KR19980038390U - Parking brake - Google Patents

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최참길
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차의 주차 브레이크에 관한 것이며, 특히는 케이블의 밸런서가 액슬축에 설치되는 주차 브레이크에 관한 것이다. 본 고안에 따른 밸런서(20)는 중간이 힌지핀(25) 등으로 리어 액슬축에 회전이 자유롭게 체결되어 힌지부를 형성하며, 힌지핀(25)의 주위로 3개의 케이블 설치공(21,22,23)이 형성된 판형의 부재로서, 케이블 설치공(21,22,23)에는 힌지핀(25)을 중심으로 서로 팽행하게 대향하는 한 쌍의 설치공(22,23)에 리어 케이블(32,33)이 장착되며 리어 케이블용의 설치공(22,23)을 연결하는 선에 수직하게 설치된 설치공(21)에는 프론트 케이블(31)이 설치되어 구성된다.The present invention relates to a parking brake of an automobile, and more particularly, to a parking brake in which a balancer of a cable is installed on an axle shaft. Balancer 20 according to the present invention is the hinge pin 25, the middle of the rotation is freely fastened to the rear axle shaft to form a hinge, three cable installation holes (21, 22, around the hinge pin 25) 23 is a plate-shaped member, the cable installation holes (21, 22, 23) is a rear cable (32, 33) to a pair of installation holes (22, 23) to be opposed to each other around the hinge pin (25) ) Is installed and the front cable 31 is installed in the installation hole 21 installed perpendicular to the line connecting the installation holes (22, 23) for the rear cable.

이에따라, 본 고안에 따른 밸런서(20)는 차량의 리어휠 액슬축에 설치되므로 주차 브레이크의 레이아웃 설계상 유리해지며, 케이블 어저스터가 설치되는 밸런서(20)가 액슬축에 설치되어 케이블 어저스터도 외부로 들어나 있으므로 케이블 어저스터의 조정성도 향상되어 자동차의 정비성향상에도 기여할 수 있다.Accordingly, since the balancer 20 according to the present invention is installed on the rear wheel axle shaft of the vehicle, it is advantageous in the layout design of the parking brake, and the balancer 20 on which the cable adjuster is installed is installed on the axle shaft, and thus the cable adjuster is also provided. As it enters the outside, the adjustability of the cable adjuster is also improved, which can contribute to the maintenance of the car.

Description

주차 브레이크Parking brake

본 고안은 자동차의 주차 브레이크에 관한 것이며, 특히는 프론트 케이블과 리어 케이블을 연결하는 밸런서(balancer)에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of a vehicle, and more particularly to a balancer for connecting the front cable and the rear cable.

자동차의 주차 브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블 방식으로 구성되며 브레이크레버를 작동시켜 리어 횔 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블 방식이 주로 사용된다.The parking brake of the car is composed of a cable type separately from the hydraulic brake, and a cable type that uses the brake lever to operate the brakes on both sides of the rear wheel is mainly used.

이러한 기계식 주차 브레이크는 통상 상용차에 주로 채용되는 레버어셈블리 타입과 승용차에 주로 채용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)의 두가지 형식으로 구분되어 사용되고 있다.Such mechanical parking brakes are generally classified into two types, a lever assembly type mainly used in commercial vehicles and a forward pull type mainly used in passenger cars.

포워드 풀타입이란 프론트 케이블의 종단에 설치된 이퀼라이저에 의해 한 쌍의 리어 케이블을 동시에 인장하는 타입의 주차 브레이크를 말하며, 레버어셈블리 타입이란 차체에 스프링을 개재하여 결합된 레버어셈블리에 프론트 케이블과 리어 케이블을 고정하여 프론트 케이블의 인장에 의한 레버어셈블리의 회전에 의해 좌,우의 리어케이블을 회전시켜 리어 케이블을 인장하는 방식이다.A forward pull type is a parking brake that pulls a pair of rear cables at the same time by an equalizer installed at the end of the front cable. The lever assembly type uses a front assembly and a rear cable in a lever assembly that is coupled to a car body via a spring. It is a method of tensioning the rear cable by rotating the left and right rear cables by rotating the lever assembly by tensioning the front cable.

도 1에 포워드 풀 타입의 주차 브레이크의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(1)를 당기면 레버(1)와 연결된 주차케이블(2) 및 주차케이블(2)과 결합된 이퀼라이저(3)와 이퀼라이저(3)에 장착된 한 쌍의 케이블(4,5)이 레버(1)측으로 당겨지며 케이블(4,5)의 인장에 따라 리어 휠(6,7)의 브레이크가 작동되게 된다.The configuration of the forward pull type parking brake is shown in FIG. As shown, pulling the brake lever 1 pulls the parking cable 2 connected to the lever 1 and the equalizer 3 coupled to the parking cable 2 and the pair of cables 4 mounted on the equalizer 3. 5 is pulled toward the lever 1 side, and brakes of the rear wheels 6 and 7 are actuated according to the tension of the cables 4 and 5.

도 2에는 종래의 레버어셈블리 타입의 주차 브레이크이 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(11)를 당기면 레버(11)에 연결된 프론트케이블(12)이 당겨지고, 이에의해, 프론트 케이블(12)이 연결되고 차체에 힌지된 레버어셈블리(13)가 회전하게 되며, 이에따라, 레버어셈블리(13)에 연결된 좌우의 리어 케이블(14,15)가 회전하며 인장되어 리어휠(16,17)의 브레이크가 작동하게 된다.2 shows a configuration of a parking brake of the conventional lever assembly type. As shown, pulling the brake lever 11 pulls the front cable 12 connected to the lever 11, thereby rotating the lever assembly 13 connected to the front cable 12 and hinged to the vehicle body. Accordingly, the left and right rear cables 14 and 15 connected to the lever assembly 13 are rotated and tensioned to operate the brakes of the rear wheels 16 and 17.

따라서, 이퀼라이저나 레버어셈블리는 모두 프론트 케이블에 의해 전달되는 인장력을 리어 케이블로 균일하게 전달하는 기능을 가진 것이다.Therefore, both the equalizer and the lever assembly have the function of uniformly transmitting the tensile force transmitted by the front cable to the rear cable.

그러나, 주차케이블(2,4,5,12,14,15)은 사용기간과 사용빈도에 따라 점차 늘어나게 되어 주차 브레이크의 기능에 변화를 가져오게 된다. 이러한 케이블의 이완상태를 조절하기 위해 고정너트와 회전너트의 한쌍의 너트로 구성된 케이블 어저스터라 불리는 케이블의 장력조절장치가 이퀼라이저(3)나 레버어셈블리(13)에 장착되어 사용되고 있다.However, the parking cables 2, 4, 5, 12, 14, 15 are gradually increased according to the period of use and the frequency of use, resulting in a change in the function of the parking brake. In order to adjust the relaxed state of the cable, a tensioning device of the cable, which is called a cable adjuster composed of a pair of nuts of a fixed nut and a rotating nut, is mounted and used in the equalizer 3 or the lever assembly 13.

이와 같은 종래의 주차 브레이크의 이퀼라이저(3)는 승용차의 경우 콘솔의 하부에 설치되고 있으며, 상용차의 경우에 레버어셈블리(13)는 차량의 운전석 하부등에 설치되고 있다. 그러나, 엔진의 상부에 조정석이 위치하는 트럭 등 일부의 상용차에 있어서는 운전석의 하부에 엔진이 설치되어 레버어셈블리(13)를 장착할 공간이 없으므로 레버어셈블리(13)의 장착위치는 주차 케이블(12,14,15)의 레이아웃 설계상의 난점으로 인식되고 있다.The equalizer 3 of the conventional parking brake is installed in the lower part of the console in the case of a passenger car, and the lever assembly 13 is installed in the lower part of the driver's seat in the case of a commercial vehicle. However, in some commercial vehicles such as trucks where the cockpit is located in the upper part of the engine, the engine is installed in the lower part of the driver's seat and there is no space for the lever assembly 13 to be mounted. It is recognized as a difficulty in layout design of (14,15).

또한, 이퀼라이저나 레버어셈블리에는 상술한 바와 같이 케이블의 장력을 조정하기 위한 어저스터가 설치되므로 그 설치위치에 따라 주차 브레이크의 정비성을 결정하는 중요한 요인이 되므로 레버어셈블리의 위치는 정비성을 고려하여 결정되어야 한다.In addition, since the equalizer or the lever assembly is provided with an adjuster for adjusting the tension of the cable as described above, the position of the lever assembly is considered in consideration of the maintainability since it is an important factor in determining the maintainability of the parking brake according to the installation position thereof. It must be decided.

본 고안의 목적은 주차 브레이크의 설계를 용이하게 하며 정비성을 향상시킨 레버어셈블리를 구비한 주차 브레이크를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a parking brake having a lever assembly that facilitates the design of the parking brake and improves maintainability.

도 1은 이퀼라이저를 사용하는 포워드풀 타입의 주차 브레이크의 평면도이다.1 is a plan view of a forward pull type parking brake using an equalizer.

도 2는 레버어셈블리를 사용하는 상용차용 주차 브레이크의 평면도이다.2 is a plan view of a parking brake for a commercial vehicle using the lever assembly.

도 3는 본 고안에 따른 주차 브레이크의 구성을 도시하는 평면도이다.3 is a plan view illustrating a configuration of a parking brake according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 밸런서의 구성을 도시하는 도 3의 부분 확대도이다.4 is a partially enlarged view of FIG. 3 illustrating a configuration of a balancer according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 밸런서의 케이블 어저스터의 구성을 도시하는 밸런서의 측면도이다.5 is a side view of the balancer showing the configuration of the cable adjuster of the balancer according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1: 주차 브레이크레버2,12,31: 프론트 케이블1: Parking brake levers 2, 12 and 31: Front cable

3: 이퀼라이저4,5,14,15,32,33: 리어 케이블3: equalizer 4, 5, 14, 15, 32, 33: rear cable

13: 레버어셈블리20: 밸런서13: Lever Assembly 20: Balancer

21,22,23: 케이블 설치공25: 힌지핀21, 22, 23: cable installation 25: hinge pin

26,27: 판형부재28: 지지핀26, 27: plate member 28: support pin

이러한 목적들을 달성하기 위해, 본 고안은 리어액슬축에 중간이 힌지핀으로 회전이 자유롭게 설치되며, 힌지핀의을 중심으로 프론트 케이블과 한 쌍의 리어 케이블의 반경방향으로 설치되는 밸런서를 포함하는 주차 브레이크를 제공한다.In order to achieve these objects, the present invention provides a parking brake including a balancer which is installed in the rear axle shaft with a hinge pin in the middle, and is installed in the radial direction of the front cable and a pair of rear cables around the hinge pin. To provide.

또한, 본 고안은 밸런서에서 한 쌍의 리어 케이블이 서로 평행하게 설치되며 프론트 케이블은 리어 케이블을 연결하는 수직선에 대해 수직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크를 제공한다.In addition, the present invention provides a parking brake, characterized in that a pair of rear cables are installed parallel to each other in the balancer and the front cable is installed perpendicular to the vertical line connecting the rear cables.

또한, 본 고안은 밸런서에 고정된 프론트 케이블은 밸런서에 설치되며 중앙에 관통공을 가지는 지지핀과 고정너트와 회전너트로 구성되는 어저스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크를 제공한다.In addition, the present invention provides a parking brake, characterized in that the front cable fixed to the balancer is installed on the balancer and includes an adjuster composed of a support pin having a through hole in the center and a fixing nut and a rotating nut.

이에따라, 본 고안에 따른 밸런서를 사용하므로써 밸런서가 차량의 리어휠 액슬축에 설치되므로 주차 브레이크의 레이아웃 설계상 유리해지게 된다.Accordingly, since the balancer is installed on the rear wheel axle shaft of the vehicle by using the balancer according to the present invention, the layout of the parking brake is advantageous.

또한, 본 고안에 따른 밸런서는 액슬축에 설치되어 케이블 어저스터도 외부로 들어나 있으므로 케이블 어저스터의 조정성도 향상되어 자동차의 정비성향상에도 기여할 수 있다.In addition, since the balancer according to the present invention is installed on the axle shaft, the cable adjuster also enters the outside, so that the adjustability of the cable adjuster is also improved, thereby contributing to the maintenance of the vehicle.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 밸런서를 구비한 주차 브레이크의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the parking brake with a balancer according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in more detail.

도 3에 본 고안에 따른 밸런서를 구비한 주차 브레이크의 개략적인 평면도가 도시되어 있다.3 is a schematic plan view of a parking brake with a balancer according to the present invention.

도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 밸런서(20)는 차량의 리어액슬축에 설치할 수 있도록 좌,우 리어휠을 연결하는 수직선상에 위치하도록 구성된다. 이에 따라 프론트 케이블(31)은 종래의 주차케이블에 비해 길게 형성되어 리어휠의 액슬어셈블리까지 연장되어 있다. 대신, 본 고안에 따른 밸런서(20)의 설치위치에서는 리어 케이블(32,33)은 양측의 리어휠(35,36)로부터 액슬축 중간의 밸런서(20)까지만 연장되므로 리어 케이블(32,33)의 길이는 상대적으로 짧아지게 된다.As shown, the balancer 20 according to the present invention is configured to be located on a vertical line connecting the left and right rear wheels to be installed on the rear axle shaft of the vehicle. Accordingly, the front cable 31 is formed longer than the conventional parking cable and extends to the axle assembly of the rear wheel. Instead, in the installation position of the balancer 20 according to the present invention, the rear cables 32 and 33 extend only from the rear wheels 35 and 36 on both sides to the balancer 20 in the middle of the axle shaft. The length of is relatively short.

도 4에 본 고안에 따른 밸런서(20)의 상세한 구성이 도시되어 있다.4 shows a detailed configuration of the balancer 20 according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 밸런서(20)는 중간이 힌지핀(25) 등으로 액슬축(도시하지 않음)에 회전이 자유롭게 체결되어 힌지부를 형성하며, 힌지핀(25)의 주위로 3개의 케이블 설치공(21,22,23)이 형성된 판형의 부재로서, 도 5에 도시된 바와 같이 상,하 한 쌍의 판형부재(26,27)를 이격시켜 구성된다.As shown, the balancer 20 according to the present invention is freely coupled to the axle shaft (not shown) in the middle of the hinge pin 25, etc. to form a hinge portion, around the hinge pin 25 As the plate-shaped member in which the two cable installation holes 21, 22, and 23 are formed, the upper and lower pairs of the plate-shaped members 26 and 27 are spaced apart as shown in FIG.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 케이블 설치공(21,22,23)에는 각기 프론트 케이블(31)과 리어 케이블(32,33)이 장착되며, 힌지핀(25)을 중심으로 서로 평행하게 대향하는 한 쌍의 설치공(22,23)에 리어 케이블(32,33)이 장착되며 리어 케이블용의 설치공(22,23)을 연결하는 선에 수직하게 설치된 설치공(21)에는 프론트 케이블(31)이 설치된다. 이러한 배열은 프론트 케이블(31)의 작동으로 리어 케이블(32,33)에 균일한 인장력이 발생하도록 하기 위해 프론트 케이블(31)에 의한 밸런서(20)의 회전모멘트가 리어 케이블(32,33)에 동등하게 분배되도록 하기 위한 구성이다.In addition, as shown in Figure 4, the cable installation holes (21, 22, 23) are mounted to the front cable 31 and the rear cable (32, 33), respectively, parallel to each other around the hinge pin (25) The rear cables 32, 33 are mounted on the pair of mounting holes 22 and 23 facing each other, and the front cable is mounted on the mounting holes 21 installed perpendicular to the line connecting the mounting holes 22 and 23 for the rear cables. 31 is provided. This arrangement is such that the rotation moment of the balancer 20 by the front cable 31 is applied to the rear cables 32 and 33 so that the front cables 31 can be operated to generate a uniform tensile force on the rear cables 32 and 33. It is a structure for equal distribution.

이에따라, 힌지핀(25)으로 중간이 힌지된 밸런서(20)는 프론트 케이블(31)이 인장되면 힌지핀을 중심으로 도면상 시계방향으로 회전하게 되며, 이때, 힌지핀(25)으로부터 일정한 회전반경을 갖는 리어케이블(32,33)도 밸런서(20)의 회전에 의해 인장되어 리어휠에 설치된 브레이크를 작동시키게 된다.Accordingly, the balancer 20 hinged in the middle by the hinge pin 25 is rotated in the clockwise direction about the hinge pin when the front cable 31 is tensioned, at this time, a constant rotation radius from the hinge pin 25 The rear cables 32 and 33 having tension are also tensioned by the rotation of the balancer 20 to operate the brakes installed on the rear wheels.

도 5에 본 고안에 따른 밸런서(20)의 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 밸런서(20)는 한 쌍의 상,하의 판형부재(26,27)로 형성되어 프론트 케이블(31)이 설치된 지지핀(28)에 형성된 관통공을 통해 케이블(31)의 종단은 내측의 고정너트(41)와 외측의 회전너트(42)로 길이를 조절할 수 있게 형성되어 있다.5 is a side view of the balancer 20 according to the present invention. As shown, the balancer 20 according to the present invention is formed of a pair of upper and lower plate-shaped members (26, 27) through a through hole formed in the support pin 28, the front cable 31 is installed ( The end of 31 is formed to be adjustable in length by the inner fixing nut 41 and the outer rotating nut 42.

또한, 회전너트(42)는 전방으로 지지핀(28)과 접하는 부분으로 연장부(43)를 일체로 형성하여 회전너트(42)가 밸런서(20)의 외부로 돌출되어 위치하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rotary nut 42 forms an extension portion 43 integrally with the support pin 28 in the forward direction so that the rotary nut 42 protrudes out of the balancer 20. .

따라서, 본 고안에 따른 밸런서를 사용하므로써 레버어셈블리가 차량의 리어 휠 액슬축에 설치되므로 주차 브레이크의 레이아웃설계상 유리해지게 된다.Therefore, the lever assembly is installed on the rear wheel axle shaft of the vehicle by using the balancer according to the present invention, which is advantageous in the layout design of the parking brake.

또한, 본 고안에 따른 밸런서는 액슬축에 설치되어 케이블 어저스터도 외부로 들어나 있으므로 케이블 어저스터의 조성성도 향상되어 자동차의 정비성향상에도 기여할 수 있다.In addition, since the balancer according to the present invention is installed on the axle shaft, the cable adjuster also enters the outside, so that the composition of the cable adjuster is also improved, thereby contributing to the maintenance of the automobile.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.

Claims (3)

리어액슬축에 중간이 힌지핀으로 회전이 자유롭게 설치되며, 힌지핀의을 중심으로 프론트 케이블과 한 쌍의 리어 케이블의 반경방향으로 설치되는 밸런서를 포함하는 주차 브레이크.Parking brake including a balancer which is installed in the middle of the rear axle shaft hinge freely, the balancer is installed in the radial direction of the front cable and a pair of rear cable around the hinge pin. 제1항에 있어서, 상기 밸런서에서 한 쌍의 리어 케이블이 서로 평행하게 설치되며 프론트 케이블은 리어 케이블을 연결하는 수직선에 대해 수직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.The parking brake of claim 1, wherein a pair of rear cables are installed in parallel with each other in the balancer, and a front cable is installed perpendicular to a vertical line connecting the rear cables. 제1항에있어서, 상기 밸런서에 고정된 프론트 케이블은 밸런서에 설치되며 중앙에 관통공을 가지는 지지핀과 고정너트와 회전너트로 구성되는 어저스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.The parking brake according to claim 1, wherein the front cable fixed to the balancer includes an adjuster which is installed in the balancer and includes a support pin having a through hole in the center, and a fixing nut and a rotating nut.
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