KR0181449B1

KR0181449B1 - 변속기용 디프 오일 실

Info

Publication number: KR0181449B1
Application number: KR1019960054699A
Authority: KR
Inventors: 최영삼
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-16
Filing date: 1996-11-16
Publication date: 1999-04-15
Also published as: KR19980036184A

Abstract

본 발명은 등속 조인트 축이 삽입되는 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 변속기 내의 오일이 누출되지 않도록 설치된 변속기용 디프 오일 실에 관한 것으로서, 특히 가압용 볼트와 팽창 러버를 이용하여 등속 조인트 축과 디퍼렌셜 케이스 사이를 밀봉함으로써 오일 실의 변형 및 손상이 방지됨은 물론 실링의 신뢰성도 향상되도록 한 변속기용 디프 오일 실에 관한 것이다.

상기 본 발명의 변속기용 디프 오일 실은 등속 조인트 축(60)이 삽입되도록 환형으로 형성되고 상기 디퍼렌셜 케이스(51)의 내주면에 체결되는 가압용 볼트(72)와, 환형으로 형성되어 상기 가압용 볼트(72)의 전면쪽에 장착되고 볼트 조임시 상기 가압용 볼트(72)와 상기 디퍼렌셜 케이스(51) 사이에서 압착되어 내주면이 상기 등속 조인트 축(60) 방향으로 팽창되는 팽창 러버(74)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

변속기용 디프 오일 실

본 발명은 등속 조인트 축이 삽입되는 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 변속기 내의 오일이 누출되지 않도록 설치된 변속기용 디프 오일 실에 관한 것으로서, 특히 가압용 볼트와 팽창 러버를 이용하여 등속 조인트 축과 디퍼렌셜 케이스 사이를 밀봉함으로써 오일 실의 변형 및 손상이 방지됨은 물론 밀봉 효과의 신뢰성도 향상시킨 변속기용 디프 오일 실에 관한 것이다.

일반적으로 앞 엔진 앞바퀴 자동차(FF차)의 자동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 그 하측 부분에 디퍼렌셜(10)이 위치하고 있다.

상기 자동 변속기(1)는 엔진의 회전 동력을 내부로 전달하는 입력축(2)과, 상기 입력축(2) 둘레에 위치되어 유압의 상호 작용으로 자동 클러치 역할을 하는 토크 컨버터(3)와, 상기 토크 컨버터(3)에 연결되고 각종 클러치와 유성치차 세트 등이 설치되어 회전 동력을 변속하는 변속 작동부(4)와, 상기 토크 컨버터(3)와 변속 작동부(4)에 제공되는 유압을 가압하는 오일 펌프(5)와, 상기 변속 작동부(4)에 내재되어 변속된 동력을 전달하는 트랜스퍼 드라이브 기어(6)와, 상기 트랜스퍼 드라이브 기어(6)와 치합되어 동력을 전달받는 트랜스퍼 드리븐 기어(7)와, 상기 트랜스퍼 드리븐 기어(7)와 스플라인 결합되어 회전되는 트랜스퍼 샤프트(8)와, 상기 트랜스퍼 샤프트(8)의 회전동력을 전달받는 디퍼렌셜(10)로 구성되어 있다.

특히, 상기 디퍼렌셜(10)은 디퍼렌셜 케이스(11) 내에 내장되고 구동 바퀴에 동력을 전달하는 등속 조인트 축(20)이 연결되어 있다. 그리고, 상기 디퍼렌셜 케이스(11)는 자동 변속기(1)의 하측에 위치되는 관계로 변속기 내부의 오일이 가득차 있게 된다. 그래서, 상기 디퍼렌셜 케이스(11) 내부의 오일이 밖으로 노출되는 것을 방지하고자 상기 등속 조인트 축(20)이 삽입되는 디퍼렌셜 케이스(11) 내주면에 디프 오일 실(30)이 설치되어 있다.

상기와 같은 종래의 변속기용 디프 오일 실은 도 2에 도시된 바와 같이 환형으로 형성되어 등속 조인트 축(20) 둘레와 디퍼렌셜 케이스(11) 사이에 삽입되고, 그 내주면의 절단면이 고리형으로 형성된 립부(32)가 일정한 힘으로 상기 등속 조인트 축(20)의 외주면에 접촉된다. 그리고 상기 디프 오일 실(30)의 외주면은 디퍼렌셜 케이스(11)와 면접촉되게 형성된다.

특히, 상기 디프 오일 실(30)은 상기 디퍼렌셜 케이스(11)와 등속 조인트 축(20) 사이에 삽입되어 장착시 위치가 변동되지 않도록 그 내부에 'ㄴ'자 형의 스틸재(34)가 보장되어 있다.

그러나, 상기와 같이 형성된 종래의 변속기용 디프 오일 실 구조는 디프 오일 실(30)을 디퍼렌셜 케이스(11)에 장착할 때 상기 디프 오일 실(30)의 외주면이 고무재로 형성되어 있기 때문에 초기에 힘을 가해서 디프 오일 실(30)을 장착한 후 힘을 제거하면 위치가 변동될 가능성이 크고, 또한, 상기 등속 조인트 축(20)의 탈장착시 과도한 힘이 상기 디프 오일 실(30)에 작용할 경우 상기 디프 오일 실의 장착위치에 변경될 가능성이 크게 된다.

따라서, 상기한 종래의 변속기용 디프 오일 실(30)은 그 립부(32)가 등속 조인트 축(20)의 외주면에 균일한 힘으로 접촉되지 않아 오일 누유가 발생되고, 오일 누유로 인하여 변속기의 내구성에 절대적 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.

또한, 종래 변속기용 디프 오일 실(30)은 상기 등속 조인트 축(20)과 디퍼렌셜 케이스(11) 사이에 조립될 때 스틸재(34)가 변형되거나 파손될 경우가 발생되어 등속 조인트 축(20)과 디퍼렌셜 케이스(30) 사이에서 균일하게 위치되지 못하고, 이로 인하여 밀봉성이 떨어지는 문제점도 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가압용 볼트에 팽창러버를 장착함으로써 디프 오일 실 장착시 팽창 러버의 팽창으로 디퍼렌셜 케이스와 등속 조인트 축을 밀봉하여 내구성이 향상됨은 물론 밀봉성도 향상되도록 한 변속기용 디프 오일 실을 제공하는 데 있다.

제1도는 종래 자동 변속기의 내부 구조를 나타낸 단면도.

제2도는 종래의 변속기용 디프 오일 실의 설치 구조를 나타낸 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 변속기용 디프 오일 실의 설치 구조를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동 변속기 50 : 디퍼렌셜

51 : 디퍼렌셜 케이스 51a : 암나사

51b : 지지턱 60 : 등속 조인트 축

70 : 디프 오일 실 72 : 가압용 볼트

74 : 팽창 러버

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 변속기용 디프 오일 실은, 등속 조인트 축이 삽입되는 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 변속기 내의 오일이 누출되지 않도록 설치된 변속기용 디프 오일 실에 있어서, 상기 디프 오일 실은 상기 등속 조인트 축이 삽입되도록 환형으로 형성되고 상기 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 체결되는 가압용 볼트와, 환형으로 형성되어 상기 가압용 볼트의 전면쪽에 장착되고 볼트 조임시 상기 가압용 볼트와 상기 디퍼렌셜 케이스 사이에서 압착되어 내주면이 상기 등속 조인트 축 방향으로 팽창되는 팽창 러버로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 변속기용 디프 오일 실은 도 3에 도시된 바와 같이 등속 조인트 축(60)이 삽입되도록 환형으로 형성되고 상기 디퍼렌셜 케이스(51)의 내주면에 체결되는 가압용 볼트(72)와, 환형으로 형성되어 상기 가압용 볼트(72)의 전면쪽에 장착되고 볼트 조임시 상기 가압용 볼트(72)와 상기 디퍼렌셜 케이스(51) 사이에서 압착되어 내주면이 상기 등속 조인트 축(60) 방향으로 팽창되는 팽창 러버(74)로 구성되어 있다.

그리고, 상기 디퍼렌셜 케이스(51)는 상기 등속 조인트 축(60)이 삽입되는 내주면에 상기 가압용 볼트(72)가 체결되도록 암나사(51a)가 형성되고, 상기 가압용 볼트(72) 체결시 상기 팽창 러버(74)가 팽창되도록 내주면의 안쪽부분이 내측 방향으로 돌출된 지지턱(51b)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 변속기용 디프 오일 실의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 디프 오일 실(70)을 등속 조인트 축(60)이 연결되는 디퍼렌셜 케이스(51)의 내주면에 체결하여 장착하면 가압용 볼트(72)에 장착된 팽창 러버(74)가 디퍼렌셜 케이스(51) 사이에서 압착되어 상기 등속 조인트 축(60) 방향으로 팽창된다. 따라서, 상기 디퍼렌셜 케이스(51)와 등속 조인트 축(60) 사이를 상기 팽창된 팽창 러버(74)가 밀봉하게 된다.

즉, 상기 디퍼렌셜 케이스(51)의 암나사(51b) 부분에 디프 오일 실(70)의 가압용 볼트(72)를 조이게 되면 상기 디퍼렌셜 케이스의 지지턱(51b)과 가압용 볼트(72)사이에서 상기 팽창 러버(74)가 압착되고, 상기 가압용 볼트(72)를 일정 정도 더 조이게 되면 상기 팽창 러버(74)는 고무재로 형성되어 있기 때문에 쉽게 내측 방향으로 팽창된다.

이와 같이 팽창된 상기 팽창 러버(74)는 상기 디퍼렌셜 케이스(51)와 등속 조인트 축(60) 사이를 완전히 밀봉하여 디퍼렌셜(50) 내부의 오일이 외부로 누출되지 않도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 변속기용 디프 오일 실은 디퍼렌셜 케이스(51)에 가압용 볼트(72)를 꽉 조이게 되면 팽창 러버(74)가 팽창되어 디퍼렌셜 케이스(51)와 등속 조인트 축(60) 사이를 완전히 밀봉하기 때문에 디퍼렌셜 케이스와 변속기의 밀봉에 대한 신뢰성이 향상되고, 가압용 볼트(72)에 팽창 러버(74)가 장착되어 있기 때문에 파손 및 변형 가능성이 적어 내구성도 향상되는 이점이 있다.

Claims

등속 조인트 축이 삽입되는 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 변속기 내의 오일이 누출되지 않토록 설치된 변속기용 디프 오일 실에 있어서, 상기 디프 오일 실은 상기 등속 조인트 축이 삽입되도록 환형으로 형성되고 상기 디퍼렌셜 케이스의 내주면에 체결되는 가압용 볼트와, 환형으로 형성되어 상기 가압용 볼트의 전면쪽에 장착되어 볼트 조임시 상기 가압용 볼트와 상기 디퍼렌셜 케이스 사이에서 압착되어 내주면이 상기 등속 조인트 축 방향으로 팽창되는 팽창 러버로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기용 디프 오일 실.
제1항에 있어서, 상기 디퍼렌셜 케이스는 상기 등속 조인트 축이 삽입되는 내주면에 상기 가압용 볼트가 체결되도록 암나사가 형성되고, 내주면의 안쪽에는 상기 팽창러버의 팽창을 지지토록 내측 방향으로 돌출된 지지턱이 형성된 것을 특징으로 하는 변속기용 디프 오일 실.