KR0127497Y1 - 엔진 초기 작동시 냉각수 가열장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진 초기 작동시 냉각수 가열장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 자동차 엔진 시동시 엔진의 정상작동온도의 도달시간을 최소화할 수 있도록 라디에이터 배출관의 냉각수를 발전기에 구비된 열흡수부로 유입시키는 냉각수유입관상에 엔진의 온도센서로부터 신호를 받아 컨트롤러에 의하여 제어되어 냉각수의 유입을제어하는 솔레노이드 밸브를 형성하며, 상기 열흡수부의 냉각수를 라디에이터의 배출관으로 배출시키는 냉각수배출관상에 상기 열흡수부로 냉각수의 역류를 방지하는 첵 밸브를 형성한 구성을 제공함으로서 엔진 초기작동시 엔진으로 유입되는 냉각수의 온도를 조기에 상승시켜 엔진의 정상작동온도 도달시간을 최소화함으로 연료의 불완전 연소 발생시간을 최소화하여 불필요한 연료낭비와 환경오염을 방지하고, 각 작동부에 원활한 윤활 작용이 이루어지도록 하여 각 구성품의 마모를 최소화시켜 엔진 수명을 연장시킬 수 있는 매우 유용한 것이다.

Description

엔진 초기 작동시 냉각수 가열장치

제1도는 본 고안의 구성도.

제2도는 본 고안 솔레노이드 밸브의 상세 단면도.

제3도는 본 고안 첵 밸브의 상세 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 :열흡수부 2 : 냉각수유입관

3 : 냉각수배출관 4 : 컨트롤러

5 : 솔레노이드 밸브 6 : 온도센서

7 : 첵 밸브

본 고안은 엔진 초기 작동시 냉각수 가열장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 자동차 엔진 시동시 정상작동온도 도달시간을 최소화할 수 있도록 한 엔진 초기 작동시 냉각수 가열장치에 관한 것이다.

자동차 엔진의 온도는 적정한 온도를 유지하여야 한다.

만약 엔진의 작동온도가 정상작동온도(냉각수의 온도가 약 70℃에서 80℃사이)보다 높게 되면 연소실과 피스톤 및 실린더의 냉각작용이 원활하게 이루어지지 않아 연소실에는 열점이 형성되어 조기점화로 인하여 노킹이 발생하고, 피스톤이 열팽창에 의하여 변형이 일어나며, 열로 인하여 엔진오일의 점도가 저하되어 윤활작용이 원활하게 이루어지지 않게 된다.

그리고 엔진의 작동온도가 정상작동온도보다 낮게 되면 연소실에 공급된 연료가 원활하게 기화되지 않아 불완전연소가 발생하고 그로인하여 출력이 저하되며 기화되지 않은 연료가 피스톤링과 실린더 사이의 유막을 파괴시켜 실린더의 마모를 촉진시킨다.

또한 윤활유의 점도가 높아 각 작동부에 원활하게 윤활유가 공급되지 않는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 엔진 초기 작동시 엔진의 정상온도 도달시간을 최소화할 수 있도록 함을 본 고안의 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 라디에이터 배출관의 냉각수를 발전기에 구비된 열흡수부로 유입시키는 냉각수유입관상에 엔진의 온도센서로부터 신호를 받아 컨트롤러에 의하여 제어되는 솔레노이드 밸브를 형성하며, 상기 열흡수부의 냉각수를 라디에이터의 배출관으로 배출시키는 냉각수배출관상에 상기 열흡수부로 냉각수의 역류를 방지하는 첵 밸브를 형성한 것이다.

이하 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 구성도이고, 제2도는 본 고안 솔레노이드 밸브의 상세 단면도이며, 제3도는 본 고안 첵 밸브의 상세 단면도이다.

제1도에 도시된 바와같이 본 고안의 구성는 엔진 초기 작동시 정상작동 온도에 빠른 시간에 도달할 수 있도록 발전기(23)에서 발생하는 열을 이용하여 라디에이터(21) 배출관(22)을 통하여 엔진에 공급되는 냉각수의 온도를 상승시킬 수 있도록 라디에이터(21) 배출관(22)의 냉각수를 냉각수유입관(2)으로부터 공급받는 열흡수부(23)를 발전기(23)에 형성하고, 상기 열흡수부(1)에서 가열된 냉각수를 라디에이터(21) 배출관(22)을 통하여 엔진으로 유입시킬 수 있도록 냉각수배출관(3)을 형성한 것이다.

그리고 제2도에 도시된 바와 같이 발전기(23)의 열흡수부(1)에 냉각수를 공급하는 냉각수유입관(2) 상에 냉각수의 흐름을 엔진에 작동온도에 따라 제어할 수 있도록 엔진의 온도센서(6)로부터 신호를 받는 컨트롤러(4)에 의하여 제어되는 솔레노이드 밸브(5)가 구비되어 있다.

또한 제3도에 도시된 바와 같이 열흡수부(1)에서 가열된 냉각수를 라디에이터(21) 배출관(22)으로 배출시키는 냉각수배출관(3)상에 라디에이터(21) 배출관(22)의 냉각수가 열흡수부(1)로 역류하지 않도록 형성한 첵 밸브(7)를 형성한 것이다.

이하 작용과 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 라디에이터(21) 냉각수유입관(2)과 냉각수배출관(3)에 의하여 라디에이터(21) 배출관(22)과 연결된 발전기(23)의 열흡수부(1)로 구성된 본 고안을 제공하므로서 자동차 엔진 초기 작동시 컨트롤러(4)가 엔진에 장착된 온도센서(6)로부터 신호를 받아 엔진의 온도가 정상 작동온도보다 낮을 경우 냉각수유입관(2)에 구비된 솔레노이드 밸브(5)에 신호를 보내어 냉각수유입관(2)을 통하여 냉각수가 발전기(23)의 열흡수부(1)로 공급될 수 있도록 개방시킨다.

그러므로 냉각수유입관(2)의 솔레노이드 밸브(5)가 개방되어 발전기(23)의 열흡수부(1)로 냉각수가 유입되어 발전기(23)의 발전과정에서 발생하는 열에 의하여 냉각수의 수온이 상승하게 된다.

상기와 같이 발전기(23)의 발전과정의 열에 의하여 수온이 상승한 냉각수는 냉각수배출관(3)을 따라 재차 라디에이터(21)의 배출관(22)으로 냉각수를 배출시켜 라디에이터(21) 배출관(22)의 수온을 상승시켜 엔진의 작동온도를 조기에 정상작동온도에 이르게 하며 냉각수배출관(3)상에는 첵 밸브(7)를 구비하여 냉각수의 역류를 방지한다.

이상과 같이 엔진 초기작동시 엔진으로 유입되는 냉각수의 온도를 조기에 상승시켜 엔진의 정상작동온도 도달시간을 최소화함으로 연료의 불완전연소 발생시간을 최소화하여 불필요한 연료낭비와 환경오염을 방지하고, 각 작동부에 원활한 윤활 작용이 이루어지도록 하여 각 구성품의 마모를 최소화시켜 엔진 수명을 연장시킬 수 있는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 라디에이터(21) 배출관(22)의 냉각수를 발전기(23)에 구비된 열흡수부(1)로 유입시키는 냉각수유입관(2)상에 엔진의 온도센서(6)로부터 신호를 받아 컨트롤러(4)에 의하여 제어되는 솔레노이드 밸브(5)를 형성하며, 상기 열흡수부(1)의 냉각수를 라디에이터(21)의 배출관(22)으로 배출시키는 냉각수배출관(3)상에 상기 열흡수부(1)로 냉각수의 역류를 방지하는 첵 밸브(7)를 형성하여 구성된 것을 특징으로 하는 초기 작동시 냉각수 가열장치.