KR0177276B1 - 자동차의 개선된 셀렉터 케이블 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 개선된 셀렉터 케이블 고정구조에 관한 것으로서, 상기 엔진 장착 브래킷(10)의 후방부(14)에 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(20)를 부착하여 셀렉터 케이블 브래킷(30)을 장착하고 셀렉터 케이블을 고정하되, 상기 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(30)는 상기 브래킷(30)의 고정부(32)의 하부면에 접하는 상부면(21), 하부면(22), 상기 엔진 장착 브래킷(10)의 후방부(14)의 측면에 부착되는 측면(22) 및 상기 상부면(21)과 하부면(22)을 관통하는 볼트 구멍(24)을 포함하며, 아령형상을 지니는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 개선된 셀렉터 케이블 고정구조

제1도는 일반적인 기어 시프트 셀렉터와 트랜스미션과의 연결구조를 보여주는 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 셀렉터 케이블 고정용 보스를 지니는 엔진 장착 브랫킷을 개략적으로 보여주는 도면.

제3도는 본 발명의 따른 엔진 장착 브랫킷과 셀렉터 케이블 브래킷이 트랜스미션 케이스에 설치된 상태를 보인 요부 분리 사시도.

제4도는 종래의 셀렉터 케이블 브래킷의 설치상태를 도시한 요부 분리 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 장착 브래킷 11 : 볼트 구멍

12 : 측면 20 : 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스

21 : 상부면 24 : 볼트 구멍

30 : 셀렉터 케이블 브래킷 32 : 고정부

34 : 볼트 구멍

본 발명은 셀렉터 케이블(selector cable)의 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 엔진 장착 브래킷(engine mounting bracket)에 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(boss)를 일체로 형성하여 셀렉터 케이블을 용이하게 장착하기 위한 개선된 셀렉터 케이블 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속식 자동차에는 트랜스미션의 변속을 위해 기어 시프트 셀렉터 본체와 트랜스미션 본체가 셀렉트 케이블로 연결된다. 이에 따라 기어 시프트 셀렉터의 노브를 조작하거나 또는 노브가 자동으로 이동하면 이 같은 조작 작용이 케이블을 통해 트랜스미션에 전달되어 변속이 실행된다. 이 같은 셀렉터 케이블을 차체에 고정시키기 위한 고정부위로는 차량 실내의 브래킷와 트랜스미션 케이스상의 브래킷이다. 상기 트랜스미션 케이스상의 브래킷은 볼트에 의해 고정된다.

이 같은 일반적인 셀렉트 케이블의 고정방식이 제1도에 개략적으로 도시되어 있으며, 제4도에는 셀렉트 케이블 브라켓이 트랜스미션 케이스에 설치된 상태를 도시하였다.

제1도에 따르면, 기어 시프트 셀렉터(S)가 하부차체 패널(P)에 장착된다. 셀렉터 케이블(C)은 기어 시프트 셀렉터(S)로부터 트랜스미션(T)까지 연장된다. 상기 셀렉터 케이블(C)은 기어 시프트 셀렉터(S) 근처에서는 자동차의 하부차체 패널(P)에 브래킷(B1)에 의해 고정되며, 트랜스미션(T)쪽에서는 트랜스미션 케이스(T)상에서 셀렉터 케이블 브래킷(B2)에 의해 트랜스미션상에 고정된다. 상기 브래킷(B2)은 트랜스미션(T) 케이스에 직접 볼트로 고정된다.

또한 상기와 같이 트랜스미션(T) 케이스상에 볼트 구멍이 없는 경우에는 브래킷(B2)을 다른 방식, 즉 제4도에 도시한 바와 같이 트랜스미션(T) 케이스의 일측에 체결구멍이 형성된 플랜지(P)를 별도로 설치한 후, 상기 플랜지(P)에 설렉터 케이블(C)을 고정시켜야 한다.

그러나 전자와 같이 트랜스미션(T) 케이스에 직접 볼트 구멍을 형성할 경우, 공차로 인하여 볼트 구멍이 정확하지 않을 때에는 트랜스미션(T) 케이스에 다시 볼트 구멍을 형성해야 하므로 트랜스미션(T) 케이스를 다시 제자하거나 형상이 변경되는 문제점이 발생하며, 후자와 같이 별도의 플랜지(P)를 설치할 경우에는 작업공정이 복잡해지며, 제조비용 또한 상승하게 되는 문제점이 있었다.

이에 따라 본 기술분야의 당업자들은 트랜스미션과 엔진을 자동차에 설치하기 위해 트랜스미션 케이스에 설치되어 있던 엔진 장착 브래킷에 셀렉터 케이블 브래킷을 고정시킬 수 있는 보스를 일체로 형성하여 셀렉터 케이블을 효과적으로 고정시키는 방식을 개발하게 되었다.

그러므로 본 발명의 목적은 엔진 장착 브래킷에 대한 셀렉터 케이블 고정구조를 제공하는데 있다.

이같은 목적은 본 발명에 의해 달성되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차의 기어 시프트 셀렉터의 셀렉터 케이블을 엔진 장착 브래킷에 고정시키기 위한 셀렉터 케이블 브래킷의 고정구조에 있어서, 상기 엔진 장착 브래킷의 후방부에 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스를 일체로 형성한 후, 상기 보스에 셀렉터 케이블 브래캣을 장착하고 이에 셀렉터 케이블을 고정하게 되면 셀렉터 케이블 브래킷을 트랜스미션 케이스에 직접 설치하거나 별도의 플랜지를 추가하여 설치함에 따른 문제점을 효과적으로 해결할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 셀렉터 케이블 브래킷과 엔진 장착 브래킷의 결합상태를 예시한 사시도이며, 제3도는 제3도의 셀렉터 케이블 브래킷과 엔진 장착 브래킷이 트랜스미션 케이스에 설치된 상태를 예시한 요부 분리 사시도이다.

제2도에 따르면, 트랜스미션 케이스 일측에 고정되어 있는 엔진 장착 브래킷(10)상에는 다수의 볼트 구멍(11)이 제공되어 있어 엔진 본체 또는 그것의 하우징에 볼트 결합된다.

그리고 엔진 장착 브래킷(10)에는 상기 볼트 구멍(11)이 형성된 양 측부(12)를 포함한다. 상기 브래킷(10)의 전방부(13)에도 또한 볼트 구멍이 제공되어 있다. 상기 브래킷(10)의 후방부(14)의 볼트 구멍 둘레에는 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(20)가 일체로 형성되어 있다. 상기 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(20)에는 또한 2개의 볼트 구멍(24)이 제공된다.

그리고 셀렉터 케이블 고정용 보스(20)의 상부에는 셀렉터 케이블 브래킷(30)이 배치되는데, 상기 셀렉터 케이블 브래킷(30)은 셀렉터 케이블을 수용하는 수용구(33)가 형성된 본체(31), 및 볼트 구멍(34)이 형성된 고정부(32)를 포함한다.

따라서 작업자는 엔진 장착 브래킷(10)의 후방부(14)에 일체로 형성된 셀렉터 케이블 브래킷 고정용 보스(20)의 상부면(21)에 셀렉터 케이블 브래킷(30)의 고정부(32)를 배치시킨 후 보스(20)의 볼트 구멍(24)과 고정부(32)의 볼트 구멍(34)을 일치시킨 다음 볼트와 같은 체결부품으로 고정한다. 이후 셀렉터 케이블을 브래킷(30)의 본체(31)의 수용구(33)에 삽입하여 케이블의 고정을 완료한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 셀렉터 케이블 브래킷(30)을 트랜스미션(T) 케이스에 직접 고정시킬 필요가 없어 작업상 실수로 인하여 고가의 트랜스미션(T) 케이스를 수정 또는 변형시키므로서 발생되는 제조비용의 상승을 방지할 수 있으며, 전반적인 작업공정을 단축시킬 수 있어, 작업성 및 생산성의 향상효과를 기대할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 자동차의 기어 시프트 셀렉터의 셀렉터 케이블을 엔진 장착 브래킷에 고정시키기 위한 셀렉터 케이블 고정구조에 있어서, 상기 엔진 장착 브래킷(10)의 후방부(14)에 일체로 연장된 보스(20)를 형성하되, 보스(20)의 상부면(21)에는 셀렉터 케이블 브래킷(30)의 볼트 구멍(34)과 상응한 볼트 구멍(24)을 형성하여 셀렉터 케이블 브래킷(30)이 보스(20)의 상부면(21)에 체결수단으로서 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 개선된 셀렉터 케이블 고정구조.