KR100201896B1

KR100201896B1 - Electronic parking brake device

Info

Publication number: KR100201896B1
Application number: KR1019950067739A
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970040693A

Abstract

본 발명은 전동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로서,The present invention relates to an electric parking brake device,

브레이크 페달(12)과 마스터실린더(15)와 상기 마스터실린더(15)로 부터 유압을 전후륜에 분배하는 브레이크 프로포셔닝밸브(16)와를 포함하여 구성되는 브레이크 장치에 있어서,In the brake device comprising a brake pedal 12, a master cylinder 15 and a brake proportioning valve 16 for distributing hydraulic pressure from the master cylinder 15 to the front and rear wheels,

상기 브레이크 페달(9)에 접촉설치된 브레이크 페달 스위치(9)와 밧데리(1) 사이에 작동스위치(3)를 설치하고, 브레이크 마스터 실린더(15)와 브레이크 프로포셔닝밸브(16) 사이에는 양방향 작동식 전동모터(6)를 설치하며, 전동모터(16)에는 제동유압 차단밸브(7)를 회동설치하고, 제동유압 차단밸브(7)에는 외부로 연결된 스톱브라켓트(8)을 설치하며, 스톱브라켓트(8)의 회전반경에는 모터정역회전 제한용 전기스위치(4)(5)를 각각 설치하므로써 종래의 기술에서 적용되는 파킹브레이크 장치를 배제시키고 원가를 절감시키며, 장착 및 탈거를 용이하게 하고, 제동력의 소요시간을 절약한다.An actuating switch 3 is installed between the brake pedal switch 9 and the battery 1 installed in contact with the brake pedal 9, and bidirectional operation is performed between the brake master cylinder 15 and the brake proportioning valve 16. An electric motor (6) is installed, and a brake hydraulic shutoff valve (7) is pivotally installed on the electric motor (16), and a brake bracket (8) connected to the outside is provided to the brake hydraulic shutoff valve (7), and a stop bracket is provided. In the rotation radius of (8), the motor reverse rotation limiting electric switch (4) and (5) are respectively installed to eliminate the parking brake device applied in the prior art, reduce the cost, facilitate the installation and removal, and braking force. Saves time.

또한 원터치 스위치를 이용하여 제동력 발휘가 용이하고, 브레이크 페달의 작동에 의한 파킹제동 작동으로 차량의 주행중 오동작을 방지하며, 차량의 제동안정성을 기할 수 있는 효과가 있다.In addition, by using a one-touch switch, the braking force can be easily exhibited, and the parking braking operation by the operation of the brake pedal prevents a malfunction during the driving of the vehicle, and can provide the vehicle with a long time sincerity.

Description

Electric parking brake device

제1도는 본 발명의 전체구성도.1 is an overall configuration diagram of the present invention.

제2도는 종래의 파킹 브레이크 장치구성도.2 is a configuration diagram of a conventional parking brake device.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 밧데리 2 : 휴즈1: battery 2: fuse

3 : 작동스위치 4 : 모타정회전 제한용 전기스위치3: operation switch 4: motor positive rotation limit switch

5 : 모타역회전 제한용 전기스위치6 : 양방향 작동식 전동모타5: electric reverse rotation limiting switch 6: bi-directional electric motor

7 : 제동유압 차단밸브 8 : 스톱브라켓트7: Braking hydraulic shutoff valve 8: Stop bracket

9 : 브레이크 페달스위치 12 : 브레이크 페달9: Brake Pedal Switch 12: Brake Pedal

13 : 브레이크 푸쉬로드 14 : 브레이크 부스터13: brake push rod 14: brake booster

15 : 브레이크 마스터 실린더 16 : 브레이크 프로포셔닝 밸브15 brake master cylinder 16 brake proportioning valve

17 : 리턴스프링 19 : 브레이크 프런트파이프17: return spring 19: brake front pipe

20 : 브레이크 리어파이프20: brake rear pipe

본 발명은 전동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 유압식 브레이크 장치에 제동유압차단용 양방향 작동식 모타와 제동유압 차단용 밸브와 모타정회전 및 역회전 제한 전기스위치와 브레이크 페달 전기스위치를 설치하여 파킹 브레이크의 작동력을 균일하게 한 전동식 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric parking brake device, and in particular, a hydraulic brake device is installed by installing a brake hydraulic shutoff bidirectional motor and a brake hydraulic shutoff valve, a motor forward and reverse rotation limit electric switch and a brake pedal electric switch The present invention relates to an electric parking brake device with a uniform operating force.

일반적으로 종래의 기술에서 사용되는 수동식이나 족동식 파킹 브레이크 장치의 구성은, 대개 운전석 근처에 작동용 레바나 페달이 위치하고, 여기서 1차 케이블이 연결되며, 뒤에 좌우로 나뉘어지는 이퀄라이져가 있고, 다시 리어 브레이크 좌측과 우측으로 연결되는 2차 케이블이 있고, 이 케이블의 끝단이 리어 브레이크 슈에 연결용 레바와 릴리즈 로드 및 리턴 스프링등과 고정 및 지지하는 등의 부수장치로 구성된다.In general, the configuration of the manual or foot type parking brake device used in the prior art is usually located near the driver's seat, with the operating lever or pedal, where the primary cable is connected, and the equalizer is divided into the left and right sides, There is a secondary cable that connects to the left and right sides of the brake, and the end of the cable consists of a connecting lever to the rear brake shoe, and an attachment device for fixing and supporting the release rod and return spring.

상기와 같이 구성되는 파킹 브레이크는 보통 차량의 플로워 매트나 시트 및 리어 콘솔 박스등의 여러가지 부품들 아래에 위치하여 보이지 않으며, 따라서 탈거나 장착시에 이들 관련품들을 먼저 탈장착해야하는 문제들이 있고, 또한 구성품의 장착위치도 구석이나 좁은 공간을 이용하기 때문에 탈장착이나 조정시에 어렵고도 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.The parking brakes configured as above are usually not visible under various parts such as floor mats, seats and rear console boxes of vehicles, and therefore, there is a problem that these related items must first be removed or removed when the vehicle is mounted or mounted. Since the mounting position uses a corner or a narrow space, there was a problem that it is difficult and time-consuming when removing or adjusting.

상기와 같이 구성되는 기계식 파킹 브레이크의 작동은, 사용자가 손으로 레바를 잡아당기거나, 혹은 발로 페달을 밟을때 상기의 부품들이 차례로 당겨져서 결국 리어 브레이크 슈와 라이닝을 브레이크 드럼과 밀착시키므로, 드럼은 회전치 못하고 정지된 상태를 유지케되는 기능을 가진다.The operation of the mechanical parking brake configured as described above is such that when the user pulls the lever by hand or presses the pedal by hand, the above components are pulled in turn, so that the rear brake shoe and the lining are brought into close contact with the brake drum. It can't rotate and keep stopped.

그러나 처음에 사용자가 레바나 페달을 작동시키는 힘의 세기에 따라서 파킹 브레이크의 작동력도 결정되는바, 만약 약하게 작동시키거나 힘없는 사람이나 여자가 작동시킬때는 파킹 브레이크의 작동력 약화로 제대로 작동치 않아서 차량은 임의로 이동되어서 충돌이나 추돌등의 인적 물적 사고가 발생할 수도 있다.However, at first, the driving force of the parking brake is also determined by the force of the user operating the lever or pedal. If the vehicle is operated weakly or by a powerless person or woman, the parking brake does not work properly due to the weakening of the parking brake. May be moved randomly, resulting in personal accidents such as collisions or collisions.

종래의 기술에서 대부분의 차량에 사용되는 메인 브레이크 장치는, 진공이나 공기압 배력을 이용한 유압 브레이크 장치로서, 브레이크 페달을 사용자가 밟으면, 푸쉬로드가 브레이크 부스터 밸브를 개방시켜서 배력을 얻고, 동시에 브레이크 마스터 실린더의 피스톤을 강력하게 밀어서 유압이 발생하여, 전후의 브레이크 파이프를 거쳐, 프로포셔닝 밸브로 들어가서 전후의 제동압을 조정한 다음, 각각 전후좌우로 나뉘어서, 각각의 휠 실린더나 켈리퍼의 피스톤을 밀어주고, 이 피스톤은 다시 브레이크 라이닝이나 패드를 밀어서 드럼이나 디스크를 압착하게 된다.The main brake device used in most vehicles in the prior art is a hydraulic brake device using vacuum or pneumatic force, and when the user presses the brake pedal, the push rod opens the brake booster valve to gain power and at the same time the brake master cylinder Hydraulic pressure is generated by pushing the piston of the piston, through the front and rear brake pipes, into the proportioning valve to adjust the front and rear braking pressure, and then divided into front, rear, left and right, pushing the piston of each wheel cylinder or caliper The piston then squeezes the drum or disc by pushing the brake lining or pad.

따라서 회전하던 드럼이나 디스크와 마찰되어서, 회전력은 마찰열로 변하여 대기중으로 방출되므로 회전하던 드럼과 디스크가 정지하고, 또한 여기에 고정된 바퀴도 지면에서 마찰되면서 정지하므로, 결국 주행하던 차량은 정지하게 된다.Therefore, the frictional forces with the rotating drum or disk, the rotational force is converted into friction heat and released into the atmosphere, the rotating drum and disk stops, and also the wheels fixed to it stop friction and friction on the ground, eventually driving the vehicle will stop .

다시 밟고있던 브레이크 페달에서 발을 떼면, 형성되던 브레이크 유압은 모두 리턴되어서 레져버탱크로 되돌아오고, 브레이크 라인에는 일정치 이하의 잔압만 형성되는바, 따라서 상기에서 압착되던 드럼과 라이닝이 떨어져서 일정한 간격이 형성되므로 결국 드럼이나 디스크는 자유로이 회전되어 차는 움직이게 된다.When the foot is released from the brake pedal that is being stepped on again, all the formed hydraulic pressure is returned and returned to the leisure tank, and only a residual pressure of less than a certain level is formed in the brake line. As a result, the drum or disk is freely rotated and the car moves.

종래의 기술에서 또다른 파킹 브레이크 장치로써는, 기계식 파킹 브레이크와 유압식 메인 크레이크를 조합한 형태의 유압식을 사용하는바, 이 장치는 리어 브레이크 켈리퍼 브레이크에서, 켈리퍼의 피스턴을 기계식으로 밀어서 유압이 발생케하여 디스크를 압착하는 혼합방식을 사용하나 이 혼합장치도 사용조작력이 용이하지 못한 문제점이 있었다.As another parking brake device in the prior art, a hydraulic type of a combination of a mechanical parking brake and a hydraulic main brake is used. In the rear brake caliper brake, the hydraulic pressure is generated by mechanically pushing the caliper piston. By using the mixing method of compressing the disk, but this mixing device also had a problem that the operation operation is not easy.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 유압식 브레이크 장치에 제동유압차단용 양방향 작동식 모타와 제동유압 차단용 밸브와 모타정회전 및 역회전 제한 전기스위치와 브레이크 페달 전기스위치를 설치하여 파킹 브레이크의 작동력을 균일하게 하고, 파킹 브레이크의 조작력이 용이하며, 주행시 오동작에 의한 차량제동력을 방지하고, 원가절감을 기할 수 있게 한 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above conventional problems, the hydraulic brake device for the brake hydraulic shut-off two-way motor and the brake hydraulic shut-off valve and the motor forward and reverse rotation limit electric switch and brake pedal electric By installing a switch, the driving force of the parking brake is made uniform, the operating force of the parking brake is easy, the vehicle braking force is prevented due to malfunction during driving, and the cost can be reduced.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

브레이크 페달(12)과 마스터실린더(15)와 상기 마스터실린더(15)로부터 유압을 전후륜에 분배하는 브레이크 프로포셔닝밸브(16)를 포함하여 구성되는 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 페달(9)에 접촉설치된 브레이크 페달 스위치(9)와 밧데리(1) 사이에 작동스위치(3)를 설치하고, 브레이크 마스터 실린더(15)와 브레이크 프로포셔닝밸브(16) 사이에는 양방향 작동식 전동모터(6)를 설치하며, 전동모터(16)에는 제동유압 차단밸브(7)를 회동설치하고, 제동유압 차단밸브(7)에는 외부로 연결된 스톱브라켓트(8)을 설치하며, 스톱브라켓트(8)의 회전반경에는 모타정ㆍ역회전 제한용 전기스위치(4)(5)를 각각 설치한 것이다.A brake device comprising a brake pedal 12, a master cylinder 15, and a brake proportioning valve 16 for distributing hydraulic pressure from the master cylinder 15 to the front and rear wheels, wherein the brake pedal 9 An actuating switch (3) is provided between the brake pedal switch (9) and the battery (1) installed in contact with each other, and the bidirectional actuated electric motor (6) is provided between the brake master cylinder (15) and the brake proportioning valve (16). To the electric motor 16, and to install the brake hydraulic shutoff valve (7), the brake hydraulic shutoff valve (7) is provided with a stop bracket (8) connected to the outside, the radius of rotation of the stop bracket (8) Is provided with electric switches 4 and 5 for motor lock and reverse rotation respectively.

상기한 작동스위치(3)는 원터치로 온ㆍ오프가 가능하도록 하고, 상기 양방향 작동식 전동모타(6)는 양방향으로 90°정도 회동가능하게 하며, 양방향 작동식 전동모타(6)에 설치된 제동유압 차단밸브(7)는 브레이크 마스터 실린더(15)와 프로포셔닝 밸브(16)에 연결되는 리어파이프(20)에 설치되고, 90°로 회동하여서로 브레이크 오일 통로를 차단하여 개방시키도록 한다.The operation switch (3) is to be turned on and off with one touch, the bidirectional actuated electric motor (6) can be rotated about 90 ° in both directions, braking hydraulic pressure installed in the bidirectional actuated electric motor (6) The shutoff valve 7 is installed in the rear pipe 20 connected to the brake master cylinder 15 and the proportioning valve 16 and rotates at 90 ° to block and open the brake oil passage.

상기 모타 정ㆍ역회전 제한용 전기스위치(4)(5)는 양방향 작동식 전동모타(6)에 축지된 제동유압 차단밸브(7)의 스톱브라켓트(8)의 접촉에 의해 단락되어 전동모타(6)로 전원을 공급하거나 차단할 수 있게 하고, 브레이크 페달스위치(9)는 브레이크 페달(12)의 하단에 위치시켜 된 것이다.The electric switch 4 and 5 for limiting the motor forward and reverse rotation are short-circuited by the contact of the stop bracket 8 of the brake hydraulic shutoff valve 7 held by the bidirectional actuated electric motor 6, and the electric motor ( 6) to supply or cut off the power, the brake pedal switch (9) is located at the bottom of the brake pedal (12).

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above in detail.

유압식 브레이크 장치에서 제동유압 차단용 양방향 작동식 전동모타(6)와 제동유압 차단용 밸브(7)와 모타정회전 및 역회전제한 전기스위치(4)(5)와 브레이크 페달 전기스위치(9)를 연결시킨다.In the hydraulic brake system, the bidirectional actuated electric motor (6) for braking hydraulic pressure shutoff, the brake hydraulic shutoff valve (7), the motor forward and reverse rotation limit electric switches (4) (5) and the brake pedal electric switch (9) Connect it.

상기 제동유압 차단용 양방향 작동식 전동모타(6)는 브레이크 마스터 실린더(15)와 프로포셔닝 밸브(16)사이에 구비한 브레이크 리어파이프(20)에 설치하여 적절한 출력을 갖게한다.The brake hydraulic shutoff bidirectionally operated electric motor 6 is installed on the brake rear pipe 20 provided between the brake master cylinder 15 and the proportioning valve 16 to have an appropriate output.

상기 제동유압 차단용 밸브(7)는 모타(6)가 위치하는 동일한 부위에 샤프트로 회전축지되고 브레이크 리어파이프(20)에 아래의 하우징을 갖도록 하여 설치된다.The brake hydraulic shut-off valve 7 is installed so as to have a shaft that is rotated by a shaft at the same site where the motor 6 is located and has a lower housing on the brake rear pipe 20.

상기한 모타(6)의 하우징 내부에는 중앙에 엔진의 트로틀 밸브와 동일한 형태의 밸브(7)와 샤프트를 구비하고, 이 밸브(7)의 외주면에는 누유방지용 오일씰을 설치하며, 상단과 외측하우징 측벽에는 스톱퍼(S) 및 패드가 형성되어 내부밸브와 접촉하도록 하고, 밸브(7)와 샤프트와 하우징이 접촉하는 좌우측단에는 오일씰을 설치하여 누유를 방지하여 유압이 형성되도록 한다.The housing of the motor 6 includes a valve 7 and a shaft having the same shape as the throttle valve of the engine in the center, and an oil seal for preventing leakage is installed on the outer circumferential surface of the valve 7, and the upper and outer housing sidewalls. The stopper (S) and the pad is formed to be in contact with the inner valve, and the left and right ends of the valve 7 and the shaft and the housing in contact with the oil seal is installed to prevent oil leakage to form a hydraulic.

상기 밸브(7)의 샤프트 일측은 전동모타(6) 샤프트와 일직선으로 커플링을 연결시키고, 타측단 샤프트에는 모타제한용 스톱브라켓트(8)를 외부로 돌출 구비한다.One side of the shaft of the valve 7 connects the coupling in a straight line with the electric motor 6 shaft, and the other end shaft is provided with a motor limiting stop bracket 8 protruding to the outside.

상기한 제동유압 차단용 밸브(7)는 전동모타(6)의 작동에 따라 동시에 90°정역 작동하여 하우징내의 브레이크 통로를 차단 및 개방시킨다.The braking hydraulic pressure shutoff valve 7 is simultaneously operated at 90 ° according to the operation of the electric motor 6 to block and open the brake passage in the housing.

이때 모타정ㆍ역회전 제한용 전기스위치(4)(5)는 스톱브라켓트(8)의 회전반경에 근접 설치되어 스톱브라켓트(8)의 접촉에 의해 각 스위치(4)(5)에 리턴스프링으로 탄력설치된 푸쉬로드를 가압 및 해제시켜 양방향 작동식 전동모타(6)에 전원을 인가함에 따라 모타(6)가 정ㆍ역회전이 가능하도록 한 것이다.At this time, the electric switch (4) and (5) for limiting motor rotation and reverse rotation are installed close to the rotation radius of the stop bracket (8), and the return spring is connected to each switch (4) (5) by the contact of the stop bracket (8). By pressing and releasing the push rod that is elastically installed, the motor 6 is capable of forward and reverse rotation by applying power to the bidirectionally operated electric motor 6.

상기한 브레이크 페달(12)에는 브레이크 페달 스위치(9)를 근접설치하여 전기스위치(4)(5)와 동일한 푸쉬로드가 리턴스프링으로 탄력설치되어 있어 브레이크 페달(12)을 밟을때 페달스위치(9)의 푸쉬로드를 가압 및 해제시켜 내부의 접점을 통전 및 단락시키도록 하므로써, 밧데리(1)의 전원이 휴즈(2)를 통해 전기스위치(4)(5)에 인가시킬 수 있게 한 것이다.The brake pedal 12 is provided in close proximity to the brake pedal switch 9 so that the same push rod as the electric switch 4 and 5 is elastically installed with the return spring, so when the user presses the brake pedal 12, the pedal switch 9 By pressing and releasing the push rod to energize and short-circuit the internal contacts, the power of the battery 1 can be applied to the electric switches 4 and 5 through the fuse 2.

이상과 같은 본원 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

초기 상태에서 전동모타(6)의 밸브(7)와 스톱브라켓트(8)는 수평위치상태, 즉 역회전 제한용 스위치(5)에 접촉하여 리어파이프(20)를 마스터 실린더(15)에 대해 개방시킨 상태이며 이때 작동스위치(3, Sw)는 오프 위치에 있는 상태이다.In the initial state, the valve 7 and the stop bracket 8 of the electric motor 6 are in a horizontal position, that is, in contact with the reverse rotation limit switch 5 to open the rear pipe 20 with respect to the master cylinder 15. In this case, the operation switches 3 and Sw are in the off position.

이상태에서 브레이크페달(12)을 밟아 제동하면 마스터실린더(15)의 유압이 프런트파이프(19)와 리어파이프(20)에 작용하여 전후륜을 제동시켜 차량은 정지하게 된다.When the brake pedal 12 is braked in this state, the hydraulic pressure of the master cylinder 15 acts on the front pipe 19 and the rear pipe 20 to brake the front and rear wheels to stop the vehicle.

차량이 정지하면 브레이크 작동 상태에서 작동스위치(3, Sw)를 온시킨다.When the vehicle is stopped, the operation switches 3 and Sw are turned on in the brake operating state.

상기 작동스위치(Sw)가 온되면 배터리 전원은 브레이크 페달스위치(9)와 모타 정회전 제한용 전기스위치(4)를 거쳐 전동모타(6)에 인가되고 상기 전동모타(6)가 정회전하게 되므로써 밸브(7)와 스톱브라켓트(8)를 좌회전시킨다.When the operation switch Sw is turned on, the battery power is applied to the electric motor 6 via the brake pedal switch 9 and the electric forward limiting motor 4, and the electric motor 6 rotates forward so that the valve (7) and stop bracket (8) turn left.

상기 스톱브라켓트(8)가 90도 회동하여 전기스위치(4)의 누름봉(4')을 누르게 되면 전기스위치(4)의 접점이 떨어져 전동모타(6)는 구동이 정지된다.When the stop bracket 8 rotates 90 degrees and pushes the push bar 4 'of the electric switch 4, the contact of the electric switch 4 is dropped and the electric motor 6 is stopped.

이에따라 상기 밸브(7)가 리어파이프(20)의 퇴로를 차단하게 되므로 브레이크 페달(2)로부터 발을 떼더라도 전륜 휠의 브레이크 작동 상태는 해제되는 반면 후륜 휠에 작용하는 유압은 마스터실린더(15)로 귀환되지 못하므로 제동상태를 계속 유지하게 되는 것이다.Accordingly, since the valve 7 blocks the retreat of the rear pipe 20, even if the foot is released from the brake pedal 2, the brake operation state of the front wheel is released while the hydraulic pressure acting on the rear wheel is controlled by the master cylinder 15. Because it does not return to, it will maintain the braking state.

만일 차량의 주차 상태에서 리어파이프(20)를 통해 후륜에 작용하는 브레이크 작동상태를 해제시키고자 하면 운전자는 작동스위치(3, Sw)를 오프 상태로 전환시키게 되며 이에따라 배터리전원(1)은 모터 역회전 제한용 전기스위치(5)를 통해 전동모타(6)에 인가되어지며 전동모타(6)가 역회전하게 되므로써 밸브(7)와 스톱브라켓트(8)가 우회전하게 된다.If the driver wants to release the brake actuation acting on the rear wheel through the rear pipe 20 while the vehicle is parked, the driver switches the actuation switch (3, Sw) to the off state. The motor 7 is applied to the electric motor 6 through the rotation limiting electric switch 5, and the valve 7 and the stop bracket 8 turn right because the electric motor 6 reverses.

밸브(7)와 스톱브라켓트(8)가 우회전하면 리어파이프(20)는 마스터 실린더(15)와 연통되어지므로 브레이크 유압은 마스터실린더(15)로 복귀하여 브레이크 작동이 해제되며 밸브(7)와 스톱브라켓트(8)가 90도 우회전하여 수평으로 놓여지면 역회전 제한용 전기스위치(5)의 누름봉(5')을 눌러서 스위치 접점이 떨어지므로 전원이 끊겨 전동모타(6)는 정지되는 것이며 차량은 주행가능 상태에 놓여지는 것이다.When the valve 7 and the stop bracket 8 turn right, the rear pipe 20 is in communication with the master cylinder 15. Therefore, the brake hydraulic pressure is returned to the master cylinder 15 to release the brake operation, and the valve 7 and the stop stop. When the bracket 8 is rotated 90 degrees and placed horizontally, the switch contact is pushed down by pressing the push bar 5 'of the electric switch 5 for limiting the reverse rotation so that the power is cut off and the electric motor 6 is stopped. It is put in the runable state.

이상에서와 같이 본 발명은 유압식 브레이크 장치에 제동유압차단용 양방향 작동식 모타와 제동유압 차단용 밸브와 모타정회전 및 역회전 제한 전기스위치와 브레이크 페달 전기스위치를 설치하여 파킹 브레이크의 작동력을 균일하게 하므로서, 종래의 기술에서 적용되는 파킹브레이크 장치를 배제시키고 원가를 절감시키며, 장착 및 탈거를 용이하게 하고, 제동력의 소요시간을 절약한다.As described above, in the present invention, the hydraulic brake device is provided with a two-way motor for brake hydraulic shutoff, a brake hydraulic shutoff valve, a motor forward and reverse rotation limit electric switch, and a brake pedal electric switch to uniformly operate the parking brake. This eliminates the parking brake device applied in the prior art, reduces the cost, facilitates mounting and dismounting, and saves the time required for braking force.

또한 원터치 배턴스위치를 이용하여 제동력 발휘가 용이하고, 브레이크 페달의 작동에 의한 파킹제동 자동으로 차량의 주행중 오동작을 방지하며, 차량의 제동안정성을 기할 수 있는 효과가 있다.In addition, by using a one-touch baton switch, the braking force can be easily exhibited, and the parking braking by the operation of the brake pedal is automatically prevented from malfunctioning while the vehicle is running, and the vehicle can be cautious.

Claims

A brake device comprising a brake pedal 12, a master cylinder 15, and a brake proportioning valve 16 for distributing hydraulic pressure from the master cylinder 15 to the front and rear wheels, wherein the brake pedal 9 An automatic switch (3) is installed between the brake pedal switch (9) and the battery (1) installed in contact with the brake pedal. A two-way actuated electric motor (6) is provided between the brake master cylinder (15) and the brake positioning valve (16). In the electric motor 16, a brake hydraulic shutoff valve 7 is pivotally installed, and the brake hydraulic shutoff valve 7 is provided with a stop bracket 8 connected to the outside, and a radius of rotation of the stop bracket 8 is provided. An electric parking brake device comprising an electric switch (4) (5) for limiting motor reverse rotation.

2. The motorized parking brake device according to claim 1, wherein the operation switch (3) can be turned on and off by one touch.

2. The electric parking brake apparatus according to claim 1, wherein the bidirectional actuated electric motor (6) is capable of rotating about 90 ° in both directions.

The brake hydraulic shutoff valve (7) installed in the bidirectionally operated electric motor (6) is installed in the rear brake pipe (20) connected to the brake master cylinder (15) and the proportioning valve (16). And an electric parking brake device which has a function of blocking or opening the brake oil passage at a rotation of 90 °.

The electric forward switch (4) (5) according to claim 1, wherein the electric forward / reverse limiting electric switch (4) (5) is in contact with the stop bracket (8) of the brake hydraulic shutoff valve (7) held by the bidirectionally operated electric motor (6). Electric parking brake device characterized in that the short circuit by the power supply to the electric motor (6) or cut off.

2. The motorized parking brake device according to claim 1, wherein the brake pedal switch (9) is located at a lower end of the brake pedal (12).