KR960006758Y1

KR960006758Y1 - 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로

Info

Publication number: KR960006758Y1
Application number: KR2019940015850U
Authority: KR
Inventors: 김구흠
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-06-30
Filing date: 1994-06-30
Publication date: 1996-08-05
Also published as: KR960002517U

Abstract

내용없음

Description

에어컨의 응축기 팬모터 제어회로

제1도는 일반적인 에어컨의 구성을 개략적으로 설명하는 계통도

제2도와 제3도는 종래의 일예에 따른 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로를 설명하는 도면

제4도는 본 고안에 따른 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로의 구성을 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 응축기 12 : 팽창밸브

14 : 기화기 16 : 압축기

21, 31, 41 : 에어컨스위치 23, 33, 45 : 에어컨릴레이

27 : 보조팬릴레이 29, 41, 53 : 보조팬모터

51 : 다이오드

본 고안은 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 에어컨에서 압축기와 연동되도록 응축기 팬모터를 접속하여 압축기와 응축기를 연동적으로 동작시키도록 구성한 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로에 관한 것이다.

현재, 대부분의 차량에는 하절기 또는 동절기에 차량의 내부를 공조하기 위한 장치로서 에어컨(Air Conditioner)이 설치되는 바, 그 에어컨에 따르면 제1도에 도시된 바와 같이 고압의 냉매를 일정한 정도로 감압함과 더불어 냉매의 온도를 일정한 정도로 저하시켜 주는 응축기(Condenser; 10)와, 이 응축기(10)에 의해 일정한 정도로 감압 및 감온된 저압이 냉매를 팽창시켜 액화시키는 팽창밸브(12)이 팽창밸브(12)에 의해 액화된 냉매를 주변의 공조공기와 열교환하여 기화시키는 기화기(14) 및 이 기화기(14)에 의해 기화된 냉매를 재차 고압으로 압축하는 압축기(Compressor : 16)를 포함하여 구성된다.

그러한 구성의 에어컨에 의하면, 냉매의 순환방향을 절환하여 차량의 실내에 송풍되는 공조공기를 냉방시켜 소망하는 차량의 실내의 공조를 수행하게 된다.

또한, 제2도는 제1도에 도시된 구성을 상용차에 적용한 에어컨의 개략적인 구성을 나타내는 바, 차량의 실내에 설치되는 에어컨의 온(ON) 또는 오프(OFF)를 위한 에어컨스위치(21)의 일단에는 시동전압(IG)에 의해 작동되어 에어컨의 동작을 위한 릴레이(23)의 코일이 접속되고, 그 릴레이(23)의 접점의 다른 단에는 압축기(25)가 접속됨과 더불어 보조팬릴레이(27)의 코일측이 접속되며 그 보조팬릴레이(27)의 접점에는 보조팬모터(29)가 접속되어 구성된다.

이러한 구성에 따르면, 에어컨 스위치(21)가 온되는 경우 시동전압(IG)이 상기 에어컨릴레이(23)의 코일과 그 에어컨스위치(21)를 매개하여 전원경로가 형성되고, 그에 따라 에어컨릴레이(23)의 접점이 접속된다. 그 에어컨릴레이(23)의 접점이 접속됨에 따라 압축기(25)가 작동하여 제1도를 참조하여 설명한 압축기(16)와 동일한 동작을 행하여 냉매를 고압으로 압축하게 된다.

이와 더불어, 상기 에어컨릴레이(23)의 접점이 접속되어 상기 보조팬릴레이(27)가 작동하고, 그 보조팬릴레이(27)의 접점측에 접속된 응축기 구동을 위한 보조팬모터(29)가 작동하여 상기 압축기(25)에 급기를 수행하여 그 압축기(25)의 성능을 향상시키게 된다.

또, 제3도는 제1도에 도시된 구성을 승용차에 적용한 에어컨의 개략적인 구성을 나타내는 바, 차량의 실내에 설치되는 에어컨의 온 또는 오프를 위한 에어컨스위치(31)의 일단에는 시동전압에 의해 작동되어 에어컨의 동작을 위한 릴레이(33)의 코일이 접속되고, 그 릴레이(33)의 접점의 다른 단에는 압축기(35)가 접속됨과 더불어 보조팬릴레이(37)의 코일측이 접속되며 그 보조팬릴레이(37)의 접점에는 스위치(39)를 매개하여 배터리전원에 접속된 응축기 구동을 위한 보조팬모터(41)가 저항(43)을 매개하여 접속되어 구성된다.

이러한 구성에 따르면, 에어컨스위치(31)가 온되면 시동전압이 상기 에어컨릴레이(33)의 코일과 그 에어컨스위치(31)를 매개하여 전원경로가 형성되고, 그에 따라 에어컨릴레이(33)의 접점이 접속된다. 그 에어컨릴레이(33)의 접점이 접속됨에 따라 압축기(35)가 작동하여 제1도를 참조하여 설명한 압축기(16)와 동일한 동작을 행하여 냉매를 고압으로 압축하게 된다.

그런데, 상기한 제2도와 제3도에 도시된 구성에 따르면 압축기(25, 35)의 성능향상을 위한 급기동작을 위해 보조팬모터(29, 41)를 사용하게 되고, 그 보조팬모터(29, 41)의 구동을 위해 보조팬릴레이(27, 37)가 필요하게 되므로, 전체적인 구성상 복잡화되기 쉬울 뿐만 아니라 작업공수도 증대되는 등의 불리함이 있다.

본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 에어컨에서 압축기의 성능향상을 위해 설치되는 응축기 팬모터와 압축기의 연동구동시에 채용되는 스위칭소자를 다이오드로 구성하여 전체적인 구성이 간략화되도록 한 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따르면 일단이 접지전위로 접속된 에어컨스의치(41)의 다른 단에는 시동전압단(43)에 접속된 에어컨릴레이(45)의 릴레이코일측이 접속되고, 그 에어컨릴레이(45)의 접점측에는 에어컨의 냉매압축을 위한 압축기(47)가 접속됨과 더불어 냉매응축을 위한 응축기 보조팬모터(53)의 일단이 스위치(49)를 매개하여 배터리전원(BAT)에 접속되는 한편, 상기 압축기(47)로부터 응축기 보조팬모터(53)를 향하여 다이오드(51)가 순방향으로 접속되어 구성된 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로를 제공한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로에 의하면, 차량의 에어컨에서 응축기의 성능향상을 위해 그 압축기를 응축기 팬모터와 연동하도록 구성하고, 그 압축기와 응축기 팬모터의 사이에는 에어컨 오프시 상기 응축기 팬모터에서 발생된 역기전력에 의한 압축기의 간섭을 방지하기 위해 다이오드가 설치된다.

이하, 본 고안에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

즉, 제4도는 본 고안에 따른 에어컨의 압축기 팬모터 제어회로를 나타낸 도면으로, 일단이 접지전위로 접속된 에어컨스위치(41)의 다른 단에는 시동전압단(43)에 접속된 에어컨릴레이(45)가 접속되고, 그 에어컨릴레이(45)의 접점측에는 에어컨의 냉매압축을 위한 압축기(47)가 접속됨과 더불어 일단이 보조 팬모터(53)만의 독립적인 구동을 위해 스위칭되는 스위치(49)를 매개하여 배터리전원(BAT)에 접속된 상기 냉매응축을 위한 응축기 구동용 보조 팬모터(53)가 다이오드(51)를 매개하여 접속되어 구성된다.

여기서, 상기 다이오드(51)는 압축기(47)와 응축기 보조 팬모터(53)의 사이에 그 압축기(47)로부터 응축기 보조 팬모터(53)를 향하여 순방향으로 설치되어 에어컨 오프시 상기 응축기 보조 팬모터(53)에서 발생된 역기전력에 의한 압축기(47)의 간섭을 방지하는 작용을 행하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 에어컨의 압축기 팬모터 제어회로에서는 차량이 시동된 상태에서 실내 공조를 위해 에어컨스위치(41)르 접속시키게 되면 그 시동전압단(43)의 전압이 에어컨릴레이(45)의 코일과 그 에어컨스위치(41)를 매개하여 흐르게 되므로 상기 에어컨릴레이(45)가 작동하게 되며, 그 에어컨릴레이(45)의 작동에 따라 압축기(47)가 작동하여 냉매의 압축을 수행하게 된다.

이 때, 그 압축기(47)의 성능향상을 위한 급기동작을 위해 상기 에어컨릴레이(45)를 통해 인가되는 전압이 다이오드(51)를 통해 응축기 보조 팬모터(53)가 작동하게 되어 상기 압축기(47)에 대한 급기동작이 가능하게 된다.

또한, 상기 다이오드(51)는 상기 압축기(47)로부터 응축기 보조 팬모터(53)를 향하여 순방향으로 접속되도록 하고 있으므로, 에어컨스위치(41)가 오프된 상태에서 스위치(49)가 온되어 응축기 보조 팬모터(53)만이 구동되더라도 그 응축기 보조 팬모터(53)로부터의 역기전력에 의한 압축기(47)의 간섭형상도 아울러 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 에어컨의 압축기 팬모터 제어회로에 따르면 차량의 에어컨에서 압축기의 성능향상을 위해 그 압축기를 응축기 팬모터와 연동하도록 하는 한편, 그 압축기와 응축기 팬모터의 사이는 에어컨 오프시 상기 응축기 팬모터에서 발생된 역기전력에 의한 압축기의 간섭을 방지하도록 해줌으로써 별개의 릴레이를 사용하지 않고서도 압축기의 성능향상이 가능하게 될 뿐만 아니라, 전체적인 구성도 간략화되어 작업공수도 대폭 단축될 수 있다.

Claims

(정정) 일단이 접지전위로 접속된 에어컨스위치(41)의 다른 단에는 시동전압단(43)에 접속된 에어컨릴레이(45)의 릴레이코일측이 접속되고, 그 에이컨릴레이(45)의 접점측에는 에어컨의 냉매압축을 위한 압축기(47)가 접속됨과 더불어 냉매응축을 위한 응축기 보조 팬모터(53)의 일단이 스위치(49)를 매개하여 배터리전원(BAT)에 접속되는 한편, 상기 압축기(47)로부터 응축기 보조 팬모터(53)를 향하여 다이오드(51)가 순방향으로 접속되어 구성된 것을 특징으로 하는 에어컨의 응축기 팬모터 제어회로.