KR200152414Y1 - 엔진 냉각수의 가속구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진이 과열시 엔진을 통과하는 냉각수의 유속을 빠르게 하여 냉각 효율이 향상되도록 하는 엔진 냉각수의 가속구조에 대한 것이다.

즉 본 고안은 실린더 보어를 중심으로 워터 재킷에 원통형의 금속판을 일측면이 실린더 블럭에 밀착되도록 삽입하고, 상기 금속판의 타측면으로는 냉각수 온도에 따라 수축 또는 팽창토록 하는 왁스가 부착되도록 하므로서 실린더 블럭의 온도 상승에 따라 상기 왁스가 팽창하면서 워터 재킷의 냉각수 통로 단면적을 축소시켜 냉각수의 유속을 빠르게 진행되도록 하므로서 엔진의 냉각 효율을 상승시켜 엔진의 과열을 미연에 방지토록 하면서 그에 따라 엔진 부품의 사용수명을 연장시키도록 하는 구조에 대한 것이다.

Description

엔진 냉각수의 가속구조

제1도는 본 고안에 따른 일실시예를 도시한 구조도.

제2도는 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 구조도.

제3도는 종래의 실린더 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 블럭 2 : 실린더 보어

3 : 워터 재킷(Water Jacket) 5 : 금속판

6 : 왁스

본 고안은 엔진이 과열시 엔진을 통과하는 냉각수의 유속을 빠르게 하여 냉각 효율이 향상되도록 하는 엔진 냉각수의 가속구조에 대한 것이다.

일반적으로 엔진은 연료 가스를 폭발시켜 그 힘으로 구동력을 얻도록 하는 것이므로 대단히 높은 열을 발생시키게 된다.

이같은 고온의 열에 의해 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 구비되는 것이 냉각 장치이며, 이러한 냉각 장치에는 공랭식과 수냉식이 있는바 현재는 거의 모든 차량에 수냉식을 적용시키고 있다.

수냉식 냉각 장치는 워터 펌프에 의해 공급되는 냉각수를 실린더 블럭과 실린더 헤드를 거치도록 하여 냉각수가 일정한 온도 이상으로 되면 라디에이터를 통과하면서 냉각되도록 하여 다시 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 것으로 이때 고온의 열을 발생시키게 되는 실린더 블럭에는 도면 제3도에서와 같이 피스톤(2A)이 승강작동하는 실린더 보어(2) 외측으로 냉각수 순환 통로인 워터 재킷(3)이 형성되도록 하여 실린더 블럭(1)으로 전달된 열을 냉각수가 흡수하여 냉각을 시키도록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 구조에서의 냉각수는 단순히 워터 펌프에 의해 일정한 압력으로 압송되도록 하는 것이므로 엔진이 과열시에는 냉각수가 쉽게 가열되어 특히 고온시에는 냉각 효과가 저하되는 문제가 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선시키고자 안출한 것으로서, 이를 위해 본 고안은 실린더 블럭으로 전달되는 열에 의해 냉각수가 지나는 워터 재킷의 통과면적을 축소 및 확장시키도록 하므로서 고온시에도 일정한 냉각 효과가 유지될 수 있도록 하는데 목적이 있다.

또한 본 고안은 적정한 엔진 냉각으로 엔진 과열에 따른 피스톤 링 및 실린더 벽면의 마모를 방지시키고, 연소실에서의 노킹(Knocking)을 저하시키도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적에 따라 본 고안은 실린더 보어를 중심으로 상기 워터 재킷에 원통형의 금속판을 일측면이 실린더 블럭에 밀착되도록 삽입하고, 상기 금속판의 타측면으로는 냉각수 온도에 따라 수축 또는 팽창토록 하는 왁스가 부착되도록 한 구성이 특징적이다.

이를 첨부된 실시예 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

도면 제1도는 본 고안에 따른 일실시예를 도시한 것으로, 도면 부호 1은 실린더 블럭이다.

상기 실린더 블럭(1)에는 피스톤(2A)이 승강하는 실린더 보어(2)와 상기 실린더 보어(2) 간으로 냉각수가 통과되도록 하는 워터 재킷(3)이 형성되며, 그 상부로는 실린더 헤드 가스켓(4A)과 실린더 헤드(4)가 안착이 된다.

상기와 같은 구조는 종래와 대동소이하며, 본 고안은 상기의 워터 재킷(3)으로 원통형의 금속판(5)이 실린더 보어(2)측 실린더 블럭(1)에 밀착되도록 하고, 상기 금속판(5)에는 왁스(6)가 부착되는 구성이다.

상기의 금속판(5)은 상부로 개방된 워터 재킷(3)의 상부로부터 압입시켜 실린더 보어(2)측 실린더 블럭(1)에 고정착설되도록 하는 것이며, 특히 전열성이 좋은 재질로서 형성되도록 한다.

그리고 상기의 왁스(6)는 상기 금속판(5)의 외주면으로 부착되도록 하며, 금속판(5)의 가열상태에 따라서 팽창 또는 수축작용을 하도록 한다.

한편 상기의 왁스(6)는 도면 제2도에서 보는바와 같이 상부와 하부의 두께를 다르게 형성되도록 하되 특히 하부로 점차 두께가 두꺼워지는 테이퍼형상이 되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

이하 본 고안에 따른 작용 및 효과에 대해서 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 별도로 외주면으로 왁스(6)가 부착되도록 하여 전열성이 좋은 원통의 금속판(5)을 제작하고, 상기의 금속판(5)을 실린더 보어(2) 외측의 워터 재킷(3)으로 압입시켜 고정설치되도록 하는 것이다.

상기와 같은 금속판(5)은 각 실린더 보어(2)를 중심으로 워터 재킷(3)에 설치되도록 하고, 상기 금속판(5) 외주면으로 부착시킨 왁스(6) 사이로 냉각수가 통과되도록 한다.

이렇게 형성시킨 금속판(5)은 연소실에서의 연소에 따라 점차 실린더 블럭(1)을 가열시키게 되고, 점차 가열되는 실린더 블럭(1)을 통해 워터 재킷(3) 내부의 실린더 블럭(1)에 밀착된 금속판(5)이 열을 흡수하면서 실린더 블럭(1)을 냉각시키게 된다.

상기 금속판(5)의 열흡수작용에 의해 외주면으로 부착된 왁스(6)는 점차 팽창되며, 따라서 워터 재킷(3)의 냉각수 통로 면적으로 축소시키게 되어 냉각수 유속은 빨라지게 되는 것이다.

냉각수가 각 워터 재킷(3)에서 급속하게 유동되면 냉각수의 열화가 방지되어 항상 일정 이하의 저온 상태인 냉각수만 워터 재킷(3)으로 유도시키게 되므로 실린더 블럭(1) 및 실린더 헤드(4)의 냉각효율을 높일 수가 있게 되는 것이다.

특히 본 고안은 상기한 바와같이 왁스(6)의 두께를 하부가 더 두꺼워지게 형성시키게 되면 냉각수의 유동성은 더욱 향상되어 냉각효율을 증폭시키게 된다.

따라서 상기와 같은 냉각 작용에 의해 실린더 보어(2)측 실린더 블럭(1)의 과열을 방지시키게 되므로 상기 실린더 블럭(1)과 접하게 되는 피스톤 링의 마모 또한 방지시키게 되어 엔진의 내구성을 향상시키게 되고, 특히 실린더 헤드(4)의 냉각 효율 상승으로 노킹을 대폭 저하시키게 된다.

그러므로 본 고안은 냉각수의 유속을 실린더 블럭(1)의 온도상승에 따라 빠르게 진행시키도록 하므로서 냉각 효율을 상승시켜 엔진의 과열을 미연에 방지토록 하면서 그에 따라 엔진 부품의 사용수명을 연장시키도록 하는 매우 용이한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 워터 재킷이 실린더 블럭 상부로 개방되도록 한 구조에 있어서, 실린더 보어를 중심으로 상기 워터 재킷에 원통형의 금속판을 일측면이 실린더 블럭에 밀착되도록 삽입하고, 상기 금속판의 타측면으로는 냉각수 온도에 따라 수축 또는 팽창토록 하는 왁스가 부착되도록 하는 구성을 특징으로 하는 엔진 냉각수의 가속구조.
2. 제1항에 있어서, 상기의 왁스는 상부에서 하부로 점차 두께가 두꺼워지는 형상으로 되는 구성임을 특징으로 하는 엔진 냉각수의 가속구조.