KR100193049B1 - 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로 - Google Patents
차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강한 빛의 발사와 흡입을 이용하는 충돌 경보 장치에서 강한 빛을 발하는 발광부의 레이저 다이오우드가 짧은 시간에 높은 광출력을 발함으로써 측정 거리와 측정 정밀도를 향상시킬 수 있는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로에 관한 것이다.
본 발명은 발광부에서 강한 빛을 발광하고, 이 빛이 물체에 반사되어 되돌아오는 빛을 수광부에서 받게 되며, 이 반사된 빛을 제어부에서 분석하여 충돌 여부를 판단하게 되며, 이에 따라 운전자에서 경보하는 충돌 경보 장치에 있어서, 이 발광부에서 펄스 레이저로 발산하는 레이저 다이오우드, 이 제어부에서 출력하는 정형파의 펄스 신호를 받아서 전원의 전기를 도통시키며 이 레이저 다이오우드에 전기를 흐르게 하는 다수의 실리콘 제어 정류소자, 이 전원의 전압을 베이스로 인가하여 공통 이미터의 전압 이득으로 출력하는 다링톤 접속 트랜지스터, 이 다링톤 접속 트랜지스터의 공통 이미터와 연결되어 전압을 충전하여 시정수만큼 전기를 출력하는 컨덴서, 그리고 이 컨덴서에 충전된 전압을 이 실리콘 제어 정류소자를 통하여 레이저 다이오우드에 인가하는 다이오우드로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로를 제공한다.
Description
본 발명은 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강한 빛의 발사와 흡입을 이용하는 충돌 경보 장치에서 강한 빛을 발하는 발광부의 레이저 다이오우드가 짧은 시간에 높은 광출력을 발함으로써 측정 거리와 측정 정밀도를 향상시킬 수 있는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로에 관한 것이다.
자동차는 도로 상에서 질서를 가지고 주행하여 운송에 편리함을 제공하는 것으로서, 안전 운행되어야 하며, 운전자는 안전 사고를 방지하기 위하여 주행 속도의 조절, 적정 차간 거리의 유지 등을 고려하여 주행하여야 한다.
그래서 운전자가 앞차량 브레이크등의 점등을 인식하여 차간 거리를 유지시키기 위하여 속도를 줄이게 된다.
한편 종래에는 앞차량과의 소정 거리를 인식하여 운전자에게 알리는 센서가 개발되어 있으며, 이 센서는 물체가 접근하게 되면 운전자에게 이를 알리게 된다.
그리고 상기한 센서는 음파 또는 빛을 발산하여 이들의 반사파를 받아서 거리를 판단하여 근접 시에 운전자에게 인식시키는 구조를 이루고 있다.
그러나 종래에는 주행 중에 앞차량이 아무런 표시를 하지 못한 채 속도를 줄이게 되는 경우에 고속으로 주행중인 차량 운전자는 이를 인식하여 판단하는 시간이 길기 때문에 안전 사고의 위험이 있으며, 종래 차량에 부착되는 물체 인식 센서는 먼 거리를 주행 중인 차량에 적용되지 않기 때문에 차간 거리의 확보에 따른 안전 사고를 방지하는 데에 미흡하다는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 강한 빛의 발사와 흡입을 이용하는 충돌 경보 장치에서 강한 빛을 발하는 발광부의 레이저 다이오우드가 짧은 시간에 높은 광출력을 발함으로써 측정 거리와 측정 정밀도를 향상시킬 수 있는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로를 제공하는 데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 발광부에서 강한 빛을 발광하고, 이 빛이 물체에 반사되어 되돌아오는 빛을 수광부에서 받게 되며, 이 반사된 빛을 제어부에서 분석하여 충돌 여부를 판단하게 되며, 이에 따라 운전자에게 경보하는 충돌 경보 장치에 있어서, 이 발광부에서 펄스 레이저로 발산하는 레이저 다이오우드, 이 제어부에서 출력하는 정형파의 펄스 신호를 받아서 전원의 전기를 도통시키며 이 레이저 다이오우드에 전기를 흐르게 하는 다수의 실리콘 제어 정류소자, 이 전원의 전압을 베이스로 인가하여 공통 이미터의 전압 이득으로 출력하는 다링톤 접속 트랜지스터, 이 다링톤 접속 트랜지스터의 공통 이미터와 연결되어 전압을 충전하여 시정수만큼 전기를 출력하는 컨덴서, 그리고 이 컨덴서에 충전된 전압을 이 실리콘 제어 정류소자를 통하여 레이저 다이오우드에 인가하는 다이오우드로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로를 제공한다.
도 1은 본 발명의 레이저 다이오우드 구동 회로가 적용되는 충돌 경보 장치의 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로를 나타내는 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 발광부 3 : 수광부
5 : 제어부 7 : 경보부
9 : 레이저 다이오우드 11 : 실리콘 제어 정류소자
13 : 다링톤 접속 트랜지스터 15 : 컨덴서
17 : 다이오우드
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 실시예의 충돌 경보 장치를 나타내는 구성도로서, 이 충돌 경보 장치는 발광부(1)에서 강한 빛을 발광하고, 이 빛이 물체에 반사되어 되돌아오는 빛을 수광부(3)에서 받게 되며, 이 반사된 빛을 제어부(5)에서 분석하여 충돌 여부를 판단하게 되며, 이 제어부(5)의 신호에 의하여 경보부(7)가 운전자에서 경보하게 되는 구조를 이루고 있다.
상기한 발광부에서는 강한 빛을 짧은 시간에 반복적으로 발사하는 펄스 레이저 다이오우드가 도 2에 도시한 바와 같이 설치된다.
상기한 레이저 다이오우드(9)와 전원 사이에는 다수의 실리콘 제어 정류 소자(11)가 배열되며, 이 실리콘 제어 정류소자(11)는 게이트에 상기한 제어부(5)와 연결되고, 이 제어부(5)로부터의 정형파 펄스 신호에 의하여 이 전원의 전기를 이 레이저 다이오우드(9)로 도통시킨다.
그리고 본 실시예의 실리콘 제어 정류소자(11)는 두 개를 직렬로 연결시키며, 이 두 개의 직렬 연결된 한 쌍으로 하여 이 한 쌍을 다시 병렬로 연결시키는 구조로 배치된다.
본 실시예의 회로는 상기한 실리콘 제어 정류소자(11)와 전원 사이에서 분기되어 베이스와 연결되어 공통 이미터의 전압 이득으로 출력하는 다링톤 접속 트랜지스터(13)를 포함한다.
그리고 상기한 다링톤 접속 트랜지스터(13)는 두 개의 트랜지스터를 조합하되, 하나의 트랜지스터의 컬렉터와 다른 트랜지스터의 컬렉터를 접속하고, 하나의 트랜지스터의 이미터와 다른 트랜지스터의 베이스를 접속하는 구조로 이루어지며, 매우 큰 입력 저항에 의한 공통 이미터의 전압 이득이 발생된다.
한편 상기한 다링톤 접속 트랜지스터(13)의 이미터에는 컨덴서(15)가 연결되며, 이 이미터와 컨덴서(15) 사이의 전선 분기점에서 상기한 실리콘 제어 정류소자(11)와 전원 사이의 전선 분기점으로 통하도록 다이오우드(17)가 연결된다.
즉 상기한 다이오우드(17)는 상기한 컨덴서(15)에 충전되는 전압을 상기한 실리콘 제어 정류소자(11)를 통하여 상기한 레이저 다이오우드(9)에 인가시킨다.
그리고 상기한 한 쌍의 실리콘 제어 정류소자(11)에는 하나의 다링톤 접속 트랜지스터(13)와 컨덴서(15) 및 다이오우드(17)가 설치된다.
즉 본 실시예에서는 한 쌍의 실리콘 제어 정류소자(11), 하나의 다링톤 접속 트랜지스터(13), 하나의 컨덴서(15) 그리고 하나의 다이오우드(17)가 한 조가 되어 이 한 조가 다시 병렬 연결되는 구조로 이루어진다.
이러한 회로에서 레이저 다이오우드가 펄스 레이저를 발사하기 위하여, 충돌 경보 장치의 제어부(5)에서 실리콘 제어 정류소자(11)의 게이트에 정형파의 펄스 신호를 입력시키면, 이 실리콘 제어 정류소자(11)가 도통하게 되며, 컨덴서(15)가 시정수만큼 충전 전하를 발생시키게 된다.
이때 다이오우드(17)가 상기한 컨덴서(15)의 충전 전하를 상기한 실리콘 제어 정류소자(11)를 통하여 레이저 다이오우드(9)에 공급하여 이 레이저 다이오우드(9)를 발광시킨다.
그리고 상기한 컨덴서(15)는 시정수만큼의 짧은 시간에 충전 전하를 발생시키게 되므로 상기한 레이저 다이오우드(9)를 짧은 시간동안에 고출력으로 발광시키게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 회로는 레이저 다이오우드에 고출력의 짧은 시간에 발광할 수 있게 구성되므로, 측정 거리와 측정 정밀도를 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
Claims (2)
- 발광부에서 강한 빛을 발광하고, 이 빛이 물체에 반사되어 되돌아오는 빛을 수광부에서 받게 되며, 이 반사된 빛을 제어부에서 분석하여 충돌 여부를 판단하게 되며, 이에 따라 운전자에서 경보하는 충돌 경보 장치에 있어서,이 발광부에서 펄스 레이저로 발산하는 레이저 다이오우드,이 제어부에서 출력하는 정형파의 펄스 신호를 받아서 전원의 전기를 도통시키며 이 레이저 다이오우드에 전기를 흐르게 하는 다수의 실리콘 제어 정류소자,이 전원의 전압을 베이스로 인가하여 공통 이미터의 전압 이득으로 출력하는 다링톤 접속 트랜지스터,이 다링톤 접속 트랜지스터의 공통 이미터와 연결되어 전압을 충전하여 시정수만큼 전기를 출력하는 컨덴서,그리고 이 컨덴서에 충전된 전압을 이 실리콘 제어 정류소자를 통하여 레이저 다이오우드에 인가하는 다이오우드로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로.
- 제1항에 있어서, 상기한 실리콘 제어 정류소자는 두 개를 직렬로 연결시키며, 직렬 연결된 실리콘 제어 정류소자, 상기한 다링톤 접속 트랜지스터, 그리고 컨덴서로 구성되는 회로를 전원과 레이저 다이오우드 사이에 병렬로 다시 연결시킴을 특징으로 하는 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970023017A KR100193049B1 (ko) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970023017A KR100193049B1 (ko) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로 |
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| KR19990000241A KR19990000241A (ko) | 1999-01-15 |
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| KR1019970023017A KR100193049B1 (ko) | 1997-06-04 | 1997-06-04 | 차량용 충돌 경보 장치의 레이저 다이오우드 구동 회로 |
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- 1997-06-04 KR KR1019970023017A patent/KR100193049B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19990000241A (ko) | 1999-01-15 |
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