KR100197005B1 - 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기 제어방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어 컨트롤 트랜스미션(Air Control Transmission)의 각 구성품에 대한 내구성을 시험하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성 시험시 실제와 같은 환경 속에서 내구성 시험을 실시하여 각 구성품에 대한 시험 결과치를 정확히 파악할 수 있도록 실제 변속기를 사용하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기를 구비함으로 실제로 자동차에서 사용할 때와 같은 결과치를 얻을 수 있으며 일정한 주기로 변속기를 회전시킴으로 변속기어의 마찰로 인한 과부하를 방지하는 매우 유용한 것이다.

Description

에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기 제어방법 및 장치

제1도는 종래 시험기의 장치도.

제2도는 본 발명의 장치도.

제3도는 본 발명의 제어 흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : ECU 12 : 변속레버

13 : 위치 감지기 14 : 변속 액츄에이터

15 : 변속 제어 밸브 16 : 클러치 스위치

17 : 기어변속 유니트 18 : 구동 액츄에이터

18a : 링크 19 : 구동 제어 밸브

20 : 변속기 20a : 입력축

본 발명은 에어 컨트롤 트랜스미션(Air Control Transmission)의 각 구성품에 대한 내구성을 시험하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 심험기 제어방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성 시험시 실제와 같은 환경 속에서 내구성 시험을 실시하여 각 구성품에 대한 시험 결과치를 정확히 파악할 수 있도록 실제 변속기를 사용하여 시험을 실시하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 심험기 제어방법 및 장치에 관한 것이다.

에어 컨트롤 트랜스미션은 공기압을 이용하여 클러치를 단속하고, 변속레버에 형성한 변속레버 위치센서를 통하여 운전자가 변속한 변속단을 감지한 후 기어변속 유니트에 신호를 보내어 변속을 완료하도록 구성한 것으로 주로 버스와 같은 대형 차량에 사용하고 있다.

상기와 같은 구조를 가진 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성을 시험하고 취약부품을 찾아 보강하기 위하여 기존에는 제1도에 도시된 바와 같이 구성하여 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성 시험을 실시하였다.

그 구성은 자동으로 반복해서 변속레버(102)를 움직일 수 있도록 네 개의 변속 액츄에이터(104)를 변속레버(102) 주위에 구비하고, 공기탱크(108)에서 공급되는 압축공기를 ECU(101)의 제어에 따라 각각의 변속 액츄에이터(104)에 공급하는 변속 제어 밸브(105)가 구비되어 있다.

또한 ECU(101)는 위치 감지기(103)로부터 변속 액츄에이터(104)에 의하여 변속된 변속단을 입력받아 기어변속 유니트(107)에 신호를 보내어 변속을 하도록 구성되고, 클러치 작동유무를 클러치 스위치(106)를 통하여 입력받도록 구성되어 있다.

상기와 같은 구성에서 클러치 스위치(106)를 온 상태로 하면 ECU(101)는 클러치 스위치(106)가 온 상태임을 감지하고 변속 제어 밸브(105)를 열어 변속 액츄에이터(104)에 압축공기를 공급하여 변속레버(102)를 움직이게 한다.

그리고 ECU(101)는 위치 감지기(103)를 통하여 변속레버(102)의 변속단을 감지하고 기어변속 유니트(107)에 신호를 보내어 변속을 실행한다.

이상과 같은 과정을 클러치 스위치(106)가 온 상태일 동안은 연속해서 실시함으로 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구성 시험을 실시하여 각 구성품의 결과치를 얻었다.

그러나 상기와 같은 구성에서는 변속레버(102)에 대한 내구시험의 결과치가 실제 운전자가 사용할 때와 같은 값의 결과치를 얻을 수 있으나 기어변속 유니트(107)는 변속기에 연결되지 않고 무부하 상태에서 내구시험을 실시함으로 기어변속 유니트(107)에 대한 내구시험의 결과치가 실제로 자동차에서 사용할 때와 같은 근사치를 얻을 수 없는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로 에어 컨트롤 트랜스미션의 각 구성품에 대한 내구시험 결과치를 실제 자동차에서 사용할 때와 같은 근사치를 얻을 수 있도록 한 제어방법과 구성을 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서는 변속실행 횟수를 초기화하는 셋팅과정과, 변속실행 횟수를 카운트하는 카운트과정과, 클러치 스위치의 온 상태를 감지하여 클러치 스위치가 온 이면 다음과정을 진행하고 클러치 스위치가 온 이 아니면 작동을 종료하는 클러치 스위치 감지과정과, 변속레버를 작동시키는 변속레버 작동과정과, 작동한 변속레버의 변속위치를 검출하는 변속단 검출과정과, 변속레버 유니트를 동작시키는 유니트 동작과정과, 변속기의 변속상태가 중립상태인지를 감지하여 변속기가 중립이 아니면 클러치 스위치 감지과정을 리턴 시키는 중립감지과정과, 변속실행 횟수가 20회에 도달하면 다음과정을 진행하는 변속횟수 감지과정과, 기어변속 유니트가 20회의 변속을 실시하면 변속기를 1 회전시키고 셋팅과정으로 리턴 시키는 변속기 회전과정의 제어과정으로 이루어진 ECU를 구비한다.

그리고 상기와 같은 ECU로부터 신호를 받아 동작하는 기어변속 유니트를 변속기와 결합하고, 링크에 의하여 변속기의 입력축에 결합되는 구동 액츄에이터를 구비하며, ECU에 의하여 제어되어 공기탱크로부터 공급되는 압축공기를 구동 액츄에이터로 공급하는 구동 제어 밸브를 구비함으로써 상술한 소기의 목적을 달성할 수 있다.

이하 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시된 바와 같이 자동으로 반복해서 변속레버(12)를 움직일 수 있도록 네 개의 변속 액츄에이터(14)를 변속레버(12) 주위에 구비하고, 공기탱크(108)에서 공급되는 압축공기를 ECU(11)의 제어에 따라 각각의 변속 액츄에이터(14)에 공급하는 변속 제어 밸브(15)를 구비하며, 링크(18a)에 의하여 변속기(20)의 입력축(20a)에 결합되고 공기탱크(108)로부터 공급되는 압축공기에 의하여 왕복운동을 하여 변속기(20)를 회전시키는 구동 액츄에이터(18)를 구비하며, ECU(11)에 의하여 제어되어 약 20회의 중립상태가 될 때마다 공기탱크(108)로부터 공급되는 압축공기를 구동 액츄에이터(18)로 공급하여 구동 액츄에이터(18)가 움직이도록 하는 구동 제어 밸브(19)로 구성된 구성이다.

이하 작용과 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기는 제3도에 도시된 흐름도와 같이 셋팅과정에서 실행 횟수의 초기치 N값을 0으로 시작하고, 카운트과정에서 매번 실행 시마다 N의 값은 전 실행시의 N값에 대하여 1을 더한 값으로 늘어난다.

그리고 클러치 스위치 감지과정은 먼저 클러치 스위치(16)의 온,오프를 판단하여 오프 상태이면 다음 단계를 실행하지 않고 바로 종료한다.

그러나 클러치 스위치(16)가 온 되어 있으면 다음 단계인 변속레버 작동과정에서 변속 액츄에이터(14)를 동작시켜 변속레버(12)를 작동시킨다.

변속레버(12)가 작동하면 변속단 검출과정에서 위치 감지기(13)가 변속단을 감지하여 다음단계인 유니트 동작과정에서 기어변속 유니트(17)에 신호를 보내어 기어변속 유니트(17)만의 변속이 아닌 실제 변속기(20)가 변속되는 변속을 실행한다.

이때 변속기(20) 중립상태를 감지하는 중립감지과정에서 변속기(20)의 상태를 감지하여 중립이 아니면 클러치 스위치 감지과정으로 리턴 시키고, 변속기(20)상태가 중립이면 다음 단계로 이동한다.

다음 단계의 변속횟수 감지과정에서 실행횟수인 N값이 20회인지를 확인한다.

이때 N값이 20이 아니면 카운트 과정으로 리턴 시키고 N값이 20이 되면 변속기(20)를 1회전시켜 변속기(20)를 1회전시켜 변속기(20)의 기어에 윤활작용을 하고 셋팅과정으로 리턴 시키는 변속기 회전과정을 실시한다.

이상과 같이 변속기를 직접 변속시키므로 실제로 자동차에서 사용할 때와 같은 결과치를 얻을 수 있으며 일정한 주기로 변속기를 회전시킴으로 변속기어의 마찰로 인한 과부하를 방지하는 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 변속실행 횟수를 초기화하는 셋팅과정과, 변속실행 횟수를 카운트하는 카운트과정과, 클러치 스위치(16)의 온 상태를 감지하여 클러치 스위치(20)가 온 이면 다음과정으로 진행하고, 클러치 스위치(20)가 온 상태가 아니면 작동을 종료하는 클러치 스위치 감지과정과, 변속레버(12)를 작동시키는 변속레버 작동과정과, 작동한 변속레버(12)의 변속위치를 검출하는 변속단 검출과정과, 기어변속 유니트 동작과정과, 변속기(20)의 변속상태가 중립상태인지를 감지하여 변속기(20)가 중립이 아니면 클러치 스위치 감지과정으로 리턴 시키는 중립감지과정과, 변속실행 횟수가 20 회인가를 감지하여 20 회에 도달하지 않으면 카운트과정으로 리턴 시키고 20 회에 도달하면 다음과정을 진행하는 변속횟수 감지과정과, 기어변속 유니트(17)가 20 회의 변속을 실시하면 변속기를 1 회전시키고 셋팅과정을 리턴 시키는 변속기 회전과정의 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기 제어방법.
2. 에어 컨트롤 트랜스미션의 내구 시험을 실시하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기를 구성함에 있어서; ECU(11)로부터 신호를 받아 동작하는 기어변속 유니트(17)를 변속기(20)와 결합하고, 링크(18a)에 의하여 변속기(20)의 입력축(20a)에 결합되는 구동 액츄에이터(18)를 구비하며, ECU(11)에 의하여 제어되어 공기탱크(108)로부터 공급되는 압축공기를 구동 액츄에이터(18)로 공급하는 구동 제어 밸브(19)를 구비한 것을 특징으로 하는 에어 컨트롤 트랜스미션 내구 시험기.