KR0173048B1 - 엔진의 밸브시트 냉각구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진헤드부분의 흡배기밸브의 기밀유지와 반복적인 작동 및 고온에 의하여 손상을 방지하기 위하여 장착되는 내열, 내마모성의 밸브시트에 엔진의 냉각수가 유도 전달되어 고온의 밸브시이트를 효율 좋게 냉각시키어 고온에 의하여 마모되는 것을 방지할 수 있는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 관한 것으로, 실린더헤드(100)에 냉각수통로(30)와 근접하여 흡배기밸브(20)가 기밀유지 및 개폐유지되도록 하는 밸브시트를 형성하는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 있어서의 본발명은 상기 밸브시트(10)와 냉각수통로(30)의 사이에, 밸브시트(10)의 열을 냉각수(31)로 유도전달할 수 있는 열전도부재(40)가 형성되도록 한것으로, 상기 열전도부재(40)는, 열전도효율이 높은 재질로 형성되어 그의 단면이 원통형상으로 형성되고, 또한 상기 열전도부재(40)는, 위, 아래에 플랜지면(41)이 형성되어, 플랜지면(41)이 상기 냉각수와 접촉되도록된 것이다.

Description

엔진의 밸브시트 냉각구조

제1도는, 일반 엔진의 밸브부분의 단면도.

제2도는, 종래의 밸브시트부분의 요부확대 단면도.

제3도는, 본발명의 밸브시트부분의 요부확대 단면도.

제4도는, 본발명의 열전도부재의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 밸브시트 20 : 밸브

30 : 냉각수통로 31 : 냉각수

40 : 열전도부재 41 : 플랜지면

100 : 실린더헤드

본 발명은 엔진의 밸브시트 냉각구조에 관한 것으로, 엔진헤드부분의 흡배기밸브의 기밀유지와 반복적인 작동 및 고온에 의하여 손상을 방지하기 위하여 장착되는 내열, 내마모성의 밸브시트에 엔진의 냉각수가 유도 전달되어 고온의 밸브시이트를 효율 좋게 냉각시키어 고온에 의하여 마모되는 것을 방지할 수 있는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 흡배기밸브의 밸브시트는 밸브페이스와 밀착하여 연소실의 압축누출을 방지할 목적으로 완전한 기밀유지, 또한 고온가스에 노출되면서 밸브와 반복하여 충돌해도 손상이 생기지 않는 재질로 이루어져 있다.

특히, 흡배기밸브가 시트에 접촉할 때는 매우 큰 충격이 생기고, 점차 밸브 시트가 마모된다.

이로써, 보통의 엔진구조에서는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 밸브(20)가 작동하면서 실린더헤드(100)에 계속 반복하중을 주게 되어 헤드(100)의 마모가 심하기 때문에, 실린더헤드(100)에 내열, 내마모성이 좋은 제질로 별도의 밸브시트(10)를 만들어 실린더헤드(100)에 압입되도록 되어 있다.

이는 알루미늄 헤드는 물론 주철 헤드에도 소결합금 등의 시트링을 끼워 넣어 시트부의 마모방지 대책을 하고 있다.

그러나, 배기밸브의 경우에 있어서는 밸브(20)를 통하여 전달되는 고온의 제2도와 같이 밸브시트(10)에 그대로 전달되어 실린더헤드(100)주위의 냉각수(31)로 전달되는 구조로 되어 있다.

위와 같이 실린더헤드(100)에서 밸브시트(10)와 냉각수가 유통되는 냉각수통로(30)와의 근접되어, 밸브시트(10)의 열이 어느정도 냉각수로 빠져 나갈 수 있으나, 밸브시트(10)와 냉각수통로와의 간격틈새로 인하여, 열에너지의 전도효율이 높지 못한 구조로 되어 있다.

상기에 있어서, 실린더헤드(100)에서의 밸브시트(10)와 냉각수가 유통되는 냉각수통로를 근접되도록 하는 것은 설계적으로 한계가 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 밸브시트와 냉각수가 유통되는 냉각수통로와의 간격틈새를 기존과 같이 유지하면서, 상기 밸브시트와 냉각수통로의 사이에 밸브시트의 열을 유도 전달할 수 있는 열전도부재를 형성하여, 밸브시트의 열을 냉각수로 신속하게 전달시키어 밸브시트의 내마모성을 유지 향상시킬 수 있는 엔진의 밸브시트 냉각구조를 제공하고자 한다.

본 발명은, 실린더헤드에 냉각수통로와 근접하여 흡배기밸브가 기밀유지 및 개폐유지되도록 하는 밸브시트를 형성하는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 있어서, 상기 밸브시트와 냉각수통로의 사이에, 밸브시트의 열을 냉각수로 유도 전달할 수 있는 열전도부재가 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 본발명의 상기 열전도부재는, 열전도효율이 높은 재질로 형성되어 그의 단면이 원통형상으로 형성되고, 또한 상기 열전도부재는, 위, 아래에 플랜지면이 형성되어, 플랜지면이 상기 냉각수와 접촉되도록 됨을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

제3도에 나타낸 바와 같이 실린더헤드(100)에 냉각수통로(30)와 근접하여 흡배기밸브(20)가 기밀유지 및 개폐유지되도록 하는 밸브시트(10)를 형성하는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 있어서의 본발명은 상기 밸브시트(10)와 냉각수통로(30)의 사이에, 밸브시트(10)의 열을 냉각수(31)로 유도 전달할 수 있는 열전도부재(40)가 형성됨을 주 요지로 한다.

상기 열전도부재는, 열전도효율이 높은 재질로 형성되어 제4도에 나타낸 바와 같이 그의 단면이 원통형상으로 형성되어 있으며, 또한 상기 열전도부재(40)는, 위, 아래에 플랜지면(41)이 형성되어, 플랜지면(41)의 끝단들이 상기 냉각수통로(30)로 연결되어 통하여져 냉각수(31)와 접촉되도록 되어 있다.

즉, 상기 열전도부재(40)는 상기 밸브시트(10)의 직경보다 큰 칫수로 형성되어 있고, 또한 그의 두께는 설계적으로 밸브시트(10)와 냉각수통로(30)와의 여유틈새에 영향을 주지 않는 칫수하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본발명의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 실린더헤드(100)에 열전도부재(40)의 형성에 있어서는, 실린더헤드(100)의 성형시에 헤드몰드에 열전도부재(40)를 삽입하여 소재상태에서 열전도부재(40)가 자리를 잡을 수 있도록 한다.

이후, 헤드(100)의 가공후에 밸브시트(10)를 끼워넣어 압입하므로써, 제3도와 같이 본발명의 엔진의 밸브시트 냉각구조를 형성할 수가 있는 것이다.

위와 같이 본발명은 열전도부재(40)가 밸브시트(10)의 주위에 근접되어 있으면서, 열전도부재(40)위, 아래의 플랜지면(41)끝단이 상기 냉각수(31)가 유통되는 냉각수통로(30)와 접촉되어 있기 때문에, 밸브시트(10)에 발생되는 열이 밸브시트(10)에서 열전도부재(40)를 통하여 냉각수로 유도 전도되어, 결국 밸브시트(10)가 냉각되어 내마모성을 유지할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본발명은 밸브시트와 냉각수가 유통되는 냉각수통로와의 간격틈새를 기존과 같이 유지하면서, 상기 밸브시트와 냉각수통로의 사이에 밸브시트의 열을 유도 전달할 수 있는 열전도부재를 형성하여, 밸브시트의 열을 냉각수로 신속하게 전달시키어 밸브시트의 내마모성을 유지 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 실린더헤드에 냉각수통로와 근접하여 흡배기밸브가 기밀유지 및 개폐유지되도록 하는 밸브시트를 형성하는 엔진의 밸브시트 냉각구조에 있어서, 상기 밸브시트와 냉각수통로의 사이에, 밸브시트의 열을 냉각수로 유도 전달할 수 있는 열전도부재가 형성됨을 특징으로 하는 엔진의 밸브시트 냉각구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 열전도부재는, 열전도효율이 높은 재질로 형성되어 그의 단면이 원통형상으로 형성됨을 특징으로 하는 엔진의 밸브시트 냉각구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 열전도부재는, 위, 아래에 플랜지면이 형성되어, 플랜지면이 상기 냉각수와 접촉되도록 됨을 특징으로 하는 엔진의 밸브시트 냉각구조.