KR100383956B1 - An automotive parking cable for controlling tension adjuster - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것으로, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a tension control means for a parking cable for a vehicle, and improves convenience by automatically adjusting the tension of the cable through the elastic force without the driver's attention, as well as preventing accidents caused by not maintaining the required tension of the cable. There is a purpose.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 주차레버(1)의 조작에 따라 이동되는 메인케이블(3), 이 메인케이블(3)의 조작력을 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)에 균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the cable assembly (2) mounted on the parking lever (1), and the main cable (3) coupled to the assembly (2) is moved in accordance with the operation of the parking lever (1) Equalizer (4), which distributes the operating force of the main cable (3) equally to the left and right cables (5, 6) connected to the brake assembly of the wheel, and automatically adjusts the tension by the elastic force. Characterized in that consisting of.
Description
본 발명은 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 조정작업이 필요 없이 탄성력을 매개로 자동 조정되어 항상 최적의 장력을 유지할 수 있도록 된 차량용 주차케이블 장력 조절 수단에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle parking cable tension adjusting means, and more particularly to a vehicle parking cable tension adjusting means that is automatically adjusted through the elastic force without the need for additional adjustment work to always maintain the optimum tension.
일반적으로 승용 차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.In general, parking brakes used when stopping on inclined road surfaces such as temporary parking of a car or a hill road are pulled by hand unlike a brake device that presses a wheel by using hydraulic pressure generated by a normal pedal. It is to pressurize the wheel by using the operation is operated by operating the parking lever provided on the side of the driver's seat.
이러한 주차브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)을 조작하는 메인케이블(3) 및 이 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)사이에 구비되어 균등한 조작력을 분배하는 이퀄라이저(4)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the parking brake includes a cable assembly 2 mounted on the parking lever 1 and a left and right cable 5 and 6 coupled to the assembly 2 and connected to the brake assembly of the wheel. ), And an equalizer (4) provided between the main cable (3) and the left and right cables (5, 6) for distributing an equal operating force.
따라서, 주차레버(1)를 들어올리게 되면 케이블어셈블리(2)를 매개로 잡아당겨지면서 메인케이블(3)이 당겨져 이퀄라이저(4)를 매개로 좌·우측 케이블(5,6)을 당겨 차륜을 고정하지만, 이와 같이 당길 때 발생하는 케이블의 장력을 매개로 브레이크 기능을 하게 되면 케이블(3,5,6)의 장력을 최적으로 유지하기 위해 필요에 따라 케이블의 길이를 조작하여 장력을 조절하여야 만 됨은 물론이다.Therefore, when the parking lever 1 is lifted, the main cable 3 is pulled by the cable assembly 2 and the left and right cables 5 and 6 are pulled through the equalizer 4 to fix the wheels. However, if the brake function is performed through the tension of the cable generated when pulling in this way, in order to maintain the optimal tension of the cables (3, 5, 6), the tension should be adjusted by manipulating the cable length as necessary. Of course.
이에 따라, 운전자가 편리하게 케이블(3,5,6)의 장력을 조절할 수 있도록 여러 종류의 어저스터(10)가 사용되는데 이중, 도 2는 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)을 연결하는 이퀄라이저(4)부위에 구비된 어저스터(10)의 예이다.Accordingly, various types of adjusters 10 are used so that the driver can conveniently adjust the tension of the cables 3, 5, and 6, and FIG. 2 shows the main cable 3 and the left and right cables 5, 6) is an example of the adjuster 10 provided in the equalizer 4 part for connecting.
이와 같은 어저스터(10)는 양 측 부위로 좌·우측 케이블(5,6)을 연결한 이퀄라이저(4)의 중앙 부위로 결합된 메인케이블(3)에 결합부재(11)와 조절너트(12)를 결합한 것으로, 메인케이블(3)의 장력을 조절하려면 메인케이블(3)의 결합단(3a)에 나사 체결된 조절너트(12)를 돌려 메인케이블(3)을 전·후 이동시키면서 그 장력을 조절하게 된다.The adjuster 10 is a coupling member 11 and an adjustment nut 12 on the main cable 3 coupled to the center portion of the equalizer 4 connecting the left and right cables 5 and 6 to both side portions. ) To adjust the tension of the main cable (3) by turning the adjusting nut (12) screwed to the coupling end (3a) of the main cable (3) while moving the main cable (3) before and after Will be adjusted.
또한, 도 3은 이퀄라이저(4)와 주차레버(1)에 구비된 케이블어셈블리(2)에 각각 어저스터(10)와 보조어저스터(20)가 구비된 것으로, 상기 이퀄라이저(4)에 구비된 어저스터(10)는 도 2와 동일하지만 상기 케이블어셈블리(2)에 구비된 보조어저스터(20)는 메인케이블(3)의 조절을 용이하게 하도록 편의성에 중점을 둔 것이다.In addition, FIG. 3 is provided with an adjuster 10 and an auxiliary adjuster 20 in the cable assembly 2 provided in the equalizer 4 and the parking lever 1, respectively, which are provided in the equalizer 4. The adjuster 10 is the same as FIG. 2, but the auxiliary adjuster 20 provided in the cable assembly 2 focuses on convenience to facilitate the adjustment of the main cable 3.
즉, 상기 보조어저스터(20)는 메인케이블(3)의 끝단에 와셔(21)를 매개로 결합된 제1·2조절너트(22,23)로 이루어진다.That is, the auxiliary adjuster 20 is composed of first and second adjusting nuts 22 and 23 coupled to the ends of the main cable 3 via washers 21.
이에 따라, 메인케이블(3)의 장력을 조절하고자 하면 이퀄라이저(4)부위에 구비된 어저스터(10)나 케이블어셈블리(2)에 구비된 보조어저스터(20)를 이용해 장력을 조절하게 됨은 물론이다.Accordingly, if the tension of the main cable 3 is to be adjusted, the tension may be adjusted using the adjuster 10 provided at the equalizer 4 or the auxiliary adjuster 20 provided at the cable assembly 2. to be.
한편, 도 4는 케이블어셈블리(2)에 만 보조어즈터(20)가 구비된 것으로, 이는 도 3과 같이 메인케이블(3)의 끝단에 와셔(21)를 매개로 결합된 제1·2조절너트(22,23)로 이루어진다.On the other hand, Figure 4 is the auxiliary assembly 20 is provided only in the cable assembly (2), which is the first and second adjustment coupled to the end of the main cable (3) via the washer 21 as shown in FIG. It consists of nuts 22 and 23.
그러나, 이와 같은 케이블 장력 조절 수단인 어저스터(10)와 보조어저스터(20)는 모두 너트를 돌려 메인케이블(3)의 길이를 짧게 하여 그 장력을 팽팽하게 유지시키는 방식으로 작업자가 직접 조작하도록 되어 불편할 뿐 만 아니라 어저스터(10,20)가 눈에 쉽게 띄는 장소에 설치되지 않음은 물론 특히, 운전자가 필요로 하는 장력의 정도에 대한 정보를 전혀 얻을 수 없어 장력 조절 시기의 판단이 거의 불가능한 단점이 있게 된다.However, both the adjuster 10 and the auxiliary adjuster 20, which are the cable tension adjusting means, are operated by the operator in such a manner that the length of the main cable 3 is shortened by turning the nut to maintain the tension. Not only is it inconvenient, but the adjusters 10 and 20 are not easily installed in a prominent place, and in particular, information on the degree of tension required by the driver is not obtained at all. There are disadvantages.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above, and improves convenience by automatically adjusting the tension of the cable through the elastic force without the driver's attention, and also prevents accidents caused by not maintaining the required tension of the cable. The purpose is to.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주차레버에 장착된 케이블어셈블리와, 이 어셈블리에 결합되어 주차레버의 조작에 따라 이동되는 메인케이블, 이 메인케이블의 조작력을 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블에균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cable assembly mounted on a parking lever, a main cable coupled to the assembly and moved according to the operation of the parking lever, and the operating force of the main cable is connected to the brake assembly of the wheel. It is characterized by consisting of an equalizer that distributes the equal operation force to the left and right cables and automatically adjusts the tension through the elastic force.
도 1은 종래에 따른 주차케이블의 구성도1 is a block diagram of a parking cable according to the prior art
도 2는 종래의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도2 is a configuration diagram of the parking cable tension adjusting means according to the first embodiment of the prior art
도 3은 종래의 제2실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도3 is a configuration diagram of the parking cable tension adjusting means according to a second embodiment of the prior art
도 4는 종래의 제3실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도4 is a block diagram of a parking cable tension control means according to a third embodiment of the prior art
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도5 is a block diagram of the parking cable tension control means according to a first embodiment of the present invention
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도6 is a block diagram of the parking cable tension control means according to a second embodiment of the present invention
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도7 is a block diagram of the parking cable tension control means according to a third embodiment of the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 레버 2 : 케이블어셈블리1: lever 2: cable assembly
3 : 메인케이블 3a : 결합단3: main cable 3a: coupling end
4 : 이퀄라이저 4a : 브라켓트4: Equalizer 4a: Bracket
4a',4a" : 제1·2개구홀 4b : 케이블고정핀4a ', 4a ": 1st and 2nd opening 4b: Cable fixing pin
4c : 롤러고정축 4d : 롤러4c: roller fixed shaft 4d: roller
4d' : 안착홈 4e : 탄성부재4d ': Seating groove 4e: Elastic member
5 : 제1케이블 6 : 제2케이블5: 1st cable 6: 2nd cable
10 : 메인어저스터 11 : 결합부재10: main adjuster 11: coupling member
11a : 고정핀 12 : 조절너트11a: fixed pin 12: adjustment nut
13 : 탄성부재 20 : 보조어저스터13: elastic member 20: auxiliary adjuster
21 : 와셔 22,23 : 제1·2너트21 Washer 22, 23 First and second nut
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 주차케이블 장력조절수단의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 주차레버(1)에 장착된 케이블어셈블리(2)와, 이 어셈블리(2)에 결합되어 차륜의 브레이크어셈블리에 연결되는 좌·우측 케이블(5,6)을 조작하는 메인케이블(3), 이 메인케이블(3)과 좌·우측 케이블(5,6)을 연결하면서 균등한 조작력을 분배함과 더불어 장력을 탄성력을 매개로 자동으로 조정하는 이퀄라이저(4)로 이루어진다.Figure 5 shows a block diagram of the parking cable tension adjusting means according to the first embodiment of the present invention, the present invention is a cable assembly (2) mounted on the parking lever (1) and to the assembly (2) The main cable (3) for operating the left and right cables (5, 6), which are coupled to the brake assembly of the wheel, and connect the main cable (3) and the left and right cables (5, 6) to provide an equal operating force. In addition to the distribution is made of an equalizer (4) for automatically adjusting the tension via the elastic force.
여기서, 상기 이퀄라이저(4)는 디귿(??)자 형상으로 이루어진 브라켓트(4a)와, 이 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 결합되어 메인케이블(3)을 고정하는 케이블고정핀(4b) 및 상기 브라켓트(4a)의 제1개구홀(4a')에 간격을 두고 형성된 제2고정홀(4a")에 고정된 롤러고정축(4c)을 매개로 자유회전 되도록 결합됨과 더불어 일체로 된 좌·우측케이블(5,6)이 안착되는 안착홈(4d')이 형성된 롤러(4d)로 이루어진다.Here, the equalizer (4) is coupled to the bracket (4a) having a Di (??) shape and the first opening hole (4a ') of the bracket (4a) is fixed to the cable fixing the main cable (3) Coupled to the pin 4b and the roller fixing shaft 4c fixed to the second fixing hole 4a "formed at intervals between the first opening 4a 'of the bracket 4a so as to rotate freely. It consists of the roller 4d in which the seating groove 4d 'by which the left and right cables 5 and 6 which were integrated were formed is formed.
이와 같은 이퀄라이저(4)는 메인케이블(3)의 조작력을 롤러(4d)를 매개로 좌·우측케이블(5,6)에 균등하게 배분하는 이퀄라이저작용을 함과 더불어 상기 좌·우측케이블(5,6)이 일체로 이루어져 케이블의 길이 공차에 따른 장력 불균형 등이 없어 장기간 사용하더라도 장력의 조절이 요구되지 않게 된다.The equalizer 4 equally distributes the operating force of the main cable 3 to the left and right cables 5 and 6 via the roller 4d, and the left and right cables 5, 6) is integrated, so there is no tension imbalance according to the length tolerance of the cable.
또한, 도 6은 본 발명의 제 2실시예로서 탄성력을 매개로 메인케이블(3)의 장력을 자동적으로 조정하도록 된 것으로 이는, 제2고정홀(4a")에 고정된 롤러고정축(4c)을 매개로 자유회전 되도록 결합되어 좌·우측케이블(5,6)이 결합된 롤러(4d)를 구비한 브라켓트(4a)의 제1고정홀(4a')이 장방형상으로 형성되어 메인케이블(3)을 연결한 케이블고정핀(4b)이 코일 스프링인 탄성부재(4e)에 의해 전·후 이동되면서 메인케이블(3)의 장력을 조정하도록 된 것이다.In addition, Figure 6 is to adjust the tension of the main cable 3 automatically via the elastic force as a second embodiment of the present invention, which is a roller fixing shaft (4c) fixed to the second fixing hole (4a ") The first fixing hole (4a ') of the bracket (4a) having a roller (4d) coupled to the left and right cable (5,6) coupled to free rotation via the medium is formed in a rectangular shape so that the main cable (3) The cable fixing pin (4b) is connected to move the front and back by the coil spring elastic member (4e) to adjust the tension of the main cable (3).
이에 따라, 전술한 본 발명의 제 1실시예와 같이 메인케이블(3)의 조작력을 롤러(4d)를 매개로 좌·우측케이블(5,6)에 균등하게 배분하는 이퀄라이저작용을 함과 더불어 메인케이블(3)의 장력이 느슨해질 경우 압축되었던 탄성부재(4e)인 코일 스프링이 복원되면서 탄성력을 가해 메인케이블(3)의 장력을 팽팽하게 유지시켜주게 된다.Accordingly, as in the first embodiment of the present invention described above, the equalizing function of equally distributing the operating force of the main cable 3 to the left and right cables 5 and 6 via the roller 4d and the main When the tension of the cable 3 is loosened, the coil spring, which is the compressed elastic member 4e, is restored and the elastic force is applied to maintain the tension of the main cable 3.
한편, 도 7은 본 발명의 제 3실시예로서 제2실시예에 비해 메인케이블(3)을 고정한 케이블고정축(4b)의 이동을 없애도록 브라켓트(4a)의 제1고정홀(4a')을 장방형상 대신 원형으로 형성함과 더불어 상기 케이블고정축(4b)을 코일스프링인 탄성부재(4e)를 매개로 가압하여 메인케이블(3)의 장력을 조절하도록 된 것이다.On the other hand, Figure 7 is a third embodiment of the present invention as compared to the second embodiment of the first fixing hole (4a ') of the bracket (4a) to eliminate the movement of the cable fixing shaft (4b) fixed to the main cable (3) It is to form a circular instead of a rectangular shape and the cable fixing shaft (4b) is to adjust the tension of the main cable (3) by pressing the elastic spring (4e) as a coil spring.
이에 따라, 본 발명의 제 3실시예는 제 2실시예에 비해 메인케이블(3)과 케이블고정축(4b)의 움직임이 없지만 탄성부재(4e)에서 발생되는 탄성력에 의해 상기 케이블고정축(4b)과 메인케이블(3)을 항상 가압하여 장력을 유지할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, the third embodiment of the present invention has no movement of the main cable 3 and the cable fixing shaft 4b as compared with the second embodiment, but the cable fixing shaft 4b by the elastic force generated in the elastic member 4e. ) And the main cable (3) is always pressed to maintain the tension.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차륜쪽으로 조작력을 균등하게 배분하는 이퀄라이저기능을 하면서 탄성력을 매개로 케이블의 느슨해진 장력을 팽팽하게 하여, 운전자의 주의 없이도 탄성력을 매개로 케이블의 장력을 자동으로 조절하여 편리성을 향상함은 물론 케이블의 필요 장력 미 유지로 인한 불의 사고도 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the tensioner of the cable is tensioned by the elastic force as an equalizer function to evenly distribute the operating force to the wheels, and the tension of the cable is automatically adjusted without the driver's attention. In addition, the convenience can be improved, as well as the effect of preventing an accident caused by the maintenance of the required tension of the cable.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20070502 Year of fee payment: 5 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |