KR100192406B1 - Strut insulator of suspension - Google Patents
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Abstract
본 발명은 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 관한 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드(1)와 이 피스톤로드(1)에 범퍼고무(10)와 밀접되게 끼워지는 컵플레이트(5) 사이에 개재되어 일체로 가류접착되는 댐퍼고무(6)와, 차체(3)에 보울트(4)를 매개로 체결되면서 하면에는 스트러트의 외주에 끼워진 코일스프링(7)의 상부가 안착되어 지지되도록 패드(8)가 부착됨과 더불어 상기 컵플레이트(5)가 압입되어 결합되는 상부 플레이트(9)를 갖춘 구조로 되어, 구조가 간단하고 부품수를 줄여서 중량 및 원가절감을 도모할 수 있고, 또 힘의 고른 분산을 통해 댐퍼고무의 조기파손과 노이즈 발생을 방지하며, 승차감도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a strut insulator of a suspension device, interposed between a piston rod (1) of a shock absorber and a cup plate (5) fitted closely to the bumper rubber (10) on the piston rod (1). The pad 8 is attached to the damper rubber 6 to be bonded and the bolt 4 to the vehicle body 3 through the upper side of the coil spring 7 fitted to the outer periphery of the strut. The cup plate 5 has a structure having an upper plate 9 to be press-fitted and coupled, and the structure is simple, and the weight and cost can be reduced by reducing the number of parts. It prevents premature damage and noise and improves riding comfort.
Description
본 발명은 자동차의 현가장치를 구성하는 스트러트에 관한 것으로, 특히 차체에 체결되는 상부 플레이트에 댐퍼고무와 가류접착된 컵이 압입되어, 스트러트의 외주에 끼워진 범퍼고무를 통해 가해지는 힘을 차체에 고르게 전달하여 노이즈를 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 승차감을 향상시킬 수 있고, 또 부품수를 줄여서 코스트를 절감할 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a strut constituting a suspension of an automobile, and in particular, a damper rubber and a cup-glued adhesive cup are press-fitted to an upper plate fastened to a vehicle body, thereby evenly applying a force applied to the vehicle body through a bumper rubber fitted to the outer periphery of the strut. The present invention relates to a strut insulator of a suspension device that not only reduces noise by transmitting, but also improves ride comfort and reduces cost by reducing the number of parts.
일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension of the vehicle is connected to the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It includes a chassis spring to reduce the pressure, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.
여기서 상기 섀시 스프링은 차체와 바퀴사이에 설치되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 하기 위한 것으로서, 금속 스프링에는 리프 스프링과 코일 스프링 및 토션 바 스프링이 있고, 이밖에 고무 스프링과 공기 스프링 등도 사용되고 있다.Here, the chassis spring is installed between the vehicle body and the wheel to absorb the shock transmitted from the road surface and the vibration of the wheel while driving so as not to be transmitted to the vehicle body, the metal spring has a leaf spring, coil spring and torsion bar spring, Rubber springs and air springs are also used.
그리고 상기 쇽 업소버는 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게하기 위한 것으로서, 상하운동에너지를 열에너지로 바꾸는 작용을 하고, 그 방식에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있지만, 일반적으로 유압식이 많이 사용되며, 또 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발휘하는 단동식과, 신장시와 압축시에 모두 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.And the shock absorber is to absorb the natural vibration generated by the impact of the spring while driving the vehicle to quickly attenuate the vibration to improve the ride comfort, and to change the vertical kinetic energy to thermal energy, according to the method of solid friction Although there are formulas and hydraulics, in general, hydraulics are commonly used, and in operation, there are single-acting expressions that exhibit damping force at the time of stretching and double-acting expressions that exhibit damping force at both expansion and compression.
한편 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.On the other hand, the stabilizer does not work when both ends are mounted on the left and right lower suspension arms and the left and right wheels move up and down at the same time, but when the left and right wheels move up and down, they are twisted and spring restoring force is generated. It is responsible for reducing the slope.
그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.The suspension is divided into a front suspension and a rear suspension according to the mounting portion of the vehicle, and the axle suspension type that connects the axle-type front axle connected to the axle with the left and right wheels to one axle with a spring, and both left and right sides. As it is installed on the car body to operate independently of the wheels, it is divided into an independent suspension type that has a light spring load, good ride comfort, and excellent grounding and controllability.
여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과, 독립현가식으로 구분되어지는데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스타 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.Wherein the front suspension is connected to the frame and the axle to support the weight of the vehicle while absorbing the vibration of the wheel, according to the type of the front axle is divided into axle suspension expression and independent suspension expression, the importance of riding comfort or maneuverability Many independent cars are used in passenger cars, while axle cars are used in busta trucks.
그리고 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓는 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.In addition, the independent suspension is installed on the frame by the two upper and lower suspension arms of the V-shape, and the ends of each suspension arm is mounted on the knuckle by the ball joint, and the relief spring is installed horizontally Or a horizontal spring type with the spring acting as the lower suspension arm, a trailing link type that supports the wheels by one or two arms facing the rear of the car, simpler in structure than the wishbone type Not only this, there is also the McPherson type with good road holding and riding comfort.
여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽 업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성된다. 그리고 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓을 매개로 너클에 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.Here, the McPherson type (strut type) suspension device is composed of a strut and suspension arm having a shock absorber integrated therein while being integrally connected with the knuckle, a bowl joint and a spring connecting the suspension arm and the lower part of the strut. And the lower part of the strut is fastened to the knuckle through the mounting bracket, while the upper part of the strut is fitted to the insulator via the bearing so as to be rotatably fastened relative to the vehicle body.
제1도는 상기한 종래의 인슐레이터에 스트러트의 상부가 끼워져서 차체에 체결된 상태를 나타내는 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 쇽 업소버의 피스톤로드(111)가 인슐레이터(112)에 끼워져 체결되고, 이 인슐레이터(112)는 차체(113)에 고정되게 장착되어 있다. 여기서 상기 인슐레이터(112)는 차체(113)에 보울트(114)로 체결되면서 한쪽선단부가 절곡되어 댐퍼고무(115)속에 삽입되면서 일체로 가류접착된 마운팅 플레이트(116)와, 상기 피스톤로드(111)의 외주에서 댐퍼고무(115) 속에 압입되는 상부 플레이트(117) 및, 상기 피스톤로드(111)의 외주에 끼워져서 상기 상부 플레이트(17)와 용접되는 하부 플레이트(118)를 갖춘 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a state in which the upper portion of the strut is fastened to the vehicle body by inserting the piston rod 111 of the shock absorber fitted in the strut into the insulator 112 and fastened to the conventional insulator. 112 is fixed to the vehicle body 113. Here, the insulator 112 is fastened by the bolt 114 to the vehicle body 113, and one end portion is bent and inserted into the damper rubber 115 while being integrally vulcanized with the mounting plate 116 and the piston rod 111. The upper plate 117 is pressed into the damper rubber 115 at the outer circumference of the, and the lower plate 118 is fitted to the outer circumference of the piston rod 111 and welded to the upper plate 17.
그리고 댐퍼고무(115)의 하면에는 피스톤로드(111)의 외주에 끼워진 코일스프링(119)의 상부가 안착되어 지지되게 되어 있고, 상기 하부 플레이트(118)에는 피스톤로드(111)의 외주에 끼워진 범퍼고무(120)가 밀접되게 장착되며, 이 범퍼고무(120)의 하부에는 더스트카버(121)가 연결되어 있다.The upper surface of the coil spring 119 fitted to the outer circumference of the piston rod 111 is seated and supported on the lower surface of the damper rubber 115, and the bumper fitted to the outer circumference of the piston rod 111 on the lower plate 118. The rubber 120 is closely mounted, and the dust cover 121 is connected to the lower portion of the bumper rubber 120.
그런데 상기한 종래의 스트러트 인슐레이터는 쇽 업소버의 피스톤로드를 통해 전달되는 힘과 코일스프링을 통해 전달되는 힘이 모두다 상기 댐퍼고무에 가해져서 댐퍼고무의 조기파손이 유발될 뿐만 아니라 노이즈가 심하고, 또 3개의 플레이트가 사용됨에 따라 부품수도 많으며, 상기 마운팅 플레이트의 전체면에 걸쳐서 댐퍼고무와 가류접착되기 때문에 금형의 셋트수가 많아지게 되어, 제작 코스트가 높다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional strut insulator, both the force transmitted through the piston rod of the shock absorber and the force transmitted through the coil spring are applied to the damper rubber to cause early damage of the damper rubber as well as the noise is severe. As the three plates are used, the number of parts is also large, and the damper rubber is vulcanized and bonded to the entire surface of the mounting plate, thereby increasing the number of sets of molds, resulting in a high manufacturing cost.
이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼고무를 통해 전달되는 힘은 댐퍼고무에 가해지지 않고 차체로 전달되게 하여 힘을 분산을 통한 댐퍼고무의 조기파손과 노이즈를 방지할 뿐만 아니라 승차감도 향상시킬 수 있고, 또 부품수를 줄여서 중량 및 코스트의 절감을 도모할 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-mentioned drawback, and the force transmitted through the bumper rubber is transmitted to the vehicle body without being applied to the damper rubber, thereby preventing premature damage and noise of the damper rubber through the dispersion of the force. In addition, the object of the present invention is to provide a strut insulator of a suspension device that can improve ride comfort and reduce weight and cost by reducing the number of parts.
제1도는 종래 기술에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워져 차체에 체결된 상태의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of a state in which an insulator is inserted into an upper portion of a strut and fastened to a vehicle body according to the prior art.
제2도는 본 발명에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워져 차체에 체결된 상태의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a state in which an insulator is fitted to an upper portion of a strut and fastened to a vehicle body according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 피스톤로드 2 : 인슐레이터1: piston rod 2: insulator
3 : 차체 4 : 보울트3: body 4: bolt
5 : 컵플레이트 6 : 댐퍼고무5: Cup Plate 6: Damper Rubber
7 : 코일스프링 8 : 패드7: coil spring 8: pad
9 : 상부 플레이트 10 : 범퍼고무9: upper plate 10: bumper rubber
11 : 더스트카버11: dust cover
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽 업소버의 피스톤로드와 이 피스톤로드에 끼워지는 컵플레이트 사이에 개재되어 일체로 가류접착되는 댐퍼고무와, 차체에 보울트를 매개로 체결되면서 하면에는 스트러트의 외주에 끼워진 코일스프링의 상부가 안착되어 지지되도록 패드가 부착됨과 더불어 상기 컵플레이트가 압입되어 결합되도록 된 상부 플레이트를 갖춘 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the damper rubber is interposed between the piston rod of the shock absorber and the cup plate fitted to the piston rod integrally vulcanized and integrally, while the lower body is fastened through the bolt through the body The top of the coil spring fitted to the outer periphery of the strut is attached to the pad is attached to the structure and has a structure having an upper plate to be pressed and coupled to the cup plate.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워져 차체에 체결된 상태의 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 속 업소버의 피스톤로드(1)가 인슐레이터(2)에 끼워져서 지지되게 체결되면서 이 인슐레이터(2)는 차체(3)에 보울트(4)를 매개로 체결되어 있다.2 is a cross-sectional view of the state in which the insulator is inserted into the upper part of the strut and fastened to the vehicle body, that is, the piston rod 1 of the quick absorber fitted to the strut is fastened to be supported by being inserted into the insulator 2 and the insulator (2) is fastened to the vehicle body 3 via the bolt 4 as a medium.
여기서 상기 인슐레이터(2)는 상기 피스톤로드(1)와 이 피스톤로드에 끼워지는 컵플레이트(5) 사이에 개재되어 일체로 가류접착되는 댐퍼고무(6)와, 차체(3)에 보울트(4)를 매개로 체결되면서 하면에는 스트러트의 외주에 끼워진 코일스프링(7)의 상부가 안착되어 지지되도록 패드(8)가 부착됨과 더불어 상기 컵플레이트(5)가 압입되어 결합되는 상부 플레이트(9)를 갖춘 구조로 되어 있다. 그리고 상기 컵플레이트(5)에는 피스톤로드(1)의 외주에 끼워진 범퍼고무(10)가 밀접되게 장착되며, 이 범퍼고무(10)의 외주에는 더스트카버(11)가 씌워져 잇다.Here, the insulator (2) is interposed between the piston rod (1) and the cup plate (5) fitted to the piston rod, the damper rubber (6) integrally vulcanized and integrally bolted to the vehicle (3) The upper surface of the coil spring 7 fitted to the outer circumference of the strut is attached to the pad 8 so that the upper side of the coil spring 7 is seated and supported, and the cup plate 5 is press-fitted. It is structured. The cup plate 5 is fitted with a bumper rubber 10 fitted to the outer circumference of the piston rod 1, and the dust cover 11 is covered with the outer circumference of the bumper rubber 10.
이에 따라 상기 피스톤로드(11)를 통해 전달되는 힘은 댐퍼고무(6)에 가해져서 적절히 흡수되게 되고, 상기 범퍼고무(10)를 통해 전달되는 힘은 상기 댐퍼고무(6)에 전달되지 않고 상기 컵플레이트(5)를 통해 차체(3)로 전달되어, 힘이 적절히 분산됨에 따라 댐퍼고무의 조기파손과 노이즈를 방지하고, 또 승차감을 향상시킬 수 있게 된다. 또 컵플레이트(5)와 상부 플레이트만으로 구성되어 종래에 비해 부품수가 줄어들고, 그 만큼 제작단가와 중량도 줄일 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the force transmitted through the piston rod 11 is applied to the damper rubber 6 to be properly absorbed, and the force transmitted through the bumper rubber 10 is not transmitted to the damper rubber 6. It is transmitted to the vehicle body 3 through the cup plate 5, and as the force is properly distributed, it is possible to prevent early breakage and noise of the damper rubber, and to improve the riding comfort. In addition, the cup plate 5 and the upper plate is composed of only the number of parts compared with the prior art, the manufacturing cost and weight will be reduced by that much.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터에 의하면, 구조가 간단하고 부품수를 줄여서 중량 및 원가절감을 도모할 수 있고, 또 힘의 고른 분산을 통해 댐퍼고무의 조기파손과 노이즈 발생을 방지하며, 승차감도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the strut insulator of the suspension device according to the present invention, the structure is simple, the number of parts can be reduced, the weight and cost can be reduced, and the even breakage of the damper rubber and the generation of noise can be achieved through the even distribution of the force. It is effective in preventing and improving the riding comfort.
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