KR950008318Y1 - 자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치
제1도는 본 고안이 적용되는 연료분사계통의 설치 및 구조, 작동설명도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 고압연료용기 2 : 레귤레이터
3 : 인젝터 4 : 엔진
5 : 주파이프라인 6 : 바이패스 파이프라인
7 : 소레노이드밸브 8 : 스프링
9 : 스크류 10 : 감압장치
11 : ECU
본 고안은 자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치에 관한 것으로 더 상세하게는 CNG MPI 엔진의 아이들 스타벌리티(idle stabillty) 확보장치이다. 즉 가속상태에서는 통상적으로 가스가 고압분사되게하나 저속 또는 엑셀페달을 밟지 않는 아이들 상태에서는 ECU에서 감지되어 소레노이드가 작동하여 주가스파이프라인을 폐쇄하고 바이패스 파이프라인으로 우회시키되, 이 도중에 감압밸브를 거치게함으로서 유속이 완화, 감속되어 엔진으로 분사되는 양을 아이들 상태에 안정되게 조정, 공급할 수 있는 것이다.
종래 CNG 엔진계통은 고압연료용기(1)에서 나온 고압가스를 레귤레이터(2)에서 감압하여 가스인젝터(3)에서 연료를 공급하여 ECU에서 콘트롤한후 연료를 엔진(4)에 분사하는 것이여서 레귤레이터는 전 RPM전 부하 영역에서 일정한 압력(4행정엔진의 경우 4bar)으로 연료를 공급하게 되는데 이 경우 고속영역에서는 엔진에 필요한 연료를 충분히 공급하는 기능을 발휘하나 저속영역 특히 아이들 상태에서는 4bar로 공급할 경우 엔진에 필요한 연료량보다 초과공급되어도 가스인젝터가 콘트롤할 수 없음으로 엔진이 불안정되는 폐단이 발생하는 것이었다.
본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 제거코져 주파이프라인에 바이패스 파이프라인을 병설하고 소레노이드밸브와 감압기구를 설치함으로서 저속영역이나 아이들상태에서는 ECU에서 감지되어 가스공급이 자동 조절되어 엔진으로 분사되는 양을 안정되게 조정 공급시킬 수 있게한 것으로 그 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
고압연료용기(1), 레귤레이터(2), 인젝터(3) 및 엔진(4) 구성되는 CNG MPI엔진계통에 있어서, 연료공급용 주파이프라인(5)에 바이패스 파이프라인(6)을 병설배관하되, 주파이프라인(5)에는 ECU(11)(전자제어장치)에서 저속영역 이하에서 작동되는 소레노이드밸브(7)을, 바이패스 파이프라인(6)에는 스프링(8)과 스크류(9)로 형성된 감압장치(10)을 설치한 구조이다.
이와 같이된 본 고안은 고속영역에서는 연료가 고압연료용기(1), 레귤레이터(2), 인젝터(3), 주파이프라인(5) 개방된 소레노이드밸브(7)을 거쳐 인젝터(3)에서 엔진(4)으로 공급되는 것이여서 충분한 연료공급으로 엔진을 가동되게 하는 것인데 다만 저속영역 이하 아이들상태에 이르면 ECU(11)(전자제어장치)에 의해 소레노이드 밸브(7)이 작동, 주파이프라인(5)를 폐쇄시킴으로서 연료는 자연히 바이패스 파이프라인(6)으로 우회하게 되는 것이며 이때 본 고안의 감압기(10)을 거치면서 돌출된 스크류(9)에 부딪혀 통과유량이 표면적이 감소되어 감압되며 연료의 통과량이 감소되는 것이다.
이때 충격적인 가스압이 스크류(9)의 선단에 걸리게 되면 스크류(9)는 스프링(8)을 압축하면서 뒤로 약간 후퇴하는 완충작용을 한 후 다시 복귀되어 감압작동의 저항을 감퇴시켰고 이렇게 감압감소한 연료가 인젝터를 거쳐 엔진에 공급되므로 저속영역과 아이들상태에서 엔진에 과잉연료가 공급되지 않아 엔진의 불안정한 상태를 자동 예방할 수 있는 그러므로 본 고안은 연료공급량의 조절이 민감한 CNG MPI 엔진에 있어서, 저속영역과 아이들상태에서 안정적인 엔진가동을 유지시켜 차량수명의 연장과 배출가스의 완전연소등 품질과 기능의 고옥화에 기여하는 것이다.

Claims (2)

  1. 고압연료용기(1), 레귤레이터(2), 인젝터(3) 및 엔진(4)로 구성되는 CNG MPI엔진계통에 있어서, 연료공급용 주파이프라인(5)에 바이패스 파이프라인(6)을 병설배관하되, 주파이프라인(5)에는 ECU(11)(전자제어장치)에서 저속영역 이하에서 작동되는 소레노이드밸브(7)을, 바이패스 파이프라인(6)에는 감압장치(10)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치.
  2. 제1항에 있어서, 감압장치(10)은 스프링(8)과 스크류(9)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치.
KR2019930012015U 1993-07-01 1993-07-01 자동차용 가스엔진의 가스압 조절장치 KR950008318Y1 (ko)

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KR100580720B1 (ko) * 2004-07-12 2006-05-15 현대자동차주식회사 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치

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