KR0152749B1 - 캠축 구동기어의 백래쉬 제거구조 - Google Patents
캠축 구동기어의 백래쉬 제거구조Info
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Abstract
본 발명은 자동차 기관의 캠축(cam shaft)을 구동하는 캠축구동기어에 관한 것으로서, 조립이 용이하도록 하기 위해, 캠축기어(11)에 맞물려 캠축(10)을 구동하는 캠축구동기어(20)가 구동축(24)에 일체로 회전되게 연결되는 것에 있어서, 상기 캠축구동기어가 상기 구동축과 일체로 연결되는 구동부(21)의 측부에 조정부(22)가 축방향으로 이동 가능하게 분리 형성되고, 상기 구동부와 조정부의 대향면에 동심원상으로 요홈부가 형성되며, 상기 요홈부에 일정 탄발력을 가지는 코일스프링(25)이 탄력적으로 장착되도록 구성하여, 조정부(22)를 눌러서 구동부(21)에 밀착시킨 상태로 캠축기어(11)에 결합시키면, 코일스프링(25)의 탄발력이 조정부(22)에 작용되어 조정부(22)가 축방향 외측으로 이동되려는 복원력을 갖은 상태로 조립되므로, 캠축구동기어(20)와 캠축기어(11) 사이에 유격이 생기면, 조정부(22)가 축방향으로 확장되어 기밀하게 맞물리도록 하므로 백래쉬를 제거하며, 조정부(22)를 축방향으로 누르기만 하는 상태로 결합하고, 비교적 넓게 접촉되는 코일스프링(25)의 양단부가 요홈부에 지지되므로, 조립시 코일스프링(25)의 탈거를 방지하는 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조이다.
Description
제1도는 일반적인 캠축구동기어의 맞물림상태를 나타내는 개략도.
제2도는 종래 캠축구동기어의 구조와 작동상태를 나타내는 측면도.
제3도는 본 발명 캠축구동기어의 구조와 작동상태를 나타내는 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 캠축 11 : 캠축기어
20 : 캠축구동기어 21 : 구동부
22 : 조정부 24 : 구동축
25 : 코일스프링
본 발명은 자동차 기관의 캠축(cam shaft)을 구동하는 캠축구동기어에 관한 것으로서, 특히 기어물림에서 백래쉬(back lash)를 제거하는 구조가 단순하도록 하여, 조립이 용이하도록 하는 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조에 관한 것이다.
일반적으로 캠축은 기관의 실린더 수에 따른 일정 개수의 캠이 외주면에 형성되어, 연소실에 개폐 가능하게 장착되는 밸브들을 일정주기로 조작하므로, 연소실로 유입되는 흡합기와 연소실에서 배기되는 가스의 유동을 단속하는 것으로서, 제1도에 도시되는 바와 같이, 캠축(10)의 일단부에 캠축기어(11)가 일체로 회전하게 체결되고, 캠축기어(11)가 캠축구동기어(20)에 의해 구동 가능하게 맞물려 있다.
이러한 캠축은 캠축기어(11)가 캠축구동기어(20)에 기어 구동되는 것에 의해 회전되어, 밸브들을 조작하게 되는데, 캠의 조작시기에 따라 밸브의 개폐시기가 결정되므로, 캠축기어(11)와 캠축구동기어(20) 사이에 백래쉬를 제거하여, 밸브 개폐시기가 가변되는 것을 방지하도록 되어 있다.
한편, 종래 캠축기어와 캠축구동기어 사이의 백래쉬 제거구조는, 제2도에 도시되는 바와 같이, 캠축구동기어(20)가 구동부(21)와 조정부(22)가 분리 형성되고, 구동부(21)와 조정부(22) 내측면이 토션스프링(23)의 양단부에 의해 축방향으로 이동 가능하게 연결되어, 구동부(21)가 구동축(24)에 일체로 회전되게 연결되어 있다.
이러한 종래 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조는, 조립시 조정부(22)를 일정각도 회전시켜 구동부(21)에 밀착시킨 상태로 캠축기어(11)에 결합하게 되는데, 토션스프링(23)의 탄발력이 조정부(22)에 작용되어 조정부(22)가 반대방향으로 복원되려는 회전력을 갖은 상태로 조립되므로, 캠축구동기어(20)와 캠축기어(11) 사이에 유격이 생기면, 조정부(22)가 축방향으로 확장되어 기밀하게 맞물리도록 하므로 백래쉬를 제거한다.
그러나, 이러한 종래 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조는, 판형상의 토션스프링(23)의 양단부를 구동부(21)와 조정부(22)에 연결시키고, 토션스프링(23)을 회전방향으로 가압하는 상태로 조립하는데, 조립시 토션스프링(23)이 탄발력에 의해 자주 탈거되어 조립이 용이하지 않은 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 구동부와 조정부로 분리 형성되어 캠축기어에 맞물리는 캠축구동기어 내부에 코일스프링의 양단부가 탄지되도록 하여, 조정부가 축방향으로 이동되어 백래쉬를 제거하도록 하는 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 사상을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 제3도에 도시되는 바와 같이, 캠축기어(11)을 통해 캠축을 구동하도록 캠축구동기어(20)의 구동부(21)가 구동축(24)에 일체로 회전되게 형성되고, 구동부(21)의 측부에 조정부(22)가 축방향으로 이동 가능하게 분리 형성되며, 구동부(21)와 조정부(22)의 대향면에 동심원상으로 요홈부가 형성되어, 상기 요홈부에 일정 탄발력을 가지는 코일스프링(25)이 장착되고, 코일스프링(25)의 양단부가 구동부(21)와 조정부(22)에 탄지됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 조립시 조정부(22)를 눌러서 구동부(21)에 밀착시킨 상태로 캠축기어(11)에 결합시키면, 코일스프링(25)의 탄발력이 조정부(22)에 작용되어 조정부(22)가 축방향 외측으로 이동되려는 복원력을 갖은 상태로 조립되므로, 캠축구동기어(20)와 캠축기어(11)사이에 유격이 생기면, 조정부(22)가 축방향으로 확장되어 기밀하게 맞물리도록 하므로 백래쉬를 제거한다.
한편, 이러한 본 발명은 조립시 조정부(22)를 축방향으로 누르기만 하는 상태로 결합하고, 비교적 넓게 접촉되는 코일스프링(25)의 양단부가 요홈부에 지지되므로, 코일스프링(25)의 압축시 탈거되는 것이 억제되어 조립이 용이하도록 하는 효과를 갖는다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 구동부와 조정부로 분리 형성되는 캠축구동기어 내부에 백래쉬 제거용 코일스프링이 장착되어, 백래쉬 제거 기능을 하는 코일스프링과 조정부의 조립이 용이하도록 하는 매우 유용한 것이다.
Claims (1)
- 캠축기어에 맞물려 캠축을 구동하는 캠축구동기어가 구동축에 일체로 회전되게 연결되는 것에 있어서, 상기 캠축구동기어가 상기 구동축에 일체로 연결되는 구동부의 측부에 조정부가 축방향으로 이동 가능하게 분리 형성되고, 상기 구동부와 조정부의 대향면에 동심원상으로 요홈부가 형성되며, 상기 요홈부에 일정 탄발력을 가지는 코일스프링이 탄력적으로 장착됨을 특징으로 하는 캠축구동기어의 백래쉬 제거구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950026399A KR0152749B1 (ko) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 캠축 구동기어의 백래쉬 제거구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950026399A KR0152749B1 (ko) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 캠축 구동기어의 백래쉬 제거구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970011511A KR970011511A (ko) | 1997-03-27 |
| KR0152749B1 true KR0152749B1 (ko) | 1998-10-01 |
Family
ID=19424389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950026399A KR0152749B1 (ko) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 캠축 구동기어의 백래쉬 제거구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0152749B1 (ko) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030035111A (ko) * | 2001-10-30 | 2003-05-09 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 백래시 저감 장치 |
| KR102606888B1 (ko) * | 2018-12-20 | 2023-11-29 | 현대자동차주식회사 | 시저스기어의 안티 백래시 구조 |
-
1995
- 1995-08-24 KR KR1019950026399A patent/KR0152749B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970011511A (ko) | 1997-03-27 |
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