KR0157194B1

KR0157194B1 - 차량의 실내 공기압 해소장치

Info

Publication number: KR0157194B1
Application number: KR1019950021308A
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-07-20
Filing date: 1995-07-20
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970005704A

Abstract

본 발명은 차량의 실내 공기압 해소장치에 관한 것으로서, 도어의 개폐에 따라 전원이 통전되는 해제 및 작동용 솔레노이드 밸브가 차체 패널내에 구비되고, 이 솔레노이드 밸브들의 작동에 의해 대기압 또는 진공압을 제공하거나 차단시켜 진공 액츄에이터내에서 직선왕복운통하는 에어플랩 플레이트가 에어 아웃렛트 홀을 열거나 또는 닫아 차량 실내의 공기압을 외기로 배출시킴으로써, 도어를 닫는 속도에 관계없이 부드럽게 닫을 수 있음은 물론 이에 발생되는 소음 및 먼지등 이물질의 유입이 방지되고, 도어를 닫을 때 실내 탑승자가 공기압에 의한 불쾌감을 해소할 수 있고, 트럭등 실내 공간이 협소한 모드 차량에 해소장치를 설치하여 도어나 트렁크 리드를 닫을 때 발생되는 공기압을 미연에 방지하고, 해소장치를 작동시키지 않을때에는 실내 공기압을 해소시킴은 물론 실내환기가 이루어지도록 에어플랩이 작동된다.

Description

차량의 실내 공기압 해소장치

제1도는 종래의 실내 공기압 해소장치가 포터캡에 장착된 상태를 나타낸 사시도.

제2도는 슈퍼캡에 장착된 종래의 다른 실시예를 나타낸 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 차량의 실내 공기압 해소장치가 작동전 상태를 나타낸 계통도.

제4도는 제3도의 실내 공기압 해소장치에 차체 패널을 나타낸 정면도.

제5도는 본 발명에 따른 차량의 실내 공기압 해소장치가 작동 후 상태를 나타낸 계통도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 10' : 아웃 사이드 판넬 11, 11' : 에어 아웃트 가니쉬

12, 12' : 가이드돌기 13, 13' : 커버

14, 14', 54 : 에어플랩 30 : 도어

31 : 푸쉬로드 32 : 전기스위치 하우징

33, 38 : 제1 및 제2리턴스프링 34 : 베터리

35 : 입력접점부 36 : 해제용 솔레노이드 밸브

37 : 작동용 솔레노이드 밸브 39, 43 : 제1 및 제2플랜져

39a : 진공통로 40, 40' : 진공파이프

41, 41' : 대기파이프 42, 46 : 제3, 4리턴스프링

43a : 대기통로 44 : 진공저장탱크

45 : 엔진 47 : 원웨이 밸브

48 : 진공 액츄에이터 49 : 다이야프렘 로드

50 : 다이야프렘 51 : 제5리턴스프링

52 : 차체판넬 52a : 에어 아웃렛트 홀

53 : 에어플랩 플레이트 55 : 고정스크류

본 발명은 차량의 실내 공기압 해소장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 실내 공간이 협소한 도어 또는 트렁크 리드의 개폐시 자동적으로 작동하여 실내 공기압의 발생을 미연에 해소함으로써, 도어의 개폐를 원활하게 수행할 수 있음은 물론 이에 따른 에어플랩의 소음이 방지되며, 특히 도어를 닫을 때 실내 탑승자가 공기압에 의한 불쾌감을 느끼지 않도록 한 차량의 실내 공기압 해소장치에 과한 것이다.

일반적으로, 자동차에 탑승자가 승차할때에는 차체에 설치된 도어를 개방한 다음 다시 도어를 완전히 닫아 승차를 완료한다.

그러나, 통상의 도어에서는 개방된 도어를 다시 닫을 때 차량 실내는 하나의 거대한 실린더와 같은 상태를 유지하며, 도어는 외부의 공기를 실내로 밀어 부치는 일종의 피스톤 날개 역할을 수행하므로 이로 인하여 실내로 들어가는 공기의 입출량 보다 배출량이 적어 실내 공기가 압축됨과 동시에 반발력이 생겨 이미 승차한 탑승객은 압축공기에 의해 불쾌감을 느낌은 물론 도어를 닫을 때 소음(noise)등이 발생되는 문제점이 있다.

이와같은 공기압을 해소하기 위하여 포터 및 수퍼캡에 장착된 종래의 해소장치는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와같이, 리어 필러의 아웃 사이드 패널(10)(10')에 일정한 크기의 고정홀(도시되지않음)이 형성되고, 이 고정홀에는 실내 공기압을 배출시킴과 동시에 외부 공기를 유입시킬 수 있도록 에어 아웃트 가니쉬(11)(11')가 설치되어 있으며, 상기 에어 아웃트 가니쉬(11)(11')는 고정홀 내면에 밀착되도록 가이드 돌기(12)(12')가 부착된 커버(13)(13') 및 에어플랩(14)(14')으로 이루어져 있다.

또한, 상기 고정홀은 리어 필러 인사이드 패널(도시되지않음) 사이의 공간을 통하여 실내의 리어 패널 부위에 형성된 에어홀과 연통되어 개방된 도어를 닫을 때 대기압의 기압과 동일하도록 실내 공기압을 외기로 배출시켜 탑승자의 불쾌감을 해소하였다.

그러나 상기와 같이 구성된 해소장치에 있어서는, 실내 공기압이 아웃 사이드 패널에 설치된 에어 아웃트 가니쉬의 에어플랩을 통행 외기로 배출되었기 때문에 차량의 외적 미관이 불량함은 물론 도어의 닫는 속도에 따라 배출되는 공기의 량과 속도가 결정되므로 도어를 닫을 때 공기가 압축되는 힘에 의해 도어가 잘 닫히지 않고, 외부 소음이나 먼지 및 매연등이 여과없이 에어플랩을 통하여 실내로 유입되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 주목적은 도어의 개폐에 따라 전원이 통전되는 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브가 차체 판넬내에 구비되고, 이 솔레노이드 밸브들의 작동에 의해 대기압 또는 진공압을 제공하거나 차단시켜 진공 액츄에이터내에서 직선왕복운동하는 에어플랩 플레이트가 에어 아웃렛트 홀을 열거나 또는 닫아 차량 실내의 공기압을 외기로 배출시킴으로써, 도어를 닫는 속도에 관계없이 부드럽게 닫을 수 있음은 물론 이에 발생되는 소음 및 먼지등 이물질의 유입이 방지되고, 도어를 닫을때 실내 탑승자가 공기압에 의한 불쾌감을 해소할 수 있도록 한 차량의 실내 공기압 해소장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 트럭등 실내 공간이 협소한 모드 차량에 해소장치를 설치하여 도어나 트렁크 리드를 닫을 때 발생되는 공기압을 미연에 방지하고, 해소장치를 작동시키지 않을때에는 실내 공기압을 해소시킴은 물론 실내 환기가 이루어지도록 에어플랩이 작동되는 차량의 실내 공기압 해소장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 도어의 개방 후 닫을 때 차량 실내에서 발생된 공기압을 해소시키기 위한 해소장치에 있어서: 도어 하부에 장착되어 도어의 개폐상태를 감지하기 위하여 푸쉬로드가 내설된 전기스위치 하우징과, 상기 전기스위치 하우징 일측면과 푸쉬로드가 각각 부착되어 도어 개방시 접속되는 입력접접부와, 상기 전지 입력접점부 외측에는 입력접점부의 출력신호에 따라 작동되는 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브와, 상기 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브에는 대기 및 진공파이프가 상호 반대로 작동되도록 각각 장착되며 상기 진공파이프 일단에 장착되어 진공력을 제공하는 진공저장탱크와, 상기 진공저장탱크, 일측에 엔진의 진공펌프 또는 엔지 가동중 흡기 매니폴드로에서 발생된 진공력을 전달하기 위하여 설치되는 원웨이 밸브와, 상기 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브의 진공파이프와 대기파이프를 통과한 대기압과 진공압을 동시에 수용할 수 있도록 구비된 진공 액츄에이터와, 상기 진공 액츄에이터내에 직선왕복이동 가능한 다이야프렘 로드가 장착된 다이야프렘이 개재되고 상기 다이야프렘 로드 일끝단에는 차체에 형성된 에어 아웃렛트 홀에 위치되도록 고정된 에어플랩 플레이트와, 상기 에어플랩 플레이트의 직선왕복이동에 따라 차체의 에어 아웃렛트 홀을 개폐시키는 에어플랩을 포함하며; 상기 해제용 솔레노이드 밸브내에는, 해제용 솔레노이드 밸브의 진공파이프를 차단 및 연통시킬 수 있도록 진공통로를 가공시킨 제1플렌져가 제2리턴스프링에 의해 탄력적으로 장착되고; 상기 작동용 솔레노이드 밸브내에는, 대기파이프를 차단 및 연통시킬 수 있도록 대기통로를 가공시킨 제2플렌져가 제3리턴스링에 의해 탄력적으로 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 실내 공기압 해소장치에 대한 일실시예를 참조도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

제3도 내지 제5도는 본 발명에 따른 공기압 해소장치를 나타낸 도면으로서, 도어(30) 하부에는 도어(30)의 개폐상태를 감지할 수 있도록 푸쉬로드(31)가 내설된 전기스위치 하우징(32)이 장착되고, 상기 푸쉬로드(31) 일측면에 제1리턴스프링(33)이 삽입되며, 상기 푸쉬로드(31)의 다른 일측면과 전기스위치 하우징(32) 내면에는 배터리(34)와 연결된 입력접점부(35)가 각각 부착되어 있다.

상기 입력접점부(35) 외측에 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브(36)(37)가 출력신호에 따라 작동되도록 설치되며, 상기 해제용 솔레노이드 밸브(36)내에는 제2리턴스프링(38)이 고정된 제1플렌져(39)가 내설되고, 이 제1플렌져(39)에는 해제용 솔레노이드 밸브(36)에 장착된 진공파이프(40)와 연통되게 ㄷ자 형상의 진공통로(39a)가 가공된다.

그리고, 해제용 솔레노이드 밸브(36) 하면에는 대기에 노출된 대기파이프(41) 장착되며, 해제용 솔레노이드 밸브(36)와 반대로 작동되는 작동용 솔레노이드 밸브(37)내에 제3리턴스링(42)이 고정된 제2플렌져(43)가 내설되고, 이 제2플렌져(43)에는 대기파이프(41')에 연통된 ㄷ자 형상의 대기통로(43a)가 가공된다. 또한, 작동용 하면과 해제용 솔레노이드 밸브(37)(36)에 장착된 진공파이프(40)(40')의 다른 일단부에는 원통형 철제통으로 제작된 진공저장탱크(44)에 장착되고, 이 진공저장탱크(44) 일측에는 엔진(45)의 진공펌프 또는 엔진 가동중 흡기 매니폴드로에서 발생된 진공력을 진공저장탱크(44)로 전달하기 위하여 제4리턴스프링(46)이 삽입된 원웨이 밸브(47)가 설치되어 있다.

한편, 해제용 및 작동용 솔레노이드(36)(37)에 장착된 진공파이프(40)(40')와 대기파이프(41)(41')는 진공 액츄에이터(48)에 각각 결합되어 있으며, 상기 진공 액츄에이터(48)내에는 직선왕복이동 가능한 다이야프렘 로드(49)가 장착된 다이야프렘(50)이 개재되고, 이 다이야프렘(50)에는 제5리턴스프링(51)이 진공파이프(40)에 위치되도록 고정된다.

상기 다이야프렘 로드(49) 일끝단에는 차체판넬(52)에 형성된 에어 아웃렛트홀(52a)에 위치된 호형의 에어플랩 플레이트(53)가 고정되고, 상기 차체판넬(52)에는 에어 아웃렛트 홀(52a)을 개폐할 수 있도록 에어플랩(54)이 고정스크류(55)로 고정되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 실내 공기압 해소장치의 작용효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

외부 승객이 승차하거나 또는 차량에 승차한 탑승자가 하차하기 위해 도어(30)를 개방하면, 도어(30)는 제1리턴스프링(33)의 인장력이 가세되어 부드럽게 개방되고, 이에 따라서 도어(30) 하부에 장착된 푸쉬로드(31)가 우측으로 직선이동되면서 전기스위치 하우징(32)에 부착된 입력접점부(35)와 통전함에 따라 배터리(34)의 +극 전기가 인가되어 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브(36)(37)를 동시에 작동시킨다.

그 후, 해제용 솔레노이드 밸브(36)내에 개재된 제1플렌져(39)는 +극 전기에 의해 제2리턴스프링(38)을 압축시키면서 이동됨과 동시에 진공통로(39a)가 진공파이프(40)에 엇갈리게 되면서 개방된 진공파이프(40)를 닫아 진공저장탱크(44)에서 공급된 진공압이 진공 액츄에이터(48)로 들어감을 차단한다.

이때, 해제용 솔레노이드 밸브(36)에 장착된 대기파이프(41)가 개방됨에 따라 제5리턴스프링(51)이 삽입된 진공 액츄에이터(48)의 진공압이 해제되면서 대기압이 작용되고, 제5리턴스프링(51)이 인장됨에 따라서 다이야프렘(50)을 전방으로 밀게 된다.

또한, 작동용 솔레노이드 밸브(37)는 해제용 솔레노이드 밸브(36)와 반대로 작용한다. 즉, 제3리턴스프링(42)이 압축되면서 제2플렌져(43)가 이동하여 대기통로(43a)와 연통된 대기파이프(41')를 닫고, 반대로 진공파이프(40')를 열어 진공 액츄에이터(48)내의 대기압을 진공저장탱크(44)내로 빨아들인다.

다시 말하면, 다이야프렘 로드(49)에 장착된 에어플랩 플레이트(54)가 직선이동하여 차체판넬(52)에 고정스크류(55)로 고정된 에어플랩(54)을 밀어 에어 아웃레트 홀(52a)을 개방시켜 실내의 공기압을 외기로 배출시키는 것이다.

그리고, 탑승객이 승차 완료 후 도어를 닫으면 제3도에서와 같이, 도어(30)에 장착된 푸쉬로드(31)가 초기위치로 이동함에 따라 입력접점부(35)가 떨어져 배터리(34)의 전원이 차단되어 통전되었던 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브(36)(37)는 제2 및 제3리턴스프링(33)(38)의 인장력에 의해 제1,2플렌져(39)(43)가 복원됨과 동시에 진공 및 대기통로(39a)(43a)가 진공파이프(40)(40')와 대기압파이프(41)(41')에 연통된다.

그리고, 진공 액츄에이터(48) 내부에 개재된 다이야프렘(50)은 대기압과 진공압의 차이에 의한 힘으로 이동되고, 이와 동시에 다이야프렘 플레이트(53)가 후진되어 에어플랩(54)이 자중에 의해 복원되면서 에어 아웃렛트 홀(52a)을 닫는 것이다.

한편, 엔진의 시동(off)시킨 상태에서는 엔진과 연결된 원웨이 밸브(47)가 엔진 가동중일때와 동일하게 진공저장탱크(44)로 밀려오는 대기압을 차단시킴으로 진공저장탱크(44)는 항상 일정치 이상의 부압이 유지된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량의 실내 공기압 해소장치에 의하면, 도어를 닫는 속도에 관계없이 부드럽게 닫을 수 있음은 물론 이에 발생되는 소음 및 먼지등 이물질의 유입이 방지되고, 도어를 닫을 때 실내 탑승자가 공기압에 의한 불쾌감을 해소할 수 있으며, 트럭등 실내 공간이 협소한 모드 차량에 해소장치를 설치하여 도어나 트렁크 리드를 닫을 때 발생되는 공기압을 미연에 방지하고, 해소장치를 작동시키지 않을때에는 실내 공기압을 해소시킴은 물론 실내 환기가 이루어지도록 에어플랩을 작동시킬 수 있다.

Claims

도어의 개방 후 닫을 때 차량 실내에서 발생된 공기압을 해소시키기 위한 해소장치에 있어서: 도어 하부에 장착되어 도어의 개폐상태를 감지하기 위하여 푸쉬로드가 내설된 전기스위치 하우징과, 상기 전기스위치 하우징 일측면과 푸쉬로드가 각각 부착되어 도어 개방시 접속되는 입력접접부와, 상기 전지 입력접점부 외측에는 입력접점부의 출력신호에 따라 작동되는 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브와, 상기 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브에는 대기 및 진공파이프가 상호 반대로 작동되도록 각각 장착되며 상기 진공파이프 일단에 장착되어 진공력을 제공하는 진공저장탱크와, 상기 진공저장탱크 일측에 엔진의 진공펌프 또는 엔지 가동중 흡기 매니폴드로에서 발생된 진공력을 전달하기 위하여 설치되는 원웨이 밸브와, 상기 해제용 및 작동용 솔레노이드 밸브의 진공파이프와 대기파이프를 통과한 대기압과 진공압을 동시에 수용할 수 있도록 구비된 진공 액츄에이터와, 상기 진공 액츄에이터내에 직선왕복이동 가능한 다이야프렘 로드가 장착된 다이야프렘이 개재되고 상기 다이야프렘 로드 일끝단에는 차체에 형성된 에어 아웃렛트 홀에 위치되도록 고정된 에어플랩 플레이트와, 상기 에어플랩 플레이트의 직선왕복이동에 따라 차체의 에어 아웃렛트 홀을 개폐시키는 에어플랩을 포함하며; 상기 해제용 솔레노이드 밸브내에는, 해제용 솔레노이드 밸브의 진공파이프를 차단 및 연통시킬 수 있도록 진공통로를 가공시킨 제1플렌져가 제2리턴스프링에 의해 탄력적으로 장착되고; 상기 작동용 솔레노이드 밸브내에는, 대기파이프를 차단 및 연통시킬 수 있도록 대기통로를 가공시킨 제2플렌져가 제3리턴스링에 의해 탄력적으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 실내 공기압 해소장치.