KR0171356B1 - 급제동시 브레이크등 표시경고장치 - Google Patents

급제동시 브레이크등 표시경고장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 급제동시 브레이크등 표시경고장치에 관한 것으로서, 차량을 운행하는 과정에서 브레이크 페달을 밟은 량에 따라 감속을 표시하거나 제동을 표시하여 후방의 운전자에게 전방차량이 감속 또는 제동을 브레이크등으로 알려주어 전방차량의 운행상황을 용이하게 인식할 수 있도록 한 급제동시 브레이크등 표시경고장치를 제공하기 위해, 운전자가 전방의 돌발적인 상황이나, 차량의 속도를 감속하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되는 량에 따라 배터리전원이 공급되는 량과 차속감지수단에서 출력되는 전압량을 비교하여 비교된 신호에 의해 감속은 브레이크등을 점등시키고, 제동은 브레이크등을 점멸시켜 후방의 운전자가 전방차량의 운행상황을 용이하게 인식할 수 있는 장점을 갖는 장치인 것이다.

Description

급제동시 브레이크등 표시경고장치
본 발명은 급제동시 브레이크등 표시경고장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 운행하는 과정에서 브레이크페달을 밟은 량에 따라 감속을 표시하거나 제동을 표시하여 후방의 운전자에게 전방차량이 감속 또는 제동을 브레이크등으로 알려주어 전방차량의 운행상황을 용이하게 인식할 수 있도록 한 급제동시 브레이크등 표시경고장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 후미등에는 두 개의 필라멘트가 있으며, 하나는 야간의 후미등 용으로, 또 다른 하나는 브레이크 작동시에 각각 독립적으로 점등되게 되어 있다. 상기 브레이크 용은 주야간 모두 점등되며 후미등의 3배 이상의 광도를 가지도록 필라멘트의 길이를 다르게 형성한 것이다.
첨부도면, 도 1은 종래에 따른 후미등의 구성을 도시한 회로도이다. 도 1을 살펴보면, 후미등의 전기회로는 후미등(1), 브레이크등(2) 등 복합으로 되어 있으며, 라이트 스위치(3), 브레이크 페달스위치(4)에 의해 점멸되고, 양쪽의 등은 각각 병렬로 접속되어 있다. 이러한, 후미등(1)은 라이트 스위치(3)를 1단계로 잡아 당겼을 때 점등되며 주차등, 번호판등도 동시에 점등되게 배선되어 있으며, 야간에 점등되어 차의 소재 차폭 등을 확인시키기 위한 것이다. 또한, 주차시에 주차 중임을 알리는 역할도 하게 된다.
상기 브레이크등(2)은 브레이크 페달스위치(4)를 밟았을 때 차량의 뒤쪽의 빨간등을 점등하는 것이며, 후미등(1)의 일부에 조립된 것과 독립적으로 설치되어 있는 것 등이 있다. 상기 브레이크등(2)은 차량의 후방에 설치되어 운전자가 브레이크 페달스위치(4)를 밟게 되는 경우 브레이크등(2)이 점등되어 후방의 운전자는 브레이크등의 점등된 상태를 인식하여 전방차량의 감속이나 제동을 하게 됨을 인식하게 된다.
그러나, 이와 같은 브레이크등(2)은 차량을 운행하는 과정에서 전방에 돌발적인 상황이나 감속을 하기 위해 운전자가 인위적으로 브레이크 페달을 밟게 되면, 브레이크 페달과 연동되는 브레이크 페달스위치(4)의 접점이 단락되어 배터리전원에 의해 브레이크등을 점등시키게 된다. 즉, 후방의 운전자는 전방 차량을 감속하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되는지 또는 전방의 돌발적인 상황으로 브레이크 페달을 밟게 되는 량과 무관하게 브레이크 등을 점등시키며, 급제동 또는 감속으로 페달을 밟게 되는 지 알지 못하는 문제점을 갖는다.
따라서, 고속 주행하는 과정에서 전방의 돌발적인 상황으로 급제동하게 되는 경우엔, 후방차량과 추돌위험을 갖게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 차량을 운행하는 과정에서 브레이크 페달을 밟은 량에 따라 감속을 표시하거나 제동을 표시하여 후방의 운전자에게 전방차량이 감속 또는 제동을 브레이크등으로 알려주어 전방차량의 운행상황을 용이하게 인식할 수 있도록 한 급제동시 브레이크등 표시경고장치를 제공함에 있다.
이러한 본 발명의 목적은 차량을 운행하는 과정에서 운전자가 브레이크 페달을 밟은 압을 감지하도록 배터리전원량을 감지하는 브레이크압력감지수단과, 상기 차량의 바퀴회전수에 의해 클러스터미터 등과 같은 표시장치로 입력되는 신호를 검출하여 검출된 신호로 차속을 감지하는 차속감지수단과, 일정한 펄스파를 출력하는 사각파발생수단과, 상기 브레이크페달압력감지수단과 차속감지수단으로부터 출력된 신호와 배터리전원에 의해 입력되는 기준전압을 비교하여 출력을 반전시키도록 제 1·제 2·제 3비교수단을 갖는 비교수단과, 상기 제 2·제 3비교수단에서 출력된 신호를 논리값으로 변환하여 출력하는 부정논리곱회로와, 상기 부정논리곱회로로부터 변환된 신호에 의해 단펄스를 출력하는 단펄스발생수단과, 상기 제 2비교수단과 단펄스발생수단과 사각파발생수단에서 출력된 신호를 논리값으로 변환하여 출력시키는 논리곱회로와, 상기 제 1비교수단과 논리곱회로에서 출력된 신호에 따라 브레이크등을 점멸하는 브레이크등구동부로 이루어진 급제동시 브레이크등 표시경고장치에 의해서 달성될 수 있다.
도 1은 종래에 따른 브레이크등 점소등장치의 구성을 보인 회로도
도 2는 본 발명에 따른 급제동시 브레이크등 표시경고장치의 구성을 보인 회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 브레이크압력감지수단 11 : 슬라이드 저항
20 : 차속감지수단 21 : 차속감지센서
23 : 주파수/전압컨버터 30 : 비교수단
40 : 부정논리곱회로 50 : 단펄스발생수단
60 사각파발생수단 70 : 논리곱회로
81,83 : 스위칭소자 90 : 브레이크등
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 급제동시 브레이크등 표시경고장치의 구성을 도시한 회로도이다. 도 2를 살펴보면, 차량을 고속운행하는 과정에서 브레이크 페달을 밟게 되는 경우는, 전방의 돌발적인 상황이나 차량의 차속을 감속하기 위해서 브레이크 페달을 운전자가 밟게 된다, 따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟은 량에 따라 저항값이 감소하도록 한 슬라이드 저항(11)으로 형성된 브레이크압력감지센서(10)로서, 전방의 돌발적인 상황으로 인하여 운전자가 브레이크 페달을 강하게 깊이 밟게 되면 저항값이 최소가 되고, 상기 브레이크 페달을 서서히 밟게 되면, 저항값이 서서히 감소되도록 설치한다. 상기 브레이크압력감지수단(10)에서 감지된 신호는 비교수단(30)의 제 1·제 2비교수단(32,34)에 입력된다.
또한, 운행중인 차량의 경우엔, 인스트루먼트 패널에는 각종감지수단에 의해 감지된 신호로 운전자가 용이하게 인식할 수 있도록 표시하는 계기판이 설치된다. 상기 계기판으로 입력되는 신호중 차량의 바퀴회전수에 따라 클러스터미터 등과 같은 표시장치로 입력되는 신호를 검출하여 검출된 신호에 의해 차속을 감지하는 차속감지수단(20)을 구비한다. 상기 차속감지수단(20)은 감지센서(21)와 컨버터(23)를 포함하며, 차속감지센서(21)에서 감지된 펄스신호를 전압으로 변환하는 주파수/전압컨버터(23)에 입력된다. 상기 주파수/전압컨버터(23)는 펄스신호를 전압으로 변환하여 비교수단(30)의 제 3비교수단(36)으로 입력된다.
상기 제 1·제 2·제 3비교수단(32,34,36)의 입력단에는 기준 전압을 입력하도록 저항(R1,R2)(R3,R4)(R5,R6)를 직렬 접속한다. 상기 저항(R1,R3)의 출력단 전압을 입력하여 입력된 전압과 브레이크압력감지수단(10)에서 출력 전압을 비교하여 비교된 신호에 의해 출력을 반전시키게 되며, 또한 저항(R5)의 출력단 전압을 입력하여 입력된 전압과 주파수/전압컨버터(23)에서 출력된 전압을 비교하여 비교된 신호에 출력을 반전시키게 된다. 상기 저항(R1,R3,R5)에 의해 일정 전압이 트리거된 전압을 기준으로 압력감지수단(10) 및 차속감지수단(20)에서 출력된 신호를 비교하며, 이 비교된 신호가 기준 전압보다 클 때 출력이 반전된다.
또한, 제 1비교수단(32)은 브레이크 페달을 최초 밟게 되는 순간 브레이크페달압력감지수단(10)에서 출력되는 전압보다 낮은 전압이 제 1비교수단(32)의 기준 전압으로 공급된다. 상기 제 2비교수단(34)은 운전자가 차량을 제동하기 위해 브레이크 페달을 다 밟았을 때 브레이크페달감지수단(10)에서 출력되는 전압보다 낮은 전압이 제 2비교수단(34)의 기준전압으로 공급된다. 그리고, 제 3비교수단(36)은 차량의 바퀴회전수가 감지되면, 주파수/전압컨버터(23)에서 전압으로 변환된 전압보다 낮은 전압이 제 3비교수단(36)의 기준 전압으로 공급된다. 그러므로, 저항(R3)은 저항(R1,R5)보다 매우 큰 저항값을 갖는다.
상기 제 1비교수단(32)에서 출력된 신호는 브레이크등구동부()의 제 2스위칭소자(83)를 턴온시켜 브레이크등(90)을 점등하게 된다.
한편, 제 2비교수단(34)과 제 3비교수단(36)에서 출력된 신호는 부정논리곱회로(40)에 입력되고, 이 입력된 신호에 따라 논리값으로 변환시켜 출력하게 되며, 상기 부정논리곱회로(40)의 출력은 단펄스파발생수단(50)에 입력된다.
상기 단펄스발생수단(50)은 부정논리곱회로(40)에서 출력된 신호에 의해 하이상태에서 로우상태로 변환될 때 일정 시간동안 단펄스를 출력하게 되며, 상기 단펄스발생수단(50)의 출력은 논리곱회로(70)에 입력된다. 상기 논리곱회로(70)는 제 1비교수단(32)의 출력신호와, 단펄스발생수단(50)의 출력신호와, 또한 일정한 펄스파를 출력하는 사각파발생수단(60)에서 출력된 신호를 논리값으로 변환하게 되고, 이 변환된 신호로 브레이크등구동부(80)의 제 2스위칭소자(81) 작동을 간헐적으로 턴온시키게 된다.
따라서, 제 1스위칭소자(81)의 간헐적인 작동으로 인하여 제 2스위칭소자(83)와 연동되어 브레이크등(90)을 점멸하게 된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동상태를 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 브레이크압력감지수단(10)에서 브레이크 페달의 밟힘 량에 의해 슬라이드저항(11)의 저항값이 감소되고, 이 감소된 저항값에 의해 발생하게 되는 전압강하폭이 감소되며, 이 감지된 신호는 비교수단(30)의 제 1비교수단(32)과 제 2비교수단(34)에 입력된다.
또한, 전원전압(Vcc)은 저항(R1,R3,R5)으로 일정 전압을 트리거시켜 각 비교수단(32,34,36)에 입력된다. 상기 제 1·제 2비교수단(32,34)은 브레이크압력감지수단(10)에서 출력된 전압신호와 전원전압(Vcc)에서 출력된 전압을 비교하게 된다.
상기 제 1비교수단(32)에서 출력된 신호로 브레이크구동부(80)의 제 2스위칭소자(83)를 작동시켜 배터리전원에 의해 브레이크등(90)을 점등시키므로 후방의 운전자에게 감속하기 위해 브레이크 페달을 밟은 상태를 표시하게 된다.
한편, 차속감지수단(20)은 차량의 차속을 바퀴 회전수에 의해 감지하도록 클러스터미터로 입력되는 펄스신호로 차속을 감지하게 되고, 이 감지된 신호는 주파수/전압컨버터(23)에 의해 펄스신호를 디지탈신호로 변환하여 변환된 신호를 비교수단(30)의 제 3비교수단(36)에 입력되며, 제 3비교수단(36)은 차속감지센서(21)에서 감지된 신호와 전원전압(Vcc)에서 출력된 전압을 비교하게 된다. 상기 비교수단(30)의 제 2·제 3비교수단(34,36)의 출력은 부정논리곱회로(40)에 입력된다.
상기 부정논리곱회로(40)에 입력된 제 2비교수단(34)의 출력신호와 제 3비교수단(36)에서 출력된 신호를 논리값으로 변환시켜 출력되며, 이 출력된 신호는 단펄스발생수단(50)에 입력된다. 상기 단펄스발생수단(50)은 부정논리곱회로(40)에서 출력된 신호에 의해 논리값이 변환될 때(하이에서 로우로) 단펄스가 출력되며, 상기 출력된 신호는 논리곱회로(70)에 입력된다. 상기 논리곱회로(70)는 제 2비교수단(32)과 단펄스발생수단(50)과 사각파발생수단(60)에서 출력된 신호가 논리값으로 변환되고, 이 변환된 신호는 브레이크구동부(80)의 제 1스위칭소자(81)에 입력된다. 상기 사각파발생수단(60)에서 출력된 펄스파에 의해 제 1스위칭소자(81)의 작동을 간헐적으로 구동시켜 브레이크등(90)을 점멸하게 된다.
다시 말해서, 운전자가 차량을 운행하는 과정에서 차속을 감속하기 위해 브레이크 페달을 서서히 밟게 되는 경우, 브레이크압력감지수단(10)에서 출력된 전압신호에 의해 제 1비교수단(32)의 출력이 반전되어 브레이크등(90)을 점등시키므로 후방의 운전자가 전방차량이 감속함을 표시하게 된다.
또한, 전방의 돌발적인 상황으로 인하여 브레이크 페달을 순간적으로 깊이 강하게 밟게 되거나, 운전자가 차량을 정지하기 위해 브레이크 페달을 일정 이상의 압으로 계속 밟게 되는 경우엔, 제 2비교수단(34)과 제 3비교수단(36)의 출력 전압과 사각파발생수단(60)의 출력신호에 의해 제 1스위칭소자(81) 작동을 간헐적으로 제어하여 제 2스위칭소자(83)가 연동되어 브레이크등(90)을 점멸하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 급제동시 브레이크등 표시경고장치로, 차량을 고속 운행하는 과정에서 운전자가 전방의 돌발적인 상황이나, 차량의 속도를 감속하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되는 량에 따라 배터리전원이 공급되는 량과 차속감지수단에서 출력되는 전압량을 비교하여 비교된 신호에 의해 감속은 브레이크등을 점등시키고, 제동은 브레이크등을 점멸시켜 후방의 운전자가 전방차량의 운행상황을 용이하게 인식할 수 있는 장점을 갖는 것이다.

Claims (6)

  1. 차량을 운행하는 과정에서 운전자가 브레이크 페달을 밟은 압을 감지하도록 배터리전원량을 감지하는 브레이크압력감지수단(10)과, 상기 차량의 바퀴 회전수에 의해 클러스터미터 등과 같은 표시장치로 입력되는 신호를 검출하여 검출된 신호로 차속을 감지하는 차속감지수단(20)과, 일정한 펄스파를 출력하는 사각파발생수단(60)과, 상기 브레이크페달압력감지수단(10)과 차속감지수단(20)으로부터 출력된 신호와 배터리전원에 의해 입력되는 기준 전압을 비교하여 출력을 반전시키도록 제 1·제 2·제 3비교수단(32,34,36)을 갖는 비교수단(30)과, 상기 제 2·제 3비교수단(34,36)에서 출력된 신호를 논리값으로 변환하여 출력하는 부정논리곱회로(40)와, 상기 부정논리곱회로(40)로부터 변환된 신호에 의해 단펄스를 출력하는 단펄스발생수단(50)과, 상기 제 2비교수단(32)과 단펄스발생수단(50)과 사각파발생수단(60)에서 출력된 신호를 논리값으로 변환하여 출력시키는 논리곱회로(70)와, 상기 제 1비교수단(32)과 논리곱회로(70)에서 출력된 신호에 따라 브레이크등(90)을 점멸하는 브레이크등구동부(80)로 이루어진 것을 특징으로 하는 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
  2. 제 1항에 있어서, 브레이크압력감지수단(10)은 브레이크 페달의 밟은 량에 따라 저항값을 감소하도록 설치된 슬라이드 저항(11)인 것을 특징으로 하는 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
  3. 제 1항에 있어서, 차속감지수단(20)은 차속감지센서(21)와 주파수/전압컨버터(23)를 포함한 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
  4. 제 1항에 있어서, 비교수단(30)은 브레이크 페달의 밟은 량을 감지하도록 된 제 1·제 2비교수단(32,34)과 차속감지수단(20)에서 출력된 전압에 의해 감지하는 제 3비교수단(36)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
  5. 제 1항에 있어서, 브레이크등구동부(80)는 제 1스위칭소자(81)와 제 2스위칭소자(83)로 이루어진 것을 특징으로 하는 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서, 브레이크등구동부(80)는 상기 제 1비교수단(32)에서 출력된 신호에 의해 브레이크등(90을 점등시키는 제 2스위칭소자(81)와, 상기 제 2·제 3비교수단(34,36)에서 출력된 신호에 의해 브레이크등(90)을 점멸하도록 배터리전원을 간헐적으로 제한하는 제 1스위칭소자(81)를 구비한 것을 특징으로 하는 급제동시 브레이크등 표시경고장치.
KR1019960042519A 1996-09-25 1996-09-25 급제동시 브레이크등 표시경고장치 KR0171356B1 (ko)

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