KR0157264B1 - 접이식 핸들구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접이식 핸들구조에 관한 것으로 특히 스티어링컬럼을 좌우로 유동가능하도록 하여 운전자가 편안하게 쉴 수 있도록 공간을 확보하고, 승하차시 다리가 걸리는 현상을 방지할 수 있도록 하는 것으로서, 중단부가 절첩가능하도록 형성되는 스티어링컬럼과, 상기 스티어링컬럼을 지지하는 하우징에 상하좌우 방향으로 가이드홈을 구성한 것이다.

Description

접이식 핸들구조

제1도는 종래 스티어링 장치의 구성도.

제2도는 본 고안의 스티어링 장치로서, (a)는 구성 상태도. (b)는 하우징의 구성 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 스티어링 칼럼 101 : 힌지부

102 : 하우징 103 : 가이드홈

104 : 스티어링 휠

본 발명은 접이식 핸들구조에 관한 것으로서 특히 차 실내에서 운전자위치에 맞추어 유동가능한 공간을 확보하도록 핸들의 구조를 변경하여 숭하차시 핸들에 의한 걸림현상을 해결할 수 있도록 한 것이다.

스티어링장치는 자동차의 진행방향을 조절하는 조향장치로서,

제1도에 도시된 바와같이 바퀴를 조향하는 스티어링 기어박스(1)와, 상기 스티어링 기어박스(1)로 스티어링휠(2)의 회전을 전달하는 스티어링컬럼(3)으로 구성되었다.

이와같이 구성되는 종래 스티어링컬럼(3)은 운전자의 체형에 따라 스티어링 휠(2)을 조작하기 쉽도록 35-50°의 경사를 두고 인스트루먼트 판넬과 페달 어셈블리에 걸쳐 제1도와 같이 설치되는 바, 스티어링 칼럼(3) 상·하부 브래킷에 의해 고정되게 된다.

그리고 통상 20°의 범위내에서 운전자가 필요에 따라 스티어링컬럼(3)을 상하로 틸팅가능하도록 설계되어져 있고, 스티어링컬럼(3)의 틸팅 방법에 따라 투스(Tooth)타입과 파이프 타입으로 구분된다.

그러나 이러한 종래 구조는 일체형축을 사용하여 스티어링컬럼이 고정되면 상하로 작은 범위에서만 틸트가 가능함으로 운전자의 승하차시 스티어링휠에 다리가 걸리게 되는 불편함이 있었다. 이에 대하여 일본 공개실용신안공보 소 63-128178호에 소개된 기술은, 하차시 운전석 공간확보를 위해 스티어링휠의 각도를 상·하방향으로 조절가능하게 함으로서, 승하차에 편의성을 부여하였다.

그러나, 이 기술은 스티어링휠을 상·하방향으로만 움직여주도록 되어있어서 승하차시 공간확보에 큰 도움을 주지 못하는 단점이 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 스티어링컬럼을 접철가능하게 구성하되, 상기 스티어링컬럼을 지지하는 하우징에 상하좌우 방향으로 가이드홈을 구성함으로서, 스티어링컬럼을 좌우로 유동가능하도록 하여 운전자편의에 맞추어 공간을 확보하여 주는데 목적이 있다.

본 발명을 제2도를 참조하여 이하에서 설명한다.

먼저 구성을 살펴보면 좌우방향으로 접철이 가능하도록 힌지부(101)가 중단부에 형성되는 스티어링컬럼 어셈블리(100)와, 상기 스티어링컬럼 어셈블리(100)를 지지하는 하우징(102)과, 상기 하우징(102)에 상하좌우 방향으로 가이드홈(103)을 구성하였다.

도면중 미설명 부호 104는 스티어링휠을 나타낸다.

이와같이 구성된 상태에서 주행중에는 스티어링휠(104)을 제어하여 운전을 하게 되고 주차시 혹은 정차중 운전자가 휴식을 취하게 되는 경우에는 스티어링컬럼(100)을 좌 혹은 우측으로 이동시키면 힌지부(101)를 중심으로 스티어링컬럼(100)상단부가 접히게 된다.

이와 동시에 하우징(103)의 가이드홈(103)을 따라 스티어링휠(104)이 이동하게 되어 운전자는 휴식을 위한 공간을 확보할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 스티어링컬럼을 좌우로 유동가능하도록 하여 운전자가 편안하게 쉴 수 있도록 공간을 확보하고, 승하차시 다리가 걸리는 현상을 방지할 수 있도록 하는 발명이다.

Claims (1)

1. 스티어링컬럼틸팅 구조에 있어서, 스티어링컬럼을 지지하는 하우징에 스티어링컬럼을 상하/좌우 방향으로 움직일 수 있도록 가이드홈을 수평/수직방향으로 구성한 것을 특징으로 하는 접이식 핸들구조.