KR19990031879U - Equalizer for Car Parking Brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동바퀴에 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 뒤차축의 일측으로 브레이크 레버와 연결된 메인 케이블과, 양단의 휠과 연결된 와이어를 포함하는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 뒤차축의 하부로 회전이 자유롭도록 몸체를 지지하는 고정부와, 상기 고정부와 결합되어 양측의 휠로 가는 와이어를 평행하게 지지하도록 돌출편과 절곡편을 구비한 몸체가 형성되어 와이어의 작은 장력으로도 효율적인 브레이크 작용을 이루도록 함으로서 제품의 품질을 향상시키도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to an equalizer of a parking brake for a vehicle, and more particularly, a main cable connected to a brake lever to one side of a rear axle connected to a driving wheel to transmit engine power to a wheel, and wires connected to wheels at both ends. An equalizer of a parking brake comprising: a fixing part for supporting a body freely rotating below the rear axle, and a protruding piece and a bending piece to be coupled to the fixing part to support wires going to wheels on both sides in parallel. It relates to improving the quality of a product by forming a body to achieve an efficient braking action even with a small tension of the wire.
Description
본 고안은 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이퀄라이저의 몸체에 와이어를 평행하게 작용하도록 그 구조를 개선하여 상기 와이어의 작은 장력으로도 효율적인 브레이크 작용을 이루도록 함으로서 제품의 품질을 향상시키도록 하는 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저(Equalizer of a Parking Brake for a Vehicle)에 관한 것이다.The present invention relates to an equalizer of a parking brake for an automobile, and more particularly, to improve the quality of the product by improving the structure so that the wire acts parallel to the body of the equalizer to achieve an efficient brake action even with a small tension of the wire. Equalizer of a Parking Brake for a Vehicle.
일반적으로 자동차용 주차 브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며 조작기구에는 어느 것이나 기계식이 사용되고 있다.In general, the parking brake for automobiles has a center brake type for braking the brake drum mounted on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel, and any mechanical mechanism is used for the operation mechanism.
상기에서 센터 브레이크식의 주차 브레이크는 일반적으로 트럭이나 버스에 많이 사용되는 것으로 주차 브레이크 레버를 당기면 로드를 거쳐서 오퍼레이팅 캠이 작용하여 브레이크 밴드가 드럼을 죄어 제동작용을 하는 것이고, 뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용되는 것으로 일반적으로는 풋 브레이크용의 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 해서 제동하는 형식으로 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버의 조작력을 좌우로 같게 배분할 필요가 있기 때문에 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 구동바퀴에 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 뒤차축(10)의 일측으로 이퀄라이저(20)가 형성되어 있다.The above-mentioned center brake parking brakes are generally used for trucks and buses. When the parking brake lever is pulled, the operating cam acts through the rod, and the brake band clamps the drum to brake the rear wheel brakes. In general, it is necessary to distribute the operating force of the brake lever to the left and right in order to brake the left and right wheels in the form of braking by opening the shoe for the foot brake using a link, a wire, or the like. As shown in FIG. 3, an equalizer 20 is formed at one side of the rear axle 10 connected to the driving wheels to transmit power of the engine to the wheels.
한편 브레이크 레버(30)는 바닥면을 넓게 하기 위하여 운전석의 플로어에 설치되어 실내에서 브레이크 레버의 당김새를 조정할 수 있도록 조정나사가 설치되어 있을 뿐만아니라 상기 브레이크 레버(30)의 자체 작용에 의해 조작력을 증대시킬 수 있도록 형성되어 있다.On the other hand, the brake lever 30 is installed on the floor of the driver's seat in order to widen the floor surface, and an adjustment screw is installed to adjust the pull of the brake lever indoors, as well as an operating force by the action of the brake lever 30 itself. It is formed to increase the.
또한 상기 이퀄라이저(20)는 브레이크 레버(30)의 조작력을 좌우의 바퀴에 등분하는 역할을 하는 것으로 상기 이퀄라이저(20)의 좌우에는 바퀴와 연결된 와이어(40)가 형성되어 있고, 상기 이퀄라이저(20)의 하부에는 브레이크 레버(30)와 연결된 메인 케이블(50)이 형성되어 있다.In addition, the equalizer 20 serves to divide the operating force of the brake lever 30 to the left and right wheels, and wires 40 connected to the wheels are formed on the left and right sides of the equalizer 20, and the equalizer 20. The lower part of the main cable 50 is connected to the brake lever 30 is formed.
그리고 상기 이퀄라이저(20)의 하부 끝단에는 뒤차축(10)에 용착되는 고정부(60)가 형성되어 있다.And the lower end of the equalizer 20 is formed with a fixed portion 60 to be welded to the rear axle (10).
상기와 같이 구성된 종래 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저는 자동차의 주·정차를 위하여 브레이크 레버를 잡아 당기면, 메인 케이블을 통해서 이퀄라이저가 회전하여 좌우바퀴와 연결된 와이어를 잡아당기고, 계속해서 상기 캠 축 레버가 당겨져 캠이 작용하여 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙혀 제동이 이루어진다.When the equalizer of the conventional parking brake for a vehicle configured as described above pulls the brake lever for stopping and stopping the vehicle, the equalizer rotates through the main cable to pull the wire connected to the left and right wheels, and the camshaft lever is continuously pulled out. The cam acts by pushing the brake shoe against the drum and braking.
이때 이퀄라이저의 좌우 밸런스는 뒤차축에 형성되어 있는 고정부에 의해 적절한 위치를 유지하도록 형성되어 있지만, 휠에서 나오는 와이어가 도 2 에 도시된 바와 같이 꺾여져 나오므로 상기 와이어의 장력이 증대하여 제동력의 효율을 감소시키는 문제점이 있었다.At this time, the left and right balance of the equalizer is formed to maintain a proper position by the fixing portion formed on the rear axle, but since the wire coming out of the wheel is bent as shown in FIG. There was a problem of reducing the efficiency.
또한 상기 이퀄라이저에서 양측의 휠로 가는 와이어 및 메인 케이블의 장력조정 너트의 위치가 뒤차축과 근접하게 형성되어 있어 생산라인 선상에서 작업하는 작업자가 장력조정을 이루기가 까다롭고 어려울 뿐만아니라 작업능률을 저하시켜 생산성을 떨어뜨리는 문제점이 있었고, 이로 인해 상대적으로 불량율이 상승하여 원가상승의 요인이 되는 문제점 등이 있었다.In addition, the position of the tension adjusting nut of the wire and the main cable going to the wheels on both sides of the equalizer is formed close to the rear axle, which makes it difficult and difficult for the worker working on the production line to adjust the tension and reduces work efficiency. There was a problem of lowering productivity, which caused a relatively high rate of defects, which caused cost increases.
이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 와이어를 평행하게 작용하도록 그 구조를 개선하여 상기 와이어의 작은 장력으로도 효율적인 브레이크 작용을 이루도록 함으로서 제품의 품질이 향상되도록 하는 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to improve the structure to act in parallel to the wire to achieve an efficient brake action even with a small tension of the wire It is an object of the present invention to provide an equalizer for a parking brake for a car to improve the quality.
그리고 본 고안의 다른 목적은 상기의 목적을 달성하고도 이퀄라이저의 위치에 의해 메인 케이블과 와이어의 장력조정 결정이 이루어지도록 함으로서, 생산라인 선상에서 작업하는 작업자의 근로조건이 개선되어 생산성이 향상되도록 하는 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to achieve the above-mentioned objectives to determine the tension adjustment of the main cable and wire by the position of the equalizer, thereby improving the working conditions of the worker working on the production line to improve productivity The object is to provide an equalizer for a car parking brake.
도 1 은 일반적인 자동차용 주차 브레이크의 개략적인 구성도1 is a schematic configuration diagram of a general vehicle parking brake
도 2 는 종래 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저를 보인 개략적인 평면도2 is a schematic plan view showing an equalizer of a conventional parking brake for a vehicle
도 3 은 종래 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저를 보인 요부 사시도3 is a perspective view illustrating main parts of an equalizer of a conventional parking brake for a vehicle;
도 4 는 본 고안의 구성을 나타낸 측면도Figure 4 is a side view showing the configuration of the subject innovation
도 5 는 본 고안의 구성을 나타낸 저면도Figure 5 is a bottom view showing the configuration of the present invention
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 이퀄라이저 110 : 몸체 111, 121 : 연결홈 120 : 돌출편 130 : 고정핀 140 : 와이어 150 : 결합홈 160 : 절곡편 170 : 지지홈 180 : 고정부 181 : 구멍 190 : 볼트 200 : 너트 210 : 메인 케이블 220 : 뒤차축 230 : 장력조절너트 240 : 조임구 250 : 조절너트100: equalizer 110: body 111, 121: connection groove 120: protrusion 130: fixing pin 140: wire 150: coupling groove 160: bending piece 170: support groove 180: fixing portion 181: hole 190: bolt 200: nut 210: Main cable 220: Rear axle 230: Tension adjusting nut 240: Tightening port 250: Adjustment nut
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저는 구동바퀴에 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 뒤차축의 일측으로 브레이크 레버와 연결된 메인 케이블과, 양단의 휠과 연결된 와이어를 포함하는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 뒤차축의 하부로 회전이 자유롭도록 몸체를 지지하는 고정부와, 상기 고정부와 결합되어 양측의 휠로 가는 와이어를 평행하게 지지하도록 돌출편과 절곡편을 구비한 몸체로 이루어진 것을 특징으로 한다.The equalizer of the parking brake for automobiles according to the present invention made to achieve the above object is connected to the driving wheel and connected to the brake cable to one side of the rear axle for transmitting engine power to the wheels, and to the wheels at both ends. An equalizer of a parking brake including a wire, comprising: a fixing part for supporting a body freely rotating below the rear axle, and a protrusion piece and a bent piece so as to support the wires connected to the fixing part in parallel to the wheels on both sides in parallel. Characterized in that the body having a.
본 고안에 따른 다른 특징은, 상기 몸체의 절곡편과 결합되는 와이어의 일직선상으로 메인 케이블이 연결되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.Another feature according to the present invention is characterized in that the coupling groove is connected to the main cable is formed in a straight line of the wire coupled to the bending piece of the body.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4 는 본 고안의 구성을 나타낸 측면도이고, 도 5 는 본 고안의 구성을 나타낸 저면도로서, 안쪽의 스플라인을 통해 차동 기어 장치의 사이드 기어 스플라인에 끼워지고 바깥쪽은 구동바퀴에 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 뒤차축(220)의 하부로 이퀄라이저(100)가 형성되어 있다.Figure 4 is a side view showing the configuration of the present invention, Figure 5 is a bottom view showing the configuration of the present invention, it is fitted to the side gear spline of the differential gear device through the inner spline and the outside is connected to the drive wheels of the engine An equalizer 100 is formed below the rear axle 220 that transmits power to the wheels.
상기에서 이퀄라이저(100)는 뒤차축(220)의 하부로 회전이 자유롭도록 몸체(111)를 지지하는 고정부(180)가 용착되어 있고, 상기 고정부(180)의 양측 끝단은 하부로 꺾여 그 중앙에 구멈(181)이 형성되어 있으며 상기 구멍(181)에는 몸체(110)의 연결홈(111)을 관통한 볼트(190)가 너트(200)와 체결되어 상기 몸체(110)를 지지하도록 형성되어 있다.In the equalizer 100, a fixing part 180 supporting the body 111 is welded to the lower portion of the rear axle 220 so as to be free to rotate, and both ends of the fixing part 180 are bent downward. A stop 181 is formed at a center thereof, and a bolt 190 penetrating the connection groove 111 of the body 110 is fastened to the nut 200 to support the body 110 in the hole 181. It is.
그리고 상기 고정부(180)는 뒤차축(220)의 횡방향에 대해서 종방향으로 형성되어 있고, 몸체(110)의 하부에는 양측의 휠로 가는 와이어(140)를 평행하게 지지하도록 돌출편(120)과 절곡편(160)이 형성되어 있다.And the fixing portion 180 is formed in the longitudinal direction with respect to the transverse direction of the rear axle 220, the lower portion of the body 110, the projection piece 120 to support the wires 140 going to the wheels on both sides in parallel. And bending piece 160 is formed.
상기에서 절곡편(160)은 몸체(110)의 하부 우측으로 형성되어 그 끝단에 와이어(140)와 결합되는 개방된 지지홈(170)이 형성되어 있고, 돌출편(120)은 몸체(110)에 형성된 절곡편(160)과 일직선상으로 상기 몸체(110)의 좌측에 형성되어 그 끝단에 와이어(140)를 고정핀(130)으로 삽입 고정하도록 이루어진 연결홈(121)이 형성되어 있다.The bending piece 160 is formed at the lower right side of the body 110 to form an open support groove 170 coupled to the wire 140 at the end thereof, and the protruding piece 120 is the body 110. The connection groove 121 is formed on the left side of the body 110 in a straight line with the bent piece 160 formed in the end portion is formed to insert and fix the wire 140 to the fixing pin 130 at the end thereof.
한편 상기 몸체(110)의 절곡편(160)과 결합되는 와이어(140)의 일직선상으로는 메인 케이블(210)이 연결되는 결합홈(150)이 형성되어 있다.Meanwhile, a coupling groove 150 to which the main cable 210 is connected is formed in a straight line of the wire 140 coupled to the bent piece 160 of the body 110.
미설명 부호 230은 와이어(140)의 장력을 조절하는 장력조절너트이고, 240은 메인 케이블(210)과 와이어(140)를 연결하는 조임구이며, 250은 메인 케이블(210)과 와이어(140)의 장력을 조절하는 조절너트이다.Reference numeral 230 is a tension adjusting nut for adjusting the tension of the wire 140, 240 is a fastener for connecting the main cable 210 and the wire 140, 250 is the main cable 210 and the wire 140 Adjusting nut to control tension of
이하, 본 고안에 따른 자동차용 주차 브레이크의 이퀄라이저(100)를 조립하고자 하면, 먼저 도 5에 도시된 바와 같이 좌측의 휠과 연결된 와이어(140)를 고정핀(130)을 이용해 연결홈(121)에 고정하고, 우측의 휠과 연결된 와이어(140)를 절곡편(160)의 지지홈(170)에 삽입한 후 장력조절너트(230)를 조정하면, 양측의 와이어(140)는 몸체(110)를 중심으로 장력이 발생된다.Hereinafter, when assembling the equalizer 100 of the parking brake for a vehicle according to the present invention, first, as shown in FIG. 5, the wire 140 connected to the wheel on the left side is connected to the groove 121 using the fixing pin 130. Fixed to the wire 140 is inserted into the support groove 170 of the bending piece 160 after adjusting the tension adjusting nut 230, the wire 140 of both sides of the body 110 Tension is generated about the center.
그리고 이때 상기 장력조절너트(230)를 계속해서 조정하여 상기 몸체(110)가 뒤차축(220)에 수직을 이루도록 한 후 메인 케이블(210)을 결합홈(150)에 끼우고 나서 지지홈(170)에 고정된 와이어(140)를 조임구(240)를 통해 연결한다.In this case, the tension adjusting nut 230 is continuously adjusted to allow the body 110 to be perpendicular to the rear axle 220, and then the main cable 210 is inserted into the coupling groove 150, and then the support groove 170. ) Is connected to the wire 140 is fixed to the fastener 240.
한편 메인 케이블(210)에 형성된 조절너트(250)를 이용하여 몸체(110)가 뒤차축(220)에 대하여 움직임이 발생될 때 까지 장력을 증가시킨 후 고정부(180)에 대하여 볼트(190)와 너트(200)로 상기 몸체(220)를 고정시키면, 상기 몸체(110)는 뒤차축(220)에 고정된 고정부(180)의 지지력과 볼트(190)의 지지력으로 브레이크 레버의 작동으로 인해 볼트(190)를 중심으로 임의의 각도를 그리며 회전하도록 조립이 완료된다.On the other hand, by using the adjusting nut 250 formed on the main cable 210 to increase the tension until the body 110 is moved relative to the rear axle 220, the bolt 190 against the fixing unit 180 When the body 220 is fixed with the nut 200, the body 110 is supported by the support force of the fixing part 180 fixed to the rear axle 220 and the support force of the bolt 190 due to the operation of the brake lever. Assembly is completed to rotate at any angle around the bolt 190.
상기와 같이 와이어(140)의 장력 조정은 장력조절너트(240)에 의하여 간편하게 이루어지므로 생산성을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 메인 케이블(210)의 꺾임이 발생되지 않아 원활한 브레이크의 작용이 이루어져 제품의 품질을 향상시키게 된다.As described above, the tension adjustment of the wire 140 is easily performed by the tension adjusting nut 240, thereby improving productivity, and of course, the bending of the main cable 210 does not occur, which results in a smooth brake action. Will improve.
이상에서와 같이 본 고안은 이퀄라이저의 몸체에 연결되는 양측의 와이어를 평행하게 작용하도록 그 구조를 개선하여 상기 와이어의 작은 장력으로도 효율적인 브레이크 작용을 이루도록 함으로서 제품의 품질을 향상시키도록 하는 것은 물론, 상기 이퀄라이저의 위치에 의해 메인 케이블과 와이어의 장력조정 결정이 이루어지도록 함으로서 생산라인 선상에서 작업하는 작업자의 근로조건이 개선되어 생산성이 향상되도록 하는 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention improves the quality of the product by improving the structure so that the wires on both sides connected to the body of the equalizer to act in parallel to achieve an efficient brake action even with a small tension of the wire, It is a very useful design to improve the working conditions of the worker working on the production line by making the tension adjustment of the main cable and the wire to be made by the position of the equalizer is improved.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044624U KR19990031879U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Equalizer for Car Parking Brake |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| KR19990031879U true KR19990031879U (en) | 1999-07-26 |
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Family Applications (1)
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990031879U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376289B1 (en) * | 2000-11-03 | 2003-03-17 | 기아자동차주식회사 | Structure for equalizer used in operation of hand brake for automobiles |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970044624U patent/KR19990031879U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376289B1 (en) * | 2000-11-03 | 2003-03-17 | 기아자동차주식회사 | Structure for equalizer used in operation of hand brake for automobiles |
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