KR200322708Y1

KR200322708Y1 - 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치

Info

Publication number: KR200322708Y1
Application number: KR20-2003-0016448U
Authority: KR
Inventors: 박정식
Original assignee: 위아 주식회사
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2003-08-14

Abstract

엔진의 회전동력이 전달되며 위치 고정홈(91)이 형성되어 있는 드라이브 샤프트(9)와, 상기한 드라이브 샤프트(9)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 드라이 샤프트(9)의 위치 고정홈(91)에 끝단이 연결되는 부트(10)를 포함하여 이루어지는 차량용 등속 조인트 장치에 있어서, 상기한 드라이브 샤프트(9)에 형성되어 있는 위치 고정홈(91)의 좌우 양측에는 윤활유의 누유를 방지하기 위한 누유방지 홈(92, 93)이 형성되고, 상기한 부트(10)에는 상기한 누유방지 홈(92, 93)에 대응되는 돌출부가 형성되는 구조로 이루어지며,

드라이브 샤프트에 누유방지 홈을 형성하고 부트에는 이와 대응되는 돌출부를 형성하여 이중으로 누유를 방지하여 줌으로써 등속 조인트의 내구 수명을 높일 수 있는, 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치를제공한다.

Description

이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치{Constant velocity joint having function for forbidding oil leakage}

이 고안은 등속 조인트(constant velocity joint) 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 드라이브 샤프트(drive shaft)에 누유방지 홈을 형성하고 부트(boot)에는 이와 대응되는 돌출부를 형성하여 이중으로 누유를 방지하여 줌으로써 등속 조인트의 내구 수명을 높일 수 있는, 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 앞바퀴 구동 차량의 추진축에는 구동축과 수동축의 교차각이 커지더라도 등속으로 원활하게 운동할 수 있도록 연결하여 주기 위한 등속 조인트 장치가 설치된다.

종래의 차량용 등속 조인트 장치는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 회전동력이 전달되는 드라이브 샤프트(5)와, 상기한 드라이브 샤프트(5)의 외주면에 삽입 연결되어 있는 내륜(2)과, 상기한 내륜(2)의 외주면에 형성되어 있는 안내 홈에 들어 있는 스틸 볼(3)과, 상기한 스틸 볼(3)이 항상 정확한 위치에 오도록 하는 볼 케이지(4)와, 상기한 볼 케이지(4)의 외주면을 감싸고 설치되는 외륜(1)과, 상기한 외륜(1)과 드라이브 샤프트(5)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 외륜(1)과 드라이 샤프트(5)에 끝단이 각각 연결되는 부트(6)와, 상기한 부트(6)가 상기한 외륜(1)과 드라이브 샤프트(5)에 밀착되도록 조여주기 위한 클램핑 밴드(7)와, 상기한 부트(6)의 내부에 봉입되어 있는 윤활유(8)를 포함하여 이루어진다.

상기한 드라이 샤프트(5)에는, 클램핑 밴드(7)에 의해서 상기한 부트(6)의 끝단이 밀착되는 부위에 위치고정홈(51)이 형성되어 있어서 부트(6)의 돌출부와 결합됨으로써 외부로부터 지속적으로 인가되는 충격에 의해서 부트(6)가 쉽게 이동되지 않도록 하여 윤활유(8)가 봉입되어 있는 부트(6)의 내부가 밀봉상태를 유지할 수 있도록 하는 구조로 이루어진다.

상기한 바와 같은 구성에 의한 종래의 차량용 등속 조인트 장치는, 차량의 엔진에서 전달되는 토오크가 드라이브 샤프트(5)를 통하여 내륜(2)으로 전달되고, 내륜(2)의 외주면에 형성되어 있는 안내홈에 삽입되어 있는 스틸 볼(3)이 볼 케이지(4)에 의해 보지되어 일정한 위치에 놓여지면서 외륜(1)에 토오크(torque)를 전달함으로써 등속 조인트가 차량의 변위에 따라 절각되면서 바퀴측으로 토오크를 전달하게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 등속 조인트 장치는, 등속 조인트가 차량의 변위에 따라 절각되면서 토오크를 전달할 때 부트(6)의 내부에 봉입되어 있는 윤활유(8)가 등속 조인트의 절각으로 인하여 인장 및 압축이 반복됨으로써 내부발열 및 내부압력 상승에 의해 반고체 상태에서 액체상태로 되고, 일정기간동안 사용하고 난 후 플라스틱(plastic)으로 이루어진 부트(6)의 고유성질 저하와 클램핑 밴드(7)의 변형이 발생하게 되어 윤활유(8)가 드라이브 샤프트(5)의 외표면으로 흘러나오게 되는 누유가 발생되어 등속 조인트 장치의 내구수명을 저하시키는 문제점 등이 있었다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 드라이브 샤프트에 누유방지 홈을 형성하고 부트에는 이와 대응되는 돌출부를 형성하여 이중으로 누유를 방지하여 줌으로써 등속 조인트의 내구 수명을 높일 수 있는, 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 차량의 등속 조인트의 구성도이다.

도 2는 이 고안의 일실시예에 따른 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치의 요부 구성도이다.

도 3은 이 고안의 다른 실시예에 따른 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치의 요부 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 외륜 2 : 내륜

3 : 스틸볼 4 : 볼 케이지

5, 9, 11 : 드라이브 샤프트 6, 10, 12 : 부트

7 : 클램핑 밴드

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 일실시예에 따른 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치의 구성은, 엔진의 회전동력이 전달되며 위치 고정홈(91)이 형성되어 있는 드라이브 샤프트(9)와, 상기한 드라이브 샤프트(9)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 드라이 샤프트(9)의 위치 고정홈(91)에 끝단이 연결되는 부트(10)를 포함하여 이루어지는 차량용 등속 조인트 장치에 있어서, 상기한 드라이브 샤프트(9)에 형성되어 있는 위치 고정홈(91)의 좌우 양측에는 윤활유의 누유를 방지하기 위한 누유방지 홈(92, 93)이 형성되고, 상기한 부트(10)에는 상기한 누유방지 홈(92, 93)에 대응되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 일실시예에 따른 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치의 구성은, 엔진의 회전동력이 전달되며 위치 고정홈(111)이 형성되어 있는 드라이브 샤프트(11)와, 상기한 드라이브 샤프트(11)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 드라이 샤프트(11)의 위치 고정홈(111)에 끝단이 연결되는 부트(12)를 포함하여 이루어지는 차량용 등속 조인트 장치에 있어서, 상기한 드라이브 샤프트(11)에 형성되어 있는 위치 고정홈(111)의 한쪽 편에는 윤활유의 누유를 방지하기 위한 누유방지 홈(112, 113)이 형성되고, 상기한 부트(12)에는 상기한 누유방지 홈(112, 113)에 대응되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 실시예에 따른 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치의 작용은 다음과 같다.

차량의 엔진에서 전달되는 토오크가 드라이브 샤프트(9, 11)를 통하여 내륜으로 전달되고, 내륜의 외주면에 형성되어 있는 안내홈에 삽입되어 있는 스틸 볼이 볼 케이지에 의해 보지되어 일정한 위치에 놓여지면서 외륜에 토오크를 전달함으로써 등속 조인트가 차량의 변위에 따라 절각되면서 바퀴측으로 토오크를 전달하게 된다.

이 경우에, 등속 조인트가 차량의 변위에 따라 절각되면서 토오크를 전달할 때 부트(10, 12)의 내부에 봉입되어 있는 윤활유가 등속 조인트의 절각으로 인하여 인장 및 압축이 반복됨으로써 내부발열 및 내부압력 상승에 의해 반고체 상태에서 액체상태로 되고, 일정기간 경과시 부트(10, 12)의 고유성질 저하와 클램핑 밴드의 변형이 발생되더라도, 드라이브 샤프트(9, 11)의 위치고정홈(91, 111)의 주변에 이중으로 형성되어 있는 누유방지 홈(92, 93, 112, 113)에 의해서 윤활유가 드라이브 샤프트(9, 12)의 외표면으로 누유되지 않도록 한다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 드라이브 샤프트에 누유방지 홈을 형성하고 부트에는 이와 대응되는 돌출부를 형성하여 이중으로 누유를 방지하여 줌으로써 등속 조인트의 내구 수명을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

엔진의 회전동력이 전달되며 위치 고정홈(91)이 형성되어 있는 드라이브 샤프트(9)와, 상기한 드라이브 샤프트(9)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 드라이 샤프트(9)의 위치 고정홈(91)에 끝단이 연결되는 부트(10)를 포함하여 이루어지는 차량용 등속 조인트 장치에 있어서,

상기한 드라이브 샤프트(9)에 형성되어 있는 위치 고정홈(91)의 좌우 양측에는 윤활유의 누유를 방지하기 위한 누유방지 홈(92, 93)이 형성되고,

상기한 부트(10)에는 상기한 누유방지 홈(92, 93)에 대응되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치.
제 1항에 있어서, 상기한 누유방지 홈(92, 93)은 좌우 양측에 비대칭 간격을 가지고 설치되는 것을 특징으로 하는 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치.
엔진의 회전동력이 전달되며 위치 고정홈(111)이 형성되어 있는 드라이브 샤프트(11)와, 상기한 드라이브 샤프트(11)의 연결부를 밀봉시키기 위하여 상기한 드라이 샤프트(11)의 위치 고정홈(111)에 끝단이 연결되는 부트(12)를 포함하여 이루어지는 차량용 등속 조인트 장치에 있어서,

상기한 드라이브 샤프트(11)에 형성되어 있는 위치 고정홈(111)의 한쪽 편에는 윤활유의 누유를 방지하기 위한 누유방지 홈(112, 113)이 형성되고,

상기한 부트(12)에는 상기한 누유방지 홈(112, 113)에 대응되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치.
제 3항에 있어서, 상기한 누유방지 홈(112, 113)은 동일한 간격을 가지면서 수평배열되는 것을 특징으로 하는 이중누유 방지기능을 갖는 차량용 등속조인트 장치.