KR0183560B1 - 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 방식 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전동차의 냉방 시스템에 있어 전동기의 높은 기동 전류를 효과적으로 분산하여 전동차의 전원 공급 장치를 보호하기 위한 것으로, 다수의 냉방기를 갖는 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 장치에 있어서, 송풍 상태의 운전으로 전환하는 송풍 스위치와, 냉방 시스템내의 압축기중 일부를 구동 시키는 반냉 스위치, 그리고 냉방 시스템내의 모든 구성기기를 구동 시키는 전냉 스위치와, 송풍 스위치와 각각의 냉방기 사이에 연결된 제 1 타임 릴레이부, 및 반냉 스위치와 각각의 냉방기 사이에 제 1 타임 릴레이부와 병렬로 연결된 제 2 타임 릴레이부, 전냉 선택 스위치와 각각의 냉방기 사이에 제 2 타임 릴레이와 병렬로 연결된 제 3 타임 릴레이부를 포함한다.
Description
본 발명은 전동차 냉방기의 제어 방식에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동차 냉방 시스템 기동시 발생하는 높은 기동 전류 발생을 억제하기 위하여 타임 릴레이를 사용해 냉방기의 구성기기를 단계별 기동시킴으로서 기동전류를 효과적으로 분산하여 전원 공급장치 및 기타 구성기기를 보호하는 것에 관한 것이다.
통상적으로 냉방 시스템은 냉각 사이클(cycle)을 이용하여 실내를 적절히 냉각시키는데 사용되는 공기 조절 장치로 사회 전반에 걸쳐 광범위하게 사용되고 있다.
전동차에 사용되는 일반적인 냉방기의 구성은 도 1 에 도시된 바와 같이 온/오프(ON/OFF) 스위치(110)와 송풍 스위치(120), 반냉 스위치(130) 및 전냉 스위치(140)로 구성된 스위치부(100), 그리고 각 스위치(120,130,140)별 타임릴레이(210,220,230)로 구성된 타임릴레이부(200), 또한 증발기모터(311,411) 및 압축기(321,331,421,431) 그리고, 응축기 모터(341,441)로 이루어진 제 1 냉방기(300)와 제 2 냉방기(400)로 구성되어 있다.
도 1 에 도시된 종래의 냉방기에서 전원을 인가한 후 송풍 스위치(120)를 선택하면, 송풍 스위치(120)에 연결된 제 1 타임릴레이(210)에 의해 제 1 냉방기(300)의 제 1 마그네틱 콘텍터(310)와 제 2 냉방기(400)의 제 1 마그네틱 콘텍터(410)가 동작하고, 제 1 마그네틱 콘텍터(310,410)에 연결된 각각의 제 1 냉방기(300)와 제 2 냉방기(400)의 증발기 모터(311,411)가 동작한다.
그리고, 이때의 운전 전류는 도 2 에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 증발기 모터(311,411)에 대한 운전 전류, 즉 1.8A + 1.8A = 3.6A가 되고, 기동 전류는 1.8A × 2 × 6 = 21.6A까지 될 수 있다.
한편, 초기 상태에서 반냉 스위치(130)를 선택하게 되면 제 1 타임릴레이(210)와 제 2 타임릴레이(220)에 전원이 인가되는데, 제 1 타임릴레이(210)에 의해 상술한 송풍상태의 회로가 구동되어 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 증발기 모터(311,411)가 작동하고, 반냉 스위치(130)에 연결된, 5초의 지연시간을 갖는 제 2 타임릴레이(220) 또한 반냉상태 전환 5초후에 전원을 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 2 마그네틱 콘텍터(320,420)에 인가하여 제 1 압축기(321,421)와 응축기 모터(341,441)를 구동시킨다.
그리고, 이때의 운전 전류는 도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 증발기 모터(311,411) 와 제 1 압축기(321,421) 및 응축기 모터(341,441)의 운전 전류 합으로 나타낼 수 있다. 즉 1.8A + 1.8A + 6.9A + 6.9A + 2.6A + 2.6A = 22.6A가 되며 기동 전류는 1.8 × 2 + 6.9 × 2 × 6 + 2.6 × 2 × 6 = 117.6A까지 될 수 있다.
한편, 초기 상태에서 전냉 스위치(140)를 선택하게 되면 전냉 스위치(140)에 연결된 제 1 타임릴레이(210)에 의해 상술한 송풍상태의 회로가 구동되어 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 증발기 모터(311,411)가 작동하고, 전냉상태 선택 5초후에 반냉상태의 회로가 동작하여 제 2 타임릴레이(220)에 연결된 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 2 마그네틱 콘텍터(320,420)에 의해 제 1 압축기(321,421)와 응축기 모터(341,441)가 작동한다.
또한, 제 3 타임릴레이(230)는 5초의 지연시간을 가지므로 상기 동작으로부터 5초후에 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 3 마그네틱 콘텍터(330,430)에 전원을 인가하여 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 2 압축기(331,431)를 작동시킨다.
즉, 초기상태에서 전냉 상태로 전환 후 10초후에는 냉방 시스템의 모든 구성장치가 동작하게 된다.
결국, 도 2 에 도시된 바와 같이 전냉상태로 선택한 경우의 운전 전류는 22.6A + 6.9A + 6.9A = 36.4A가 되고 기동 전류는 22.6A + 6.9A × 6배 × 2개 = 105.4A까지 될 수 있다.
이와 같이 종래의 일반적인 냉방 시스템에서는 냉방기의 구성기기가 2 또는 4개씩 연결되어 운전되기 때문에 유도전동기의 특성상 초기 1∼2초 사이에 높은 순간적인 기동 전류가 발생되기 때문에 냉방기의 전원 공급 장치에 손상을 가져올 수 있는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 타임 릴레이를 추가로 병렬 연결하여 냉방 시스템내의 모든 구성기기를 순차적으로 구동시킴으로서 순간 기동 전류를 절감하여 냉방기 구성기기와 전원 공급장치를 보호하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 냉방기의 온/오프 스위치가 온(ON)된 상태에서 송풍 상태의 운전으로 전환하는 송풍 스위치와, 냉방 시스템내의 압축기중 일부를 구동 시키는 반냉 스위치, 그리고 냉방 시스템내의 모든 구성기기를 구동 시키는 전냉 스위치를 구비하며 또한, 송풍 스위치와 상기 각각의 냉방기 사이에 연결된 제 1 타임 릴레이부, 반냉 스위치와 각각의 냉방기 사이에 상기 제 1 타임 릴레이부와 병렬로 연결된 제 2 타임 릴레이부 및 상기 전냉 선택 스위치와 상기 각각의 냉방기 사이에 상기 제 2 타임 릴레이와 병렬로 연결된 제 3 타임 릴레이부로 구성된 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 장치를 제공한다.
도 1 은 종래의 냉방 시스템에 대한 블록 구성도
도 2 는 종래의 냉방 시스템 운전시 각 단계별 기동 전류 표시도
도 3 은 본 발명에 따른 바람직한 냉방 시스템의 블록 구성도
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 각 단계별 기동 전류 표시도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 스위치부 110 : 온/오프(ON/OFF) 스위치
120 : 송풍 스위치 130 : 반냉 스위치
140 : 전냉 스위치 200 : 타임 릴레이부
300 : 제 1 냉방기 400 : 제 2 냉방기
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다.
도 3 은 본 발명에 따른 바람직한 냉방 시스템의 블록 구성도로서, 도시된 바와 같이 온/오프 스위치(110)와 송풍 스위치(120), 반냉 스위치(130) 및 전냉 스위치(140)로 구성된 스위치부(100) 그리고, 각 스위치(120,130,140)별 타임릴레이(210,220,230,240,250,260)로 구성된 타임릴레이부(200), 증발기모터(311,411) 그리고, 제 1 및 제 2 압축기(321,331,421,431) 및 응축기 모터(341,441)로 이루어진 제 1 냉방기(300)와 제 2 냉방기(400)로 구성되어 있다.
상술한 송풍 스위치(120)는 냉방기의 운전을 송풍 상태로 전환하는 기능을 하고, 반냉 스위치(130)는 각 냉방기(300,400)의 증발기 모터(311,411)와 제 1 및 제 2 압축기(320,420) 그리고 응축기 모터(341,441)를 가동시키게 되며, 전냉 스위치(140)는 냉방기내의 모든 구성기기 즉, 각각의 증발기 모터(311,411), 제 1 및 제 2 압축기(321,331,421,431) 그리고, 응축기 모터(341,441)를 가동시키는 기능을 한다.
그리고, 송풍 스위치(120)와 반냉 스위치(130)는 릴레이 회로로 구성되어 반냉 스위치(130) 동작시 송풍 스위치(120)가 연동하게 되고, 전냉 스위치(140) 동작시 송풍 스위치(120) 및 반냉 스위치(130)가 연동하게 된다.
또한, 타임 릴레이부(200)의 각 타임 릴레이(210,220,...,260)도 릴레이 회로로 구성되어 소정의 지연시간이 경과하면 다음단에 전원을 공급하게 된다.
각 타임릴레이(210,220,230,240,250,260)의 구성을 살펴보면, 송풍 스위치(120)와 각 냉방기(300,400)사이에 제 1 타임릴레이(210)를 설치하고 제 4 타임릴레이(240)는 제 1 타임릴레이(210)에 추가로 병렬 연결하였고, 반냉 스위치(130)와 각 냉방기(300,400)사이도 제 2 타임릴레이(220)를 설치하고 제 5 타임릴레이(250)를 제 2 타임릴레이(220)에 병렬 연결하였으며, 전냉 스위치(140)와 각 냉방기(300,400)사이에도 역시, 제 3 타임릴레이(230)를 설치하고 제 6 타임릴레이(260)를 제 3 타임릴레이(230)에 병렬 연결하였다.
한편, 증발기모터(311,411)의 운전전류는 1.8A, 압축기(321,331,421,431) 의 운전 전류는 6.9A, 그리고 응축기 모터(341,441)의 운전전류는 2.6A가 되는 것으로 구성되며, 상술한 바와 같이 설계된 냉방 시스템에 대해 동도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
전원 스위치(110)가 온(ON)된 상태에서 운전자가 송풍 스위치(120)를 선택하면, 송풍 스위치(120)에 연결된 제 1 타임릴레이(210)와 추가로 병렬 연결된 제 4 타임릴레이(240)에 전원이 공급되는데 제 4 타임릴레이(240)는 15초의 지연시간을 갖게 설계되어 있어 전원이 인가된 15초후에 동작 한다.
이때, 제 1 타임릴레이(210)에 연결된 제 1 냉방기(300)의 제 1 마그네틱 콘텍터(310)에 의해 제 1 냉방기(300)의 증발기 모터(311)가 가동되고, 15초의 지연시간 뒤에 제 4 타임릴레이(240)에 연결된 제 2 냉방기(400)의 제 1 마그네틱 콘텍터(410)에 의해 제 2 냉방기(400)의 증발기 모터(411)가 가동된다.
상술한 바와 같이, 기존의 냉방 시스템에 타임릴레이를 추가로 병렬연결한 송풍모드에서의 운전 전류는 도 4 에 도시된 바와 같이, 1.8A + 1.8A = 3.6A이며 기동 전류는 1.8A + 1.8A × 6 = 12.6A까지 될 수 있다.
한편, 운전자가 초기 상태에서 반냉 스위치(130)를 선택한 경우에는 제 1 타임릴레이(210)와 제 2 타임릴레이(220) 그리고 제 4 타임릴레이(240)와 제 5 타임릴레이(250)에 전원이 인가되는데, 제 2 타임릴레이(220)는 5초의 지연시간을, 제 4 타임릴레이(240)는 15초의 지연시간을, 그리고 제 5 타임릴레이(250)는 10초의 지연시간을 갖도록 설계되어 있으므로 제 1 타임릴레이(210)가 먼저 작동하여 상술한 송풍 모드에서와 같이 제 1 냉방기(300)의 증발기 모터(311)가 가동된다.
그리고, 5초 후에 제 2 타임릴레이(220)가 동작하여 제 2 타임릴레이(220)에 연결된 제 1 냉방기(300)의 제 2 마그네틱 콘텍터(320)와 제 4 마그네틱 콘텍터(340)에 의해 제 1 압축기(321)와 응축기모터(341)가 가동된다.
또한, 운전자가 반냉상태로 전환한 시점에서 15초 후에 상술한 송풍 모드에서와 같이 제 2 냉방기(400)의 증발기 모터(411)가 가동되며 제 5 타임릴레이(250)는 10초의 지연시간을 보낸 후에 제 2 냉방기(400)의 제 2 마그네틱 콘텍터(420)와 제 4 마그네틱 콘텍터(340)를 작동시켜 제 2 냉방기(400)의 제 1 압축기(421)와 응축기 모터(341)가 가동된다.
도 4 에 도시한 바와 같이, 상술한 반냉상태에서의 기동 전류는 11.3A + 1.8A + ( 6.9A + 2.6A ) × 6배 = 70.1A까지 될 수 있다.
만일, 운전자가 상술한 반냉상태의 운전을 초기 상태에서 시작하지 않고 송풍모드에서 15초의 시간이 경과된, 즉 제 2 냉방기(400)의 증발기 모터(411)가 가동된 상태에서 반냉상태로 전환했다면, 반냉상태 전환 5초 후에 제 2 타임릴레이(220)에 의해 제 1 냉방기(300)의 제 2 마그네틱 콘텍터(320)와 제 4 마그네틱 콘텍터(340)가 동작하여 제 1 압축기(321)와 응축기 모터(341)가 가동된다.
또한, 반냉상태 전환 10초 후 제 5 타임릴레이(250)에 의해 제 2 냉방기(400)의 제 2 마그네틱 콘텍터(420)와 제 4 마그네틱 콘텍터(440)가 동작하여 제 2 냉방기(400)의 제 1 압축기(421)와 응축기모터(441)가 가동되므로 이와 같은 송풍 모드에서 반냉상태로 전환한 경우는 충분한 지연시간을 가져 상술한 초기상태에서 반냉상태로 전환한 경우보다 순간 기동전류는 감소하게 된다.
한편, 초기 상태에서 전냉 스위치(140)를 선택하면 냉방 시스템내의 모든 타임릴레이(210,220,230,240,250,260)에 전원이 인가된다.
이때, 제 1 타임릴레이(210)는 전원이 공급되는 즉시 동작을 하게 되고 제 2 및 제 3 타임릴레이(220,230)는 5초의 지연시간을, 제 4 타임릴레이(240)는 15초의 지연시간을 가지며 제 5 및 제 6 타임릴레이(250,260)는 10초의 지연시간을 갖도록 설계되어 있으므로 운전자가 전냉상태를 선택하면 상술한 반냉상태와 같이 제 1 및 제 2 , 제 4 그리고 제 5 타임릴레이(210,220,240,250)로부터 전원을 공급받은 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 1 마그네틱 콘텍터(310,410)와 제 2 마그네틱 콘텍터(320,420) 그리고 제 4 마그네틱 콘텍터(340,440)에 의해 각각의 증발기 모터(311,411) 및 제 1 압축기(321,421)와 응축기모터(341,441)가 단계적으로 가동되고, 제 3 타임릴레이(230)는 5초의 지연시간을 갖은 후에 제 1 냉방기의 제 3 마그네틱 콘텍터(330)에 전원을 공급하여 제 2 압축기(331)가 작동된다.
또한, 제 5 타임릴레이(250)로부터 전원을 인가 받은 제 6 타임릴레이(260)는 10초의 지연시간을 보낸 후에 제 2 냉방기(400)의 제 3 마그네틱 콘텍터(430)를 동작시키고 상기 제 3 마그네틱 콘텍터(430)에 연결된 제 2 압축기(431)를 가동시켜 결국 냉방 시스템 전체의 구성기기가 작동하게 된다.
이와 같은 전냉상태의 기동 전류는, 도 4 에 도시한 바와 같이 29.5A + 6.9A × 6배 = 70.9A까지 될 수 있다.
만일, 운전자가 상술한 전냉상태의 선택을 초기 상태에서 시작하지 않고 송풍모드에서 반냉상태로 전환한 경우처럼 송풍모드에서 반냉상태로, 반냉상태에서 다시 전냉상태로 전환한 경우는 각 타임릴레이에 의한 지연시간을 통해 제 1 및 제 2 냉방기(300,400)의 제 2 압축기(331,431)를 제외한 모든 구성기기가 이미 순차적으로 가동중이므로 순간 기동전류는 초기상태에서 전냉상태로 전환 경우보다 감소하게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 냉방기의 운전시 기설치된 타임 릴레이에 별도의 타임 릴레이를 추가로 병렬 연결하여 각 구성기기의 작동을 순차 제어함으로서 종래의 높은 순간 기동전류로부터 전원 공급장치를 비롯한 냉방기의 구성기기를 보호하는 효과가 있다.
Claims (3)
- 다수의 냉방기를 갖는 전동차 냉방 시스템의 냉방기 순차 기동 제어 장치에 있어서,송풍 상태의 운전으로 전환하는 송풍 스위치;냉방 시스템내의 냉방기중 일부를 구동 시키는 반냉 스위치;냉방 시스템내의 모든 구성기기를 구동 시키는 전냉 스위치;상기 송풍 스위치와 상기 각각의 냉방기 사이에 연결된 제 1 타임 릴레이부;상기 반냉 스위치와 상기 각각의 냉방기 사이에 상기 제 1 타임 릴레이부와 병렬로 연결된 제 2 타임 릴레이부;상기 전냉 선택 스위치와 상기 각각의 냉방기 사이에 상기 제 2 타임 릴레이와 병렬로 연결된 제 3 타임 릴레이부로 이루어진 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 제 1 및 제 2 , 제 3 타임 릴레이부는 병렬로 연결된 한쌍의 타임릴레이를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 장치.
- 제 2 항에 있어서,상기 제 1 및 제 2 , 제 3 타임 릴레이부내에 각 쌍의 제 4 및 제 5, 제 6 타임 릴레이부는 각기 상이한 지연시간을 갖는 것을 특징으로 전동차 냉방기의 순차 기동 제어 장치.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |