KR0185495B1 - 차량의 내장용 트림부품 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

차량의 내부확장을 위한 차체부분은 팽창한 폴리프로필렌(EPP)작은 원으로 된 소재로 제조한EPP 예비 형성품,특히 천이나 금속박으로 된 장식소재,경우에 따라서는 한 개 또는 그 이상의 고정대로 이루어져 있고, EPP-예비 형성품의 장식소재 측면에 단단하게 눌러서 견고하게 한 막과 같은 기본층을 만들고 EPP-예비 형성품과 결합한 장식소재는 어떠한 접착물질도 사용하지 않은 것을 특징으로 하는 차체부분의 제조방법이다.

Description

[발명의 명칭]
차량의 내장용 트림(trim) 부품 및 그 제조방법
[기술분야]
본 발명은 특히 차량의 내장용 트림부품에 관한 것이다. 더 자세히는 트림부품의 제조방법에 관한 것이다.
[배경기술]
종래기술에 따라 종류별 트림부품은 안전패드와 트림의 두부분으로 제조되며, 트림은 천(fabric)과 같은 지지소재와 그 위에 덧붙이는 장식소재로 이루어진다.
이러한 트림부분은 안전패드와 상이한 지지소재를 분리하여 제조해야 하는 단점이 있다.
또한 장식소재를 덧붙이기 위하여는 얇은판자(laminator)를 접착할 필요가 있으며,적어도 이를 위해서는 2가지 단계를 거쳐야 한다.
[발명의 개시]
본 발명은 종류별 트림부품에,장식소재 이외에 경우에 따라서는 합성수지로 된, 1개 또는 그 이상의 압출성형된 고정대만을 필요로 하고 얇은 판자를 접착할 필요가 없다.
본 발명의 기본목적이외에도 이러한 트림부품의 제조방법을 자유롭게 사용하는 데 그 목적이 있다.
발명에 의한 목적은 차량의 내장용 트림부품에 있어서,확장성 폴리프로필렌(EPP) 비드(bead)로 구성되는 재료에 의해 제도된 EPP성형품, 특히 천이나 포일로 된 장식소재 및 경우에 따라서는 1개 또는 그 이상의 압출성형된 고정대로 이루어져 있고, 장식소재에 대향하는 EPP성형품의 측면에 견고하게 압착된 피막형태(skin-like)의 지지층을 형성하고 이 지지층 위에 장식소재가 추가적인 접착제를 사용함이 없이 EPP성형품과 일체로 고정되는 트림부품을 제공함으로써 해결된다.
EPP소재의 비중은 24Kg/m3~ 90Kg/m3이다.
특히 이 소재의 비중은 70Kg/m3가 적당하다.
또한, 견고하게 압착된 지지층의 비중은 약 500Kg/m3~ 900Kg/m3이며, 특히 800Kg/m3가 적당하다.
발명의 실시형태에서 견고하게 압착된 지지층의 두께는 0.1 ~ 1.5mm이며,특히 1.0mm가 적당하다.
발명에 따른 목적은 다음 2단계의 절차를 통하여 해결된다.
1. EPP성형품의 테두리(rim)영역을 가열하는 단계.
2. 가열된 테두리영역 위에 장식소재를 덧붙여 프레스하는 단계.
테두리영역(16)의 두께는 1mm ~ 30mm이고, 특히 10mm가 적당하다.
테두리영역은 150℃ ~ 200℃ 의 온도로, 특히 180℃의 온도로 가열된다.
또한 테두리영역은 2초 ~ 60초동안, 특히 10초동안 가열된다.
테두리영역을 가열하기 위하여는 적어도 1개의 방열기가 이용된다.
발명의 실시형태에서, 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(plunger)에 의해 장식소재가 가열된 테두리영역에 덧붙여서 EPP성형품에 대고 프레스된다.
장식소재는 진공상태에서 가열하지 않은 얇은판자의 플런저로 밀어넣어 유지된다.
장식소재는 프레임에 의해 가열하지 않은 얇은판자의 플런저내에 유지된다.
냉각후에 견고하게 압착된 지지층의 두께는 0.1mm ~ 1.5mm이며,특히 1.0mm가 적당하다.
본 발명을 통하여 다음과 같은 새로운 사실을 알 수가 있다.
EPP성형품에서 이전의 지지소재의 기능은 견고하게 압착된 피막형태의 지지층의 개선을 통하여 EPP성형품내에 일체로 될 수가 있고, 장식소재 이외에 경우에 따라서는 1개 또는 그 이상의 압출성형된 고정대를 합성수지(예를들어,PP)로 구성하고 안전패드를 구비하는 일체의 트림부품은 한편으로는 중량제한과 차량 연료소비 절감을 위하여, 다른 한편으로는 보다 간단하고 비용이 절약되도록 재활용을 할 수 있다는 것을 근본으로 삼고 있다.
또한 일체의 안전패드를 구비하는 트림부품은 이전의 일부품 또는 다부품의 트림부품과 마찬가지로 안전성을 갖추었다.
발명에 따른 방법에서 소위 “1단계”-덧붙이기가 포함된 것이 두드러지며, 이로 인해 트림부분의 제조시 시간과 경비를 줄일 수 있게 되었다.
[도면의 간단한 설명]
발명에 따른 더 자세한 특징과 장점들은 특허청구범위와 다음의 도면에 따른 실시예의 설명을 통하여 알게 될 것이다.
제1도는 발명에 따른 제조시 일체로 된 안전패드가 장착된 트림부품의 도식적인 횡단면도이다.
제2도는 장식소재에 대향하는 EPP성형품의 측면에서 보여지는 제1도의 층단면과 일체로 된 안전패드가 장착된 EPP성형품의 측면영역에서 도시된 제1도의 층단면도이다.
[발명의 최선의 실시형태]
제1도는 가열하지 않은 수납부(26)에 유지되는 압출성형된 고정대(24)를 구비하는 EPP비드로 된 EPP성형품(10)을 도시하고 있다.
EPP성형품(10)의 위쪽에는 장식소재(14)를 진공상태로 유지하는 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(20)가 배치되어 있다.
또한 장식소재(14)는 프레임(도시하지 않음)에 의해 유지될 수도 있다.
제2도는 장식소재에 대향하는 EPP성형품의 영역에서 한 단면(제1도에서 원으로 표시)의 절결부를 도시하고 있다.
제2도의 좌측에서 도면부호 16은 EPP성형품(10)의 방향으로 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(20)가 이동되기 전에 방열기(도시하지 않음)를 사용하여 소정의 층 두께만큼 가열된 테두리영역을 표시하고 있다.
테두리영역(16)의 가열에 의해 EPP비드로 구성되는 소재가 용해되고 결과적으로 견고하게 압착된 지지층(12, 제2도의 오른쪽)으로 된다.
또한 견고하게 압착된 지지층(12)상에 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(20)에 의해 장식소재(14)를 덧붙이고 EPP성형품(10)쪽으로 알맞게 누른다.
적당히 냉각한 후에 견고하게 압착된 지지층(12)은 이전의 분리된 지지소재의 기능을 포함하는, 저항력이 있고 단단한 피막으로 된다.
장식소재(14)는 EPP성형품(10)과 일체로 되어 단단하게 고착된다.
EPP-트림부품에서 지지기능을 일체로 하기 위하여 장식소재 이외에도 경우에 따라서는 1개 또는 그 이상의 압출성형된 고정대가 합성수지만으로 이루어진다.
그래서 트림부품은 경량이고 선별할 필요없이 간편하게 재이용할 수가 있다.
전술한 설명과 도면 및 특허청구범위를 통하여 알 수 있는 특징은 여러가지 실시형태로 발명을 구체화하기 위하여 단일 또는 임의의 결합이 이루어질 수가 있다.

Claims (20)

  1. 차량의 내장용 트림(trim)부품에 있어서, 확장성 폴리프로필렌(EPP) 비드(bead)로 구성되는 소재에 의해 제조된 EPP성형품(10), 천이나 포일로 된 장식소재(14), 및 1개이상의 압출성형된 고정대(24)로 이루어져 있고, 장식소재에 대향하는 EPP성형품의 측면에 견고하게 압착된 피막형태(skin-like)의 지지층(12)이 형성되어 있고, 이 지지층 위에 장식소재가 추가적인 접착제없이 EPP성형품과 일체로 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  2. 제1항에 있어서,EPP 소재의 비중은 24Kg/m3~ 90Kg/m3인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  3. 제2항에 있어서, EPP소재의 비중은 70Kg/m3인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  4. 제1항에 있어서, 견고하게 압착된 지지층의 비중은 약 500Kg/m3~ 900Kg/m3인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  5. 제4항에 있어서, 견고하게 압착된 지지층의 비중은 800Kg/m3인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  6. 제1항에 있어서, 견고하게 압착된 지지층(12)의 두께는 0.1 ~ 1.5m인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  7. 제6항에 있어서, 견고하게 압착된 지지층(12)의 두께는 1.0mm인 것을 특징으로 하는 차량의 내장용 트림부품.
  8. 확장성 폴리프로필렌(EPP) 비드(bead)로 구성되는 소재에 의해 제조된 EPP성형품(10),천이나 포일로 된 장식소재(14), 및 1개이상의 압출성형된 고정대(24)로 이루어져 있고, 장식소재에 대향하는 EPP성형품의 측면에 견고하게 압착된 피막형태(skin-like)의 지지층(12)이 형성되어 있고, 이 지지층 위에 장식소재가 추가적인 접착제없이 EPP성형품과 일체로 고정되어 있는 차량의 내장용 트림부품을 제조하는 방법에 있어서, 1)EPP성형품(10)의 테두리(rim)영역(16)을 가열하는 단계와, 2)가열된 테두리영역(16)위에 장식소재(14)를 덧붙여 프레스하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  9. 제8항에 있어서, 테두리영역(16)의 두께는 1mm ~ 30mm인 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  10. 제9항에 있어서, 테두리영역(16)의 두께는 10mm인 것을 특징으로 하는 트림부품 제조방법.
  11. 제8항에 있어서, 테두리영역(16)은 150℃~200℃ 의 온도로 가열되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  12. 제11항에 있어서, 테두리영역(16)은 180℃의 온도로 가열되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  13. 제8항에 있어서, 테두리영역(16)은 2초 ~ 60초동안 가열되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  14. 제13항에 있어서, 테두리영역(16)은 10초동안 가열되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 테두리영역(16)을 가열하기 위하여는 1개이상의 방열기를 사용하는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  16. 제8항에 있어서, 장식소재(14)는 가열하지 않은 얇은판자의 플러저(plunger)(20)에 의해 가열된 테두리영역(16)에 덧붙여서 EPP성형품(10)에 대고 프레스되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  17. 제16항에 있어서, 장식소재(14)는 진공상태에서 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(20)로 밀어넣어 보지되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서, 장식소재(14)는 프레임에 의해 가열하지 않은 얇은판자의 플런저(20)내에 보지되는 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  19. 제8항에 있어서, 냉각후에 견고하게 압착된 지지층(12)의 두께는 0.1mm ~ 1.5mm인 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
  20. 제19항에 있어서, 냉각후에 견고하게 압착된 지지층(12)의 두께는 1.0mm인 것을 특징으로 하는 트림부품의 제조방법.
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