KR100224422B1 - 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 냉방장치의 컴프레서용 클러치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 마그네틱 클러치(20)는 종래의 마그네틱코일(6)과 나란히 추가의 보조 마그네틱 코일(21)을 설치하여 구성된다. 본 발명에 따른 보조 마그네틱코일(21)은 압력스위치(40)의 신호에 의해 일정한 압력에서 온되도록 구성된 릴레이(30)에 의해 전원이 인가되도록 구성된다. 따라서, 압력스위치(40)가 냉매의 압력이 일정한 압력에서 온되도록 구성하므로써, 클러치휠(7)과 클러치플레이트(9) 사이에 슬립이 발생하기전에 보조마그네틱 코일(21)에 전원을 인가하여 마그네틱코일(6)에 의한 클러치프레이트(9)와 클러치휠(7)사이의 압착력을 배가하여 슬립의 발생을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 구성된 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치를 사용하므로써, 냉매의 압력이 과도하거나 혹은 엔진의 회전수가 높아 발생하는 클러치의 클러치휠과 클러치판간의 슬립을 방지하여 클러치의 소착을 방지할 수 있게 된다.

Description

보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치

본 발명은 자동차의 냉방장치에 관한 것이며, 특히 컴프레서용 클러치에 관한 것이다.

자동차의 냉방장치는 액체가 증발할 때 주위의 열을 흡수하는 현상을 이용하여 냉방작용을 행하는 장치로 도 1에 종래의 냉방장치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 차량의 실내로부터 열을 흡수하는 증발기(1)와 증발기(1)에서 기화된 냉매는 컴프레서(2)에서 고온고압의 기체로 압축된후 응축기(3)에서 열을 방출하고 액화되어 고압의 액체가 되어 팽창밸브(4)에서 팽창하여 증발기(1)로 공급되는 사이클을 반복하게 된다.

냉매를 고온고압의 기체로 압축하기 위해 사용되는 컴프레서에는 피스톤식과 사판식이 있으며, 압축기는 풀리를 이용하여 엔진의 크랭크풀리와 연결하여 구동하도록 구성된다.

그러나, 엔진의 구동력이 낮아지면 폴리를 분리하여 엔진에 과부하가 걸리는 것을 방지하도록 폴리와 샤프트를 분리하기 위해 클러치가 사용된다.

도 2에 종래의 마그네틱 클러치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와같이, 컴프레서(2)의 몸체(5)에는 마그네틱코일(6)이 설치되어 있으며, 마그네틱 코일(6)의 전방에는 클러치휠(7)이 설치되며 폴리(8)는 구동샤프트(10)에 베어링(11)으로 설치되어 있으며 폴리(8)의 배면에는 클러치플레이트(9)가 설치되어 마그네틱 코일(6)에 전류가 인가되면 클러치 휠(7)과 클러치플레이트(9)가 연결되어, 엔진의 동력을 샤프트(10)에 전달하여 컴프레서(2)를 작동하게 된다.

그러나, 쿨러스위치가 오프되거나 엔진의 회전수가 다운되면 마그네틱 코일(6)에 인가되는 전류가 차단되어 클러치플레이트(9)가 클러치휠(7)로부터 분리되어 풀리(8)만이 회전하므로 엔진에 작용하는 부하가 감소하게 된다.

그러나, 하절기에 외부기온이 높으면 냉매가 팽창하므로써 압축기로 유입되는 냉매가 압력이 높아지게 되며 이에따라 클러치휠(7)과 클러치 플레이트(9)사이에 슬립이 발생하여 소착되는 등의 문제가 발생하고 있다.

또한, 클러치휠(7)과 클러치 플레이트(9)의 슬립은 엔진회전수가 증가하여 풀리(8)의 회전수가 클때에도 발생한다.

클러치 플레이트(9)가 클러치휠(7)에 소착되면 클러치가 차단되지 않으므로 컴프레서(2)가 계속 작동하게 된다.

본 발명의 목적은 클러치휠과 클러치플레이트의 소착을 방지하기 위한 보조마그네틱코일을 구비한 컴프레서용 클러치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 냉방회로의 구성도이다.

도 2는 컴프레서의 마그네틱클러치의 구성을 도시하는 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 보조코일을 구비한 마그네틱클러치의 구성을 도시하는 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 마그네틱 클러치의 보조코일에 전류를 인가하기 위한 회로의 구성도이다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시에에 따른 마그네틱 클러치의 보조코일에 전류를 인가하기 위한 회로의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 마그네틱코일 7 : 클러치휠

8 : 풀리 9 : 클러치 플레이트

10 : 구동샤프트 11 : 베어링

20 : 마그네틱클러치 21 : 보조 마그네틱 코일

30 : 릴레이 40 : 압력스위치

50 : 제어부 51 : 압력센서

52 : 엔진속도센서

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 몸체에 설치된 마그네틱 코일, 구동샤프트에 고정된 클러치휠과 구동샤프트의 선단에 베어링으로 연결되며 클러치휠을 향하여 클러치플레이트가 설치된 풀리를 포함하는 자동차 냉방기용 컴프레서의 마그네틱 클러치에 있어서, 마그네틱코일과 나란히 보조마그네틱코일을 설치하고, 압력스위치에 의해 냉매가 일정한 압력이상일 때 릴레이를 온하여 보조마그네틱 코일에 전류를 인가하도록 구성된 자동차 냉방기용 컴프레서의 마그네틱 클러치를 제공한다.

또한, 본 발명은 압력센서와 엔진속도센서에 의해 제어부가 릴레이를 온하여 보조 마그네틱 코일에 전류를 인가하도록 구성된 자동차 냉방기용 컴프레서의 마그네틱 클러치를 제공한다.

상술한 바와 같이 구성된 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치를 사용하므로써, 냉매의 압력이 과도하거나 혹은 엔진의 회전수가 높아 발생하는 클러치의 클러치휠과 클러치플레이트 사이의 슬립을 방지하여 클러치의 소착을 방지할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여, 본 발명에 따른 보조 마그네틱코일을 구비한 컴프레서용 클러치에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 3에 본 발명에 따른 보조 마그네틱 코일을 구비한 마그네틱 클러치의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 마그네틱 클러치(20)는 종래의 마그네틱코일(6)과 나란히 추가의 보조 마그네틱 코일(21)을 설치하여 구성된다.

도 4에 도시한 바와같이, 본 발명에 따른 보조 마그네틱코일(21)은 압력스위치(40)의 신호에 의해 일정한 압력에서 온되도록 구성된 릴레이(30)에 의해 전원이 인가되도록 구성된다.

따라서, 압력스위치(40)가 냉매의 압력이 일정한 압력(예컨데 200psi)에서 온되도록 구성하므로써, 클러치휠(7)과 클러치플레이트(9) 사이에 슬립이 발생하기 전에 보조마그네틱 코일(21)에 전원을 인가하여 마그네틱코일(6)에 의한 클러치플레이트(9)와 클러치휠(7)사이의 압착력을 배가하여 슬립의 발생을 방지하게 된다.

한편, 풀리(8)의 고속회전시에도 슬립이 발행하므로, 냉매의 압력은 물론 엔진의 회전수가 높을 경우에도 클러치의 슬립을 방지하기 위해 도 5에 도시한 바와 같이 구성할 수도 있다.

도시한 바와같이, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 보조코일 전원공급회로는 보조코일(21)에 전류를 인가하기 위한 릴레이(30)를 제어부(50)가 온/오프하도록 구성된다.

한편, 제어부(50)는 압력센서(51)로부터 냉매의 압력에 대한 신호와 엔진속도센서(52)로부터 엔진의 회전수에 대한 신호를 받아 냉매의 압력이 소정치 이상이거나 엔진속도가 소정치 이상일 때 릴레이(50)를 온시켜 보조 마그네틱코일(21)에 전류를 인가하게 된다.

상술한 바와 같이 구성된 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치를 사용하므로써, 냉매의 압력이 과도하거나 혹은 엔진의 회전수가 높아 발생하는 클러치의 클러치휠과 클러치플레이트 사이의 슬립을 방지하여 클러치의 소착을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 몸체에 설치된 마그네틱 코일, 구동샤프트에 고정된 클러치휠과 구동샤프트의 선단에 베어링으로 연결되며 클러치휠을 향하여 클러치플레이트가 설치된 풀리를 포함하는 자동차 냉방기용 컴프레서의 마그네틱 클러치에 있어서, 마그네틱코일과 나란히 보조마그네틱코일을 설치하고, 압력스위치에 의해 냉매가 일정한 압력이상일 때 릴레이를 온하여 보조마그네틱 코일에 전류를 인가하도록 구성된 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치.
2. 제 1 항에 있어서, 압력센서와 엔진속도센서에 의해 제어부가 릴레이를 온하여 보조 마그네틱 코일에 전류를 인가하도록 구성된 것을 특징으로 하는 보조코일을 구비한 컴프레서용 클러치.