KR100188737B1 - 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치 - Google Patents

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Abstract

이 발명은 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치에 관한 것으로서, 자동차의 앞측과 뒷측에 부착된 센서인 클리어런스 소나들의 신호에 의해, 운전자의 자동차가 차선을 변경할 때에 다른 차량이 위험할 정도로 근접하면 이를 감지하여 자동으로 엔진에 공급되는 연료량을 조절함으로써 운전자의 자동차 속도를 조절하는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치를 제공하는데 있다.

Description

클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치의 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 연료 탱크 12 : 연료 펌프
13 : 인젝터 14 : 엔진
15 : 제어 유닛 151 : 시작량 제어부
152 : 분사 시기 제어부 153 : 부사되는 연료량 제어부
S1 : 자동차 앞측의 클리어런스 소나
S2 : 자동차 뒷측의 클리어런스 소나
이 발명은 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동차의 앞과 뒤에 부착된 센서인 클리어런스 소나의 신호에 의해 엔진에 공급되는 연료량을 조절함으로써 자동으로 자동차의 속도를 줄이는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치에 관한 것이다.
종래에는 운전자의 자동차가 차선을 변경할 때에 접근하는 다른 차량의 존재 유무(有無)만을 알 수 있었다.
그러나 상기한 종래의 기술만으로는 운전자 차량의 안정을 충분히 보장하지 못한다.
따라서 이 발명의 목적은 상기한 종래의 불안전한 점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자의 자동차가 차선을 변경할 때에 다른 차량이 위험할 정도로 근접하면 이를 감지하여 자동으로 운전자의 자동차 속도를 조절하는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 연료를 저장하는 연료 탱크(Fuel Tank)와, 상기한 연료 탱크로부터 연료를 공급받아 연료를 분배하는 연료 펌프(Euel Pump)와, 상기한 연료 펌프로부터 연료를 분배받아 연료를 분사하는 인젝터(Injector)와, 상기한 인젝터로부터 분사된 연료의 힘으로 구동하여 차량을 움직이느 엔진(Engine)과, 상기한 연료 펌프에 밸브 개폐(開閉) 제어 신호를 출력하고 차량의 각부분에 제어 신호를 보내는 제어 유닛(Control Unit)과, 상기한 연료 펌프에서 감지된 상기 연료 펌프를 지나가는 연료의 온도와 상기한 엔진의 온도를 입력받아 시동시에 공급할 과급 연료량을 결정하는 시작량 제어(Starting quantity control)부와, 상기한 인젝터의 니들 모션 센서(Needle Motion Sensor)로부터 분사 시작여부를 알리는 신호를 입력받고 상기한 연료 펌프로 연료 분사시기를 결정하는 신호를 출력하는 분사시기 제어(Start of injection control)부와, 상기한 엔진으로부터 상기 엔진의 속도를 입력받고, 상기한 연료 펌프로부터 상기 연료 펌프에 인가되는 전압의 임피던스(Impedance)를 입력받으며, 상기한 시작량 제어부로부터 시동시의 과급 연료량에 대한 신호를 입력받아, 상기한 연료 펌프에 필요한 연료량에 대한 공급신호를 출력하는 분사되는 연료량 제어(Injected fuel quantity control)부와, 차량의 앞쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하여 제1저항을 거쳐 상기한 분사되는 연료량 제어부 내부의 1/2제어부로 신호를 입력하는 몇 개의 앞측 클리어런스 소나(Front clearance sonar)와, 상기한 앞측 클리어런스 소나와 상기한 제1저항 사이의 접점에 에미터 단자가 연결되어 있고 콜렉터 단자가, 한쪽이 그라운드된 제2저항의 다른 한쪽과 연결된 트랜지스터(Transistor)와, 차량의 뒤쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하며 상기한 트랜지스터의 베이스 단자에 연결된 몇 개의 뒷측 클리어런스 소나(Rear clearance sonar)로 이루어진다.
상기한 구성에 의하여, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치의 블록도이다.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 구성은, 연료를 저장하는 연료 탱크(11)와, 상기한 연료 탱크(11)로부터 연료를 공급받아 연료를 분배하는 연료 펌프(12)와, 상기한 연료 펌프(12)로부터 연료를 분배받아 연료를 분사하는 인젝터(13)와, 상기한 인젝터(13)로부터 분사된 연료의 힘으로 구동하여 차량을 움직이는 엔진(14)과, 상기한 연료 펌프(12)에 밸브 개폐(開閉) 제어 신호를 출력하고 차량의 각부분에 제어 신호를 보내는 제어 유닛(15)과, 상기한 연료 펌프(12)에서 감지된 상기 연료 펌프(12)를 지나가는 연료의 온도와 상기한 엔진(14)의 온도를 입력받아 시동시에 공급할 과급 연료량을 결정하는 시작량 제어(151)부와, 상기한 인젝터(13)의 니들 모션 센서(Needle Motion Sensor)로부터 분사 시작여부를 알리는 신호를 입력받고 상기한 연료 펌프(12)로 연료 분사시기를 결정하는 신호를 출력하는 분사시기 제어(152)부와, 상기한 엔진(14)으로부터 상기 엔진(14)의 속도를 입력받고, 상기한 연료 펌프(12)로부터 상기 연료 펌프(12)에 인가되는 전압의 임피던스(Impedance)를 입력받으며, 상기한 시작량 제어부(151)로부터 시동시의 과급 연료량에 대한 신호를 입력받아, 상기한 연료 펌프(12)에 필요한 연료량에 대한 공급신호를 출력하는 분사되는 연료량 제어(153)부와, 차량의 앞쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하여 제1저항(R1)을 거쳐 상기한 분사되는 연료량 제어부(153) 내부의 1/2제어부로 신호를 입력하는 몇 개의 앞측 클리어런스 소나(S1)와, 상기한 앞측 클리어런스 소나(S1)와 상기한 제1저항(R1) 사이의 접점에 에미터 단자가 연결되어 있고 콜렉터 단자가, 한쪽이 그라운드된 제2저항(R2)의 다른 한쪽과 연결된 트랜지스터(Tr)와, 차량의 뒤쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하며 상기한 트랜지스터(Tr)의 베이스 단자에 연결된 몇 개의 뒷측 클리어런스 소나(S2)로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 작용은 다음과 같다.
제어유닛(15)에서 연료 펌프(12)의 밸브에 밸브 개폐 신호를 보내면 연료탱크(11)로부터 연료펌프(12)로 연료가 공급되고 제어 유닛(15) 내부의 시작량 제어부(151)는 연료 펌프(12)에서 감지하여 보낸 연료온도 신호와 엔진(14)에서 보낸 에진온도 신호를 받아서 시동시의 과급 연료량을 공급할 수 있는 신호를 제어 유닛(15) 내부의 분사되는 연료량 제어부(153)로 보낸다.
제어 유닛(15) 내부의 분사 시기 제어부(152)는 인젝터(143)의 니들 모션 센서로부터 인젝터(13)의 동작여부를 알리는 신호를 받아서 분사시기를 결정한 신호를 연료펌프(12)로 보낸다.
분사되는 연료량 제어부(153)는 연료펌프(12)로부터, 연료펌프(12)에 인가되는 전압의 임피던스, 엔진(14)으로부터 속도, 신호, 시작량 제어부(151)로부터 연료 공급 신호를 받아서 인젝터(13)에 필요한 연료량을 공급하도록 연료펌프(12)에 제어신호를 보낸다.
이런 동작을 반복하는 중에 운전자 차량이 차선 변경 램프(Turn signal lamp)를 온(On)하게 되면 앞과 뒤쪽의 클리어런스 소나(S1,S2)들이 온되어 차선 변경하려는 쪽의 차량 유무를 감지하게 된다.
이때 앞쪽 측면에 차량이 감지되면 앞측 클리어런스 소나(S1)가 감지 신호를 제1저항(R1)을 통해 분사되는 연료량제어부(153)내의 1/2제어부로 전달하고, 분사되는 연료량 제어부(153)는 연료 펌프(12)로 정상 주행시 보다 절반의 연료를 인젝터(13)로 보내도록 제어 신호를 보냄으로써 운전자 차량의 속도를 줄여 근접된 차량을 먼저 통과하도록 하여 차량간의 접촉을 피한다. 만일 뒤쪽 측면에 차량이 감지되면 뒤측 클리어런스 소나(S2)가 감지 신호를 트랜지스터(Tr)로 보내 트랜지스터(Tr)를 온시키고 제1저항값(R1)이 제2저항값(R2)보다 크기 때문에 1/2제어부는 동작을 멈추어 운전자 차량은 정상 주행을 할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 운전자의 자동차가 찻선을 변경할 때에 다른 차량이 위험할 정도로 근접하면 이를 감지하여 자동으로 운전자의 자동차 속도를 조절하는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속장치를 제공할 수가 있다.
이 발명의 이러한 효과는 모든 차량에 이용될 수 있다.

Claims (2)

  1. 연료를 저장하는 연료 탱크와, 상기한 연료 탱크로부터 연료를 공급받아 연료를 분배하는 연료 펌프와, 상기한 연료 펌프로부터 연료를 분배받아 연료를 분사하는 인젝터와, 상기한 인젝터로부터 분사된 연료의 힘으로 구동하여 차량을 움직이는 엔진과, 상기한 연료 펌프에 밸브 개폐 제어 신호를 출력하고 차량의 각부분에 제어 신호를 보내는 제어 유닛과, 상기한 연료 펌프에서 감지된 상기 연료 펌프를 지나가는 연료의 온도와 상기한 엔진의 온도를 입력받아 시동시에 공급할 과급 연료량을 결정하는 시작량 제어부와, 상기한 인젝터의 니들 모션 센서로부터 분사 시작여부를 알리는 신호를 입력받고 상기한 연료 펌프로 연료 분사시기를 결정하는 신호를 출력하는 분사시기 제어부와, 상기한 엔진으로부터 상기 엔진의 속도를 입력받고, 상기한 연료 펌프로부터 상기 연료 펌프에 인가되는 전압의 임피던스를 입력받으며, 상기한 시작량 제어부로부터 시동시의 과급 연료량에 대한 신호를 입력받아, 상기한 연료 펌프에 필요한 연료량에 대한 공급신호를 출력하는 분사되는 연료량 제어부와, 차량의 앞쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하여 제1저항을 거쳐 상기한 분사되는 연료량 제어부 내부의 1/2제어부로 신호를 입력하는 몇 개의 앞측 클리어런스 소나와, 상기한 앞측 클리어런스 소나와 상기한 제1저항 사이의 접점에 에미터 단자가 연결되어 있고 콜렉터 단자가, 한쪽이 그라운드된 제2저항의 다른 한쪽과 연결된 트랜지스터와, 차량의 뒤쪽 측면으로 접근하는 다른 차량을 감지하며 상기한 트랜지스터의 베이스 단자에 연결된 몇 개의 뒷측 클리어런스 소나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치.
  2. 상기한 시작량 제어부, 상기한 분사시기 제어부 그리고 상기한 분사되는 연료량 제어부는 상기한 제어 유닛에 포함되는 것을 특징으로 하는 클리어런스 소나와 연동하는 자동 감속 장치.
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