KR100197268B1 - 승용차용 프론트 범퍼 가드 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차용 프론트 범퍼 가드 체결구조에 관한 것이다. 본 발명은 재질에 따른 부드러운 인상과 탈착 및 장착, 그리고 충격흡수가 용이하며, 조립작업시 갭(gap)관리를 용이케 하여 작업능률을 향상시키기 위하여, 범퍼 커버의 전면에서 차체에 고정되고, 차체의 라디에터 지지패널에 고정되는 상부 브래킷과 하부 브래킷이 중앙 양측의 수직 파이프에서 그 양단에 각각 설치되며, 수직 파이프와 연결 파이프(4)에 스크류 고정브래킷(5)이 다수개 설치되고, 연결 파이프(4)에 파스너 고정브래킷(6)이 다수개 설치된 가드 파이프(11)와; 파스너 고정브래킷(6)에 삽입된 다수개의 파스너(8); 그리고 파스너(8)에 슬라이딩되면서 탄성적으로 끼워질 수 있는 슬라이더(2)와, 스크류 고정브래킷(5)에 스크류(7)로 고정될 수 있는 보스(3)가 내면에 각각 다수개 형성된 가드 커버(1)로 구성시킨 것이다.

Description

승용차용 프론트 범퍼 가드 체결구조

본 발명은 승용차용 프론트 범퍼 가드 체결구조(Front Bumper Guard Fitting Structure of Passenger Car)에 관한 것이다.

종래의 승용차 범퍼 전면에는 레져장식효과를 주기 위해 스테인레스 파이프로 이루어진 범퍼 가드를 차체에 고정시키고 있었다.

이 범퍼 가드는 도 4 및 도 5 에서 보는 바와 같이 범퍼 가드 본체(51)의 상부와 하부에 각각 브래킷(52a,52b)을 설치하고, 상부 브래킷(52a)은 범퍼 커버(53)의 상면에서 볼트(54)를 이용하여 범퍼 빔(55)의 너트(56)에 체결하고, 하부 브래킷(52b)은 사이드 멤버(57)의 저면에 볼트(58)와 너트(59)를 이용하여 체결시키도록 하고 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 범퍼 가드는 차체에 체결할 때 범퍼 커버의 상면에서 고정시켜야 하기 때문에 상부 브래킷과 볼트 등이 외부로 노출되어 외관상의 품질저하를 가져오고 있었고, 볼트와 너트의 체결이 용이하지 않기 때문에 고객이 직접 외부에서 장착할 수 없으며, 충격시 그 충격하중을 범퍼 가드에서 직접 흡수할 수 없기 때문에 범퍼 커버와 범퍼 빔에 그대로 전달되는 문제가 있고, 조립여유가 없어 조립라인에서의 작업능률이 떨어지는 문제가 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 가드 파이프의 강한 인상을 부드럽게 할 수 있고, 탈착과 장착이 용이하며, 충격시 축격의 흡수가 용이하여 타 부품의 손상이 적고, 조립작업시 갭(gap)관리가 용이하여 작업능률을 향상시킬 수 있는 범퍼 가드 체결구조를 제공하는데 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예를 나타낸 프론트 범퍼 가드와 차체부의 분해사시도.

도 2는 그 프론트 범퍼 가드의 상측고정부를 부분절결한 분해사시도.

도 3은 그 프론트 범퍼 가드의 종단면도.

도 4는 종래의 프론트 범퍼 가드 설치상태를 나타낸 종단면도.

도 5는 종래의 하측고정부를 나타낸 도 4의 A-A선 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 가드 커버, 2: 슬라이더, 3: 보스, 4: 연결 파이프, 5: 스크류 고정브래킷, 6: 파스너 고정브래킷, 11: 가드 파이프, 12a,12b: 수직 파이프, 13a,13b: 상부 브래킷, 14a,14b: 하부 브래킷, 18a,18b: 라디에터 지지패널, 22a,22b: 토잉 훅

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 범퍼 커버의 전면에서 차체에 고정되고, 차체의 라디에터 지지패널에 고정되는 상부 브래킷과 하부 브래킷이 중앙 양측의 수직 파이프에서 그 양단에 각각 설치되며, 상기 수직 파이프와 연결 파이프에 스크류 고정브래킷이 다수개 설치되고, 연결 파이프에 파스너 고정브래킷이 다수개 설치된 가드 파이프와; 이 가드 파이프의 파스너 고정브래킷에 삽입된 다수개의 파스너; 그리고 이 파스너에 슬라이딩되면서 탄성적으로 끼워질 수 있는 슬라이더와 상기 가드 파이프의 스크류 고정브래킷과 스크류로 고정될 수 있는 보스가 내면에 각각 다수개 형성된 가드 커버로 구성시킨 것이다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 파스너를 가드 파이프의 파스너 고정브래킷에 고정한 상태에서 가드 커버의 슬라이더를 파스너에 밀어 끼운다. 이 상태에서 가드 파이프의 스크류 고정브래킷과 가드 커버의 보스를 스크류로 체결시키면 가드 파이프와 가드 커버의 고정이 달성된다. 그 후 가드 파이프의 하부브래킷을 사이드 멤버의 토잉 훅에 체결하고, 상부 브래킷을 라디에터 지지패널과 결합시키면 오차가 발생하더라도 그 차체와의 조립이 용이하고, 가드 커버와 가드 파이프와의 조립이 슬라이딩방식이므로 용이하며, 외부에서 조립부위가 보이지 않으며, 작은 충격시 범퍼 커버와 범퍼 빔에 직접 충격이 전달되지 않아 타 부품에 손상이 발생하지 않게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예를 나타낸 프론트 범퍼 가드와 차체부의 분해사시도로서, 범퍼 가드를 이루는 가드 커버(1)와 가드 파이프(11), 그리고 라디에터 지지패널(18a,18b)를 포함하는 차체가 도시되고 있다.

가드 커버(1)는 플라스틱 사출품으로서, 도 1 내지 도 3 에서 보는 바와 같이 내면의 윗방향으로 다수개의 슬라이더(2)가 형성되고, 내면의 밑방향과 양측에는 각각 다수개의 보스(3)가 형성된다.

가드 파이프(11)의 수직 파이프(12a,12b)와 연결 파이프(4)의 하부에는 다수개의 스크류 고정브래킷(5)이 용접되어 있고, 연결 파이프(4)의 상부에는 다수개의 파스너 고정브래킷(6)이 용접되어 있다. 상기 스크류 고정브래킷(5)은 상기한 가드 커버(1)의 보스와 스크류(7)에 의하여 고정되고, 상기 파스너 고정브래킷(6)에는 다수개의 파스너(8) 하부가 각각 끼워져 고정된다. 이 파스너(8)의 상부에는 가드 커버(1)의 슬라이더(2)가 끼워지는데, 이 슬라이더(2)에는 도 2 와 같이 파스너(8)가 끼워지는 부분의 개구부(9)가 오므라져 있기 때문에 슬라이더(2)에 파스너(8)가 끼워질 때에는 탄성적인 스냅결합운동이 이루어진다.

상기 가드 파이프(11) 중에서, 중앙 양측에서 수직으로 내려오는 수직 파이프(12a,12b)의 내측 상하단에 상부 브래킷(13a,13b)과 하부 브래킷(14a,14b)을 각각 용접시키고 있다.

상기 상부 브래킷(13a,13b)에는 연결 브래킷(15a,15b)이 볼트(16a,16b)에 의하여 체결되는데, 이 연결 브래킷(15a,15b)은 상기 상부 브래킷(13a,13b)과 연결되는 부위에 상기 볼트(16a,16b)가 체결될 수 있는 너트(17a,17b)가 용접되어 있다.

상기 연결 브래킷(15a,15b)은 라디에터의 양측을 고정시키는 라디에터 지지패널(18a,18b)에 고정되는데, 이 라디에터 지지패널(18a,18b) 면에는 볼트(19a,19b)로 연결 브래킷(15a,15b)과 체결시키기 위한 너트(20a,20b)가 용접된다.

하부 브래킷(14a,14b)은 사이드 멤버(21a,21b)의 하부에 고정되는 토잉 훅(22a,22b)에 고정된다. 이 토잉 훅(22a,22b)은 일반적으로 앞차를 견인하거나 앞차에 견인되기 위하여 기존의 차량에 설치되는 것으로, 본 발명에서는 토잉 훅(22a,22b)에 너트(23)가 용접된 훅 브래킷(24)을 용접하고 나서 하부 브래킷(14a,14b)을 상기 훅 브래킷(24)에 볼트(25)를 이용하여 체결시키게 된다.

이하, 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 가드 커버(1)를 가드 파이프(11)의 전면에 고정시킨 다음에, 가드 파이프(11)를 차체의 범퍼 커버 전면에 고정시키게 된다.

가드 커버(1)는 파스너(8)를 가드 파이프(11)의 파스너 고정브래킷(6)에 고정한 상태에서 가드 커버(1)의 슬라이더(2)를 파스너(8)에 밀어 끼운다. 이 상태에서 가드 파이프(11)의 스크류 고정브래킷(5)과 가드 커버(1)의 보스(3)를 스크류(7)로 각각 체결시키면 가드 파이프(11)와 가드 커버(1)의 고정이 달성된다.

가드 파이프(1)는 범퍼 커버와 관계없이 차체에 고정시킬 수 있다.

하부 브래킷(4a,4b)이 토잉 훅(12a,12b)의 훅 브래킷(14)에 볼트(15)로 고정되고, 상부 브래킷(3a,3b)은 먼저 연결 브래킷(5a,5b)을 볼트(6a,6b)를 이용하여 고정시키고, 이후에 연결 브래킷(5a,5b)을 라디에터 지지패널(8a,8b)에 볼트(9a,9b)를 이용하여 고정시키게 된다.

따라서, 가드 커버(1)를 가드 파이프(11)에 결합시킬 때 슬라이딩에 의하여 쉽게 결합시킬 수 있게 되고, 상부 브래킷(3a,3b)과 라디에터 지지패널(8a,8b) 간에 조립오차가 발생할 경우에는 연결 브래킷(5a,5b)을 좌우 또는 상하방향으로 약간 유동시키면서 조립하면 쉽게 조립이 가능한 것이다.

앞차와의 가벼운 접촉이 일어날 때에도 가드 파이프(1)가 1차로 충격을 흡수하게 되고, 그 후에 가드 파이프(1)에 가해지는 충격하중은 범퍼 커버(16)에 전달되지 않고, 바로 라디에터 지지패널(8a,8b)과 사이드 멤버(11a,11b)에 전달되면서 분산시키게 된다.

본 발명은, 특히 가드 커버를 가드 파이프에 결합시킬 때 앞에서 뒤로 밀어 넣기만 하면 결합되므로 그 결합작업이 용이하고, 차체에 체결할 때 범퍼 커버의 정면에서 차체에 바로 고정시키기 때문에 상부 브래킷과 볼트 등이 외부로 노출되지 않아 외관을 해치지 않으므로 품질을 향상시킬 수 있으며, 볼트와 너트의 체결이 용이하기 때문에 고객이 직접 외부에서 장착할 수 있고, 충격시 그 충격하중을 1차로 가드 커버에서 흡수한 후 가드 파이프에서 차체로 분산시키기 때문에 범퍼 커버와 범퍼 빔 등 타부품에 손상을 줄 염려가 없으며, 조립여유가 있어서 조립라인에서의 작업능률이 향상되고, 더욱이 플라스틱 재질인 가드 커버를 가드 파이프의 전면에 부착시켜주므로서 부드러운 느낌을 주게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼 커버의 전면에서 차체에 고정되고, 차체의 라디에터 지지패널에 고정되는 상부 브래킷과 하부 브래킷이 중앙 양측의 수직 파이프에서 그 양단에 각각 설치되며, 상기 수직 파이프와 연결 파이프에 스크류 고정브래킷이 다수개 설치되고, 연결 파이프에 파스너 고정브래킷이 다수개 설치된 가드 파이프와; 이 가드 파이프의 파스너 고정브래킷에 삽입된 다수개의 파스너; 그리고 이 파스너에 슬라이딩되면서 탄성적으로 끼워질 수 있는 슬라이더와 상기 가드 파이프의 스크류 고정브래킷과 스크류로 고정될 수 있는 보스가 내면에 각각 다수개 형성된 가드 커버로 이루어진 승용차용 프론트 범퍼 가드 체결구조.