KR200152609Y1 - 실린더 헤드 가스킷 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 실린더 헤드 가스킷에 관한 것으로서, 실린더 블록과 실린더 헤드에 서로 연통되어 형성된 물재킷 통로의 연결부를 가로지르도록 다수의 요철부가 형성된 와류 발생판을 포함하고, 상기 와류 발생판이 안착될 수 있는 안착부를 실린더 헤드 가스킷 자체에 형성하여 구성된 실린더 헤드 가스킷을 제공함으로서, 물재킷을 흐르는 냉각수에 와류 형성을 촉진하여 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각 효율을 향상시킨다.

Description

실린더 헤드 가스킷

제1도는 일반적인 엔진냉각 장치를 도시한 구조도.

제2도는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스킷이 실린더 블록 상측면에 얹혀진 상태를 도시한 것으로서, (a)도는 평면도, (b)도는 A-A'선 단연도, (c)도는 B-B'선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 헤드 가스킷 2 : 와류 발생판

3 : 안착부 50 : 실린더 헤드

51 : 실린더 블록 52 : 물재킷

본 고안은 엔진의 실린더 블록과 실린더 헤드를 연결하는 부위에 개재되어 기밀을 유지하는 실린더 헤드 가스킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블록과 실린더 헤드에 마련된 물재킷을 유동하는 냉각수에 의한 엔진의 냉각 효율을 더욱 향상시 킬 수 있도록 하는 실린더 헤드 가스킷에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것 을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각장치가 설치되는바, 상기와 같은 냉각장치 중 수냉식의 경우에는 제1도에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 마련된 물재킷(52)과, 물재킷(52)에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터(53)및 팬(54)과, 라디에이터(53)에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록(50) 및 실린더 헤드(51)에 공급하는 물펌프(55)와, 상기 물재킷(52)과 라디에이터(53) 사이에는 수온에 따라 냉각수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)(56)이 설치되어 있다.

상기와 같은 냉각 장치는 두가지 모드로 작동되는 바, 엔진의 기동시에 냉각수가 일정한 온도에 이르기까지는 라디에이터(53)를 통과하지 않고 엔진의 물재킷(52)내에서만 순환되도록하는 모드와, 엔진의 정상운전시 라디에이터(53)를 통과시켜 냉각수를 효율적으로 냉각시켜서 사용하는 모드가 있으며, 그 모드의 선택은 상기 서모스탯(56)이 냉각수의 온도에 따라 자동적으로 이루어지도록 한다.

상기와 같이 엔진의 냉각은 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 형성된 물재킷(52)에서 유동하는 냉각수에 의해 이루어지는바, 냉각수가 물재킷(52)을 흐르는 유동의 형태는 엔진의 냉각 효율에 큰영향을 미치게 된다.

그러나, 종래의 엔진에 설치된 물재킷(52)은 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)간을 냉각수가 자유롭게 이동할 수 있도록 부드럽게 연통되어 있어 실린더 헤드(51)와 실린더 블록(50)을 이동하는 냉각수는 유동이 용이하며 안정된 층류 유동을 하게 된다.

그러나, 상기와 같이 물재킷(52)내의 냉각수 유동이 안정된 층류 상태를 이루게되면, 실제 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 접촉되는 냉각수 입자가 그리 많지 않아 냉각 효율성 측면에서 매우 불리한 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 냉각수의 유동 형태와 엔진 냉각 효율과의 관계를 응용하여 실린더 헤드 가스킷의 구조를 변경하여 엔진의 냉각 효율을 효과적으로 증대시킬 수 있는 실린더헤드 가스킷을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스킷은, 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 설치되고, 엔진의 냉각수가 유동토록 물재킷 통로가 형성되어 있는 실린더 헤드 가스킷에 있어서, 상기 물재킷 통로상에는 냉각수에 유동 저항을 발생시키도록 통로를 가로지르는 와류 발생판이 설치되고, 상기 와류 발생판이 안착될 수 있도록 홈형의 안착부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스킷(1)이 얹혀진 실린더 블록(50)의 상면부를 도시한 것으로서, 실린더블록(50)과 실린더 헤드(51)에 서로 연통되어 형성된 물재킷(52) 통로의 연결부를 가로지르도록 다수의 요철부가 형성된 와류 발생판(2)이 위치되어 있다.

물론, 상기 실린더 헤드 가스킷(1)에는 상기 와류 발생판(2)이 안착될 수 있도록 안착부(3)가 마련되어 있다.

즉, 실린더 블록(50)에 형성된 물재킷(52)과 실린더 헤드(51)에 형성된 물재킷(52)이 서로 연결되는 부위인 실린더 헤드 가스킷(1) 설치 부위에 상기 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 설치된 물재킷(52) 사이를 오가는 냉각수의 흐름에 와류가 형성되도록 하는 장애물이 위치되도록 하는 것으로, 상기 와류 발생판(2)이 장애물의 역할을 하도록 한 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 냉각수가 유동하면서 엔진의 각부위에서 발생되는 열을 흡수하여 엔진을 냉각할때, 상기 냉각수는 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 형성된 물재킷(52) 사이를 유동하게 되는 바, 상기와 같은 냉각수의 순환은 물펌프(55)에 의해서 이루어진다.

상기와 같이 물펌프(55)에 의해 엔진의 각부위를 순환하는 냉각수는 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51) 사이를 유동하면서, 상기한 실린더헤드 가스킷(1)에 형성된 와류 발생판(2)을 통과하게 되는 바, 냉각수는 상기 와류 발생판(2)에 의해 와류가 형성되어 물펌프(55)에 의해 압송되면서 일정한 층류 유동을 하던 상태에서 난류 유동 상태로 바뀌게 된다.

상기와 같이 난류 유동으로 바뀐 냉각수는 물재킷(52)을 이루는 엔진부위에 보다 더 많은 냉각수 입자가 접촉하도록 하므로 열전달율이 상승되어 냉각 효율을 증대시키는 효과를 가져오게 된다.

이상과 같이 본 고안은 실린더 블록과 실린더 헤드에서 서로 연통되어 형성된 물재킷 통로의 연결부를 가로지르도록 다수의 요철부가 형성된 와류 발생판을 포함하고, 상기 와류 발생판이 안착될 수 있는 안착부를 실린더 헤드 가스킷 자체에 형성하여 구성된 실린더 헤드 가스킷을 제공함으로서, 물재킷을 흐르는 냉각수의 와류 형성을 촉진하여 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 설치되고, 엔진의 냉각수가 유동토록 물재킷 통로가 형성되어 있는 실린더 헤드 가스킷에 있어서, 상기 물재킷 통로상에는 냉각수에 유동 저항을 발생시키도록 통로를 가로지르는 와류 발생판이 설치되고, 상기 와류 발생판이 안착될 수 있도록 홈형의 안착부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스킷.