KR100202765B1

KR100202765B1 - 자동차의 엔진 조절장치

Info

Publication number: KR100202765B1
Application number: KR1019960016325A
Authority: KR
Inventors: 성우명
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-04-17
Filing date: 1996-05-16
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970070487A

Abstract

본 발명은 자동차에 승차하는 탑승자의 중량을 감지해 실린더에 유입되는 연료분사량과 공기량을 조절함으로써 엔진의 구동력을 조장하여 승차중량이 변화되어도 차속을 일정하게 유지되도록 하는 자동차의 엔진 조정장치에 관한 것이다.

자동차에 승차중량을 감지하는 중량센서(10)와, 상기 중량센서(10)의 출력신호를 분석하여 제어신호를 출력하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 연료분사량을 조절하는 엔진전자제어모듈(70)과, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 공기를 발생하여 압축저장하는 공기탱크(31)가 구비된 공기압축기(30)와, 상기 제어부(60)의 출력신호에 따라 상기 공기탱크(31)의 공기가 드로틀밸브실(81)로 압송되는 것을 단속하는 솔레노이드 밸브(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 조정장치가 제공된다.

Description

자동차의 엔진 조절장치

제1도는 본 발명의 블록도.

제2도는 본 발명의 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 중량센서 20 : 제어부

30 : 공기압축기 31 : 공기탱크

32 : 압력센서 40 : 솔레노이드밸브

51 : 흡입관 70 : 엔진전자제어모듈

80 : 드로틀밸브

본 발명은 자동차의 엔진 조정장치에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 자동차에 승차하는 탑승자의 중량을 감지해 실린더에 유입되는 연료분사량과 공기량을 조절함으로써 엔진의 구동력을 조정하여 승차중량에 따라 차량의 출력과 연료소비량을 조절할 수 있도록 된 자동차의 엔진 조정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 사람이 탑승하거나 짐을 적재하여 자동차의 승차중량이 가중된 상태에서 자동차를 운행하다보면 짐이 적재되지 않은 자동차에 비해 가속력 및 주행능력이 떨어지는 문제점이 있었다. 이럴 경우 종래에는 터보장치, 또는 DOHC 등을 이용하여 엔진의 출력을 증가시켰다.

그러나 상기와 같은 터보차징, 슈퍼차징 등이 장착된 자동차는 승차중량에 관계없이 작동되어, 승차중량이 적을때도 승차중량이 많은 때와 비슷한 연료가 소모되므로 연료 소모량이 높아 경제적 손실 및 환경오염을 유발시키는 문제점이 있기 때문에 승차중량이 증가되었을 때만 선택적으로 출력을 증가시키는 방법이 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 요구에 부응하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 자동차에 승차하는 탑승자의 중량을 감지해 실린더에 유입되는 연료분사량과 공기량을 조절함으로써 엔진의 구동력을 조정하여 승차중량에 따라 차량의 출력과 연료소비량을 조절할 수 있도록 된 자동차의 엔진 조정장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 특징에 따르면, 자동차에 승차중량을 감지하는 중량센서(10)와, 상기 중량센서(10)의 출력신호를 분석하여 제어신호를 출력하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 연료분사량을 조절하는 엔진전자제어모듈(70)과, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 공기를 발생하는 압축저장하는 공기탱크(31)가 구비된 공기압축기(30)와, 상기 제어부(60)의 출력신호에 따라 상기 공기탱크(31)의 공기가 드로틀밸브실(81)로 압송되는 것을 단속하는 솔레노이드밸브(40)로 구성된 것을 특징으로하는 자동차의 엔진 조정장치가 제공된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 제1도는 본 발명의 블록도이고 제2도는 본 발명의 요부 단면도이다.

제1도에 도시한 바와 같이, 자동차 실내의 앞좌석과 뒷좌석에 승차중력을 측정할 수 있는 중량센서(10)를 설치하고, 상기 중량센서(10)로부터 보내진 출력신호를 받아 공기압축기(30)와 솔레노이드밸브(40)를 제어하고 엔진전자제어모듈(70)에 출력신호를 보내는 제어부(20)를 중량센서(10)와 엔진전자제어모듈(70)과 솔레노이드밸브(40)에 접속한다. 상기 제어부(20)에 접속된 공기압축기(30)에 공기탱크(31)를 상호 입출력신호가 인가되도록 접속하며, 솔레노이드밸브(50)를 상기 공기탱크(31)와 제어부(20) 및 드로틀밸브(80)에 접속한다.

제2도에 도시한 바와 같이 전기적 힘으로 공기를 발생시키는 공기압축기(30)에 상기 공기압축기(30)의 공기를 압축보관하며 압력센서(32)가 구비된 공기탱크(31)를 연결관으로 결합하고, 상기 공기탱크(31)와 제어부의 신호에 의해 공기량을 조절해 드로틀밸브실(81)에 압송하는 솔레노이드밸브(40)를 연통되게 결합하고 상기 솔레노이드밸브(40)와 드로틀밸브(80)가 설치된 관의 일측을 흡입관(51)으로 연통되게 결합한다.

본 발명인 자동차의 엔진 조절장치의 작용과 효과를 살펴보면 다음과 같다. 자동차에 승객이 탑승하게 되면 좌석내부의 내장된 중량센서(10)에서 승차중량을 감지하여 제어부(20)에 신호를 보내고 제어부(20)는 상기 중량센서(10)의 출력신호와 미리 기억된 기설정 데이터와 비교 분석하여 출력신호를 공기압축기(30)와 솔레노이드밸브(50)에 인가하므로서, 공기압축기(30)를 가동시켜 공기를 발생시키고, 솔레노이드밸브(50)를 제어함과 동시에 연료분사계통을 제어하는 엔진전자제어모듈(70)에 출력신호를 인가한다. 따라서, 상기 공기압축기(30)는 공기를 발생시켜 공기탱크(31)에 압축저장하다가, 공기탱크(31)의 압력센서(32)에 세팅된 압력이 되면 압력센서(32)가 신호를 공기 압축기(30)에 인가하여 공기압축기(30)의 가동을 중지시켜, 공기탱크(31)의 압력을 일정하게 유지시킨다.

그리고, 상기 공기탱크(31)에 압축보관된 공기는 상기 제어부(20)에 의해 제어되는 솔레노이드밸브(40)가 열리게 될 때 솔레노이드밸브(40)와 흡입관을 통해 드로틀밸브(80)가 설치된 관으로 유입된다. 따라서, 엔진의 연소실로 공급되는 공기량이 증가되고, 상기 제어부(20)와 신호를 공유하는 엔진전자제어모듈(70)로 연료계통을 제어하여 연료분사량 증가시키게되며 이로 인해 엔진(1)의 구동력이 높아지기 때문에 자동차의 가속력 및 주행력이 증가하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 자동차의 승차중량 변화에 따라 중량센서로 중량변화량을 감지해 연료분사량과 공기량을 조절하므로서, 필요에 따라 출력을 조절할 수 있는 장점이 있다. 또한, 종래의 터보차져나 DOCH와는 달리, 승차중량이 증가되었을 때만 선택적으로 작동되어 가속력 및 주행력이 증가되어, 연료소비의 효율성을 향상시켜 경제적 손실을 줄이고 환경오염 방지에도 기여하는 효과가 있다.

Claims

자동차에 승차중량을 감지하는 중량센서(10)와, 상기 중량센서(10)의 출력신호를 분석하여 제어신호를 출력하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 연료분사량을 조절하는 엔진전자제어모듈(70)과, 상기 제어부(20)의 출력신호에 따라 공기를 발생하여 압축저장하는 공기탱크(31)가 구비된 공기압축기(30)와, 상기 제어부(60)의 출력신호에 따라 상기 공기탱크(31)의 공기가 드로틀밸브실(81)로 압송되는 것을 단속하는 솔레노이드밸브(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 조정장치.