KR19990015754U

KR19990015754U - Strut bumper rubber structure of suspension

Info

Publication number: KR19990015754U
Application number: KR2019970029042U
Authority: KR
Inventors: 이우현
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-18
Filing date: 1997-10-18
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 고안은 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조에 관한 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서 인슐레이터를 차체에 단지 1부위에서만으로도 안정되게 체결할 수 있도록 하여 인슐레이터의 조립작업이 용이해지고 작업시간 및 공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스트러트를 통해 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격도 보다 효과적으로 흡수하여 저감시키는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to the structure of the strut insulator of the suspension system, so that the rubber bumper fitted to the outer circumference of the piston rod of the shock absorber can be easily assembled, and the insulator can be stably fastened to the vehicle body only in one part. Therefore, the assembly operation of the insulator can be facilitated, and the working time and man-hour can be reduced, and the purpose is to more effectively absorb and reduce the vibrations or shocks to be transmitted to the vehicle body through the strut.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 피스톤로드(1)의 외주에 끼워져서 코일스프링(5)의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼가(7) 배열되고, 상기 스프링시트의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼(8)가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼의 중앙에는 제1와셔(9)가 일체로 가류접착되면서 이 제1와셔를 통해 상기 피스톤로드가 끼워져 체결되고, 상기 차체를 관통해서 돌출되는 피스톤로드의 선단부에는 제2고무댐퍼(11)와 제2와셔(12)가 순차적으로 끼워져서 체결된 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, a first rubber damper (7) is arranged between the lower surface of the vehicle body and the upper portion of the spring seat, which is fitted to the outer circumference of the piston rod 1 and seats and supports the upper end of the coil spring 5. The bottom of the spring sheet is supported by a rubber bumper (8) to be fitted to the outer periphery of the piston rod, the first washer (9) is integrally vulcanized and bonded to the center of the damper through the first washer The piston rod is fitted and fastened, and the second rubber damper 11 and the second washer 12 are sequentially inserted and fastened to the front end of the piston rod projecting through the vehicle body.

Description

Strut bumper rubber structure of suspension

본 고안은 자동차의 현가장치를 구성하는 스트러트에 관한 것으로, 특히 스트러트의 범퍼를 스트러트에 안정되게 조립할 수 있으면서 조립작업도 용이하게 이루어질 수 있고, 또 스트러트를 차체에 단지 1부위에서만 체결하면 되므로 스트러트의 체결작업이 용이할 뿐만 조립작업시간 및 작업공수도 줄여줄 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조에 관한 것이다.The present invention relates to a strut constituting a suspension device of an automobile, and in particular, the bumper of the strut can be stably assembled to the strut, and the assembling work can be easily performed, and since the strut only needs to be fastened to the vehicle body in only one part, The present invention relates to a strut insulator structure of a suspension system that can be easily tightened and can reduce assembly work time and labor.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension system of a car connects the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It includes a chassis spring to reduce the pressure, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 잇도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.And the suspension is divided into the front suspension and the rear suspension according to the mounting portion of the car, and the axle suspension type that connects the axle-type front axle connected to the vehicle body with the left and right wheels by one axle with the spring, As it is installed on the car body to operate independently of the wheels, it is divided into an independent suspension type that has a light spring load, good ride comfort, and excellent grounding and controllability.

여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차량의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과 독립현가식으로 구분되어지는 데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.Wherein the front suspension is connected to the frame and the axle to support the weight of the vehicle while absorbing the vibration of the wheel, according to the type of the front axle is divided into axle suspension expression and independent suspension expression, the importance of riding comfort or maneuverability Many independent cars are used for passenger cars, while axle cars are used for buses and trucks.

그리고 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.In addition, the independent suspension is installed on the frame by the two upper and lower suspension arms of the V-shape, and the ends of each suspension arm is mounted on the knuckle by the ball joint, and the relief spring is installed horizontally Or a horizontal spring type with the spring acting as the lower suspension arm, a trailing link type that supports the wheels by one or two arms facing the rear of the car, simpler in structure than the wishbone type Not only this, there is also the McPherson type with good road holding and riding comfort.

여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성되고, 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓을 매개로 너클에 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.Here, the McPherson type (strut type) suspension device is composed of a strut and a suspension arm having a shock absorber integrated therein while being integrally connected with a knuckle, a bowl joint and a spring connecting the suspension arm and the lower part of the strut, and the strut The lower part of the is fastened to the knuckle through the mounting bracket, while the upper part of the strut is fitted to the insulator via the bearing to be rotatably fastened relative to the vehicle body.

도 1은 상기한 종래의 인슐레이터에 스트러트의 상부가 끼워져서 차체에 체결된 상태를 나타내는 단면도인 바, 즉 스트러트를 구성하는 쇽 업소버의 피스톤로드(101)가 인슐레이터(102)에 끼워져 체결되고, 이 인슐레이터(102)는 차체(103)에 고정되게 체결되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a state in which the upper portion of the strut is fastened to the vehicle body by inserting the upper portion of the strut into the conventional insulator, that is, the piston rod 101 of the shock absorber constituting the strut is fitted into the insulator 102 and fastened. The insulator 102 is fastened to the vehicle body 103 to be fixed.

여기서 상기 인슐레이터(102)는 차체(103)에 3부위에서 보울트(104)와 너트(105)를 매개로 체결되는 마운팅 플레이트(106)와, 이 마운팅 플레이트(106)에 가류접착되면서 충격을 흡수하여 완화시키는 고무댐퍼(107), 이 고무댐퍼(107)에 일체로 가류접착되면서 상기 피스톤로드(101)가 관통되게 끼워져서 너트(108)로 체결되는 체결와셔(109), 상기 마운팅 플레이트(106)의 하면에 용접으로 부착되어 상기 피스톤로드(101)의 외주에 끼워진 고무범퍼(110)가 강제로 압입되는 스틸재질의 캡(111), 상기 피스톤로드(101)의 외주에 끼워지는 스프링(112)이 안착되어 지지되도록 상기 마운팅 플레이트(106)의 이면에 부착된 스프링 시트(113)를 갖춘 구조로 되어 있다.Here, the insulator 102 is a mounting plate 106 is fastened to the vehicle body 103 via the bolt 104 and the nut 105 at three locations, and absorbs the impact while being vulcanized to the mounting plate 106. Rubber damper 107 to relax, a fastening washer 109 which is integrally vulcanized and bonded to the rubber damper 107 so that the piston rod 101 is inserted through and fastened to the nut 108, and the mounting plate 106. Of steel cap 111 attached to the lower surface of the piston rod 101 to the outer circumference of the piston rod 101 by force, and the spring 112 fitted to the outer circumference of the piston rod 101. The spring sheet 113 is attached to the rear surface of the mounting plate 106 to be seated and supported.

상기와 같은 구조로 된 종래의 인슐레이트는 스트러트를 차체에 안정되게 체결하여 지지시키면서 스트러트에 의해 미처 완전히 흡수되지 못하고 스트러트를 통해 차체로 전달되는 진동이나 충격을 상기 고무댐퍼가 적절히 흡수해서 저감시키게 되어 있다.The conventional insulation having the structure as described above, while the rubber damper is properly absorbed to reduce the vibration or shock transmitted to the vehicle body through the strut without being completely absorbed by the strut while stably fastening and supporting the strut to the vehicle body. have.

그런데 상기와 같은 종래의 스트러트 인슐레이터구조에서는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼를 조립할 때에 고무범퍼를 상기 캡에 강제적으로 압입하여야 하므로 범퍼의 조립작업이 용이하지 않고, 또 힘이 많이 들고 번거럽울 뿐만 아니라 범퍼가 아래로 이탈될 염려가 있었다.However, in the conventional strut insulator structure as described above, when assembling the rubber bumper fitted to the outer circumference of the piston rod, the rubber bumper must be forcibly pressed into the cap, so the assembly work of the bumper is not easy, and the power is cumbersome and cumbersome. But there was a fear that the bumper would fall down.

또 상기 인슐레이터를 차체에 조립하기 위해서는 차체에 형성된 보울트 체결구멍에 인슐레이트의 체결보울트를 일일이 정렬해서 체결해야 하므로 인슐레이터의 차체 체결작업도 용이하지 않을 뿐만 아니라 작업시간과 작업공수가 많이 소용된다고 하는 결점이 있었다.In addition, in order to assemble the insulator into the vehicle body, it is necessary to align the fastening bolt of the insulator to the bolt fastening hole formed in the vehicle body in order to fasten the vehicle body fastening work of the insulator, as well as the drawback of using a lot of working time and labor. There was this.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼의 조립작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하면서 인슐레이터를 차체에 단지 1부위에서만으로도 안정되게 체결할 수 있도록 하여 인슐레이터의 조립작업이 용이해지고 작업시간 및 공수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 스트러트를 통해 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격도 보다 효과적으로 흡수하여 저감시킬 수 있도록 된 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, and the insulator can be reliably fastened to the vehicle body only in one part while making it easy to assemble the rubber bumper fitted to the outer circumference of the shock absorber piston rod. This makes it easy to assemble the insulator, reduce the working time and man-hours, and provide the strut insulator structure of the suspension system that can more effectively absorb and reduce the vibrations or shocks that are to be transmitted to the vehicle body through the struts. The purpose is.

도 1은 종래 기술에 따른 현가장치의 스트러트를 나타내는 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view showing a strut of a suspension according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 범퍼고무를 나타내는 개략적인 단면도,Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing the strut bumper rubber of the suspension according to the present invention,

도 3은 도 2의 A방향 도면,3 is a view along the direction A of FIG. 2;

도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-피스톤로드 2-인슐레이터1-piston rod 2-insulator

3-차체 4-너트3-body 4-nut

5-스프링 6-스프링시트5-spring 6-spring seat

7-제1고무댐퍼 8-고무범퍼7-Rubber Damper 8-Rubber Bumper

9-제1와셔 10-너트9-first washer 10-nut

11-제2고무댐퍼 12-제2와셔11-Second Rubber Damper 12-Second Washer

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 피스톤로드의 외주에 끼워져서 코일스프링의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼가 배열되고, 상기 스프링시트의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼의 중앙에는 제1와셔가 일체로 가류접착되면서 이 제1와셔를 통해 상기 피스톤로드가 끼워져 체결되고, 상기 차체를 관통해서 돌출되는 피스톤로드의 선단부에는 제2고무댐퍼와 제2와셔가 순차적으로 끼워져서 체결된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the first rubber damper is arranged between the upper surface of the spring seat and the lower surface of the vehicle body is inserted into the outer circumference of the piston rod to seat the upper end of the coil spring, the spring seat A rubber bumper fitted to the outer circumference of the piston rod is closely attached to the lower surface of the lower surface of the piston rod, and the piston rod is fitted and fastened through the first washer while the first washer is vulcanically bonded to the center of the damper. The second rubber damper and the second washer are sequentially fitted to the distal end portion of the piston rod projecting from the piston rod.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터를 나타내는 개략적인 단면도인 바, 즉 스트러트를 구성하는 쇽 업소버의 피스톤로드(1)가 인슐레이터(2)에 끼워져서 차체(3)에 너트(4)를 매개로 안정되게 체결되어 있다.FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing a strut insulator of a suspension according to the present invention, that is, the piston rod 1 of the shock absorber constituting the strut is fitted to the insulator 2 so that the nut 4 is attached to the vehicle body 3. It is fastened stably through the medium.

여기서 상기 인슐레이터(2)는 피스톤로드(1)의 외주에 끼워져서 코일스프링(5)의 상단부를 안착시켜 지지하는 스프링시트(6)의 상부와 차체의 하면사이에는 제1고무댐퍼(7)가 배열되고, 상기 스프링시트(6)의 하면에는 피스톤로드의 외주에 끼워지는 고무범퍼(8)가 밀착되어 지지되며, 상기 댐퍼(7)의 중앙에는 제1와셔(9)가 일체로 가류접착되는 한편, 이 와셔(9)를 통해 상기 피스톤로드(1)가 끼워져 너트(10)를 매개로 체결되어 지지되게 되어 있다.In this case, the insulator 2 is fitted to the outer circumference of the piston rod 1 so that the first rubber damper 7 is provided between the upper surface of the spring seat 6 and the lower surface of the vehicle body, which seats and supports the upper end of the coil spring 5. The bottom of the spring seat 6 is supported by a rubber bumper (8) fitted to the outer periphery of the piston rod, the first washer (9) is integrally vulcanized in the center of the damper (7) On the other hand, the piston rod (1) is fitted through this washer (9) is fastened via the nut (10) to be supported.

그리고 상기 차체(3)의 상면에는 제2고무댐퍼(11)와 스틸재질로 된 제2와셔(12)가 순차적으로 안착됨과 더불어 이 제2고무댐퍼와 제2와셔를 순차적으로 관통하는 피스톤로드의 상단부는 너트(4)를 매개로 체결된 구조로 되어 있다.In addition, a second rubber damper 11 and a second washer 12 made of steel are sequentially seated on the upper surface of the vehicle body 3, and the piston rod penetrating the second rubber damper and the second washer sequentially. The upper end has a structure fastened via the nut 4.

이에 따라 상기 고무범퍼(8)를 조립할 때에 고무범퍼(8)를 피스톤로드의 외주에 끼운 다음에 상기 스프링시트(7)와 제1고무댐퍼를 순차적으로 끼워주고나서 상기 너트(10)를 피스톤로드 외주에 체결시켜주면 되므로, 고무범퍼의 조립작업이 힘들이지 않고 극히 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 진동이나 충격을 받아도 종래와 같이 고무범퍼가 이탈될 염려가 없게 되는 것이다.Accordingly, when assembling the rubber bumper 8, the rubber bumper 8 is inserted into the outer circumference of the piston rod, and then the spring seat 7 and the first rubber damper are sequentially inserted, and then the nut 10 is inserted into the piston rod. Since it can be fastened to the outer periphery, the assembly work of the rubber bumper can be made effortlessly and extremely easily, and there is no fear that the rubber bumper will be detached even when subjected to vibration or shock.

또 상기와 같이 조립된 상태로 다시 차체의 관통구멍을 통해 피스톤로드의 산단부를 돌출되게 끼운 다음에 제2고무댐퍼(11)와 제2와셔(12)를 피스톤로드에 순차적으로 끼워주고나서 상기 너트(4)를 매개로 체결하면 스트러트를 차체에 인슐레이터를 매개로 안정되게 지지시킬 수 있는 바, 여기서 종래에는 인슐레이터를 3부위에서 차체의 체결구멍과 인슐레이터의 체결보울트를 서로 정렬시켜 체결하도록 되어 있는 반면에 본 고안에 따른 인슐레이터는 차체에 단지 1부위에서만 너트로 체결되어지므로, 인슐레이터의 차체체결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 조립작업시간과 작업공수 및 제작단가도 줄일수 있게 되는 것이다.In addition, the nut end portion of the piston rod protrudes through the through hole of the vehicle body in the assembled state as described above, and then the second rubber damper 11 and the second washer 12 are sequentially inserted into the piston rod, and then the nut (4), the strut can be stably supported on the vehicle body by means of an insulator, where conventionally, the insulator is fastened by aligning the fastening holes of the car body and the fastening bolt of the insulator at three positions. Since the insulator according to the present invention is fastened to the vehicle body only by a nut, the car body fastening work of the insulator can be easily performed, and the assembly work time, workmanship and manufacturing cost can be reduced.

또 상기 인슐레이터에는 2개의 고무댐퍼가 장착되어 있으므로, 스트러트에서 미처 흡수되지 못하고 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 저감시키는 잇점이 있다.In addition, since the insulator is equipped with two rubber dampers, it has an advantage of more effectively absorbing and reducing vibrations and shocks that are not absorbed by the struts and are intended to be transmitted to the vehicle body.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 현가장치의 스트러트 인슐레이터구조에 의하면, 고무범퍼의 조립작업이 힘들이지 않고 극히 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 진동이나 충격을 받아도 고무범퍼가 이탈될 염려가 없고, 인슐레이터는 차체에 단지 1부위에서만 너트로 체결되어지므로, 인슐레이터의 차체체결작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 조립작업시간과 작업공수 및 제작단가도 줄일수 있으며, 스트러트에서 미처 흡수되지 못하고 차체로 전달될려고 하는 진동이나 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 저감시키는 잇점이 있다.As described above, according to the strut insulator structure of the suspension device according to the present invention, the assembling work of the rubber bumper can be made effortlessly and extremely easily, and there is no fear that the rubber bumper may be detached even when subjected to vibration or shock. Since only one part of the body is fastened with a nut, it is easy to fasten the body of the insulator, as well as reduce the assembly time, labor and manufacturing cost, and it is not absorbed by the strut and is intended to be delivered to the body. There is an advantage of more effectively absorbing and reducing vibration and shock.

Claims

A first rubber damper arranged between the upper part of the spring seat and the lower surface of the vehicle body, which is fitted to the outer circumference of the piston rod and supports the coil spring and the rubber bumper, and the piston rod is integrally vulcanized to the center of the first rubber damper. A strut insulator structure having a first washer that is fastened and is fastened, and a second rubber damper and a second washer that are sequentially inserted and fastened to a distal end of a piston rod projecting through the vehicle body.