KR0180657B1

KR0180657B1 - 자동차의 도장방법

Info

Publication number: KR0180657B1
Application number: KR1019960031285A
Authority: KR
Inventors: 윤태종
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-07-29
Filing date: 1996-07-29
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR980008350A

Abstract

본 발명의 목적은 솔벤트(Solvent) 도료를 사용하여 자동차를 도장하는 생산라인에 있어서,생산라인의 부스(Booth)를 연장시키지 않고 수용성 도료를 적용하여 생산할수 있게 구성한 것으로, 본 발명의 구성은 중도라인(10)과 상도라인(20)으로 구성된 솔벤트 도료 도장라인에 있어서,상도라인(20)을 베이스 외부공정(21)에서 왕복공정(22)을 통해 열풍가열공정(23)으로 바로 진입케하고 열풍가열공정(23)에서 클리어 외부공정(24)으로 수용성 도료를 적용할수 있게한 방법이다.

Description

자동차의 도장방법

도 1 은 종래 도장라인의 구성도,

도 2 는 본 발명에 따른 도장라인의 구성도 이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 중도 라인 20 : 상도 라인

21 : 베이스 외부 22 : 왕복 공정

23 : 열풍 가열 공정 24 : 상도 외부 공정

[발명의상세한설명]

[발명의목적]

본 발명은 솔벤트(Solvent) 도료를 사용하여 자동차를 도장하는 생산라인에 있어서,생산라인의 부스(Booth)를 연장시키지 않고 수용성 도료를 적용하여 생산할수 있게한 자동차의 도장방법에 관한 것이다.

[발명이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차의 솔벤트 도료 도장방법은 중도라인과 상도라인으로 분류도며,종래의 솔벤트 도료 도장방법은 도1에 도시된 바와같이 전착된 자동차의 바디 내외부에 2,3가지 칼라를 가진 중도로 중도라인(100)에서 중도외부(101)와 중도내부(102)공정을 통해 도장 후 베이킹(Baking)하여 중도처리된 자동차의 바디내외부를 상도라인(200)에서 베이스외부(201)와 베이스내부(202)공정과 왕복공정(202)을 통해 상도를 입힌 후 열풍가열공정(203)에서 1분 가량 경과 후에 클리어(Clear) 상도 내부(204)와 외부(205)를 스프레이 한후 오븐에서 베이킹처리하여 완료하는 것이다.

상기와 같은 솔벤트 도료 도장라인에서 수용성도료를 적용시키기 위해서는 열풍가열공정(203)의 시간을 6분 이상이 소요되므로 이 경우 컨베이어라인의 속도가 4.5m/min인 경우 27m의 길이가 추가적으로 필요하나 상기 솔벤트 도료 도장라인은 4.5m 밖에 안되기 때문에 수용성 도료를 적용하기 위해서는 부스 길이가 22.5m를 연장시켜야만 하는 문제점이 있으며 22.5m를 연장시키기 위해서는 막대한 설비 투자비용이 투입되어야 하므로 경제적 이용 가능성이 배제되는 단점이 있었다.

[발명이이루고자하는기술적과제]

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 목적으로 안출된 것으로 솔벤트 도료 도장라인의 중도라인과 상도라인중에서 상도라인의 베이스 내부공정과 클리어 내부공정을 삭제시키고 그곳에서 발생된 라인의 길이를 열풍가열공정에 추가시켜서 수용성 도료를 적용하므로 플래쉬 오프타임(Flash off time) 즉 열풍가열 시간 6분을 확보할수 있게 하였으며 아울러 2,3가지의 칼라를 사용하는 중도 내부도장을 상도와 동일한 칼라의 도료를 사용하여 자동차 바디의 후드(Hood),트렁크(Trunk),도어(Door)등 모든 내부도장을 칼라 프라이머(Color Primer)를 사용하여 도장을 마감시킴으로 해결 하였다.

[발명의구성및작용]

이하 고안의 요지를 첨부된 도면에 연계시켜 그 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 에서는 본 발명에 의한 자동차의 도장방법이 도시되어 있는데, 이 자동차의 도장방법을 보면, 중도라인(10)과 상도라인(20)으로 구성된 솔벤트 도료 도장라인에 있어서,상도라인(20)을 베이스 외부공정(21)에서 왕복공정(22)을 통해 열풍가열공정(23)으로 바로 진입케하고 열풍가열공정(23)에서 클리어 외부공정(24)으로 수용성 도료를 적용할수 있게한 방법이다.

미설명부호 (11)은 중도라인(10)의 중도외부공정이며,(12)는 중도라인(10)의 중도외부공정이다.

[발명의효과]

이와같이된 본 발명은 도면를 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.

도 1 에 도시된 종래의 솔벤트 도료 도장 생산라인에서 열풍가열공정(203)을 1분에서 6분으로 연장시켜야만 수용성 도료를 적용할수 있고 또한 부스의 길이를 약 22.5m 연장시켜야 하는 막대한 설비 투자비용을 투입시키지 않고 수용성 도료를 적용하기 위하여 도 2 에서와 같이 중도외부공정(11)과 중도내부공정(12)으로 구성된 중도라인(10)은 그대로 적용시키되 도료의 2,3가지의 칼라를 사용하는 중도내부 도장을 상도라인(20)의 칼라와 동일한 도료를 적용하여 자동차의 차체 후드와 트렁크 및 도어등의 모든 내부 도장을 칼라 프라이머를 사용하여 마감시키고 상도라인(20)의 상도 내부도장 공정 즉 베이스내부와 클리어내부공정을 삭제 시키고 삭제 시킨부분에서 나오는 길이를 열풍가열공정(23)에 사용하여 6분의 시간을 충족시킴으로 수용성 도료의 적용시 요구되는 플래쉬 오프타임을 확보하여 솔벤트도료 도장 생산라인에서 수용성 도료도 적용시킬수 있게 하였다.

그러므로 본 발명은 자동차의 솔벤트 도료 도장공장에서 부스의 길이를 증설시키지 않고 수용성 도료를 사용 가능케 하므로 부스 증설에 따른 막대한 설비 투자비용을 절감케 하고 작업시간을 절약시킬수 있어 도료 도장 방법의 개선에 따른 경제적 부과가치의 효과가 있는 것이다.

Claims

중도라인(10)과 상도라인(20)으로 구성된 솔벤트 도료 도장라인에 있어서; 상도라인(20)을 베이스 외부공정(21)에서 왕복공정(22)을 통해 열풍가열공정(23)으로 바로 진입케하고 열풍가열공정(23)에서 클리어 외부공정(24)으로 수용성 도료를 적용할수 있게한 것을 특징으로 하는 자동차의 도장방법.