JPS6230875Y2 - - Google Patents
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- JPS6230875Y2 JPS6230875Y2 JP2095883U JP2095883U JPS6230875Y2 JP S6230875 Y2 JPS6230875 Y2 JP S6230875Y2 JP 2095883 U JP2095883 U JP 2095883U JP 2095883 U JP2095883 U JP 2095883U JP S6230875 Y2 JPS6230875 Y2 JP S6230875Y2
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- Japan
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- support plate
- brake
- chain
- body frame
- vehicle body
- Prior art date
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 11
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はチエンドライブ機構を備えた車両のブ
レーキ装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a brake device for a vehicle equipped with a chain drive mechanism.
一般にエンジンと駆動輪間をチエンドライブ機
構を介して連結し、エンジンの駆動力を該チエン
ドライブ機構を介して駆動輪に伝達するようにし
た車両では、チエンドライブ機構に、その無端伝
動チエンの張力を調整するためのチエンテンシヨ
ナを設けるのが通常であるが、かゝるチエンテン
シヨナによつてチエンの張力調整を行うと、ブレ
ーキ装置を設けた車輪軸の前後位置が変るため、
従来ではその変化量に応じて該ブレーキ装置のブ
レーキアームと、ブレーキペダル等の操作部とを
継ぐブレーキ系の調整を行う必要があつた。 Generally, in a vehicle in which the engine and the drive wheels are connected via a chain drive mechanism and the driving force of the engine is transmitted to the drive wheels via the chain drive mechanism, the tension of the endless transmission chain is added to the chain drive mechanism. Normally, a chain tensioner is provided to adjust the chain tension, but when the chain tension is adjusted using such a chain tensioner, the front and back position of the wheel axle equipped with the brake device changes.
Conventionally, it has been necessary to adjust the brake system that connects the brake arm of the brake device and an operating section such as a brake pedal in accordance with the amount of change.
そこで本考案はチエンテンシヨナ張力調整をし
ても前記ブレーキ系の調整を不要にした、構成簡
単なチエンドライブ機構を備えた車両のブレーキ
装置を提供することを目的とするもので、かゝる
目的達成するためチエンドライブ機構を備えた車
両において、前記駆動輪Wrの車輪軸６を回転自
在に支承する軸受ホルダ７に、支持プレート８を
一体に設け、この支持プレート８の一端部を車体
フレームＦに連結c1するとともにその他端部を前
記連結点c1を支点として前後に揺動調節できるよ
うに固着し、また、支持プレート８と車体フレー
ムＦ間に、該支持プレート８を前後に揺動調節す
るためのチエンアジヤスタ機構Ａを設け、さらに
前記駆動輪Wrのブレーキ装置Ｂの作動用ブレー
キアーム１５に一端を連結したブレーキロツド１
６の他端をブレーキ操作部材に連結c2し、この連
結点c2と前記支持プレート８の連結点c1を結ぶ線
Ｌ−Ｌと、前記ブレーキロツド１６の軸線とを略
一致させるようにしている。 Therefore, it is an object of the present invention to provide a braking device for a vehicle equipped with a simple chain drive mechanism that eliminates the need to adjust the brake system even if the tension of the chain tensioner is adjusted. In order to achieve this, in a vehicle equipped with a chain drive mechanism, a support plate 8 is integrally provided with a bearing holder 7 that rotatably supports the wheel shaft 6 of the drive wheel Wr, and one end of this support plate 8 is attached to the vehicle body frame F. At the same time, the other end of the connection point c1 is fixed so as to be able to swing back and forth using the connection point c1 as a fulcrum, and between the support plate 8 and the vehicle body frame F, the support plate 8 is fixed so as to be swingable back and forth. A brake rod 1 is provided with a chain adjuster mechanism A for the purpose of
6 is connected to the brake operating member c2 , and the line L-L connecting this connection point c2 and the connection point c1 of the support plate 8 is made to substantially coincide with the axis of the brake rod 16. There is.
以下、図面により本考案を三輪車に実施した場
合の１実施例について説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention applied to a tricycle will be described with reference to the drawings.
三輪車の車体フレームＦの前部には、操向可能
な１つの前車輪Wfを懸架したフロントフオーク
１が操向可能に支持され、また前記車体フレーム
Ｆの後部には駆動可能な一対の後車輪Wrが軸架
される。前、後車輪Wf，Wr間において、車体フ
レームＦには、パワーユニツトＰが支持されてい
る。 A front fork 1 on which one steerable front wheel Wf is suspended is supported in a steerable manner at the front of the body frame F of the tricycle, and a pair of drivable rear wheels is mounted at the rear of the body frame F. Wr is mounted on a shaft. A power unit P is supported on the vehicle body frame F between the front and rear wheels Wf and Wr.
前記パワーユニツトＰには、駆動スプロケツト
２が固着され、この駆動スプロケツト２は無端伝
動チエン３を介して後車輪Wrの駆動用被動スプ
ロケツト４連動されている。 A drive sprocket 2 is fixed to the power unit P, and the drive sprocket 2 is interlocked with a driven sprocket 4 for driving a rear wheel Wr via an endless transmission chain 3.
車体フレームＦの後部には、ボール軸受５を介
して後車軸６を回動自在に支承する軸受ホルダ７
が前後に位置調節可能に支持されている。次にこ
の支持構造について説明すると、前記軸受ホルダ
７の一端部には、菱形状の支持プレート８が溶接
され、この支持プレート８の上部は第１連結ボル
ト９をもつて車体フレームＦに連結c1され、軸受
ホルダ７の他端部には、後車軸６に固着のドラム
ブレーキ装置Ｂのハウジングが前記第１連結ボル
ト９と同一軸線上において他の第１連結ボルト９
により連結される。また支持プレート８の下部に
は、前記連結点c1を中心とする、前後方向に長い
円弧孔１０が穿設されており、支持プレート８の
下部は、この円弧孔１０を貫通した第２連結ボル
ト１１を以て車体フレームＦに固着される。 At the rear of the vehicle body frame F, a bearing holder 7 rotatably supports a rear axle 6 via a ball bearing 5.
is supported so that its position can be adjusted back and forth. Next, to explain this support structure, a diamond-shaped support plate 8 is welded to one end of the bearing holder 7, and the upper part of this support plate 8 is connected to the vehicle body frame F with a first connection bolt 9. 1 , and at the other end of the bearing holder 7, the housing of the drum brake device B fixed to the rear axle 6 is connected to another first connecting bolt 9 on the same axis as the first connecting bolt 9.
connected by. Further, a circular arc hole 10 that is long in the front and back direction is bored in the lower part of the support plate 8, centered on the connecting point c1 , and a second connecting hole 10 that passes through the circular arc hole 10 is formed in the lower part of the support plate 8. It is fixed to the vehicle body frame F with bolts 11.
車体フレームＦの後端と軸受ホルダ７間には前
記被動スプロケツト４を固着した後車軸６を前後
に移動調節するためのチエンアジヤスタＡが設け
られる。次にこのチエンアジヤスタＡの構造を説
明すると、前記第２連結ボルト１１にはアジヤス
トボルト１２の前端が連結され、このアジヤスト
ボルト１２の後端は、車体フレームＦの屈曲後端
を貫通してアジヤストナツト１３が螺合される。 A chain adjuster A is provided between the rear end of the vehicle body frame F and the bearing holder 7 for adjusting the movement of the rear axle 6 to which the driven sprocket 4 is fixed back and forth. Next, to explain the structure of this chain adjuster A, the front end of an adjuster bolt 12 is connected to the second connecting bolt 11, and the rear end of the adjuster bolt 12 passes through the bent rear end of the vehicle body frame F. Adjustment nut 13 is screwed together.
したがつて、前記第１、第２連結ボルト９，１
１を緩めた後、チエンアジヤスタＡのアジヤスト
ナツト１３を回動調節することにより支持プレー
ト８を前記連結点c1を中心に前後に揺動させ、後
車軸６の前後位置を調節することができる。 Therefore, the first and second connecting bolts 9, 1
1 is loosened, the support plate 8 is swung back and forth about the connection point c1 by rotating and adjusting the adjuster nut 13 of the chain adjuster A, and the longitudinal position of the rear axle 6 can be adjusted.
軸受ホルダ７の一端部外側において、後車軸６
には、前記被動スプロケツト４がスプライン結合
されこの被動スプロケツト４と前記駆動スプロケ
ツト２との間に無端伝動チエン３が懸回される。 On the outside of one end of the bearing holder 7, the rear axle 6
The driven sprocket 4 is spline-coupled, and an endless transmission chain 3 is suspended between the driven sprocket 4 and the driving sprocket 2.
駆動、被動スプロケツト２，４および無端伝動
チエン３はチエンケース１４によつて被覆され
る。また軸受ホルダ７の他端部外側において、後
車軸６上には、従来公知の構造をもつドラムブレ
ーキ装置Ｂが設けられ、このブレーキ装置Ｂを作
動するためのブレーキアーム１５の先端には、ブ
レーキロツド１６の後端が連結２５される。第２
図に示すようにブレーキロツド１６は車体フレー
ムＦを前方にのびて、その前端はエスケープレバ
ー１７に連結され、このエスケープレバー１７
は、車体フレームＦに、前後に揺動可能に枢支２
０されるブレーキペダルレバー１９に回動可能に
連結１８されている。エスケープレバー１７と車
体フレームＦ間には、引張ばね２１が張架され、
この引張ばね２１の引張力はエスケープレバー１
７を枢支１８部回りに第２図時計方向に回動する
ように偏倚させ、ブレーキペダルレバー１９の基
端を横断面コ字状のエスケープレバー１７の前壁
内側に係合させる。ブレーキペダルアーム１９の
下方への揺動により、エスケープレバー１７は該
アーム１９と一体に前方に揺動し、ブレーキロツ
ド１６を前方に牽引してブレーーキがかけられ
る。なお、２２はブレーキペダルレバー１９の戻
しばね、２３はその戻し位置を規制するストツパ
である。 The driving and driven sprockets 2, 4 and the endless transmission chain 3 are covered by a chain case 14. Further, on the outside of the other end of the bearing holder 7, a drum brake device B having a conventionally known structure is provided on the rear axle 6, and a brake rod is attached to the tip of a brake arm 15 for operating this brake device B. The rear ends of 16 are connected 25. Second
As shown in the figure, the brake rod 16 extends forward through the vehicle body frame F, and its front end is connected to an escape lever 17.
is pivoted to the vehicle body frame F so that it can swing back and forth.
It is rotatably connected 18 to a brake pedal lever 19 that is rotated. A tension spring 21 is stretched between the escape lever 17 and the vehicle body frame F,
The tension force of this tension spring 21 is the escape lever 1
7 so as to rotate clockwise in FIG. 2 around the pivot 18, and the base end of the brake pedal lever 19 is engaged with the inside of the front wall of the escape lever 17, which has a U-shaped cross section. As the brake pedal arm 19 swings downward, the escape lever 17 swings forward together with the arm 19, pulling the brake rod 16 forward and applying the brakes. Note that 22 is a return spring for the brake pedal lever 19, and 23 is a stopper that restricts its return position.
エスケープレバー１７の上端には、ブレーキケ
ーブル２４が連結される。このブレーキケーブル
２４は車体フレームＦを前方にのびてフロントフ
オーク１上の操作レバーに連結される。エスケー
プレバー１７の前壁下端は切欠かれており、前記
ブレーキケーブル２４が前方に牽引されると、エ
スケープレバー１７は単独で枢支１８点回りに反
時計方向に回動し、ブレーキペダルレバー１９と
無関係にブレーキロツド１６を前方に牽引するこ
とができる。 A brake cable 24 is connected to the upper end of the escape lever 17. This brake cable 24 extends forward through the vehicle body frame F and is connected to an operating lever on the front fork 1. The lower end of the front wall of the escape lever 17 is cut out, and when the brake cable 24 is pulled forward, the escape lever 17 independently rotates counterclockwise around 18 pivot points, and the brake pedal lever 19 and The brake rod 16 can be pulled forward regardless.
而して前記ブレーキロツド１６はその軸線が前
記第１連結ボルト９の軸心すなわち前記連結点c1
と、該ブレーキロツド１６の、エスケープレバー
１７側連結c2点とを結ぶ線Ｌ−Ｌと略一致するよ
うに配置される。 The axis of the brake rod 16 is aligned with the axis of the first connecting bolt 9, that is, the connecting point c1.
and the two connecting points c of the brake rod 16 on the escape lever 17 side.
次に本考案の実施例の作用について説明する
と、チエン伝動機構の無端伝動チエン３の張りを
調整するためには、第１、第２連結ボルト９，１
１を何れも緩めた後、チエンアジヤスタＡのアジ
ヤストナツト１３を回動調節すれば、軸受ホルダ
７と一体の支持プレート８は前記連結点c1を中心
に前後に揺動して後車軸６と一体の被動スプロケ
ツト４を前後に移動調節して無端伝動チエン３の
張り調整が行われる。 Next, to explain the operation of the embodiment of the present invention, in order to adjust the tension of the endless transmission chain 3 of the chain transmission mechanism, the first and second connecting bolts 9, 1
1, and then adjust the adjustment nut 13 of the chain adjuster A, the support plate 8, which is integral with the bearing holder 7, will swing back and forth about the connection point c1, and the support plate 8, which is integral with the rear axle 6 , will swing back and forth about the connection point c1. The tension of the endless transmission chain 3 is adjusted by moving the driven sprocket 4 back and forth.
ところで前記ブレーキロツド１６の軸線は第１
連結ボルト９の軸心すなわち連結点c1と、該ブレ
ーキロツド１６前端のブレーキ操作部材、すなわ
ちエスケープレバー１７との連結c2点とを結ぶ線
Ｌ−Ｌと略一致させてあるので、前述のように無
端伝動チエン３の張り調整を行つてもブレーキア
ーム１５とブレーキロツド１６との連結点２５の
移動は殆んどなく、したがつてブレーキロツド１
６の長さ調整を行う必要がない。 By the way, the axis of the brake rod 16 is
Since the axis of the connecting bolt 9, that is, the connecting point c1 , and the connecting point c2 of the brake operating member at the front end of the brake rod 16, that is, the escape lever 17, are approximately aligned with the line L-L connecting them, as described above, Even when the tension of the endless transmission chain 3 is adjusted, the connection point 25 between the brake arm 15 and the brake rod 16 hardly moves, so the brake rod 1
There is no need to adjust the length of step 6.
以上のように本考案によれば、チエンドライブ
機構を備えた車両において、駆動輪の駆動用車輪
軸を回転自在に支承する軸受ホルダに、支持プレ
ートを一体に設け、この支持プレートの一端部を
車体フレームに連結するとともにその他端部を支
点として前後に揺動調節できるように固着し、ま
たアジヤストプレートと車体フレーム間に、該ア
ジヤストプレートを前後に揺動調節するためのチ
エンアジヤスト機構を設け、さらに前記駆動輪の
ブレーキ装置の作動用ブレーキアームに一端を連
結したブレーキロツドの他端をブレーキ操作部材
に連結し、この連結点と前記支持プレートの連結
点を結ぶ線と、前記ブレーキロツドの軸線とを略
一致させたので、無端伝動チエンの張りを調整す
べく前記チエンアジヤスト機構を作動してもブレ
ーキロツドと、ブレーキアームとの連結点は殆ん
ど移動することがなく、したがつてブレーキ系の
調整を何ら行う必要がなく、ブレーキ装置の調整
作業を大幅に改善することができる。 As described above, according to the present invention, in a vehicle equipped with a chain drive mechanism, a support plate is integrally provided with a bearing holder that rotatably supports a drive wheel shaft of a drive wheel, and one end of the support plate It is connected to the vehicle body frame and fixed so that it can be adjusted to swing back and forth using the other end as a fulcrum, and a chain adjustment mechanism is provided between the adjustment plate and the vehicle body frame to adjust the adjustment plate back and forth. Further, one end of a brake rod is connected to a brake arm for operating the brake device of the drive wheel, and the other end of the brake rod is connected to a brake operating member, and a line connecting this connection point and a connection point of the support plate, and an axis of the brake rod. Since they are made almost the same, even if the chain adjust mechanism is operated to adjust the tension of the endless transmission chain, the connection point between the brake rod and the brake arm will hardly move, and therefore the brake system adjustment will be easier. There is no need to perform any of the following, and the adjustment work of the brake device can be greatly improved.
図面は本考案の１実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えた三輪車の側面図、第２図は
本考案装置の側面図、第３図はその平面図、第４
図は第２図−線断面図である。
Ｆ……車体フレーム、Wr……駆動輪、Ｐ……
パワーユニツト、Ａ……チエンアジヤスタ、Ｂ…
…ドラムブレーキ装置、Ｌ−Ｌ……線、c1，c2…
…連結点、２……駆動スプロケツト、３……無端
伝動チエン、４……被動スプロケツト、６……車
輪軸、７……軸受ホルダ、８……支持プレート、
１５……ブレーキアーム、１６……ブレーキロツ
ド。
The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a side view of a tricycle equipped with the device of the present invention, FIG. 2 is a side view of the device of the present invention, FIG. 3 is a plan view thereof, and FIG.
The figure is a sectional view taken along the line of FIG. F...Vehicle frame, Wr...Drive wheel, P...
Power unit, A...Chain adjuster, B...
...Drum brake device, L-L... line, c 1 , c 2 ...
... Connection point, 2 ... Drive sprocket, 3 ... Endless transmission chain, 4 ... Driven sprocket, 6 ... Wheel shaft, 7 ... Bearing holder, 8 ... Support plate,
15...brake arm, 16...brake rod.
Claims (1)
固着した駆動スプロケツト２と、車体フレームＦ
に懸架される駆動輪Wrと一体の被動スプロケツ
ト４間に無端伝動チエン３を懸回してなる、チエ
ンドライブ機構を備えた車両において、前記駆動
輪Wrの車輪軸６を回動自在に支承する軸受ホル
ダ７に、支持プレート８を一体に設け、この支持
プレート８の一端部を車体フレームＦに連結c1す
るとともにその他端部を前記連結点c1を支点とし
て前後に揺動調節できるように固着し、また、支
持プレート８と車体フレームＦ間に、支持プレー
ト８を前後に揺動調節するためのチエンアジヤス
タ機構Ａを設け、さらに前記駆動輪Wrのブレー
キ装置Ｂの作動用ブレーキアーム１５に一端を連
結したブレーキロツド１６の他端をブレーキ操作
部材に連結c2し、この連結点c2と前記支持プレー
ト８の連結点c1を結ぶ線Ｌ−Ｌと、前記ブレーキ
ロツド１６の軸線とを略一致させたことを特徴と
するチエンドライブ機構を備えた車両のブレーキ
装置。 The drive sprocket 2 fixed to the output shaft of the power unit P of the vehicle body frame F and the vehicle body frame F
In a vehicle equipped with a chain drive mechanism, in which an endless transmission chain 3 is suspended between a driven sprocket 4 integrated with a driving wheel Wr suspended on a drive wheel Wr, a bearing rotatably supports a wheel shaft 6 of the driving wheel Wr. A support plate 8 is integrally provided on the holder 7, and one end of the support plate 8 is connected to the vehicle body frame F, and the other end is fixed so as to be able to swing back and forth about the connection point c1 as a fulcrum . Furthermore, a chain adjuster mechanism A is provided between the support plate 8 and the vehicle body frame F for swinging the support plate 8 back and forth. The other end of the connected brake rod 16 is connected to the brake operating member c2 , and the line L-L connecting this connection point c2 and the connection point c1 of the support plate 8 is made to substantially coincide with the axis of the brake rod 16. A brake device for a vehicle equipped with a chain drive mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2095883U JPS59126792U (en) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | Brake device for vehicles equipped with chain drive mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2095883U JPS59126792U (en) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | Brake device for vehicles equipped with chain drive mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59126792U JPS59126792U (en) | 1984-08-25 |
| JPS6230875Y2 true JPS6230875Y2 (en) | 1987-08-07 |
Family
ID=30152085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2095883U Granted JPS59126792U (en) | 1983-02-16 | 1983-02-16 | Brake device for vehicles equipped with chain drive mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59126792U (en) |
-
1983
- 1983-02-16 JP JP2095883U patent/JPS59126792U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59126792U (en) | 1984-08-25 |
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