KR100187983B1 - 차량의 보조 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 주행 중 타이어에 펑크(Punc)가 났을 때 스페어 타이어(Spare Tire) 또한 사용 불능일 때 간단히 펑크난 타이어를 분리시키지 않고도 가까운 정비소까지 차량을 이동시킬 수 있도록 하는 차량의 보조 구동장치에 대한 것으로, 이는 특히 양측면간을 관통시켜 보울트가 끼워지도록 하고, 상기 관통 보울트의 일측단부로는 타이튼 핸들이 형성되도록 한 체결 브라켓트와, 상기 체결 브라켓트의 저면에 일체로 축설시킨 수직의 샤프트와, 상기 샤프트의 하단과 베어링 결합되며 전후방으로 나란하게 구동 롤러가 축설되도록 한지지 브라켓트로 형성되도록 하여 차륜 내측의 고정 구조물에 간단히 고정시킬 수 있도록 하므로서 사용 가능한 예비 타이어가 전혀 구비되지 않은 상태에서 구동 타이어가 손상되었을 때 상기 구동 타이어의 손상을 심화시키지 않으면서도 간편하게 가까운 거리까지 차량을 이동시킬 수 있도록 하여 비상시 운전자의 편의를 제공하게 되는 것이다.

Description

차량의 보조 구동장치

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 정면도.

제2도는 동 발명에 장착 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 체결 브라켓트 11 : 관통 보울트

12 : 타이튼 핸들(Tighten Handle) 20 : 샤프트

30 : 지지 브라켓트 31 : 구동 롤러

본 발명은 차량이 주행 중 타이어에 펑크(Punc)가 났을 때 스페어 타이어(Spare Tire) 또한 사용 불능일 때 간단히 펑크난 타이어를 분리시키지 않고도 가까운 정비소까지 차량을 이동시킬 수 있도록 하는 차량의 보조 구동장치에 대한 것이다.

일반적으로 자동차에는 현재 사용되는 타이어 외에도 예비용으로 스페어 타이어를 준비하여 유사시에는 교체하여 항상 안정된 주행성을 유지할 수 있도록 하고 있다.

그래서 대개는 스페어 타이어는 상태가 항상 양호토록 하여 장착시키고 다니다 구동 타이어가 펑크가 나거나하는 문제가 발생되면 그 즉시 스페어 타이어로 교체하여 계속 주행을 할 수 있도록 하고, 교체된 손상된 타이어는 즉시 가까운 정비소에서 정비시켜 다시 양호한 상태로서 차량에 장착시켜 준비되도록 하고 있다.

그러나 차량은 운전하다 보면 한번 교체시켜 손상된 타이어를 즉시 정비시키지 못한 상태에서 또다른 구동 타이어가 펑크가 나게되면 운전자는 대단히 곤란을 겪게 되며, 또한 교체시킬 타이어가 없어 손상된 상태의 타이어를 구동시켜 가까운 정비소로 이동을 시키게 되므로서 더욱 구동 타이어의 손상을 심화시키게 되는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 시정 보완하기 위한 것으로서, 이를 위해 손상된 타이어를 교체시키지 않은 상태에서 타이어를 더 이상 손상시키지 않으면서 가까운 거리만큼 차량 이동을 가능토록 하는 차량의 보조 구동장치를 제공코자 하는 것이 본 발명의 목적이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은

양측면간을 관통시켜 보울트가 끼워지도록 하고, 상기 관통 보울트의 일측단부로는 타이튼 핸들이 형성되도록 한 체결 브라켓트와,

상기 체결 브라켓트의 저면에 일체로 축설시킨 수직의 샤프트와, 상기 샤프트의 하단과 베어링 결합되며 전후방으로 나란하게 구동 롤러가 축설되도록 한지지 브라켓트로 형성시킨 구성이 특징이다.

이에 첨부한 실시예 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 발명에 따른 보조 구동장치의 실시예를 도시한 것으로서, 본 발명은 크게 체결 브라켓트(10)와 수직의 샤프트(20)와 지지 브라켓트(30)로서 형성된다.

상기의 체결 브라켓트(10)는 본 발명을 차량의 타이어 안쪽 고정 구조물에 고정시킬 수 있도록 하는 것이며, 이를 위해 양측면간으로 관통 보울트(11)가 체결되도록 하고, 상기 관통 보울트(11)의 돌출된 일단부로는 타이튼 핸들(12, Tighten Handle)이 축설되도록 한 구조이다.

특히 상기 양측면의 상단부는 안쪽으로 약간씩 요입되도록 하여 상기 타이튼 핸들(12)을 회전 작동시 양측면간이 조여지면서 그 사이로 삽입된 차량 고정 구조물이 상부로 이탈되지 않도록 한다.

그리고 상기 수직의 샤프트(20)는 상기 체결 브라켓트(10)의 저면에 일체로 축설되어 상기 체결 브라켓트(10)가 차량 고정 구조물에 장착되게 될 때 손상된 타이어에 차량의 중량이 가해지지 않도록 하는지지 부재이다.

또한 상기지지 브라켓트(30)는 상기 샤프트(20) 하단과 베어링()에 의해 체결되어 수평회동이 자유롭게 설치되는 것으로, 전후방으로는 각각 구동 롤러(31)가 축설되도록 하여 타이어를 대신해서 지면에 밀착되어 구동될 수 있도록 하는 구조이다.

한편 상기와 같은 본 발명은 차량의 고정 구조물로 용이한 장착이 되도록 하기 위해서 장착전에는 잭을 사용하여 차량을 일정 높이까지 상승시켜 장착될 수 있도록 하는 것이 가장 바람직하다.

이하 본 발명의 작용 및 효과에 대해서 살펴보기로 한다.

상기와 같은 구조레 따라 본 발명은 차량의 차륜측 고정 구조물에 체결 브라켓트(10)가 체결되도록 하여 장착되는 것으로서 도면 제2도는 그와 같은 일실시예를 도시한 것이다.

상기의 도면에서와 같이 본 발명은 차량의 스핀들에 체결되는 로워 암(40, Lower Arm)에 체결되도록 한 것으로 이때 체결 브라켓트(10)의 벌어진 상부로 상기 로워 암(40)이 삽입되도록 하면서 일측의 타이튼 핸들(12)을 회전시켜 체결 브라켓트(10)의 양측면을 조여지도록 하므로서 상기 로워 암(40)으로의 체결상태를 견고해질 수 있도록 한다.

이같은 체결작업시 이미 구동 타이어는 펑크가 나거나 하여 손상이 되어 있으므로 손상된 타이어측은 차체 중량에 의해 일정한 높이만큼 내려 앉아있게 되므로 우선 잭을 사용하여 일정 높이만큼 차체를 상승시킨 뒤 본 발명의 보조 구동 장치가 체결될 수 있도록 한다.

이렇게 체결시킨 뒤 잭을 사용하여 다시 차체를 하강시키게 되면 본 발명의 구동 롤러(31)가 지면에 밀착되면서 더 이상의 차체하강을 중지시키게 되므로 손상된 타이어는 지면과의 마찰력이 저하되게 된다.

따라서 상기와 같은 상태에서 차량을 서서히 이동시키게 되면 손상된 타이어 대신지지 브라켓트(30)에 축설된 전후방 구동 롤러(31)가 구동되면서 움직이게되어 가까운 정비소까지 무리없이 갈 수가 있게 된다.

한편 상기 샤프트(20)와지지 브라켓트(30)간에 축설된 베어링()은 차량이 회전하게 될 때 그에 따라 자동으로 조향될 수 있도록 하기 위한 것이다.

그러므로 본 발명은 사용 가능한 예비 타이어가 전혀 구비되지 않은 상태에서 구동 타이어가 손상되었을 때 간단한 보조 장비로 상기 구동 타이어를 더 이상 손상시키지 않으면서 간편하게 가까운 정비소까지 차량을 이동시킬 수 있도록 하여 정비성을 향상시키는 동시에 비상시 운전자의 편의를 제고토록 하는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 양측면간을 관통시켜 보울트가 끼워지도록 하고, 상기 관통 보울트의 일측단부로는 타이튼 핸들이 형성되도록 한 체결 브라켓트와; 상기 체결 브라켓트의 저면에 일체로 축설시킨 수직의 샤프트와; 상기 샤프트의 하단과 베어링 결합되며 전후방으로 나란하게 구동 롤러가 축설되도록 한지지 브라켓트와; 로 형성시킨 구성을 특징으로 하는 차량의 보조 구동장치.