KR100232774B1 - 스프링식 도어 메카니즘 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스의 폴딩 도어에 있어서 스프링식 도어 메카니즘에 관한 것으로, 그 선단이 도어(10)에 연결되고 후방에는 견부(13)가 형성된 피스톤(12)과, 내부에는 피스톤(12)이 위치되는 실린더(11)와, 상기 피스톤(12)의 견부(13)와 실린더(10) 내측에 설치된 스프링(14)과, 실린더(11)의 후방에 연결되고 비상 밸브(17)와 드레인 파이프(18)가 연결되는 마그네틱 밸브(16)로 구성되고 상기 비상 밸브(17)는 드레인 홀(19)을 가지며 비상 밸브가 비상시 수동으로 절환되면 실린더(11) 속의 압축공기가 마그네틱 밸브(16)를 통하여 비상 밸브(17)의 드레인 홀(19)로 배기된다.

Description

스프링식 도어 메카니즘
본 발명은 버스의 폴딩 도어에 있어서 스프링식 도어 메카니즘에 관한 것이다.
종래의 폴딩 도어는 도 1에 도시되는데, 실린더(1)는 피스톤(2)에 의하여 닫힘 공간(3)과 열림 공간(4)으로 나누어지며 동작은 닫힘 공간(3)과 열림 공간(4)의 단면적 차에 의해서 작동되는 차동식으로 동작한다.
실린더 직경을 D 로 하고 피스톤의 봉 직경을 d 로 하면 닫힘 공간의 단면적은 DS 이고 열림 공간의 단면적은 (DS - ds) X P 의 힘이 작동하며 P 는 압축공기 압력이다.
도어를 열 경우, 마그네틱 밸브(5)가 여자되고 단힘 공간(3) 안의 압축공기는 마그네틱 밸브(5)에 의해 배기된다. 열림 공간(4)에 연결된 체크밸브(6)의 볼이 눌려지고 조정나사(7) 측과 함께 압축공기가 흡기되어 피스톤(2)이 철수되어 문이 열린다.
도어를 닫을 경우, 마그네틱 밸브(5)가 여자되며 닫힘 공간(3)은 흡기된다. 마그네틱 밸브(5)를 통해 흡기되어 피스톤(2)이 신장되게 이동되고 열림 공간(4)도 흡기되지만 차동식이기 때문에 닫힘의 경우 피스톤 단면적의 차에 상당하는 힘에 의해서 도어가 닫히게 된다.
이러한 종래의 실린더식 도어 메카니즘은 구조가 복잡하고 비용이 많이 들어 스프링식 도어 메카니즘으로 대체하는 것이 바람직하나 스프링식 도어 메카니즘은 비상시 도어 개방에 까다로움이 있어 사용되지 못하고 있다.
본 발명의 목적은 폴딩 도어에 스프링식 도어 메카니즘을 이용하고자 피스톤을 항시 철수시키는 스프링이 설치된 피스톤을 사용하며 실린더의 후방에는 마그네틱 밸브를 통해서 압축공기가 공급되고 마그네틱 밸브에는 비상 밸브가 연결되게 구성된 스프링식 도어 메카니즘을 제공하고자 하는 것이다.
본 발명의 스프링식 도어 메카니즘은 그 선단이 도어에 연결되고 후방에는 견부가 형성된 피스톤과 내부에는 피스톤이 위치되는 실린더와 상기 피스톤의 견부와 실린더 내측에 설치된 스프링과 실린더의 후방에 연결되고 비상 밸브와 드레인 파이프가 연결되는 마그네틱 밸브로 구성되고 비상 밸브는 드레인 홀을 가지며 비상 밸브가 비상시 수동으로 절환되면 실린더 속의 압축공기가 마그네틱 밸브를 통하여 비상 밸브의 드레인 홀로 배기된다.
도 1은 종래의 폴딩 도어의 구성을 도시하는 도면
도 2는 본 발명의 스프링식 도어 메카니즘을 도시하는 도면으로 도어 개방상태를 도시하는 도면
도 3는 본 발명의 스프링식 도어 메카니즘을 도시하는 도면으로 도어 폐쇄상태를 도시하는 도면
도 4는 본 발명의 스프링식 도어 메카니즘을 도시하는 도면으로 도어 긴급 개방상태를 도시하는 도면
<도면의 주요 부호에 대한 설명>
10: 도어 11: 실린더 12: 피스톤
13: 견부 14: 스프링 15: 스피드 콘트롤 밸브
16: 마그네틱 밸브 17: 비상 밸브 18: 드레인 파이프
본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 설명한다.
도 2에는 본 발명의 스프링식 도어 메카니즘의 구조가 도시되는데, 도어(10)가 개방된 상태에 있다.
실린더(11)의 내부에는 피스톤(12)이 위치되고 피스톤(12)의 선단에는 폴딩 도어(10)가 연결되어 있다. 피스톤(12)의 후방에는 견부(13)가 형성되어 견부(13)와 실린더(10) 내측에는 압축 스프링(14)이 설치된다.
실린더(11)의 후방에는 스피드 콘트롤 밸브(15)가 설치되며 스피드 콘트롤 밸브(15)에는 마그네틱 밸브(16)가 연결된다.
마그네틱 밸브(16)는 3 방향 밸브로서 비상 밸브(17)와 드레인 파이프(18)가 연결되고 비상 밸브(17)에는 에어 탱크의 압축공기가 공급된다.
도 2에 도시된 도어 개방상태에서는 비상 밸브(17)로부터 공급되는 압축공기는 마그네틱 밸브(16)에 의하여 실린더(11)에 공급되지 못하고 실린더(11) 속의 압축공기는 마그네틱 밸브(16)를 통하여 드레인 파이프(18)로 인가되어 실린더(11)의 피스톤(12)은 철수된 위치에 있게 된다.
따라서 피스톤(12)은 스프링(14)에 의해서 철수된 위치에 있게 되어 도어(10)는 열린 상태로 유지된다.
도어(10)를 닫으려면, 마그네틱 밸브(16)를 여자시키고 비상 밸브(17)로부터 공급되는 압축공기를 마그네틱 밸브(16)를 통하여 실린더(11) 후방에 공급하며 드레인 파이프(18)는 막아서 피스톤(12)이 전진하게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 도어(10)는 닫히게 된다.
도 3에 도시된 도어 폐쇄상태에서 비상사태가 발생하여 도어를 개방하려면, 비상 밸브(17)를 수동으로 절환시켜 실린더(11) 속의 압축공기가 마그네틱 밸브(16)를 통하여 비상 밸브(17)의 드레인 홀(19)을 통해 배기되고 피스톤(12)은 스프링(14)의 팽창력에 의해 철수된 위치로 이동하여 도어(10)는 열리게 되어 도 4에 도시된 도어 긴급 개방상태가 된다.
본 발명의 스프링식 도어 메카니즘은 비상시 비상 밸브(17)를 누르면 자동으로 도어(10)가 열리며 평상시 도어 개폐는 마그네틱 밸브(16)의 작동으로 도어가 개폐되어 구조가 간단하여 작업 및 정비성이 향상되는 효과를 제공한다.
본 발명은 명세서에 도시된 실시예에 국한되지 않으며 특허청구의 범위에 기재된 범위내에서 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해서 변경가능한 모든 변경예를 포함한다.

Claims (2)

  1. 그 선단이 도어(10)에 연결되고 후방에는 견부(13)가 형성된 피스톤(12)과,
    내부에는 피스톤(12)이 위치되는 실린더(11)와,
    상기 피스톤(12)의 견부(13)와 실린더(10) 내측에 설치된 스프링(14)과,
    실린더(11)의 후방에 연결되고 비상 밸브(17)와 드레인 파이프(18)가 연결되는 마그네틱 밸브(16)로 구성되는 스프링식 도어 메카니즘.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 비상 밸브(17)는 드레인 홀(19)을 가지며 비상 밸브가 비상시 수동으로 절환되면 실린더(11) 속의 압축공기가 마그네틱 밸브(16)를 통하여 비상 밸브(17)의 드레인 홀(19)로 배기되는 스프링식 도어 메카니즘.
KR1019970049849A 1997-09-30 1997-09-30 스프링식 도어 메카니즘 KR100232774B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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