KR0179543B1 - 엔진 회전수 과다상승 방지 로직 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 회전수가 급상승시 관성에 의해 연료 공급을 차단시키더라도 과다하게 상승되는 것을 방지되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직에 대한 것으로서, 즉 시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 하여 안정적인 엔진 제어에 의해 엔진을 보호하면서 동시에 연료의 소모를 방지하고, 특히 엔진 구동 부품들의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

엔진 회전수 과다상승 방지 로직

본 발명은 엔진 회전수가 급상승시 관성에 의해 연료 공급을 차단시키더라도 과다하게 상승되는 것을 방지되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직에 대한 것이다.

현재 차량 엔진에서의 연료 공급은 대부분 전자적인 제어에 의해서 수행이 된다.

이같은 연료 공급은 즉시 엔진 회전수의 변화를 유도하고, 이러한 엔진 구동력으로 차량을 주행시키게 되는 것이 일반적이다.

한편 상기와 같은 엔진은 연료 공급 제어와는 달리 엔진이 구동 중 엔진 회전수가 일정수준 이상 상승하게 되면 연료 공급이 중단되도록 하므로서 지나친 엔진 회전수 상승이 방지되도록 하는 제어도 동시에 하고 있다.

이는 구동중인 엔진 회전수가 일정 수준이하로 제한되도록 하므로서 엔진 회전수가 지나치게 상승함에 따른 엔진 구동 부품들의 내구력 저하를 방지하기 위한 것이다.

하지만 상기와 같은 제어에도 불구하고 아이들이나 1단기어에서 가속 페달을 밟게 되는 경우 도 4 에서와 같이 B선 또는 C선에 비해 A선은 상승률이 대단히 급격하게 이루어져 기설정한 엔진 회전수에서 연료 분사를 중단시키게 되더라도 엔진의 구동 관성에 의해 엔진 회전수는 일정 시점까지 계속해서 상승되면서 엔진의 구동 부품들을 치명적으로 손상시키게 되는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키기 위해서 이미 전자 제어 장치(ELECTRONIC CONTROL UNIT, 이하 ECU로 약칭함)에 엔진 회전수 상승률과 상기 엔진 회전수 상승률에 따른 연료 분사 중단 시기에 해당하는 엔진 회전수가 매핑되도록 하여 보다 안정된 엔진 제어와 함께 구동 부품들의 내구력이 향상되도록 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직을 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 하는 것이 주된 특징이다.

도 1 은 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화선도

도 2 는 본 발명에 따른 엔진 회전수의 상승률에 따른 연료 분사 중단시기의 변화선도

도 3 은 본 발명에 따른 제어순서도

도 4 는 종래의 엔진 회전수 변화선도

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명

D : 제어 기준점

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화선도를 도시한 것이다.

엔진 회전수의 변화정도 즉 엔진 회전수가 상승되는 기울기를 엔진 회전수 상승률로 설정하였을 때 상기 엔진 회전수 상승률은 가속 페달의 조작력에 따라서 변할 수가 있다.

이러한 엔진 회전수의 상승률은 ECU에 입력되며, 상기의 각 입력값에 대해서는 각각의 연료 분사 중단 시기인 엔진 회전수와 매칭되도록 하여 설정한다.

또한 상기 ECU에는 엔진 회전수 상승률의 일정값을 기준값으로 설정되도록 하여 상기의 기준값을 기준으로 제어가 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 상기와 같은 조건으로 입력되는 ECU에서의 엔진 회전수 상승률과 연료 공급 중단 시기인 엔진 회전수와의 관계는 도 2 에서와 같은바 D는 제어 기준점이다.

즉 D점에 해당되는 엔진 회전수 상승률 이하에서는 연료 공급을 중단시키게 되는 시점을 일정한 엔진 회전수에서 수행하게 되나 그 이상의 엔진 회전수 상승률에서는 연료 공급을 중단시키게 되는 시점(엔진 회전수)이 가변적으로 이루어지도록 하는 것이다.

이는 엔진 회전수 상승률이 높게 되면 연료 공급을 중단시키게 되는 시점을 앞당겨지도록 하므로서 엔진 관성에 의해 상승되는 엔진 회전수의 지나친 상승이 방지되도록 하는 것이다.

이를 도 3 에 의해 설명하면 시동이 걸린 이후 ECU에서는 엔진 회전수 변화를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한다.

이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 ECU에 기설정한 기준값보다 큰지를 비교하여 만일 기준값보다 크면 상기 엔진 회전수 상승률에 매칭되는 엔진 회전수에서 연료 공급이 중단되도록 하며, 만일 기설정한 값보다 작으면 일정한 엔진 회전수에서 연료 공급이 중단될 수 있도록 한다.

이같은 연료 공급 방법은 특히 엔진 회전수가 대단히 급하게 상승하게 될 때의 지나친 엔진 회전수 상승이 방지되도록 하기 위한 것인바 이로인해 엔진 회전수는 일정 수준을 초과하게 되는 일없이 안정된 수준을 유지할 수가 있게 된다.

따라서 지나친 엔진 회전수의 상승 방지를 조기에 연료 분사가 중단되도록 하므로서 수행시키게 되면서 사실상 불필요한 연료 소모를 방지시킬 수가 있게 되는 이점도 있게 된다.

그러므로 본 발명에 의해 안정적인 엔진 제어를 수행할 수가 있게 되어 엔진을 보호하면서 동시에 연료의 소모를 방지하고, 특히 엔진 구동 부품들의 내구력을 향상시키게 되는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 시동후 엔진 회전수를 체크하여 엔진 회전수 상승률을 환산한 후 이때 체크되는 엔진 회전수 상승률이 기준값보다 크면 각 엔진 회전수 상승률에 따라 매칭시킨 엔진 회전수에서 미리 연료 분사가 중단되도록 함을 특징으로 하는 엔진 회전수 과다상승 방지 로직.