KR0166512B1 - 차량용 댐퍼의 더스트커버의 취부구조 - Google Patents

Abstract

차량의 서스펜션에 적용되는 댐퍼 유닛에 설치되어 댐퍼에 이물질 유입을 차단시키는 더스트커버의 취부구조에 관한 것이다.

본 발명은 더스트커버의 상부에 플랜지를 일체로 형성하여 이 플랜지의 상면에 원주방향으로 복수개의 단턱을 갖는 걸림봉을 일체로 형성하고, 상기 걸림봉과 대응되는 어퍼 스프링 시트의 평탄면에 마운팅 홀을 천공하여 상기 걸림봉이 만운팅 홀에 마운팅되어 더스트커버가 댐퍼 유닛에 취부될 수 있도록 한 것이다.

Description

차량용 댐퍼의 더스트커버 취부구조

제1도는 종래 더스트커버 취부상태를 예신한 댐퍼의 단면도.

제2도는 본 발며의 더스트커버 취부상태를 예시한 단면도.

제3도는 제2도 A부의 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 댐퍼 유닛 12 : 로워 스프링 시트

12a : 요홈부 14 : 어퍼 스프링 시트

14a : 평탄부 14b : 마운팅 홀

20 : 더스트커버 22 : 플랜지

24 : 걸링봉 24a : 걸림단턱

본 발명은 차량의 서스펜션에 설치되는 댐퍼에 관한 것으로, 특히 댐퍼유닛에 설치되어 댐퍼에 이물질유입을 차단시키는 더스트거버의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 댐퍼는 서스펜션의 진동을 감쇄시키는 것으로 잘 알려져 있다. 상기 댐퍼 유닛의 그 내부에 충만된 오일이 피스톤에 형성된 오리피스를 통과할 때, 저항력을 이용하여 서스펜션의 진동 또는 충격을 감쇄시키게 된다. 이와 같은 댐퍼 유닛의 외부에는 댐퍼 유닛에 이물질유입을 차단시키는 플렉시블한 고무재로 형성된 더스트커버가 설치된다.

제1도는 종래의 더스트커버가 댐퍼 유닛에 설치된 상태를 단면도로 도시한 것이다. 도시된 바와 같이 댐퍼 유닛(10)의 외부에 설치되는 더스트커버(20)는 그 하부가 댐퍼스프링(11)을 취부하는 로워 스프링 시트(12)에 형성된 요홈부(12a)에 위치되고, 상부가 어퍼 스프링 시트(14) 평타면(14a)에 탄성적으로 위치하게 된다. 상기와 같이 로워 스프링 시트(12)와 어퍼 스프링 시트(14)사이에 설치된 더스트커버(20)는 플렉시블하고 탄성체인 고무재로 이루어져 더스트커버(20)가 댐퍼 유닛(10)으로부터 이탈되지 않도록 되어 있다.

그러나 차량의 진동이 반복되는 과정 및 서스펜션에 심한 충격이 발생되는 과정에는 더스트커버(20)의 하단부는 로워 스프링 시트(12)에 형성된 요홈부(12a)에 위치되어 잘 이탈되지 않게 되진만 더스트커버(20)의 상부는 어퍼 스프링 시트(14)의 평탄면(14a)에 위치되어 있기 때문에 평탄면(14a)으로부터 이탈이 발생될 우려가 있다. 이같이 더스트커버(2)가 댐퍼 유닛(10)으로부터 이탈되면 더스트커버(20)의 역할을 제대로 수행되지 못하며 댐퍼 유닛(10)에 이물질이 유입됨으로써 결국 댐퍼 유닛(10)의 수명을 단축시키는 등의 문제점을 초래하게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 더스트커버의 상부를 어퍼 스프링 시트에 간단히 마운팅할 수 있도록 하여 종래에 비해 댐퍼 유닛에 취부되는 더스트 커버의 마운팅력을 향상시켜 댐퍼 유닛으로 이물질유입을 차단시키는 역할을 수행하도록 하여 댐퍼 유닛의 수명을 연장시킬 수 있도록 하는 차량용 댐퍼의 더스트커버 취부구조를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 본 발명은 더스트커버의 상부에 플랜지를 일체로 형성하여 이 플랜지의 상면에 원주방향으로 복수개의 단턱을 갖는 걸림봉을 일체로 형성하고, 상기 걸림봉과 대응되는 어퍼스프링 시트의 평탄면에 마운팅 홀을 천공하여 상기 걸림봉이 마운팅홀에 마운팅되어 더스트커버가 댐퍼 유닛에 취부될 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세힝 설명하기로 한다.

제2도는 본 발명의 더스트커버 취부상태를 예시한 단면도이고, 제3도는 제2도 A부의 확대단면도를 도시한 것으로, 본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도시된 바와 같이 댐퍼 유닛(10)의 로워 스프링 시트(12)와 어퍼스프링시트(14) 사이에 개재되며 플렉시블한 고무재로 이루어지는 더스트커버(20)에 있어서, 상기 더스트커버(20)의 상부에 플랜지(22)를 일체로 형성하고, 플랜지(22)의 상면에 원주방향으로 걸림단턱(24a)을 갖는 복수의 걸림봉(24)을 일체로 형성하고, 이와 대응되는 어퍼 스프링 시트(14)의 평탄면(14a)에 복수의 마운팅 홀(14b)을 천공하여 상기 걸림봉(24)이 마운팅 홀(14b)에 탄성 삽입되어 더스트커버(20)를 댐퍼 유닛(10)에 설치한 것이다.

상기와 같이 댐퍼 유닛(10)에 탄성적으로 설치된 더스트커버(20)에 의하면 더스트커버(20)의 하단부는 로워 스프링 시트(12)에 형성된 요홈부(12a)에 위치되어 이탈되지 않게 되고, 더스트커버(20)의 상부는 플랜지(22)에 형성된 걸림봉(24)이 어퍼 스프링 시트(14)의 평탄면(14a)에 천공된 마운팅 홀(14b)을 통해 고정되어 있기 때문에 더스트커버(20)의 고정력이 안정되게 유지되는 것이다.

이에 따라 더스트커버(20)는 차량의 진동이 반복되는 과정 및 서스펜션에 심한 충격이 발생되는 과정에서도 충분히 견디어 어퍼 스프링 시트(14)로부터 이탈됨이 없이 더스트커버(20)의 역할을 수행하게 되는 것이다.

한편 상기에서 걸림봉(24)은 플랜지(22)에 약180°간격으로 3개를 형성할 때, 이와 대응되는 어퍼 스프링 시트(14)의 평탄면(14a)에 복수의 마운팅 홀(14b)의 수는 60°간격으로 6개를 천공하여 걸림봉(24)을 마운팅 홀(14b)에 마운팅시 조립을 쉽게 할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 한편 상기에서 걸림봉(24)의 수를 한정하는 것은 아니며, 더스트커버(20)의 둘레크기에 따라 걸림봉(24)의 수가 증감될 수 있다. 이에 대응되는 마운팅 홀(14b)도 마찬가지로 수가 증감됨은 물론이다. 그리고 상기 걸림봉(24)은 고무재로 이루어져 있기 때문에 마운팅 홀(14b)에서의 착탈이 가능하도록 이루어져 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 차량용 댐퍼의 더스트커버 취부구조에 의하면 더스트커버의 상부에 형성된 걸림봉이 어퍼 스프링 시트에 안정되게 설치되어 더스트커버의 역할을 완전하게 수행할 수 있게 됨으로써 결국 댐퍼 유닛의 수명을 연장시키는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 댐퍼 유닛(10)의 로워 스프링 시트(12)와 어퍼 스프링 시트(14) 사이에 개재되며 플렉시블한 고무재로 이루어지는 더스트커버(20)의 상부에 돌기를 갖는 플랜지를 형성하여 스프링 시트(14)에 결합되게 한 것에 있어서, 상기 더스트커버(20)의 상부에 형성된 플랜지(22)의 상부에 걸림단턱(24a)을 갖는 걸림봉(24)을 원주방향의 일정간격으로 다수를 일체로 형성하고, 이와 대응되는 어퍼 스프링 시트(14)의 평탄면(14a)에 상기 걸림봉의 수보다 2배 이상의 마운팅 홀(14b)을 천공하여 상기 걸림봉(24)이 마운팅 홀(14b)에 탄성 삽입되어 더스트커버(20)를 댐퍼 유닛(10)에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 댐퍼의 더스트커버 취부구조.