KR100203074B1 - 자동차의 슬라이드 도어 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 슬라이드 도어 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌우로 슬라이드 이동되어 걔폐되는 도어가 소정간격으로 위치고정을 이룰 수 있도록하여 경사진 곳에서 도어를 개폐시킬 때 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조에 관한 것이다.

차체(1)의 길이 방향으로 형성된 레일(2)의 일측에 소정 간격으로 다수 형성되는 고정홀(3)과, 상기 레일(2)을 따라 슬라이딩 마찰하는 롤러(6)를 구비한 도어(4)의 이동부(5) 일측에 위치되며, 도어손잡이부(14)에 가해지는 조작력에 의해 상기 고정홀(3)에 선택적으로 삽입되는 고정축(11)을 포함한 고정수단(10)로 이루어진다.

Description

자동차의 슬라이드 도어 고정구조

본 발명은 자동차의 슬라이드 도어 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌우로 슬라이드 이동되어 걔폐되는 도어가 소정간격으로 위치고정을 이룰 수 있도록하여 경사진 곳에서 도어를 개폐시킬 때 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 슬라이드 도어는 개구부가 넓고 자동차 측면의 공간이 부족한 장소에서 주로 사용될 수 있으므로, 주로 RV(Recreational Vehicle)차량이나 승합차량에 적용된다.

이러한 슬라이드 도어는 차량의 외체를 이루는 바디의 일측면에 위치하여 도어를 후방으로 여닫는 미닫이 형식으로 이루어져 있다.

도 1은 종래 슬라이드 도어구조가 적용된 자동차의 사시도이고, 도 2는 종래 슬라이드 도어구조를 개략적으로 나타낸 구성도이다.

도시된 바와 같이, 자동차(100)의 측면에 위치하는 슬라이드 도어(110)가 도시되어 있다.

상기 도어(110)는 상하 일측에 회전가능한 롤러(116)가 결합된 이동부(115)가 구비되어 있으며, 차체(120)에는 상기 이동부(115)에 대향하는 위치에 레일(125)이 형성된다.

그러므로, 상기 도어(110)측에 형성된 롤러(116)는 레일(125)에 위치되어 전후 슬라이드 이동될 수 있게 된다.

따라서, 사용자가 도어(110)를 개폐하기 위해서는 도어(110) 외측에 형성된 손잡이(112)를 잡고 차량의 후방측으로 소정의 힘을 가해 도어(110)를 이동시키면 도어(110)가 열리게 되고 다시 차량의 전방측으로 이동시키면 도어(110)가 닫히게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 슬라이드 도어(110)는 차체(120)에 형성된 레일(125)에 위치고정을 이룰 수 없으므로 경사진 곳에서 승객이 승하차 하거나 또는 물품을 하역하는 경우에 상기 도어(110)가 경사진 방향으로 밀려 내려 가 승하차하는 승객에게 상해를 가하거나 또는 물품이 파손되는 등의 문제점을 초래한다.

따라서, 상기 도어(110)의 밀림을 방지하기 위해 별도로 도어(110)를 잡고있는 사람이 필요하므로 소비자 불만의 원인이 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 차량이 경사면에 주차한 상태에서 슬라이드 도어를 개폐할 때 도어의 자체무게로 인해 경사진 방향으로 밀리는 것을 방지하여 승하차, 또는 물품 하역시 승객의 안전을 도모할 수 있는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 슬라이드 도어 고정구조는 차체의 길이 방향으로 형성된 레일의 일측에 소정 간격으로 다수 형성되는 고정홀과, 상기 레일을 따라 슬라이딩 마찰하는 롤러를 구비한 도어의 이동부 일측에 위치되며, 도어손잡이부에 가해지는 조작력에 의해 상기 고정홀에 선택적으로 삽입되는 고정축을 포함한 고정수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 슬라이드 도어가 적용된 자동차의 사시도,

도 2는 종래 슬라이드 도어를 개략적으로 나타낸 구성도,

도 3은 본 발명의 실시예가 적용된 슬라이드 도어의 일부를 나타낸 자동차의 측면도,

도 4은 본 발명의 실시예에 따른 슬라이드 도어를 나타낸 구성도,

도 5는 본 발명의 실시예가 적용된 슬라이드 도어의 일부를 나타낸 사시도이다.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체 2 : 레일

2a : 상프레임 2b : 하프레임

3 : 고정홀 4 : 도어

5 : 이동부 6 : 롤러

10 : 고정수단 11 : 고정축

12 : 솔레노이드 13 : 로드

14 : 도어손잡이부 14' : 좌우 손잡이

15 : 검출부 16 : 리턴스프링

17 : 스위치

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예가 적용된 슬라이드 도어의 일부를 나타낸 자동차의 측면도이고, 도 4은 본 발명의 실시예에 따른 슬라이드 도어구조를 나타낸 구성도이며, 도 5는 본 발명의 실시예가 적용된 슬라이드 도어의 일부를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 슬라이드 도어(4)와, 이 슬라이드 도어(4)를 일정한 간격으로 고정하는 고정수단(10)을 도시하고 있다.

상기 슬라이드 도어(4)가 장착되는 차량의 차체(1)에는 차량의 길이 방향으로 레일(2)이 형성되며, 이 레일(2)은 외측으로 돌출된 상,하프레임(2a),(2b)로 이루어진다.

도어(4)는 상기 레일(2)에 위치되어 슬라이딩 마찰하는 이동부(5)의 롤러(6)를 포함하며, 이 롤러(6)가 레일(2)을 따라 전후 이동하여 도어(4)가 개폐된다.

이러한 슬라이드 도어(4)는 차량의 길이 방향으로 도어(4)가 개폐될 때 다수의 지점에서 고정될 수 있도록 고정구조를 포함하며, 이 고정구조는 차량이 경사면에 주정차 한 상태에서 승객이 승하차 하거나 또는 물품을 하역하는 경우에 도어(4)의 자체 하중에 의해 고정되지 못하고 밀리는 것을 방지하여 안전사고를 방지하고, 편리성을 증대시키는 역할을 한다.

즉, 상기 슬라이드 도어(4) 고정구조는 레일(2) 일측에 형성된 고정홀(3)과, 이 고정홀(3)에 선택적으로 고정력을 발휘하는 고정수단(10)으로 이루어진다.

상기 고정홀(3)은 레일(2)의 하프레임(2b)에 소정의 간격을 두고 다수 천공된다.

상기 고정수단(10)은 레일(2)에 일부 개재되어 슬라이딩 마찰하는 롤러(6)를 구비한 이동부(5)의 일측에 형성되며, 상기 도어(4)의 외측에 형성된 도어손잡이부(14)에 가해지는 조작력에 의해 상기 레일(2)의 고정홀(3)에 삽입되어 고정력을 발휘하는 고정축(11)을 포함하여 이루어진다.

이러한 고정수단(10)은 도어손잡이부(14)에 가해지는 조작력을 검출하는 검출부(15)와, 상기 고정축(11)의 하측에 결합되고 검출부(15)에서 검출된 신호를 인가받아 상기 고정축(11)을 상하 이동시키는 로드(13)를 구비한 솔레노이드(12)로 이루어진다.

상기 검출부(15)는 사용자의 조작력을 받는 도어손잡이부(14)를 구성하는 좌우 손잡이(14') 사이에 탄지되어 양측으로 소정의 탄성력을 작용하는 리턴스프링(16)과, 이 좌우 손잡이(14')와 선택적으로 접촉하여 솔레노이드(12)로 소정의 신호를 인가하는 스위치(17)로 이루어진다.

따라서, 상기의 슬라이드 도어(4)는 레일(2)의 일측에 길이 방향으로 다수 천공된 고정홀(3)에 고정수단(10)의 고정축(11)이 선택적으로 삽입되어 고정력을 발휘하게 된다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차의 슬라이드 도어 고정구조는 다음과 같이 작용한다.

상기 슬라이드 도어(4)는 탑승객이 도어(4) 외측에 형성된 도어손잡이부(14)를 잡고 차량의 전후방으로 소정의 힘을 가해 도어(4)를 이동시켜 개폐하는 경우에 상기 고정수단(10)의 검출부(15)가 도어손잡이부(14)에 가해진 조작력을 검출하여 솔레노이드(12)측으로 소정의 신호를 인가한다.

여기서, 상기 검출부(15)는 도어손잡이부(14)를 구성하는 좌우 손잡이(14') 사이에 위치된 스위치(17)가 사용자의 조작력을 받는 좌 손잡이 혹은 우 손잡이와의 접촉에 의해 ON상태가 된다.

따라서, 상기 스위치(17)는 소정의 신호를 솔레노이드(12) 측으로 인가하여 작동되게 한다.

그러므로, 상기 솔레노이드(12)는 검출부(15)로부터 인가된 신호를 받아 고정축(11)과 연동되도록 결합된 로드(13)를 후방으로 이동시키게 된다.

따라서, 상기 로드(13)의 후퇴에 의해 고정축(11)은 레일(2)의 고정홀(3)에서 분리되게 되므로, 상기 도어(4)의 이동이 자유로워지므로 탑승객이 상기 도어(4)를 차량의 전후 방향으로 이동시켜 위치선정을 이룰 수 있게 된다.

또한, 상기 탑승객이 임의의 위치에 도어(4)를 위치시키는 경우에, 사용자는 도어(4)의 이동을 끝냈으므로 도어손잡이부(14)에 가하던 조작력을 해제하게 된다.

여기서, 상기 검출부(15)는 도어손잡이부(14)의 좌우 손잡이(14')에 가해지던 사용자의 조작력이 해제됨에 따라 좌우 도어(4)손잡이 사이에 탄지된 소정의 탄성력을 보유한 리턴스프링(16)에 의해 원위치로 복귀된다.

즉, 상기 도어손잡이부(14)에 가해지던 조작력을 검출하는 검출부(15)가 솔레노이드(12)로 인가되는 신호를 단속하게 되므로 상기 솔레노이드(12)의 로드(13)는 전방으로 복귀된다.

따라서, 상기 솔레노이드(12)의 로드(13)와 연동하는 고정축(11)은 상방향으로 복귀되어 레일(2)의 고정홀(3)에 삽입된다.

그러므로, 상기 슬라이드 도어(4)는 고정축(11)이 레일(2)에 형성된 고정홀(3)에 삽입되므로 위치고정을 이루게 된다.

이러한 슬라이드 도어(4)는 차량이 경사면에 주정차된 상태에서 탑승객이 승하차 하거나 또는 물품을 하역하는 경우에 상기 슬라이드 도어(4)의 확실한 위치고정을 이룰 수 있으므로 도어(4)의 자중에 의해 경사진 방향으로 밀리는 것을 방지하게 된다.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조는 경사면에 주정차된 상태에서 상기 도어를 개폐하는 경우에도 그 위치고정을 확실하게 이룰 수 있으므로 탑승객의 승하차 또는 물품의 하역시 도어의 자중에 의해 경사진 방향으로 밀리는 것을 방지할 수 있어 안전성이 증대되는 이점이 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (3)

1. 차체(1)의 길이 방향으로 형성된 레일(2)의 일측에 소정 간격으로 다수 형성되는 고정홀(3)과;

   상기 레일(2)을 따라 슬라이딩 마찰하는 롤러(6)를 구비한 도어(4)의 이동부(5) 일측에 위치되며, 도어손잡이부(14)에 가해지는 조작력에 의해 상기 고정홀(3)에 선택적으로 삽입되는 고정축(11)을 포함한 고정수단(10)로;

   이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정수단(10)은 도어손잡이부(14)에 가해지는 조작력을 감지하는 검출부(15)와,

   상기 고정축(11)의 하측에 결합되고 검출부(15)에서 검출된 신호를 인가받아 상기 고정축(11)을 상하 이동시키는 로드(13)를 포함한 솔레노이드(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 검출부(15)는 사용자의 조작력을 받는 도어손잡이부(14)를 구성하는 좌우 손잡이(14') 사이에 개재되어 양측으로 소정의 탄성력을 작용하는 리턴스프링(16)과, 이 좌우 손잡이(14')와 선택적으로 접촉되어 솔레노이드(12)로 소정의 신호를 인가하는 스위치(17)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이드 도어 고정구조.

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