KR0133578Y1 - 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러아암 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암 구조에 관한 것이다.

본 고안에 의한 자동차의 슬라이딩 도어의 구조는,

도어(11)와 롤러 아암(19)을 착탈시키는 착탈 수단과;

상기 도어(11)가 롤러 아암(19)에서 분리시 도어(11)의 슬라이딩 운동을 안내하는 안내수단을 갖는 것을 특징으로 하는 것으로 상기 착탈 수단은 구체적으로 도어(11)의 일측에 결합되며 일측면에 스토퍼 삽입홈(15)을 갖는 가이드와, 상기 스토퍼 삽입홈(15)에 삽탈되는 스토퍼(23)와, 상기 스토퍼(24)와 탄성 연결되고 차체(37)와 접탈되는 범퍼로 이루어지고, 상기 안내수단은 구체적으로 도어(11)의 일측에 결합된 가이드(13)와, 상기 가이드를 수용하며 롤러 아암(19)의 일측단에 결합된 가이드 레일(17)로 구성한 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조는 슬라이딩 도어를 열때 롤러 아암이 차체에 의하여 슬라이딩이 제한되어 정지할 때에 도어와 롤러 아암을 분리시켜 도어의 슬라이딩을 가능하게 해 주기 때문에 도어의 유효 개폐폭이 확대되고 이에 따라 승객의 승하차시와 화물을 적하시 편의를 제공하는 효과가 있다.

Description

자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암 구조

제1도는 종래의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암이 설치된 자동차의 측면도이다.

제2도는 종래의 자동차의 슬라이딩 도어가 최대로 열렸을 때의 상태를 표시한 개략도이다.

제3도는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조를 나타내는 개략적인 평면도이다.

제4도는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암의 작동상태를 나타내는 개략적인 평면도이다.

제5도는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암을 나타내는 분해사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 도어 12 : 고정볼트

13 : 가이드 14 : 가이드부

15,15a : 스토퍼 삽입홈 17 : 가이드 레일

19 : 롤러 아암 20 : 주결합홈

22 : 슬롯홀 23 : 스토퍼

24,24a : 지지대 25 : 스토퍼 결합부

27 : 범퍼 28,28',28 : 관통홀

29 : 가이드 브라켓 31 : 탄성부재

32 : 범퍼 삽입부 33 : 롤러

35 : 슬라이딩 레일 37 : 차체

39 : 도어 체크

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조에 관한 것으로, 특히 슬라이딩 도어의 개폐 범위가 확대되는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 자동차의 출입구 역할을 하는 것으로, 사람이 타고 내리거나 필요한 물건을 싣거나 내릴 때 개폐시키게 된다. 이러한 도어는 소형 승용차의 경우에는 도어의 한쪽면에 형성된 축을 중심으로 도어가 회전하여 열리고 닫히는 형태의 도어가 일반적으로 사용되는데 이와같은 형태의 도어는 도어의 설치가 간단하고 차체의 측면적을 충분히 활용할 수 있는 크기의 도어를 제작할 수 있는 장점이 있지만 도어를 개폐시킬 때 도어의 회전반경내에 방해물이 없어야 하는 단점이 있다.

반면에 승합차의 경우에는 제2도에서 보는 바와같이, 도억 옆으로 슬라이딩 되는 동작으로 개폐되는 형태의 도어가 많이 사용되는데, 슬라이딩 도어는 개폐시 자동차의 측면과 이격되는 공간이 필요하지 않기 때문에 짐을 실어야 하는 경우에 짐과 최대한 밀착시켜야 차를 세울수 있는 장점이 있다.

이러한 자동차의 슬라이딩 도어는 부피가 큰 화물을 자동차에 실을 경우나 승객이 승차할 경우에 편리하도록 도어의 크기를 크게하는 것이 좋다. 따라서, 슬라이딩 도어는 가능한 범위에서 크게 설치되는데 상기 슬라이딩 도어의 크기는 자동차의 운전석의 위치와 뒷바퀴의 위치에 의해 제약을 받는다. 다시말해서 슬라이딩 도어는 운전석의 후부에 설치되며 뒷바퀴의 하우징을 이루는 차체(37)가 슬라이딩 도어의 슬라이딩 경로를 제한하기 때문에 상기 운전석의 후부와 뒷바퀴의 하우징 사이의 범위에서 개폐되도록 도어가 설치된다.

상기의 슬라이딩 도어는 도어의 일측에 장착된 롤러 아암이 롤러 아암의 롤러를 수용하며 롤러 아암의 운동 경로를 지지하고 안내하는 슬라이딩 레일을 따라 슬라이딩 되어 도어가 개폐되도록 구성되어 있다.

다시말해서 종래의 자동차의 슬라이딩 도어는 슬라이딩 동작을 원활하게 해주는 롤러를 설치한 롤러 아암이 도어에 고정결합되어 있고, 상기 롤러 아암의 롤러가 자동차의 내측에 설치된 슬라이딩 레일에 삽입되어 도어를 열면 롤러 아암이 슬라이딩 레일을 따라 슬라이딩되며 도어를 지지하고 안내해 주었다.

제2도를 참조하면, 제2도는 종래의 슬라이딩 도어가 최대로 열렸을 때의 상태를 나타내는 개략도로, 상기의 슬라이딩 레일(35)의 경로를 연장할 경우 차체(37)에 의해 방해받기 때문에 더 이상 연장설치가 곤란하며 롤러 아암(19)도 차체(37)와 맞닿게 되므로 도어는 더 이상 열수 없다.

상기와 같이 구성되는 종래의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조는 개폐 구간이 뒷바퀴의 하우징에 의한 차체에 의하여 제한되기 때문에 도어의 유효 개폐폭이 제한되어 승객이 승,하차하는데 불편하고 부피가 큰 화물의 적재가 번거로운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 제거하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은, 도어의 슬라이딩 구간을 확대시켜 도어의 유효 개폐폭을 증가시켜 화물의 적하 및 승객이 승,하차시 편의를 도몰할 수 있는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 목적에 따른 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조는; 도어(11)와 롤러 아암(19)을 착탈시키는 착탈수단과; 상기 도어(11)가 롤러 아암(19)에서 분리시 도어(11)의 슬라이딩 운동을 안내하는 안내수단을 갖는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도와 제5도를 참조하면, 제3도는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조를 나타내는 개략적인 평면도이고, 제5도는 본 고안의 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암의 분해사시도이다.

도어(11)에는 일측면에 가이드(13)의 고정볼트(12)가 고정되고 상기 가이드(13)에는 고정볼트(12)를 설치한 반대편에 스토퍼 삽입홈(15)이 형성된다. 즉, 상기 도어(11)에는 수평운동이 용이한 형태의 가이드(13)가 결합되어 있고 상기 가이드(13)는 가이드부(14)의 요홈(14)에 결합된다. 상기 가이드부(14)의 전체적인 형상은 내측에 요홈(14)을 형성하고 상기 가이드(13)를 설치한 쪽에 가이드 레일(17)을 설치하며, 또한, 상기 가이드부(14)는 가이드 레일(17)을 설치한 반대편에 스톱퍼 삽입홈(15a)을 형성하고 있는 구조로서, 상기 가이드부(14)는 롤러 아암(19)의 일측에 고정되어 있는 구조이다. 즉, 도어(11)에는 가이드(13)가 고정볼트로 고정되어 있고 롤러 아암(19)의 일측에는 가이드부(14)가 설치되어 있어 상기 도어의 가이드(13)가 가이드부(14)에서 가이드되어 도어(11)를 열고 닫을 수 있는 것이다.

상기 가이드부(14)의 스톱퍼 삽입홈(15a)에는 스토퍼(23)가 결합되는데, 상기 스토퍼(23)는 가이드부(14)에 형성된 스토퍼 삽입홈(15a)을 관통하여 가이드(13)에 형성된 스토퍼 삽입홈(15)에 삽입되도록 형성된다. 상기 스토퍼(23)는 중앙에 슬롯홀(22)을 형성하고 타측에 스토퍼 결합부(25)를 일체로 형성한 구조로 형성하며, 특히 상기 스토퍼(23)의 스토퍼 결합부(25)는 롤러 아암(19)에 고정된 지지대(24)에 결착 및 탈착이 용이하도록 설치된다. 상기 롤러 아암(19)의 배면측에는 가이드 브라켓(29)이 설치되는데, 상기 가이드 브라켓(29)은 L자형의 판으로 형성되고 말단에 다수의 관통홀(28)(28')(28)을 형성하고 있고 상기 관통홀(28)에는 체결구(30)를 사용하여 스토퍼(23)의 슬롯홀(22)과 결합되고, 특히 가이드 크라켓(29)의 중앙에 형성된 관통홀(28')에는 체결구(30b)와 탄성부재(31)를 사용하여 롤러 아암(19)의 주결합홈(20)과 결합하는 구조로 형성한다. 즉, 상기 롤러 아암(19)의 주결합홈(20)과 가이드 브라켓(29)의 관통홀(28')에는 체결구(30b)를 사용하여 상호 결합하고 상기 체결구(30b)에 의해 롤러 아암(19)과 가이드 브라켓(29)의 이격된 사이로 탄성부재(31)를 설치하는 것이다. 상기 가이드 브라켓(29)의 타측에 형성된 관통홀(28)에는 범퍼(27)의 슬롯홀(22')이 체결구(30a)에 의해 결합되고 상기 범퍼(27)의 일측에 형성된 범퍼 삽입부(32)는 롤러 아암(19)의 일측에 결합된 지지대(24a)에 삽입되어 지지된다. 상기 범퍼(27)와 스토퍼(23)는 가이드 브라켓(29)상에서 약간의 좌,우 수평운동이 가능하도록 결합되는 것이 바람직하다. 상기 가이드 브라켓(29)은 체결구(30b)를 통하여 롤러 아암(19)에 결합되며 상기 체결구(30b)를 축으로 회전가능하게 결합되며 가이드 브라켓(29)이 외력에 의하여 회전하였을 때 외력을 제거시키면 가이드 브라켓(29)에 복원력을 제공하도록 탄성부재(31)가 설치되어 있다. 상기 롤러 아암(19)의 일측은 슬라이딩 레일(35)에 롤러(33)가 삽입되어 있어 도어(11)를 열고 닫을 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암의 구체적인 작용예와 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도어(11)가 닫혀 있을 때는 제3도와 같은 형태로 스토퍼(23)가 스토퍼 결합홈(15) 및 삽입홈(15a)에 삽입된 상태이고 도어(11)와 롤러 아암(19)이 일체로 되어있기 때문에 도어(11)를 슬라이딩 시키면 롤러 아암(19)의 롤러(33)가 슬라이딩 레일(35)을 따라 이동하게 되는데, 이때 도어(11)와 롤러 아암(19)은 같이 움직인다.

그런데, 상기 도어(11)가 도어 체크(39)를 넘어서서 범퍼(27)가 차체(37)에 접촉하며 좌측으로 밀리면 롤러 아암(19)이 슬라이딩 레일(35)의 끝에 이르고 롤러 아암(19)의 일측면에 설치된 범퍼(27)가 차체(37)에 연접되기 때문에 이동하지만 범퍼(27)는 정지하여 상기 범퍼(27)와 결합된 가이드 브라켓(29)은 체결구(30b)를 중심으로 회전한다. 이때, 상기 가이드 브라켓(29)의 일단에 설치된 스토퍼(23)는 스토퍼 삽입홈(15,15a)에서 이탈되기 때문에 롤러 아암(19)과 도어(11)는 분리되고 도어(11)는 가이드 레일(17)을 따라 가이드(13)가 슬라이딩 되며 이동한다.

또한, 도어(11)를 닫을 때에는 도어(11)를 열 때의 반대방향으로 슬라이딩 시키면 도어(11)에 고정된 가이드(13)가 가이드 레일(17)의 요홈(14)과 밀착되어 있어 가이드 레일(17)을 밀어주기 때문에 롤러 아암(19)과 도어는 같은 방행으로 이동한다.

이때, 가이드 브라켓(29)은 탄성부재(31)의 복원력이 작용하여 회전을 하기 때문에 가이드 브라켓(29)의 일측면에 결합된 스토퍼(23)는 가이드부(14)와 가이드(13)에 각각 형성된 스토퍼 삽입홈(15,15a)에 삽입되어 도어(11)와 롤러 아암(19)이 결합되고 이에따라 롤러 아암(19)이 슬라이딩 레일(35)을 따라 이동하여 도어(11)는 닫히게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안에 의한 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암 구조는 슬라이딩 도어를 개폐시킬 때 롤러 아암이 차체에 의해 정지될 때 롤러 아암과 도어를 분리시켜 도어를 더 열어줄 수 있기 때문에 도어의 개폐폭이 확대되어 승객의 출입시나 화물의 적재시 편안함을 제공하는 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암 구조에 있어서, 도어(11)와 롤러 아암(19)을 착탈시키는 착탈 수단과; 상기 도어(11)가 롤러 아암(19)에서 분리시 도어의 슬라이딩 운동을 안내하는 안내수단을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 착탈수단은, 도어(11)의 일측에 고정볼트(12)로 고정되고 타측에 스토퍼 삽입홈(15)을 형성한 가이드(13); 상기 가이드(13)와 결합되어 레일역할을 담당하는 가이드부(14)를 고정한 롤러 아암(19)에 결합되되, L자 형상으로 이루어지고 말단에 다수의 관통홀(28)(28')(28)을 형성한 가이드 브라켓(29); 상기 스토퍼 삽입홈(15)에 일측이 장착 및 탈착되고 롤러 아암(19)의 배면에 설치된 지지대(24)에 타측이 삽입되며, 상기 가이드 브라켓(29)의 관통홀(28)에 체결구(30)로 연결되는 슬롯홀(22)을 중앙에 형성하고 상기 지지대(24)의 스토퍼 삽입홈(15)에 삽입되는 스토퍼 결합부(25)를 형성한 스토퍼(23); 상기 롤러 아암(19)의 배면에 형성된 지지대(24a)에 삽입되며, 가이드 브라켓(29)의 관통홀(28)에 체결구(30a)로 연결되는 슬롯홀(22')을 중앙에 형성하고 상기 롤러 아암(19)에 형성된 지지대(24a)에 삽입되는 범퍼 삽입부(32)를 형성한 범퍼(27)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 안내수단은, 도어(11)의 일측에 결합된 가이드(13)의 스토퍼 삽입홈(15)에 스토퍼(23)가 탈착되면 도어(11)를 이동시키되, 상기 롤러 아암(19)의 일측에 결합되고 상기 가이드(13)를 수용하는 요홈(14)을 길이방향의 중앙에 형성하며, 일측에 가이드(13)를 설치한 부분으로 가이드 레일(17)을 형성하고 타측에 가이드(13)의 스토퍼 삽입홈(15)과 일치되도록 다른 스토퍼 삽입홈(15a)을 형성한 가이드부(14)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 아암구조.