KR19980035542A

KR19980035542A - Equalizer for Parking Brake

Info

Publication number: KR19980035542A
Application number: KR1019960053917A
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차의 주차브레이크 케이블의 이퀼라이저에 관한 것이다. 본 발명에 따른 이퀼라이저는 전방케이블(2)이 고정되는 어저스터부(10a)와 어저스터부(10a)로부터 절곡되어 서로 평행하게 연장하는 한 쌍의 지지부(10b, 10c)를 구비한 브라켓(10), 상기 브라켓(10)의 지지부(10b, 10c) 종단에 핀(22)으로 회전이 자유롭게 설치되며 후방케이블(30)이 설치될 원주형 요홈(21)을 구비한 도르레(20)로 구성되는 주차브레이크용 이퀼라이저를 제공한다.The present invention relates to an equalizer of a parking brake cable of a motor vehicle. The equalizer according to the present invention has a bracket 10 having a pair of supports 10b and 10c that are bent from the adjuster portion 10a to which the front cable 2 is fixed and the adjuster portion 10a and extend in parallel to each other. ), The support 10 (10b, 10c) of the bracket 10 is freely rotated by the pin 22 and is composed of a pulley 20 having a cylindrical groove 21, the rear cable 30 is to be installed Provides equalizer for parking brake.

이에따라, 단일의 케이블을 이용하여 리어 브레이크에 작용하는 인장력을 균일하게 할 수 있으므로, 주차브레이크의 오작동은 물론 주차브레이크의 편마모나 이퀼라이저의 변형 및 파손을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, since the tensile force acting on the rear brake can be made uniform by using a single cable, it is possible to prevent malfunction of the parking brake as well as deformation and breakage of uneven wear of the parking brake or equalizer.

Description

Equalizer for Parking Brake

본 발명은 자동차의 주파브레이크에 관한 것이며, 특히는 전방케이블과 후방케이블을 연결하는 이퀼라이저(Equealizer)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a main brake of an automobile, and more particularly to an equalizer for connecting a front cable and a rear cable.

자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와 별도로 케이블 방식으로 구성되며 브레이크레버를 작동시켜 리어 휠 양측의 브레이크를 작동시키는 케이블방식이 주로 사용된다.Parking brake of automobile is composed of cable type separately from hydraulic brake, and cable type which operates brakes on both sides of rear wheel by operating brake lever is mainly used.

이러한 기계식 주차브레이크는 통상 상용차에 주로 채용되는 크로스 풀 타입(cross pull type)과 승용차에 주로 채용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)의 두가지 형식으로 구분되어 사용되고 있다.Such mechanical parking brakes are generally classified into two types, a cross pull type mainly used in commercial vehicles and a forward pull type mainly used in passenger cars.

크로스 풀 타입이란 주차브레이크 레버에 고정된 케이블이 차량 중간의 위치에서 이퀼라이저에 의해 좌측(LH)과 우측(RH) 휠의 브레이크로 분기되는 방식의 주차브레이크를 말한다.The cross pull type refers to a parking brake in which a cable fixed to the parking brake lever is branched to an brake of the left (LH) and right (RH) wheels by an equalizer at a position in the middle of the vehicle.

이에 대하여, 포워드 풀 타입이란 주차브레이크 레버로부터 케이블이 좌측(LH)이나 우측(RH) 휠의 어느 일측으로 케이블이 연결되고 리어 액슬의 중간 부근에서 다른 일측을 작동시키기 위한 한 쌍의 서로 내측으로 경사진 케이블과 연결되어 양측의 리어 휠의 브레이크를 작동시키는 방식을 말한다.On the other hand, the forward pull type means that a cable is connected from the parking brake lever to either side of the left (LH) or right (RH) wheel, and the cable is moved inward to each other in order to operate the other side near the middle of the rear axle. It is connected to the photo cable to operate the brakes of the rear wheels on both sides.

도 1에 크로스 풀 타입의 주차브레이크의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(1)를 당기면 레버(1)와 연결된 주차케이블(2) 및 주차케이블(2)과 결합된 이퀼라이저(3)와 이퀼라이저(3)에 장착된 한 쌍의 케이블(4, 5)이 레버(1)측으로 당겨지며 케이블(4, 5)의 인장에 따라 리어 휠(6, 7)의 브레이크가 작동되게 된다.1 shows a configuration of a parking pull of a cross pull type. As shown, pulling the brake lever 1 pulls the parking cable 2 connected to the lever 1 and the equalizer 3 coupled to the parking cable 2 and the pair of cables 4 mounted on the equalizer 3. , 5) is pulled toward the lever 1 side and the brakes of the rear wheels 6 and 7 are actuated according to the tension of the cables 4 and 5.

그러나, 주차케이블(2, 4, 5)은 사용기간과 사용빈도에 따라 점차 늘어나게 되어 주차브레이크의 기능에 변화를 가져오게 된다. 이러한 케이블의 이완상태를 조절하기 위해 케이블 어저스터라 불리는 케이블의 장력조절장치가 사용되고 있다.However, the parking cable (2, 4, 5) is gradually increased in accordance with the period of use and frequency of use, thereby bringing a change in the function of the parking brake. In order to adjust the relaxed state of the cable, a cable tensioning device called a cable adjuster is used.

도 1에 종래의 케이블 어저스터(3a)의 설치위치가 도시되어 있으며, 도 2에 종래의 크로스 풀 타입의 주차브레이크에 사용되는 이퀼라이저(3)의 상세한 구성이 도시되어 있다.The installation position of the conventional cable adjuster 3a is shown in FIG. 1, and the detailed structure of the equalizer 3 used for the conventional cross pull type parking brake is shown in FIG.

도시된 바와 같이, 종래의 주차브레이크은 이퀼라이저(3)의 중앙에 너트(3a, 3b)로 고정되는 전방케이블(2)과 이퀼라이저(3)의 양측에 형성된 설치홈(3d)에 핀(4a, 5a)을 삽입하여 점선의 위치에서 실선의 위치로 회전시키므로써 장착하는 한쌍의 후방케이블(4, 5)로 구성된다. 이 때, 전방케이블(2)의 종단에는 숫나사부(2a)가 형성되어 이퀼라이저(3)에 와셔(3c)와 웰딩너트(3b) 및 회전너트(3a)로 체결되어 있다. 이에 따라, 회전너트(3a)를 조이므로써 케이블(2)의 길이를 조정하는 어저스팅방식이 사용된다.As shown, the conventional parking brake pins (4a, 5a) in the front cable (2) which is fixed by the nuts (3a, 3b) in the center of the equalizer (3) and the mounting groove (3d) formed on both sides of the equalizer (3) ) And consists of a pair of rear cables (4, 5) to be mounted by rotating from the position of the dotted line to the position of the solid line. At this time, a male screw portion 2a is formed at the end of the front cable 2 and is fastened to the equalizer 3 with a washer 3c, a welding nut 3b, and a rotation nut 3a. In this way, an adjusting method for adjusting the length of the cable 2 by tightening the rotary nut 3a is used.

이와 같은 종래의 이퀼라이저(3)는 양측에 독립적으로 장착되는 후방케이블(4, 5)에 미치는 힘을 균일하게 하는 기능을 가지고 있으며 이퀼라이저(3)가 제대로 작동하지 않으면 일측의 후방케이블(4 또는 5)의 인장력이 과도하거나 부족하여 이퀼라이저(3)가 일측으로 회전하는 현상이 발생하게 된다. 또한, 후방케이블(4, 5)의 길이나 리어 브레이크의 상태에 따라 일측의 제동력이 부족하여 주차된 상태에서 자동차가 회전하는 사고가 발생할 우려가 있으며, 케이블의 길이가 상대적으로 짧은 일측의 브레이크만 과도하게 작용하여 일측의 라이닝이 먼저 마모되어 브레이크의 기능을 저하시킬 우려도 있다.This conventional equalizer (3) has a function to equalize the force on the rear cables (4, 5) that are independently mounted on both sides, and if the equalizer (3) does not work properly, the rear cable (4 or 5) on one side Excessive or insufficient tensile force of) causes the equalizer 3 to rotate to one side. In addition, depending on the length of the rear cables (4, 5) or the state of the rear brake, there is a risk that the car may rotate while parked due to insufficient braking force on one side, and only the brake on one side having a relatively short cable length may occur. There is a fear that excessively acting on one side of the lining is worn first, thereby reducing the function of the brake.

또한, 후방케이블에 작용하는 인장력이 상이하게 이퀼라이저가 회전하므로써 케이블이나 이퀼라이저가 손상될 우려도 있다.In addition, there is a possibility that the cable or equalizer may be damaged by rotating the equalizer differently in tension applied to the rear cable.

그러나, 종래의 이퀼라이저(3)의 구조는 이퀼라이저(3)의 설치홈(3d)에 후방케이블(4, 5)의 선단핀(4a, 5a)을 삽입하여 고정하는 방식이므로 후방케이블(4, 5)의 길이가 상이하다든가 리어브레이크측의 케이블(4, 5)의 체결시 장착오차에 의해 길이가 상이하게 되는 경우에 이러한 오차를 조절할 수 있는 방법이 없다.However, since the structure of the conventional equalizer 3 is a method of inserting and fixing the tip pins 4a and 5a of the rear cables 4 and 5 into the installation groove 3d of the equalizer 3, the rear cables 4 and 5 There is no way to adjust this error when the lengths of) are different or the lengths are different due to mounting errors when the cables 4 and 5 on the rear brake side are fastened.

본 발명의 목적은 리어휠의 브레이크로 분기되는 후방케이블의 길이를 일정하게 유지하며 분기된 후방케이블에 미치는 인장력이 오차를 자동으로 수정할 수 있는 이퀼라이저를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an equalizer that maintains the length of the rear cable branched to the brake of the rear wheel and the tension force applied to the branched rear cable can automatically correct the error.

도 1은 크로스 풀 타입의 주차브레이크의 구성을 도시하는 개략적인 구성도이다.Fig. 1 is a schematic configuration diagram showing the construction of a cross pull type parking brake.

도 2는 도 1에 도시된 주차브레이크의 이퀼라이저측 케이블 어저스터 구성을 도시하는 구성도이다.FIG. 2 is a block diagram showing the equalizer side cable adjuster configuration of the parking brake shown in FIG.

도 3은 도 2의 측면도이다.3 is a side view of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 주차케이블 어저스터의 구성을 도시하는 평면도이다.4 is a plan view showing the configuration of a parking cable adjuster according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 주차케이블 어저스터의 구성을 도시하는 측면도이다.5 is a side view showing the configuration of a parking cable adjuster according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 주차레버2 : 주차 케이블1: Parking lever 2: Parking cable

3 : 이퀼라이저4, 5 : 케이블3: equalizer 4, 5: cable

10 : 브라켓11 : 회전너트10: Bracket 11: Rotating Nut

12 : 웰딩너트20 : 도르레12: welding nut 20: pulley

21 : 요홈22 : 핀21: groove 22: pin

30 : 후방 케이블30: rear cable

이러한 목적들을 달성하기 위해, 본 발명은 전방케이블이 고정되는 어저스터부와 어저스터부로부터 절곡되어 서로 평행하게 연장하는 한 쌍의 지지부를 구비한 브라켓, 상기 브라켓의 지지부 종단에 핀으로 회전이 자유롭게 설치되며 후방케이블이 설치될 원주형 요홈을 구비한 도르레로 구성되는 주차브레이크용 이퀼라이저를 제공한다.In order to achieve these objects, the present invention provides a bracket having an adjuster portion to which the front cable is fixed and a pair of support portions bent from the adjuster portion and extending in parallel to each other, and freely rotatable with a pin at the end of the support portion of the bracket. It provides an equalizer for a parking brake that is installed and consists of a pulley having a columnar groove in which a rear cable is to be installed.

이에따라, 후방케이블을 단일의 케이블을 사용하여 도르레 상에 설치하므로써 리어 휠에 미치는 인장력을 균일하게 하여 주차브레이크의 작동이 원활하게 되며, 리어 브레이크의 편마모 현상이 방지된다.Accordingly, since the rear cable is installed on the pulley using a single cable, the tension applied to the rear wheel is uniform, so that the parking brake can be smoothly operated, and the wear of the rear brake is prevented.

또한, 후방케이블의 설치오차가 자동으로 수정되는 주차브레이크장치가 제공된다.In addition, a parking brake device is provided, in which a rear cable installation error is automatically corrected.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명의 주차브레이크용 이퀼라이저의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the parking brake equalizer of the present invention with reference to the accompanying drawings in more detail.

도 4 및 도 5 에 본 발명에 따른 이퀼라이저의 상세한 구성이 도시되어 있다.4 and 5 show a detailed configuration of an equalizer according to the present invention.

도시한 바와 같이, 본 발명은 종래의 단일 브라켓형의 이퀼라이저(3) 대신에 ㄷ자형의 브라켓(10)과 도르레(20)를 사용하며 후방주차케이블을 분할된 한 쌍의 케이블(4, 5)을 사용하는 대신 단일의 후방케이블(30)을 채용하여 구성된다.As shown, the present invention uses a U-shaped bracket 10 and the pulley 20 in place of the conventional single bracket type equalizer 3, and a pair of cables 4 and 5 in which the rear parking cable is divided. Instead of using a single rear cable 30 is configured to employ.

도 5에 가장 잘 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브라켓(10)은 ㄷ자형의 브라켓(10)으로 중앙의 어저스터부(10a) 내측에 웰딩너트(12)가 고정되고 이와 대응하는 어저스터부(10a)의 외측에는 케이블 어저스팅용의 회전너트(11)가 장착되어 전방케이블(2)을 고정함과 동시에 전방케이블(2)의 길이를 조절하여 주차케이블(2, 30)의 길이를 조절할 수 있도록 구성된다.As best shown in Figure 5, the bracket 10 according to the present invention is a c-shaped bracket 10, the welding nut 12 is fixed to the inside of the center adjuster portion 10a and the corresponding adjuster Rotating nut 11 for cable adjusting is mounted on the outside of the part 10a to fix the front cable 2 and adjust the length of the front cable 2 to adjust the length of the parking cables 2 and 30. It is configured to be adjustable.

한편, 본 발명에 따른 브라켓(10)은 어저스터부(10a)로부터 직각으로 절곡되어 서로 평행하게 연장된 한 쌍의 간격을 가진 지지부(10b, 10c)가 연장되어 있다.On the other hand, in the bracket 10 according to the present invention, the support portions 10b and 10c having a pair of intervals which are bent at right angles from the adjuster portion 10a and extend in parallel to each other are extended.

지지부(10b, 10c)에는 서로 마주보는 한 쌍의 장착홀이 형성되어 여기에 이후 설명할 이퀼라이저 도르레(20)가 핀(22)으로 회전이 자유롭게 설치된다.A pair of mounting holes are formed in the support portions 10b and 10c to face each other so that the equalizer pulley 20, which will be described later, is freely installed as the pin 22.

도 4 및 도 5를 참조하여, 본 발명에 따른 이퀼라이저 도르레(20)의 구성에 대해 설명한다.With reference to FIG. 4 and FIG. 5, the structure of the equalizer pulley 20 which concerns on this invention is demonstrated.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 이퀼라이저는 브라켓(10)에 회전이 자유롭게 설치된 도르레(20)로 구성된다. 본 발명에 따른 도르레(20)는 원주방향의 중앙에 케이블(30) 설치용의 요홈(21)이 형성된 것이다. 도르레(20)는 상술한 브라켓(10)의 평행하게 연장된 지지부(10b, 10c)에 회전이 자유롭게 고정되어 있으며, 단일의 후방케이블(30)이 도르레(20)의 요홈(21)에 밀착되어 설치되며 케이블(30)의 양단이 각기 좌, 우측의 리어 브레이크로 연장되어 브레이크와 연결되게 된다.As shown, the equalizer according to the present invention is composed of a pulley 20 freely rotated on the bracket 10. In the pulley 20 according to the present invention, the groove 21 for installing the cable 30 is formed in the center of the circumferential direction. The pulley 20 is freely rotatably fixed to the parallel support portions 10b and 10c of the bracket 10 described above, and a single rear cable 30 is in close contact with the recess 21 of the pulley 20. Both ends of the cable 30 are extended to the left and right rear brakes, respectively, to be connected to the brakes.

이에따라, 본 발명에 따른 이퀼라이저는 단일의 후방케이블(30)을 도르레(20)의 요홈(21)에 장착하여 도르레(20) 양측으로 연장한 후 리어휠의 브레이크에 고정하므로써 설치된다.Accordingly, the equalizer according to the present invention is installed by mounting a single rear cable 30 to the groove 21 of the pulley 20 and extending to both sides of the pulley 20 and then fixing the rear wheel 30 to the brake of the rear wheel.

따라서, 본 발명에 따른 후방케이블(30)은 회전이 자유로운 도르레(20)에 장착되어 케이블(30)의 좌, 우측에 미치는 힘이 상이한 경우 도르레가 회전하여 양측의 리어레이크에 작용하는 제동력이 일정하게 되도록 스스로 보정하게 된다.Therefore, the rear cable 30 according to the present invention is mounted on the freely rotating pulley 20 so that when the force applied to the left and right sides of the cable 30 is different, the braking force acting on the rear brakes on both sides by rotating the pulley is constant. Self-calibration to be done.

한편, 전방케이블(2)은 종래와 마찮가지로 브라켓(10)에 한 쌍의 너트(11, 12)로 고정되어 케이블(2)의 길이를 어저스팅할 수 있게 장착된다.On the other hand, the front cable (2) is fixed to the bracket (10) with a pair of nuts (11, 12) as in the prior art is mounted so as to adjust the length of the cable (2).

본 발명에 따른 도르레방식의 이퀼라이저를 사용하므로써, 단일의 케이블을 이용하여 리어 브레이크에 작용하는 인장력이 균일하게 되도록 할 수 있다.By using the pulley type equalizer according to the present invention, it is possible to make the tensile force acting on the rear brake uniform by using a single cable.

이에따라, 주차브레이크의 오작동은 물론 주차브레이크의 편마모나 이퀼라이저의 변형 및 파손을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, malfunction of the parking brake, as well as deformation and damage of the wear and tear of the parking brake or the equalizer can be prevented.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims

A bracket having a adjuster portion to which the front cable is fixed and a pair of support portions that are bent from the adjuster portion and extend in parallel to each other, and a cylindrical groove for freely rotating with pins at the end of the support portion of the bracket. Parking brake equalizer consisting of a pulley having a.

2. The equalizer for parking brake according to claim 1, wherein the front cable fixed to the bracket is installed to adjust the length of the front cable by using a welding nut and a rotating nut.