KR100580720B1 - 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 대한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 연료 탱크(10)와, 필터(20)와, 고압 차단 밸브(30)와, 레귤레이터(40)와, 저압 차단 밸브(50)와, 믹서(60) 및 엔진 제어 모듈(70)로서 이루어지는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 있어서, 상기 고압 차단 밸브(30)의 전방에 구비되는 제1압력체크센서(90)와; 상기 레귤레이터(40)에 일체로 구비되는 제2압력체크센서(100)와; 상기 고압 차단 밸브(90)를 기준으로 상기 고압 차단 밸브(90)의 전방과 후방을 연결하여 우회하도록 구비되는 우회 연료 라인(110)과; 상기 우회 연료 라인(110)에서 상기 고압 차단 밸브(30)와는 반대로 개폐작동하도록 구비되는 비상밸브(120)와; 상기 제1압력체크센서(90)와 상기 제2압력체크센서(100)로부터의 압력값을 체크하여 상기 비상밸브(120)의 작동을 제어하는 전자제어유닛(130)을 포함하는 구성에 의해 고압 차단 밸브(90)의 고장으로 인한 주행 중단이 방지되도록 하는데 특징이 있다.
CNG, 고압 차단 밸브, 연료 공급, 경고

Description

압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치{Fuel control apparatus of CNG vehicle}
도 1은 종래의 압축 천연 가스 차량의 연료 계통도,
도 2는 본 발명에 따른 압축 천연 가스 차량의 연료 계통도,
도 3은 본 발명에 따른 연료 제어 흐름도.
※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명
30 : 고압 차단 밸브 90 : 제1압력체크센서
100 : 제2압력체크센서 110 : 우회 연료 라인
120 : 비상밸브 130 : 전자제어유닛
본 발명은 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 대한 것으로서, 보다 상세하게는 공급 연료량이 충분한 상태에서 고압 차단 밸브가 순간적으로 막히는 비정상적인 연료 공급 상태가 발생되면서 경고 수단이 작동되더라도 연료는 안정적으로 엔진에 공급되면서 정상적인 주행을 할 수 있도록 하는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 사용되는 연료는 휘발유와 경유지만 최근의 대체 연료 및 청정 연료에 대한 필요성이 부각되면서 다양한 연료의 개발이 진행되고 있다.
이중 압축 천연 가스(Compressed Naturl Gas,CNG로 약칭함)가 청정성까지 갖춘 대체 연료로서 3000 psi 또는 3600 psi의 고압에 의해 압축,저장되고 옥탄가가 120 정도가 되므로 현재는 일부 대형 버스에만 장착하여 사용하고 있다.
압축 천연 가스는 통상 상온에서 부피가 큰 기체 상태이므로 이를 액상으로 저장하기 위하여 압축 천연 가스 차량의 연료계통은 가솔린 자동차와는 약간 다르게 되며, 압축 천연 가스를 사용하는 엔진은 통상 포트 인젝션(port injection) 방식을 사용한다.
도 1은 이런 압축 천연 가스를 사용하는 차량 엔진의 연료 제어 구조를 도시한 흐름도이다.
도시한 바와 같이 연료 탱크(10)에서 연료는 고압으로 저장되며, 연료 탱크(10)로부터 가스 연료는 필터(20)를 통과하면서 이물질이 걸러지도록 한 후 고압 차단 밸브(30)를 통과한다.
고압 차단 밸브(30)는 차량의 키-온시 밸브가 열리면서 가스가 유동하도록 하고, 키-오프시에는 밸브가 닫혀지도록 하여 연료 공급이 차단되도록 하며, 고압 차단 밸브(30)를 통과한 가스 연료는 레귤레이터(40)를 지나면서 일정한 압력으로 유동하도록 감압시키게 된다.
감압되는 연료는 저압 차단 밸브(50)를 지나 믹서(60)에 공급되는데 이때 저압 차단 밸브(50)에서는 연료가 일정 압력 이하가 되는 경우에는 믹서(60)로의 연 료 공급이 차단되도록 한다.
이렇게 믹서(60)에 연료가 공급되면 믹서(60)에서는 흡입 공기와 적절하게 혼합되어 엔진에 공급된다.
이와 같은 경로를 통해 압축 천연 가스를 연료로서 사용하게 되며, 이때 레귤레이터(40)에는 일체로 NGTP(Natural Gas Tank Pressure)센서(41)가 장착되어 있어 레귤레이터(40)로 유도되는 연료의 압력값을 감지하여 ECM(Engine Control Module, 70)에 전달했을 때 감지되는 압력이 3000psi~650psi를 벗어나면 연료 게이지와 연료 경고등(80)을 제어하여 연료 공급에서 오류가 발생되었음을 경고하게 된다.
그러나 연료 탱크(10)에의 연료량은 충분한데도 불구하고 연료 라인 중에 고압 차단 밸브(30)가 막히면서 연료의 유동에 문제가 발생되면 그 즉시 연료 경고등(80)이 점등되면서 연료 공급을 차단시켜 시동이 주행 중 꺼지면서 주행 불안을 초래하기도 하고 주행 자체가 불가능하여 견인시켜야 하는 비경제적인 폐단이 초래되기도 한다.
또한 연료 탱크(10)에 별도의 압력 감지 센서를 장착할 수도 있으나 고압의 연료 탱크(10)에 센서를 장착하는 고도의 기술이 필요하므로 현실성이 부족하고 비경제적인 문제가 있다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명은 고압 차단 밸브의 전후에서 가스의 압력을 체크하여 비록 고압 차단 밸브가 막 혀지게 되더라도 비상밸브를 통해 정상적인 가스 공급이 이루어지도록 함으로써 고압 차단 밸브의 막힘에 의한 비정상적인 경고등 점등으로 인한 주행 중의 시동 꺼짐이 방지되면서 안정된 주행성을 유지할 수 있도록 하는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은 일정량의 연료가 충전되는 연료 탱크와, 상기 연료 탱크로부터 유도되는 연료로부터 이물질을 걸러내는 필터와, 키-온 시 개방되고 키-오프 시 닫히는 고압 차단 밸브와, 연료를 일정한 압력으로 감압하는 레귤레이터와, 연료가 일정 압력 이하로 유도되면 공급을 차단하는 저압 차단 밸브와, 연료와 공기가 혼합되도록 하는 믹서 및 엔진 제어 모듈로서 이루어지는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 있어서, 상기 고압 차단 밸브의 전방에 구비되는 제1압력체크센서와; 상기 레귤레이터에 일체로 구비되는 제2압력체크센서와; 상기 고압 차단 밸브를 기준으로 상기 고압 차단 밸브의 전방과 후방을 연결하여 우회하도록 구비되는 우회 연료 라인과; 상기 우회 연료 라인에서 상기 고압 차단 밸브와는 반대로 개폐작동하도록 구비되는 비상밸브와; 상기 제1압력체크센서와 상기 제2압력체크센서로부터의 압력값을 체크하여 상기 비상밸브의 작동을 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 구성이다.
상기한 구성을 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도면 중 종래의 구성과 동일한 구성에는 동일 부호를 적용하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 연료 공급 장치의 연료 공급 흐름도로서, 연료 탱크 (10)와 필터(20)와 고압 차단 밸브(30)와 레귤레이터(40)와 저압 차단 밸브(50)와 믹서(60) 및 엔진 제어 모듈(70)을 구비하는 구성은 종전과 대동소이하다.
즉 연료 탱크(10)에는 일정량의 연료가 충전되도록 하는 구성으로서, 이 연료 탱크(10)에는 대단히 높은 고압의 상태로 연료가 채워져 있게 된다.
필터(20)는 연료 탱크(10)로부터 공급되는 가스 연료에 포함된 각종 이물질들이 여과되도록 하여 순수한 연료만이 공급될 수 있도록 하며, 고압 차단 밸브(30)는 시동 키를 온(on)하면 개방되고 오프(off)되면 차단되도록 하는 구성이다.
그리고 레귤레이터(40)는 고압 차단 밸브(30)를 통해 유도되는 고압의 연료를 일정한 압력으로 유지되도록 감압시키게 되며, 저압 차단 밸브(50)에서는 지나치게 압력이 낮아지게 되면 연료의 공급이 차단되도록 한다.
한편 믹서(60)는 저압 차단 밸브(50)를 통해 유입되는 연료와 외부의 흡기계를 통해 유도되는 공기가 적당히 혼합되도록 하는 구성이며, 엔진 제어 모듈(70)은 레귤레이터(40)측의 연료 압력 상태를 체크하여 연료의 공급 상태가 비정상적이면 경고 수단(80)을 작동시키면서 연료의 공급 자체가 중단되도록 하는 것이다.
이상과 같은 구성은 종전의 연료 공급 장치와도 대동소이한 구성이다.
다만 본 발명은 상기한 구성에 제1압력체크센서(90)와 제2압력체크센서(100)와 우회 연료 라인(110)과 비상밸브(120)와 전자제어유닛(130)이 부가되도록 하는 구성이다.
제1압력체크센서(90)와 제2압력체크센서(100)는 고압 차단 밸브(30)의 전후에서의 연료 압력을 체크하는 감지수단이다.
이때 제2압력체크센서(100)는 레귤레이터(40)의 선단부에 일체로 형성되도록 한다.
즉 운전자의 시동 키 조작에 의해 개폐되는 고압 차단 밸브(30)에 의해서는 그 전후의 연료 라인에서 동일한 연료 압력이 체크되어야만 하나 고압 차단 밸브(30)가 순간적인 고장 등으로 정상적인 연료 공급 상태임에도 불구하고 연료의 유동을 차단시키게 되면 고압 차단 밸브(30) 전후에서의 연료 압력에 큰 차이가 발생된다.
우회 연료 라인(110)은 고압 차단 밸브(30)를 통하지 않고 고압 차단 밸브(30)를 우회해서 연료가 지나도록 구비되는 구성이며, 비상밸브(120)는 우회 연료 라인(110)을 통한 연료의 유동을 단속하게 되는 수단이다.
그리고 전자제어유닛(130)은 제1압력체크센서(90)와 제2압력체크센서(100)의 연료 압력값을 체크하여 이때 체크되는 압력값에 의해서 비상밸브(120)의 작동을 제어하면서 엔진 제어 모듈(70)로 경고 수단(80)의 작동 신호를 보내게 되는 구성이다.
상기한 바와 같은 구성에 따라 본 발명은 시동 키를 온시키면서 고압 차단 밸브(30)를 통해 고압의 가스가 공급되면서 제어가 이루어지게 되는 것이다.
즉 시동 키를 온상태가 되도록 하면 고압 차단 밸브(30)가 개방되면서 연료 탱크(10)로부터 필터(20)를 통해 유입되는 고압의 가스 연료가 고압 차단 밸브(30)를 통해 레귤레이터(40)로 공급된다.
이때 고압 차단 밸브(30)가 정상적으로 작동되고 있는 상태에서는 고압 차단 밸브(30)의 전후에 구비되어 있던 제1압력체크센서(90)와 제2압력체크센서(100)로부터는 항상 일정값 이상의 압력값이 전자제어유닛(130)에서 체크된다.
도 3은 본 발명에 따른 제어 흐름을 도시한 것이다.
도시한 바와 같이 본 발명은 시동 키 조작에 의해서 이루어지게 된다.
즉 시동 키-온 상태가 되면(제1단계) 제1압력체크센서(90)로부터 압력값을 체크하여(제2단계) 이때 체크되는 압력값을 설정값과 비교해서(제3단계) 설정값보다 크면 다시 제2압력체크센서(100)로부터의 압력값을 체크하고(제4단계), 설정값보다 작다고 판단되면 이는 연료 부족 상태이므로 그 즉시 별도의 점멸 경고등(80)을 작동시켜 연료 부족을 경고하도록 한다.
그리고 제2압력체크센서(100)로부터 체크되는 압력값과 설정값과를 비교하여(제5단계) 만일 제2압력체크센서(100)로부터 체크되는 압력값이 설정값보다 크면 연료 공급 상태를 정상으로 판정하여(제6단계) 제2단계로 리턴해서 동일한 순서를 반복하여 진행한다.
한편 제2압력체크센서(100)로부터 체크되는 압력값이 설정값보다 작다고 판단되면 이는 고압 차단 밸브(30)의 고장에 기인하는 것이므로 그 즉시 비상밸브(120)를 개방시켜 우회 연료 라인(110)을 통해 가스 연료가 레귤레이터(40)로 공급되도록 한다.
다만 이때에는 전자제어유닛(130)으로부터 엔진 제어 모듈(70)에 고압 차단 밸브(30)의 고장 신호가 전달되게 함으로써 경고 수단(140)이 작동되도록 한다.
이때의 경고 수단(140)은 고압 차단 밸브(30)의 비정상적인 상태를 경고하기 위한 구성인 바 비록 경고 수단(140)이 작동되더라도 우회 연료 라인(100)을 통해 정상적인 연료 공급은 지속적으로 이루어질 수가 있으므로 안정된 주행을 유지하게 된다.
다시 말해 종전에는 고압 차단 밸브(30)가 고장으로 연료 공급이 차단됨으로서 더이상 주행이 불가해지는 상태가 발생되지만 본 발명을 통해서는 우회 연료 라인(100)을 통해 안정적으로 연료는 공급이 될 수 있으므로 주행 불가라는 최악의 상황은 미연에 방지할 수가 있게 된다.
다만 본 발명은 고압 차단 밸브(30)의 고장을 경고 수단(140)을 통해 알려주도록 함으로써 즉각적인 부품 교체 및 수리 등을 통해 안전한 주행을 할 수 있도록 한다.
상기한 바와 같이 본 발명은 연료가 정상적으로 공급되는 상태에서 비록 고압 차단 밸브(30)가 고장을 유발하게 되더라도 정상적인 주행 상태는 유지될 수가 있도록 함으로써 주행 중 갑작스런 주행 중단에 따른 차량 견인 등의 경제적 손실을 예방할 수가 있도록 한다.
특히 본 발명은 안정된 주행을 유지되도록 하면서 부품의 고장 및 교체 시기를 정확히 체크할 수 있도록 함으로써 차량 유지 관리에 유리한 이점을 제공한다.


Claims (3)

  1. 일정량의 연료가 충전되는 연료 탱크와, 상기 연료 탱크로부터 유도되는 연료로부터 이물질을 걸러내는 필터와, 키이-온 시 개방되고 키이-오프 시 닫히는 고압 차단 밸브와, 연료를 일정한 압력으로 감압하는 레귤레이터와, 연료가 일정 압력 이하로 유도되면 공급을 차단하는 저압 차단 밸브와, 연료와 공기가 혼합되도록 하는 믹서 및 엔진 제어 모듈로서 이루어지는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치에 있어서,
    상기 고압 차단 밸브의 전방에 구비되는 제1압력체크센서와;
    상기 레귤레이터에 일체로 구비되는 제2압력체크센서와;
    상기 고압 차단 밸브를 기준으로 상기 고압 차단 밸브의 전방과 후방을 연결하여 우회하도록 구비되는 우회 연료 라인과;
    상기 우회 연료 라인에서 상기 고압 차단 밸브와는 반대로 개폐작동하도록 구비되는 비상밸브와;
    상기 제1압력체크센서와 상기 제2압력체크센서로부터의 압력값을 체크하여 상기 비상밸브의 작동을 제어하는 전자제어유닛;
    을 포함하는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 비상밸브는 상기 고압 차단 밸브의 고장 시 전자제어유닛에 의해 작동 되는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 전자제어유닛은 상기 고압 차단 밸브의 고장 시 상기 엔진 제어 모듈을 통해 경고 수단을 작동시키는 압축 천연 가스 차량의 연료 제어 장치.
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