KR19980049046A - Non-condensed Strut Insulator - Google Patents
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Abstract
본 발명은 비가류식 스트러트 인슐레이터에 관한 것으로, 쇽 업소버의 피스톤로드(1)에 끼워져서 보울트를 매개로 체결되면서 양쪽 선단부는 절곡되어 댐퍼고무(2a)와 일체로 가류접착된 지지 플레이트(2b)와, 차체(3)에 보울트를 매개로 선단부가 체결됨과 더불어 상기 댐퍼고무(2a)가 끼워져서 지지되게 피스톤로드(1)에 대해 수평방향으로 연장되게 형성된 하부 플레이트(2c) 및, 상기 피스톤로드(1)와 평행되게 연장형성되면서 상단에는 캡(5)이 압입되어 씌워지는 상부 플레이트(2d)를 갖춘 구조로 되어, 피스톤로드를 끼워서 차체에 지지시키는 인슐레이터가 차체에 체결되는 상.하부 플레이트와 이들 플레이트 사이에 끼워져 압입되는 댐퍼고무를 갖춘 구조로 되어, 인슐레이터의 제작공정이 간단해지고, 제작비용도 저렴하게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a non-vulcanized strut insulator, which is inserted into the piston rod (1) of the shock absorber and is fastened via a bolt, and both ends are bent and vulcanized integrally with the damper rubber (2a) and the support plate (2b). The lower plate 2c is formed to extend in a horizontal direction with respect to the piston rod 1 so that the tip portion is fastened to the vehicle body 3 through the bolt and the damper rubber 2a is inserted and supported. 1) the upper and lower plates and the upper and lower plates to which the insulator which supports the vehicle body by inserting the piston rod are fastened to the vehicle body by the upper plate (2d) which is formed to extend parallel to 1) and the cap (5) is pressed in and covered. The structure is provided with a damper rubber to be sandwiched between the plates, thereby making it easy to manufacture the insulator and to reduce the manufacturing cost.
Description
본 발명은 자동차의 현가장치를 구성하는 스트러트에 관한 것으로, 특히 차체에 체결되는 상부 플레이트와 하부 플레이트, 이들 상.하부 플레이트 사이에 끼워지는 댐퍼고무를 갖추고서 스트러트를 차체에 대해 상대회전가능하게 장착시키는 비가류식 스트러트 인슐레이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a strut constituting a suspension of an automobile, and in particular, having a damper rubber fitted between an upper plate and a lower plate fastened to a vehicle body, and upper and lower plates, so that the strut can be mounted in a relative rotation with respect to the vehicle body. It relates to a non-flush type strut insulator.
일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension of the vehicle is connected to the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It includes a chassis spring to reduce the pressure, a shock absorber to control the free vibration of the chassis spring to improve the ride comfort, and a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.
여기서 상기 섀시 스프링은 차체와 바퀴사이에 설치되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 하기 위한 것으로서, 금속 스프링에는 리프 스프링과 코일 스프링 및 토션 바 스프링이 있고, 이밖에 고무 스프링과 공기 스프링 등도 사용되고 있다.Here, the chassis spring is installed between the vehicle body and the wheel to absorb the shock transmitted from the road surface and the vibration of the wheel while driving so as not to be transmitted to the vehicle body, the metal spring has a leaf spring, coil spring and torsion bar spring, Rubber springs and air springs are also used.
그리고 상기 쇽 업소버는 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 것으로서, 상하운동에너지를 열에너지로 바꾸는 작용을 하고, 그 방식에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있지만, 일반적으로 유압식이 많이 사용되며, 또 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발휘하는 단동식과, 신장시와 압축시에 모두 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.And the shock absorber is to absorb the natural vibration generated by the impact of the spring while driving the vehicle to attenuate the vibration quickly to improve the ride comfort, and to change the kinetic energy to thermal energy, and according to the method solid friction Although there are formulas and hydraulics, in general, hydraulics are commonly used, and in operation, there are single-acting expressions that exhibit damping force at the time of stretching and double-acting expressions that exhibit damping force at both expansion and compression.
한편 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀러져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.On the other hand, the stabilizer does not work when both ends are mounted on the left and right lower suspension arms and the left and right wheels move up and down at the same time, but when the left and right wheels move up and down with each other, they are twisted and spring restoring force is generated. It is responsible for reducing the slope.
그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성 등이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.The suspension is divided into a front suspension and a rear suspension according to the mounting portion of the vehicle, and the axle suspension type that connects the axle-type front axle connected to the axle with the left and right wheels to one axle with a spring, and both left and right sides. As it is installed on the car body to operate independently of the wheels, it is divided into an independent suspension type that has a light spring load, good ride comfort, and excellent grounding and controllability.
여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과, 독립현가식으로 구분되어지는 데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.Wherein the front suspension is connected to the frame and the axle to support the weight of the car while absorbing the vibration of the wheel, according to the type of the front axle is divided into axle suspension expression, independent suspension expression, ride comfort or maneuverability Independent cars are frequently used for passenger cars, while axles are widely used for buses and trucks.
그리고 상기 독립현가식은 V형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암의 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션 아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 리이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는 트레일링 링크형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은 맥퍼어슨형이 있다.In addition, the independent suspension is installed on the frame by the shafts of the two upper and lower suspension arms of the V-type, and the ends of each suspension arm are mounted on the knuckle by the ball joint, and the relief spring is installed horizontally. Or a horizontal spring type with the spring acting as the lower suspension arm, a trailing link type that supports the wheels by one or two arms facing the rear of the car, simpler in structure than the wishbone type Not only this, there is also the McPherson type with good road holding and riding comfort.
여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이 현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성된다.Here, the McPherson type (strut type) suspension device is composed of a strut and suspension arm having a shock absorber integrated therein and a bowl joint and a spring connecting the suspension arm and the lower part of the strut while being integrally connected with the knuckle.
그리고 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓을 매개로 너클에 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.And the lower part of the strut is fastened to the knuckle through the mounting bracket, while the upper part of the strut is fitted to the insulator via the bearing so as to be rotatably fastened relative to the vehicle body.
도 1은 상기한 종래의 인슐레이터에 스트러트의 상부가 끼워져서 차체에 체결된 상태를 나타내는 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 쇽 업소버의 피스톤로드(11)가 베어링(12)을 매개로 인슐레이터(13)에 끼워지고, 이 인슐레이터(13)는 차체(14)에 고정되게 장착되며, 상기 인슐레이터(13)의 상부에는 캡(15)이 씌워진 구조로 되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a state where the upper portion of the strut is fastened to the vehicle body by inserting the upper portion of the strut into the conventional insulator, that is, the piston rod 11 of the shock absorber fitted to the strut is connected to the insulator 13 through the bearing 12. The insulator 13 is fixed to the vehicle body 14 and has a cap 15 on the upper portion of the insulator 13.
여기서 상기 인슐레이터(13)는 차체(14)에 보울트(16)로 체결되는 상부플레이트(13a)와, 상기 베어링(12)을 지지해주기 위해 베어링의 하부까지 연장되어 절곡되면서 피스톤로드를 감싸도록 피스톤로드와 평행하게 연장된 중간 플레이트(13b), 상기 베어링(12)의 상단부에서 수평방향으로 연장되면서 다단계로 절곡된 하부 플레이트(13c) 및, 이들 플레이트(13a, 13b, 13c)가 이루는 공간내에 삽입되어 플레이트(13a, 13b, 13c)와 일체로 가류접착된 댐퍼고무(13d)를 갖춘 구조로 되어 있다.The insulator 13 is a piston rod to surround the piston rod while being bent to extend to the lower portion of the bearing to support the bearing 12 and the upper plate 13a fastened to the vehicle body 14 by the bolt 16. Intermediate plate (13b) extending in parallel to the, the lower plate (13c) is bent in multiple stages extending horizontally from the upper end of the bearing 12, and inserted into the space formed by these plates (13a, 13b, 13c) The damper rubber 13d is integrally vulcanized with the plates 13a, 13b, and 13c.
그런데 상기한 종래의 스트러트 인슐레이터는 다수개의 플레이트와 댐퍼고무에 일체로 가류접착됨에 따라 제작공정이 복잡해지고, 제작비용도 비싸지게 된다고 하는 결점이 있었다.However, the conventional strut insulator has a drawback that the manufacturing process becomes complicated and the manufacturing cost becomes expensive as it is vulcanized and bonded integrally to a plurality of plates and damper rubber.
이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 상부 플레이트와 하부 플레이트가 차체에 보울트를 매개로 체결되도록 하면서 이들 플레이트 사이에 댐퍼고무가 압입되게 하여 비가류식으로 용이하게 제작할 수 있을 뿐만 이나라 제작비용도 저감시킬 수 있도록 된 비가류식 스트러트 인슐레이터를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, while the upper plate and the lower plate are fastened to the vehicle body via bolts, and the damper rubber can be press-fitted between these plates to be easily manufactured in a non-conductive manner. It is an object of the present invention to provide a non-condensable strut insulator that can reduce manufacturing costs.
도 1은 종래 기술에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워진 상태의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of an insulator fitted on top of a strut according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워진 상태의 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the insulator is fitted on top of the strut in accordance with the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1-피스톤로드2-인슐레이터1-piston rod 2-insulator
2a-댐퍼고무2b-지지 플레이트2a-damper rubber 2b-support plate
2c-하부 플레이트2d-상부 플레이트2c-bottom plate 2d-top plate
3-차체4-보울트3-body 4-bolt
5-캡6-코일스프링5-cap6-coil spring
7-상부 스프링시트8-베어링7-Upper Spring Seat 8-Bearings
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽 업소버의 피스톤로드에 끼워져서 보울트를 매개로 체결되면서 양쪽 선단부는 절곡되어 댐퍼고무와 일체로 가류접착된 지지 플레이트와, 차체에 보울트를 매개로 선단부가 체결됨과 더불어 상기 댐퍼고무가 끼워져서 지지되게 피스톤로드에 대해 수평방향으로 연장되게 형성된 하부 플레이트 및, 피스톤로드와 평행되게 연장형성되면서 상단에는 캡이 압입되어 씌워지는 상부 플레이트를 갖춘 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention is inserted into the piston rod of the shock absorber and fastened via a bolt, and both ends thereof are bent and vulcanized and integrally connected to the damper rubber by a bolt. The lower end is fastened and the damper rubber is inserted into and supported by a lower plate formed to extend in a horizontal direction with respect to the piston rod, and an upper plate formed to extend in parallel with the piston rod and capped at the top. have.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따라 스트러트의 상부에 인슐레이터가 끼워진 상태의 단면도인 바, 즉 스트러트에 끼워진 쇽 업소버의 피스톤로드(1)가 인슐레이터(2)에 끼워져서 지지되게 체결되면서 이 인슐레이터(2)는 차체에 보울트를 매개로 체결되어 있다.Figure 2 is a cross-sectional view of the insulator is inserted into the upper part of the strut according to the present invention, that is, the piston rod 1 of the shock absorber fitted to the strut is fastened to be supported by being fitted to the insulator 2, the insulator 2 is It is fastened to the body via bolts.
여기서 상기 인슐레이터(2)는 상기 피스톤로드(1)가 끼워져서 보울트를 매개로 체결되면서 양쪽 선단부는 절곡되어 댐퍼고무(2a)와 일체로 가류접착된 지지 플레이트(2b)와, 차체(3)에 보울트(4)를 매개로 선단부가 체결됨과 더불어 상기 댐퍼고무(2a)가 끼워져서 지지되게 피스톤로드(1)에 대해 수평방향으로 연장되게 형성된 하부 플레이트(2c) 및, 상기 피스톤로드(1)와 평행되게 연장형성되면서 상단에는 캡(5)이 압입되어 씌워지는 상부 플레이트(2d)를 갖춘 구조로 되어 있다.Here, the insulator (2) is fitted to the piston rod (1) is fastened via the bolt while both ends are bent and the support plate (2b) and vulcanized integrally with the damper rubber (2a) and the vehicle body (3) A lower plate 2c formed to extend in a horizontal direction with respect to the piston rod 1 so that the tip portion is fastened through the bolt 4 and the damper rubber 2a is inserted and supported, and the piston rod 1 and While extending in parallel, the upper end of the cap 5 is pressurized and covered with a top plate 2d.
즉 상기 상부 플레이트와 하부 플레이트는 차체에 보울트를 매개로 체결되어 지지되면서 이들 상.하부 플레이트 사이에 댐퍼고무가 가류로 접착되지 않고 단순히 압입되어 지지됨에 따라 인슐레이터의 제작공정이 간단해지고, 또 제작비용도 그만큼 저렴하게 되는 것이다.That is, as the upper plate and the lower plate are fastened to the vehicle body via a bolt, the damper rubber is simply pressed and supported between the upper and lower plates without being vulcanized, thereby simplifying the manufacturing process of the insulator, and manufacturing cost. It will also be that cheap.
그리고 상기 스트러트의 외주에는 코일스프링(6)이 끼워져서 상부 스프링시트(7)와 하부 스프링시트(도시되지 않음)에 의해 지지되게 되어 있는 데, 상기 상부 스프링시트(7)와 인슐레이트 사이에는 베어링(8)이 장착되어, 스트러트가 차체에 대해 상대회전가능하게 장착되어 있다.And the coil spring 6 is fitted to the outer circumference of the strut to be supported by the upper spring seat 7 and the lower spring seat (not shown), the bearing between the upper spring seat 7 and the insulation (8) is mounted, and the strut is mounted so as to be relatively rotatable with respect to the vehicle body.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 비가류식 스트러트 인슐레이터에 의하면, 피스톤로드를 끼워서 차체에 지지시키는 인슐레이터가 차체에 체결되는 상.하부 플레이트와 이들 플레이트 사이에 끼워져 압입되는 댐퍼고무를 갖춘 구조로 되어, 인슐레이터의 제작공정이 간단해지고, 제작비용도 저렴하게 되는 효과가 있다.As described above, according to the non-current strut insulator according to the present invention, the insulator for supporting the vehicle body by inserting the piston rod is provided with a structure having upper and lower plates to which the piston body is fastened and the damper rubber to be press-fitted between these plates. The manufacturing process is simple, and the manufacturing cost is also effective.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100391603B1 (en) * | 2000-11-24 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | Strut mounting structure of automobile |
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1996
- 1996-12-19 KR KR1019960067719A patent/KR19980049046A/en not_active Ceased
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| KR100391603B1 (en) * | 2000-11-24 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | Strut mounting structure of automobile |
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