KR0160247B1

KR0160247B1 - Parking cable auto-adjusting device

Info

Publication number: KR0160247B1
Application number: KR1019960033743A
Authority: KR
Inventors: 김주홍
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-14
Filing date: 1996-08-14
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR19980014658A

Abstract

본 발명은 자동차 주차브레이크 케이블의 자동 어저스팅 장치에 관한 것이다. 본 발명은 차체에 고정 설치되며 주차 브레이크 레버(1)에 의해 작동하는 솔레노이드(20), 내부에 암나사(14)가 형성된 관통공과 원주외부에 다수의 가이드홈(12)을 형성한 가이드부(11)를 구비한 어저스터(10) 및 고정종단(31)이 차체에 회전이 자유롭게 설치되며 솔레노이드(20)의 푸싱바아(21)에 접하도록 설치되는 회전종단에는 어저스터(10)의 가이드홈(12)에 종단에 삽입 지지되는 가이드핀(32)이 설치된 회전레버(30)로 구성된다.The present invention relates to an automatic adjusting device for a vehicle parking brake cable. The present invention is fixed to the vehicle body and the solenoid (20) operated by the parking brake lever (1), a through hole formed with a female thread 14 therein and a guide portion (11) having a plurality of guide grooves (12) formed outside the circumference. A guide groove of the adjuster 10 is installed at the end of rotation of the adjuster 10 and the fixed end 31 provided with the rotation freely installed on the vehicle body and in contact with the pushing bar 21 of the solenoid 20. 12) is composed of a rotary lever 30 is provided with a guide pin 32 is inserted and supported at the end.

본 발명의 자동 어저스팅 장치는 주치케이블이 이완되어 발생하는 트레버 증대시 솔레노이드(20)가 작동하여 가이드홈(2)에 삽입 지지되는 회전레버(30)를 회전시켜 어저스터(10)를 회전시키므로써 어저스터(10)내에 나합된 케이블(2,2')의 확대종단부(15,16)를 어저스터(10) 내부로 나합하여 케이블(2)의 장력을 자동으로 조절하게 된다.In the automatic adjuster of the present invention, the solenoid 20 operates when the main cable is relaxed by rotating the adjuster 10 by rotating the rotary lever 30 inserted and supported in the guide groove 2. The extension ends 15 and 16 of the cables 2 and 2 'screwed together in the adjuster 10 are screwed into the adjuster 10 to automatically adjust the tension of the cable 2.

Description

Parking cable automatic adjuster

제1도는 포워드풀 타입의 주차브레이크의 구성을 도시하는 개략적인 구성도이다.1 is a schematic diagram showing the configuration of a forward-pull parking brake.

제2도의 (a), (b), (c)는 제1도에 도시된 주차브레이크의 레버측, 중간 및 리어액슬측의 케이블 어저스터 구성을 도시하는 구성도이다.(A), (b), (c) of FIG. 2 is a block diagram showing the cable adjuster configurations of the lever side, the middle and the rear axle side of the parking brake shown in FIG.

제3도는 본 발명에 따른 주차 케이블 자동 어저스팅 장치의 구성을 도시하는 측면도이다.3 is a side view showing the configuration of a parking cable automatic adjusting device according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 자동 어저스팅 장치의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the automatic adjuster according to the present invention.

제5도는 본 발명에 따른 핀의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the pin according to the invention.

제6도는 본 발명에 따른 자동 어저스팅 장치의 작동을 설명하기 위한 작동 상태도이다.6 is an operational state diagram for explaining the operation of the automatic adjuster according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 주차레버 2 : 주차 케이블1: Parking lever 2: Parking cable

4 : 레버측 어저스터 5 : 턴버클4 lever side adjuster 5 turnbuckle

6 : 리어액슬측 어저스터 10 : 어저스터6: rear axle side adjuster 10: adjuster

11 : 가이드부 12 : 가이드홈11: guide part 12: guide groove

13 : 조임부 14 : 암나사13: tightening part 14: female thread

15, 16 : 확대종단부 20 : 솔레노이드15, 16: enlarged end 20: solenoid

21 : 푸싱바아 30 : 회전레버21: pushing bar 30: rotating lever

31 : 고정핀 32 : 가이드핀31: fixed pin 32: guide pin

32b : 볼32b: ball

본 발명은 자동차의 주차 케이블의 길이를 조절하기 위한 장력조절장치인 어저스터(adjuster)에 관한 것이며, 특히는 이완된 케이블을 자동으로 어저스팅하기 위한 주차 케이블 자동 어저스팅 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an adjuster, which is a tension adjusting device for adjusting the length of a parking cable of an automobile, and more particularly, to an automatic parking cable adjusting device for automatically adjusting a relaxed cable.

자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블방식으로 구성되며 브레이크레버는 작동시켜 리어 휠 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블방식이 주로 사용되었다.Parking brake of car is composed of cable type separately from hydraulic brake, and cable lever is used to operate brakes on both sides of rear wheel by operating brake lever.

이러한 기계식 주차브레이크는 통상 상용차에 주로 채용되는 크로스 풀 타입(cross pull type)과 승용차에 주로 채용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)의 두 가지 형식으로 구분되어 사용되고 있다.Such mechanical parking brakes are generally classified into two types, a cross pull type mainly used in commercial vehicles and a forward pull type mainly used in passenger cars.

크로스풀 타입이란 주차브레이크 레버로부터 케이블이 차량 중간의 위치에서 이퀼라이저에 의해 좌측(LH)과 우측(RH) 휠의 브레이크로 분기되는 방식의 주차브레이크를 말한다.The cross pull type is a parking brake in which a cable is branched from a parking brake lever to a brake of a left (LH) and a right (RH) wheel by an equalizer at a position in the middle of the vehicle.

이에 대하여, 포워드 풀 타입이란 주차브레이크레버로부터 케이블이 좌측(RH)이나 우측(RH) 휠의 어느 일측으로 케이블이 연결되고 리어 액슬의 중간 부근에서 다른 일측을 작동시키기 위한 한 쌍의 서로 내측으로 경사진 케이블과 연결되어 양측의 리어 휠의 브레이크를 작동시키는 방식을 말한다.In contrast, a forward-pull type means that a cable is connected from the parking brake lever to either side of the left (RH) or right (RH) wheel, and the cable is moved inward to each other to operate the other side near the middle of the rear axle. It is connected to the photo cable to operate the brakes of the rear wheels on both sides.

제1도에 포워드 풀 타입의 주차브레이크의 계통도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(1)를 당기면 케이블(2)이 레버(1)측으로 당겨지며 연쇄적으로 리어 액슬의 일측의 브레이트(8)가 작동되고 이에 의해 타측의 브레이크(7)는 케이블(2)에 연결된 한 쌍의 와이어(3)에 의해 작동되어 리어휠 양측의 브레이크(7,8)가 동시에 작동되게 된다.1 is a schematic diagram of a forward pull type parking brake. As shown in the drawing, pulling the brake lever 1 pulls the cable 2 toward the lever 1 side, which in turn activates the brate 8 on one side of the rear axle, whereby the brake 7 on the other side is connected to the cable ( Operated by a pair of wires 3 connected to 2), the brakes 7 and 8 on both sides of the rear wheel are operated simultaneously.

그러나, 케이블(2)은 사용기간과 사용빈도에 따라 점차 늘어나게 되어 주차브레이크의 기능에 변화를 가져오게 된다. 이러한 케이블의 이완현상은 주차브레이크레버(1)의 과다한 상승으로 나타나게 되며 통상 '트래버'라고 불린다.However, the cable 2 is gradually increased according to the period of use and the frequency of use, resulting in a change in the function of the parking brake. This loosening of the cable appears as an excessive rise of the parking brake lever 1 and is commonly referred to as a 'traver'.

이와 같은 트래버현상에 의해, 케이블(2)의 이완이 과도하게 되면 주차브레이크는 제 기능을 발휘하지 못하게 되어 언덕길 등에서 주차사고의 위험을 가져오게 된다.If the loosening of the cable 2 is excessive by such a traversal phenomenon, the parking brake may not function properly, resulting in a risk of parking accident on a hill road or the like.

이러한 케이블의 이완상태를 조절하기 위해 케이블 어저스터라 불리는 케이블의 장력조절장치가 사용되고 있다. 제1도에 케이블 어저스터(4,5,6)의 설치위치가 도시되어 있으며, 제2도에 종래의 포워드 풀 타입의 주차브레이크에 사용되는 3가지 타입의 케이블 어저스터의 상세한 구성이 도시되어 있다.In order to adjust the relaxed state of the cable, a cable tensioning device called a cable adjuster is used. The installation position of the cable adjusters 4, 5 and 6 is shown in FIG. 1, and the detailed configuration of the three types of cable adjusters used for the conventional forward pull type parking brake is shown in FIG. have.

제2도의 (a)에 도시된 것은 브레이크 레버(1)와 케이블(2)의 연결단에 설치된 어저스터(4)이다. 레버측 어저스터(4)는 단순히 케이블(2)의 종단(2b)에 형성된 볼트와 나합하는 너트(4a)를 설치하여, 너트(4a)를 조이므로서 케이블(2)의 길이를 조절하는 방식이다.Shown in FIG. 2A is an adjuster 4 provided at the connecting end of the brake lever 1 and the cable 2. The lever-side adjuster 4 simply installs a nut 4a to be screwed with a bolt formed at the end 2b of the cable 2 to adjust the length of the cable 2 while tightening the nut 4a. to be.

제2도의 (b)에 턴버클(turn buckle)이라 불리는 차량의 중간 위치의 케이블 어저스터(5)가 도시되어 있다. 턴 버클(5)은 길이방향의 양종단의 내부에 웰딩너트(5a,5b)가 설치되고 웰딩너트(5a,5b)에 서로 분리된 케이블(2,2')의 나사부(2a,2a')가 형성된 종단이 체결되어, 웰딩너트(5b) 외부에 자유로이 회전할 수 있도록 설치된 회전너트(5c)를 회전시켜 케이블 종단(2a')이 턴 버클(5)의 내부로 당겨지게 하여 케이블의 길이를 조절하는 방식이다.In Figure 2 (b) the cable adjuster 5 in the intermediate position of the vehicle, called a turn buckle, is shown. The turn buckle 5 is provided with welding nuts 5a and 5b inside the longitudinal ends thereof, and threaded portions 2a and 2a 'of the cables 2 and 2' separated from each other on the welding nuts 5a and 5b. Is terminated and the end of the welding nut 5b is rotated to rotate freely the rotating nut 5c installed so that the cable end 2a 'is pulled into the inside of the turn buckle 5, thereby reducing the length of the cable. It's a way of control.

제2도의 (c)에 리어액슬측의 케이블어저스터(6)의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 케이블(2)은 어저스터(6)를 거쳐 리어 브레이크의 요크(9)에 고정되어 있으며, 리어액슬측의 어저스터(6)는 케이블(2)과 한 쌍의 와이어(3)의 체결부에 웰딩너트(6a)와 회전너트(6b)를 두어 케이블(2)의 길이를 조정하는 방식이 사용된다.The configuration of the cable adjuster 6 on the rear axle side is shown in Fig. 2C. As shown, the cable 2 is fixed to the yoke 9 of the rear brake via the adjuster 6, and the adjuster 6 on the rear axle side is connected to the cable 2 and the pair of wires 3. The length of the cable 2 is adjusted by placing the welding nut 6a and the rotating nut 6b at the fastening portion of the c).

이와 같은 종래의 케이블 어저스터(4,5,6) 방식은 모두 수동으로 케이블(2)의 장력을 조절하는 방식이므로 주기적으로 점검하지 않으면 케이블(2)의 장력을 조절하는 방식이므로 주기적으로 점검하지 않으면 케이블(2)의 장력이 이완되어 주차브레이크의 기능이 적절히 수행되지 않아 사고의 위험이 있는 등의 문제점을 안고 있는 것이다.Since the conventional cable adjusters (4, 5, 6) method is a method of adjusting the tension of the cable (2) manually manually, if you do not check periodically, do not check periodically because it is a method of adjusting the tension of the cable (2) Otherwise, the tension of the cable 2 is relaxed, and the function of the parking brake is not properly performed, and thus there is a problem such as a risk of an accident.

본 발명의 목적은 케이블의 이완에 따라 케이블의 장력을 자동으로 조정할 수 있는 주차 케이블 자동 어저스팅 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an automatic parking cable adjusting device that can automatically adjust the tension of the cable according to the relaxation of the cable.

이러한 목적들을 달성하기 위해, 본 발명은 주차 브레이크 레버의 상승높이에 따라 작동되며 푸싱바아를 구비한 솔레노이드; 고정종단이 차체에 회전이 자유롭게 설치되며 회전종단은 솔레노이드의 푸싱바아와 접하도록 설치되는 회전레버; 회전레버의 회전종단에 장착되는 핀; 원주외부에 상기 핀의 하단이 삽입될 다수의 가이드 홈을 구비한 가이드부와 내부에 길이 방향으로 암나사가 형성된 관통공을 구비한 어저스터; 및 어저스터의 상기 암나사가 형성된 관통공에 나합되며 분할된 케이블의 양단에 설치되어 원주방향을 따라 숫나사가 형성된 한 쌍의 확대종단부로 구성되는 주차 케이블 자동어저스팅 장치를 제공한다.To achieve these objects, the present invention provides a solenoid operated according to the height of the parking brake lever and having a pushing bar; The fixed end is rotatably installed on the vehicle body and the rotating end is installed to contact the pushing bar of the solenoid; A pin mounted to the rotation end of the rotation lever; An adjuster having a guide portion having a plurality of guide grooves into which a lower end of the pin is inserted, and a through-hole having a female thread formed in the longitudinal direction thereof; And a parking cable automatic adjuster which is coupled to the female threaded through-hole of the adjuster and is installed at both ends of the divided cable and includes a pair of enlarged end portions formed with male threads along the circumferential direction.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명의 케이블 어저스팅 장치의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the cable adjusting device of the present invention with reference to the accompanying drawings in more detail.

본 발명은 종래의 턴버클(4)의 장착위치에 본 발명에 따른 자동장력조절장치를 설치하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the automatic tension adjusting device according to the present invention is installed at the mounting position of the conventional turnbuckle (4).

제3도에 본 발명에 따른 케이블 자동 어저스팅 장치의 구성이 도시되어 있다.3 shows a configuration of a cable automatic adjusting device according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 케이블 자동조정장치는 분할된 케이블(2,2',)사이에 설치되며 케이블(2)의 양 종단이 나합된 어저스터(10)와 어저스터(10)를 회전시키기 위한 구동장치(20,30)로 구성된다.As shown, the cable automatic adjustment device according to the present invention is installed between the divided cable (2, 2 ',) and the adjuster 10 and the adjuster 10, the both ends of the cable (2) are combined; It consists of a drive device (20, 30) for rotating.

본 발명의 어저스터(10)는 수동으로 어저스터(10)를 회전시키기 위한 6각형 등의 다각형의 형태로 조임부(13)와 이후 설명할 구동장치(20,30)에 의해 어저스터(10)를 회전시키기 위한 다수의 가이드홈(12)을 구비한 가이드부(11)를 구비한 것이다.The adjuster 10 of the present invention is the adjuster 10 by the fastener 13 and the driving devices 20 and 30 to be described later in the form of a polygon such as a hexagon for manually rotating the adjuster 10. ) Is provided with a guide portion 11 having a plurality of guide grooves 12 for rotating.

제4도에 도시된 바와 같이, 어저스터(10)의 내부에는 길이방향으로 관통되어 내부에 암나사(14)가 형성되어 있으며, 어저스트(10)의 내부 암나사(14)에는 케이블(2,2')의 종단에 설치되며 원주방향으로 숫나사부를 구비한 확대종단부(15,16)가 나합되어 있다.As shown in FIG. 4, the internal thread 14 is formed inside the adjuster 10 and penetrates in the longitudinal direction, and the cables 2 and 2 are provided on the internal thread 14 of the adjuster 10. The expansion ends (15, 16) are provided at the end of the ") and have male threads in the circumferential direction.

확대종단부(15,16)의 숫나사는 어저스터(10)의 회전에 의해 어저스터(10)의 내부로 당겨지도록 형성된다.The male threads of the extended ends 15 and 16 are formed to be pulled into the adjuster 10 by the rotation of the adjuster 10.

이에 따라, 수작업으로 조임부(13)를 조이거나 혹은 이후 설명될 작동장치(20,30)에 의거 어저스터(10)가 회전되면 확대종단부(15,16)가 어저스터(10)내로 나합되어 케이블(2,2')을 인장하게 된다.Accordingly, when the adjuster 10 is manually tightened or the adjuster 10 is rotated based on the operation device 20 or 30 to be described later, the enlarged end portions 15 and 16 are screwed into the adjuster 10. To tension the cables 2, 2 '.

제3도 내지 제5도를 참조하여 본 발명에 따른 어저스터 구동수단(20,30)에 대해 설명한다.The adjuster driving means 20 and 30 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

본 발명에 따른 구동수단은 차체에 고정 설치된 솔레노이드(20)와 솔레노이드(20)의 핀(21)과 인접하여 설치되는 회전레버(30)로 구성되어 있다.The driving means according to the present invention comprises a solenoid 20 fixed to the vehicle body and a rotation lever 30 installed adjacent to the pin 21 of the solenoid 20.

본 발명에 따른 구동장치의 솔레노이드(20)는 차량 실내에 설치된 브레이크 레버(1)에 의해 작동된다. 제3도에 브레이크레버(1)의 작동상태가 실선 및 점선으로 도시되어 있다. 실선은 주차 케이블의 장력이 정상적인 상태에서의 주차 브레이크 작동상태를 도시하는 것이다. 이와 같은 정상 작동상태에서는 스위치(S)는 OFF되어 있게 된다.The solenoid 20 of the drive device according to the invention is operated by a brake lever 1 installed in the vehicle interior. 3 shows the operating state of the brake lever 1 in solid and dashed lines. The solid line shows the parking brake operating state in which the tension of the parking cable is normal. In this normal operating state, the switch S is turned off.

한편, 주차 브레이크의 케이블(2)이 늘어나 장력이 충분하지 못한 상태에서는 주차 브레이크레버(1)가 정상상태보다 더 올라가는 트레버 현상이 나타나게 되며, 이 상태가 제3도에 점선으로 도시되어 있다. 이와 같이, 트래버 현상이 생기면 스위치(S)가 ON되어 솔레노이드(20)로 전원이 인가되게 된다.On the other hand, in a state where the cable 2 of the parking brake is extended and the tension is not sufficient, a trevor phenomenon in which the parking brake lever 1 rises more than the normal state appears, and this state is shown by a dotted line in FIG. As such, when the traver phenomenon occurs, the switch S is turned on to supply power to the solenoid 20.

솔레노이드(20)에 전원이 인가되면 솔레노이드(20)의 푸싱바아(21)가 연장되어 이후 설명될 회전레버(30)의 회전종단(32)을 밀게 된다.When power is applied to the solenoid 20, the pushing bar 21 of the solenoid 20 is extended to push the rotation end 32 of the rotary lever 30 to be described later.

이어, 회전레버(30)의 구조 및 작동에 대해 설명한다.Next, the structure and operation of the rotary lever 30 will be described.

제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 회전레버(30)는 고정종단이 차체에 회전이 자유롭게 힌지(31)로 결합되어 있으며, 회전종단은 상술한 어저스터(10)의 가이드부(11)에 형성된 가이드홈(12)내에 장착된 가이드핀(32)이 설치되어 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the rotary lever 30 according to the present invention has a fixed end coupled to the vehicle body by a hinge 31 freely rotatable, and the rotary end is the adjuster 10 described above. The guide pins 32 mounted in the guide grooves 12 formed in the guide portion 11 of the are provided.

제5도에 회전레버(30)의 회전종단에 설치되는 가이드핀(32)의 구성이 도시되어 있다. 가이드핀(32)은 레버(30)의 회전종단에 상하 고정부시 등의 장착수단(33)을 사용하여 장착되며, 가이드핀(32)의 하단에는 하단으로 개방된 공동부(32c)가 형성되어 공동부(32c)내에는 스프링(32a)이 설치되어 볼(32b)은 스프링(32a)에 의해 회전이 자유롭게 탄성적으로 지지되어 있다.5 is a configuration of the guide pin 32 is installed at the end of the rotation of the rotary lever 30. The guide pin 32 is mounted to the end of rotation of the lever 30 by using a mounting means 33 such as an upper and lower fixing bushes, and a cavity 32c opened to the lower end is formed at the lower end of the guide pin 32. A spring 32a is provided in the cavity 32c, and the ball 32b is elastically supported freely by the spring 32a.

볼(32b)은 어저스터(10)의 가이드부(11)에 길이 방향으로 형성된 가이드홈(12)내에 탄성적으로 압입되어 가이드홈(12)의 바닥에 접촉된다.The ball 32b is elastically press-fitted in the guide groove 12 formed in the longitudinal direction in the guide portion 11 of the adjuster 10 to be in contact with the bottom of the guide groove 12.

제3도 및 제6도를 참조하여, 본 발명에 따른 주차 케이블의 장력조정방법에 대해 상세히 설명한다.With reference to FIGS. 3 and 6, the tension adjusting method of the parking cable according to the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 자동 케이블 장력조절 장치(10)는 주차 케이블(2)이 정상적인 장력상태에 있을 때에는 작동하지 않으며, 이 때는 주차 브레이크 레버(1)가 제3도의 실선의 상태에 있게 된다. 이 때 본 발명의 어저스터(10)는 차량의 전방으로 수평으로 회전 없이 이동하게 된다. 이때, 회전레버(30)는 제3도의 수평상태를 유지하게 되고 어저스터(10)는 가이드홈(12)내에 압입된 가이드핀(32)의 하단에 설치된 볼(32b)을 회전시키며 전진하게 된다.The automatic cable tension control device 10 according to the present invention does not operate when the parking cable 2 is in a normal tension state, in which case the parking brake lever 1 is in a solid line of FIG. 3. At this time, the adjuster 10 of the present invention moves horizontally without rotation to the front of the vehicle. At this time, the rotary lever 30 maintains the horizontal state of FIG. 3 and the adjuster 10 moves forward by rotating the ball 32b installed at the lower end of the guide pin 32 pressed into the guide groove 12. .

한편, 제3도에 점선으로 도시한 바와 같이, 주차브레이트레버(1)의 트레버가 증대하는 상황, 즉, 주차 케이블(2)이 과도하게 당겨지는 상황에서는, 제6도에 도시한 바와 같이, 스위치(S)가 ON되어 솔레노이드(20)의 푸싱바아(21)가 전진하여 회전레버(30)의 회전종단을 밀어 회전시키게 되며 이 때는 가이드핀(32)의 종단에 설치된 볼(32b)이 가이드홈(12)을 통해 어저스터(10)를 회전시키게 되어 어저스터(10)의 내부에 나합된 확대종단부(15,16)의 회전으로 주차케이블(2,2')의 종단부가 어저스터(10)의 내부로 당겨져 주차 케이블(2,2')을 인장시키게 된다. 이에 따라, 주차 브레이크의 과도한 상승이 있으면 본 발명에 따른 자동 어저스팅 장치가 자동으로 작동되어 케이블의 장력을 자동으로 조절되게 된다.On the other hand, as shown by the dotted line in FIG. 3, in the situation where the treble of the parking brake lever 1 increases, that is, the parking cable 2 is excessively pulled, as shown in FIG. The switch S is turned on so that the pushing bar 21 of the solenoid 20 moves forward to push the rotary end of the rotary lever 30 to rotate. At this time, the ball 32b installed at the end of the guide pin 32 is guided. Rotating the adjuster 10 through the groove 12, the end of the parking cable (2, 2 ') by the rotation of the enlarged end (15, 16) screwed into the inside of the adjuster (10) adjuster ( 10) is pulled into the interior to tension the parking cables 2, 2 '. Accordingly, when there is an excessive rise of the parking brake, the automatic adjuster according to the present invention is automatically operated to automatically adjust the tension of the cable.

한편, 주차브레이크를 해제하면 케이블(2)이 이완되면서 본 발명에 따른 솔레노이드(20)를 작동시키는 스위치(S)가 OFF로 되고 어저스터(10)는 케이블(2,2')을 따라 후퇴하면서 가이드핀(32)에 의해 가이드홈(12)이 밀려 어저스터(10)는 원위치로 복귀하게 된다.On the other hand, when the parking brake is released, the cable 2 is relaxed and the switch S for operating the solenoid 20 according to the present invention is turned off and the adjuster 10 retreats along the cables 2 and 2 '. The guide groove 12 is pushed by the guide pin 32 so that the adjuster 10 returns to its original position.

이와 같이, 본 발명에 따른 케이블 어저스팅장치는 주차브레이크의 작동에 의해 이완된 케이블의 장력이 자동적으로 조절되는 주차 케이블 자동 어저스팅 장치를 제공 한다.As such, the cable adjusting device according to the present invention provides a parking cable automatic adjusting device in which the tension of the relaxed cable is automatically adjusted by the operation of the parking brake.

이에 따라, 주차 브레이크 케이블의 이완으로 인한 주차브레이크의 기능저하 및 주차사고를 방지할 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to prevent the function of the parking brake and the parking accident due to the relaxation of the parking brake cable.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims

A solenoid operated according to the elevation of the parking brake lever and having a pushing bar; The fixed end is rotatably installed on the vehicle body and the rotating end is installed to contact the pushing bar of the solenoid; A pin mounted to the rotation end of the rotation lever; An adjuster having a guide portion having a plurality of guide grooves into which a lower end of the pin is inserted, and a through-hole having a female thread formed in the longitudinal direction thereof; And a pair of enlarged end portions which are coupled to the female threaded through-holes of the adjuster and installed at both ends of the divided cable, the extended end portions having a male thread formed along the circumferential direction.

The parking cable automatic adjuster according to claim 1, wherein a cavity is formed at an end of the pin and a ball elastically supported by a spring installed inside the cavity is inserted into the guide groove of the adjuster. Dusting device.

2. The automatic parking cable adjusting device according to claim 1, wherein the adjuster includes a tightening portion formed concentrically on the outer circumference.