KR0166673B1 - 저소음 타이어 - Google Patents

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KR0166673B1
KR0166673B1 KR1019950028988A KR19950028988A KR0166673B1 KR 0166673 B1 KR0166673 B1 KR 0166673B1 KR 1019950028988 A KR1019950028988 A KR 1019950028988A KR 19950028988 A KR19950028988 A KR 19950028988A KR 0166673 B1 KR0166673 B1 KR 0166673B1
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이광택
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홍건희
한국타이어제조주식회사
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Abstract

본 발명은 트래드부에 형성된 그루브내에 소음을 흡수소거 시키는 소음 소거 홀을 형성시켜 타이어와 노면과의 마찰에 의해 발생되는 소음을 억제 시킬 수 있도록 하는 저소음 타이어를 제공하기 위한 것이다. 종래에 있어서의 타이어는 타이어의 트래드부가 노면과 접촉하며 발생되는 소음이 그루브를 통하여 타이어의 외측으로 여과없이 그대로 확산됨으로써, 극심한 소음장애를 일으키는 문제점이 있었던바, 본 발명은 그루브(11) 내부에 소음을 흡수소거 하는 소거 홀(20)을 형성시키되, 소거 홀(20)이 각각의 그루브(11)에 지그재그 형태를 이루도록 형성시켜 타이어의 트래드부가 노면과 접촉하여 발생된 소음이 그루브를 통하여 타이어의 외측으로 확산진행 되다가 소거 홀에 이르러서는 많은 량의 소음이 소거 홀 내부로 유입되어 와류를 발생시키면서 소음이 소고 또는 감소되며, 각각의 소거 홀이 지그재그 형태로 설치되어 진행하는 소음끼리 서로 부딪치면서 주파수가 변조되어 소음을 상쇄시키고 미세한 량의 소음만이 타이어 외측으로 배출 됨으로써, 저소음 타이어를 실현 시킬 수 있는 것임.

Description

저소음 타이어
제1도는 본 발명에 의한 저소음 타이어를 도시한 발췌 단면도.
제2도는 본 발명에 의한 저소음 타이어를 도시한 발췌 평면도.
제3도(a)(b)는 본 발명에 따른 소음 소거 홀의 다른 실시예를 도시한 단면도.
제4도는 본 발명의 요부인 소거 홀의 작용 상태를 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 트래드부 11 : 그루브
20 : 소거 홀
본 발명은 소음을 억제 시킬 수 있도록 한 타이어에 관한 것으로써, 특히 트래드부에 형성된 그루브 내에 소음을 흡수소거 시키는 소음 소거 홀을 형성시켜 타이어와 노면과의 마찰에 의해 발생되는 소음을 억제 시킬 수 있도록 하는 저소음 타이어를 제공하기 위한 것이다.
종래에 있어서의 타이어는 타이어의 트래드부가 노면과 접촉하며 발생되는 소음이 그루브를 통하여 타이어의 외측으로 여과없이 그대로 확산됨으로서, 극심한 소음장애를 일으키는 문제점이 있었다.
본 발명은 그루브내에 소음을 흡수소거 시킬 수 있도록 하는 소음 소거 홀를 형성시켜 트래드부와 노면과의 접촉에 의하여 발생된 소음이 그루브를 통하여 타이어 외측으로 확산 되다가 소음 소거 홀에 이르러서는 많은량의 소음이 홀내부로 흡수되어 감소되고 극히 미세한 일부의 소음만이 타이어 외부로 배출되게 하는 저소음 타이어를 실현 시킬 수 있도록 한 것인바, 이를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와같이, 트래드부(10)에 다수종의 그루브(11)가 형성되는 타이어에 있어서, 그루브(11) 내부에 소음을 흡수소거 하는 소거 홀(20)을 형성시키되, 소거 홀(20)이 각각의 그루브(11)에 지그재그 형태를 이루도록 형성시켜 그루브내를 통과하는 소음의 주파수를 변조하여 소음 상쇄효과를 극대화 할 수 있도록 한다. 또한 그루브(11) 내부에서의 소거 홀(20) 설치위치는 첨부된 도면 제3도에 도시된 바와같이, 그루브(11)의 바닥면(11a)에 형성 시킬 수 있으며, 측벽(11b)과 바닥면(11a)이 맞닺는 모서리부에 형성시킬 수도 있고, 그루브(11)의 일측벽(11b)에 형성 시킬 수 있다. 그리고 소거 홀(20)의 형상은 그루브(11)의 형상과 동일하게 역사다리꼴 형상으로 형성시킬 수도 있으며, 기타의 원형, 사각형 형상으로 형성 시킬 수 있음은 물론이다. 또한 소거 홀(20)은 하나의 포인트(point) 형태(20a) 또는 연속적인 길이재의 형태(20b)로 형성시킬 수 있으며, 포인트 형태(20a)와 길이재 형태(20b)를 병행하여 형성 할 수 있다.
이와같은 본 발명은 첨부된 도면 제4도에 도시된 바와같이 타이어의 트래드부가 노면과 접촉하며 발생된 소음이 그루브(11)를 통하여 타이어의 외측으로 확산진행 되다가 소거 홀(20)에 이르러서는 많은 량의 소음이 소거 홀(20) 내부로 유입되어 와류를 발생 시키면서 소음이 소거 또는 감소되며, 각각의 소거 홀(20)이 지그재그 형태로 설치되어 진행하는 소음끼리 서로 부딪치면서 주파수가 변조되어 소음을 상쇄시키고 미세한 량의 소음만이 타이어 외측으로 배출 됨으로써, 저소음 타이어를 실현 시킬 수 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 트래드부(10)에 다수종의 그루브(11)가 형성되는 타이어에 있어서, 그루브(11)내부에 소음을 흡수소거 하는 소거 홀(20)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 저소음 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 소거 홀(20)을 포인트 형태(20a)로 형성시킨 것을 특징으로 하는 저소음 타이어.
  3. 제1항에 있어서, 소거 홀(20)을 길이재형태(20b)로 형성시킨 것을 특징으로 하는 저소음 타이어.
  4. 제1항 또는 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 각각의 그루브(11)에 형성되는 소거 홀(20)이 지그재그 형태로 형성됨을 특징으로 하는 저소음 타이어.
KR1019950028988A 1995-09-05 1995-09-05 저소음 타이어 KR0166673B1 (ko)

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