 레일(22)의 임의 지점에서 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 스크린을 스크린 홀더의 길이방향으로 이동하면서 임의대로 어느 한 지점에 고정시킬 수 있기 때문에 화물의 높이와 폭에 따라 자유롭게 화물을 덮을 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims

길이방향의 상하에 파형면을 갖는 레일이 형성되는 스크린 홀더를 차체 양측에 전후방향으로 길게 부착하고, 스크린 단부에 부착되는 고정 바의 양단에 상기 스크린 홀더의 레일에 탄성적으로 걸릴 수 있는 파스너를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 승용차 화물실용 스크린 고정구조.
제 1 항에 있어서, 파스너는 끝부분이 뾰족하게 튀어나와 있으며, 그 상하에 손잡이가 고정 바의 중앙쪽을 향하여 대각선 방향으로 형성되어 있고, 양 손잡이와 끝부분 간에는 상기 스크린 홀더의 파형면에 걸릴 수 있는 스톱퍼가 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 승용차 화물실용 스크린 고정구조.