KR0144028B1 - 자동차 도어의 어퍼 런 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 상측 프레임에 착설되어 실내로의 소음, 방수 등의 기능을 갖는 어퍼 런(UPPER RUN)의 구조에 관한 것으로, 특히 유리창의 내외면을 밀폐시키는 내외측 날개 주위에 상호 연통되는 2개의 공기수용실을 두어 유리창의 완전상승시 도어 유리의 상단이 일측 공기수용실을 압박하여 그 내부의 공기를 타측 공기수용실로 이동시켜 줌으로써 내외측 날개가 유리창을 항해 동시에 이동되도록 하여 밀착되게함과 유리창이 하강되어 런에서 이탈되면 수축되었던 일측 공기수용실이 원형으로 복귀되면서 타측 공기수용실내의 공기를 흡입시키게 되어 양측날개를 유리창에서 떨어지게 하므로써 마모방지에 의한 런의 내구성향상, 날개의 탄발력 증대로 인해 소음 및 수밀성능의 개선을 목적으로 하는 것이다.

Description

자동차 도어의 어퍼 런 구조

제 1 도는 본 발명의 구성 및 작용상태를 보이는 단면예시도.

제 2 도는 종래의 구성 및 작용상태를 보이는 단면예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:몸체 2:공기수용실

3:외측날개 4:내측날개

5:제2공기 수용실 6:연결부

7:공기유통로

본 발명은 자동차 도어의 상측 프레임에 착설되어 실내로의 소음, 방수 등의 기능을 갖는 어퍼 런(UPPER RUN)의 구조에 관한 것으로, 특히 유리창의 내외면을 밀폐시키는 내외측 날개 주위에 상호 연통되는 2개의 공기수용실을 두어 유리창의 완정상승시 도어 유리의 상단이 일측 공기수용실을 압박하여 그 내부의 공기를 타측 공기수용실로 이동시켜 줌으로써 내외측 날개가 유리창을 향해 동시에 수축되도록 하여 밀착되게함과 유리창이 하강되어 런에서 이탈되면 수축되었던 일측 공기수용실이 원형으로 복귀되면서 타측 공기수용실내의 공기를 흡입시켜 양측날개를 유리창에서 떨어지게 하므로써 마모방지에 의한 런의 내구성향상, 날개의 탄발력 중대로 인한 소음 및 수밀성능의 개선을 목적으로 하는 것이다.

종래의 자동차용 어퍼 런은 제 2 도에서와 같이 유리창(Ｗ)의 직상방에 하나의 공기수용실(2)을 형성하고 그 양측으로 각각 외측날개(3) 및 내측날개(4)를 구비시킨 구조로서, 유리창(Ｗ)이 화살표와 같이 상승되면 그 상당부가 내측날개(4)를 밀어올려 자체 탄발력으로 내측면에 밀접되도록 함과 동시에 공기수용실(2)을 밀어올려 수축시킴에 따라 외측날개(3)가 안으로 오므라져 유리창(Ｗ)에 밀접되는 것으로 내외측 날개(3)(4) 모두가 유리창(Ｗ)의 내외측면에 밀접하게 된다.

이와 같이 동작되는 종래 어퍼 런은 다음과 같은 문제점을 노출시키게 된다.

◎ 도어 유리가 상승될 때 상단에 에지부분으로 항시 내측날개(4)를 밀고 올라가게 되므로 내측날개(4)의 마모, 훼손이 심하여 수명의 조기단축이 초래되며, 반복적인 굽힘모멘트가 가해져 내측날개의 연결부위에서의 조직파괴 현상이 발생되어 파손되거나 탄발력이 급격히 저하되어 소음차단 및 수밀기능에 미비함을 유발시키게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 상호 유통되는 2개의 공기수용실을 구비하여 유리창의 압박에 의한 공기 유동으로 내외측 날개가 수축과 확대 동작을 하게 하므로써 보다 뛰어난 밀폐효과, 내구성의 증가를 기할 수 있도록 한 것으로 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

수평부(1a)와 수직부(1b)를 갖는 ㄱ자형 몸체(1)의 수평부(1a)의 앞쪽 저면부에 외축날개(3)과 밀폐된 공기수용실(2)을 구비하고 수직부(1b) 하단에 내측날개(4)를 형성시킨 공지의 것에 있어서, 상기 공기수용실(2)과 내측날개(4)를 일체로 연결시킨 연결부(6)에 의해 마련되는 제 2 공기수용실(5)과, 상기 공기수용실(2)과 제 2 공기 수용실(5)사이에 상호 공기의 유동이 가능하도록 연통 형성되는 공기유통로(7)를 각각 구비하여서 된 것이다.

도면 중 미설명부호, (F)는 도어의 어퍼 프레임이다.

이와같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도에서와 같이 유리창(Ｗ)를 올려주게 되면 유리창(Ｗ)의 상단이 공기수용실(2)의 저부를 위로 밀어올려 일점쇄선과 같이 공간을 수축시켜 주게 되면 외측날개(3)가 안으로 오므라져 유리창(Ｗ)의 외측면에 밀접되고 동시에 공기수용실(2)내의 공기가 수축된 체적만큼 공기유통로(7)를 통하여 제 2 공기수용실(5)로 이동되므로 연결부(6)와 제 2 공기수용실(5)의 내부압력이 높아지게 되어 내측 날개(4)는 외향으로 팽출되면서 화살표방향 즉 유리창(Ｗ)쪽으로 벌어져 유리창(Ｗ) 내측면에 밀접되는 것으로, 내외측 날개(4)(3)와 유리창(Ｗ)과의 밀착도는 공기수용실(2)의 체적감소에 비례하게 된다.

한편, 유리창(Ｗ)을 내리게 되면 공기수용실(2)은 자체 탄발력으로 실선과 같이 원형으로 팽창복귀됨과 동시에 제 2 공기수용실(5)내로 유입되었던 공기가 복귀됨으로 원래로 수축된다. 따라서 내외측 날개(4)(3)는 초기와 같이 벌어져 유리창(Ｗ)에서 떨어져 있게 된다.

이상과 같이 동작되는 본 발명은 유리창이 상승되더라도 공기수용실(2)을 수축시키지 않으면, 내외측 날개(4)(3)가 유리창에 닿지않게 되고 또한 유리창이 완전히 내측날개(4)를 통과한 상태에서 유리창(Ｗ)에 접촉되므로 종래와 같은 유리창(Ｗ) 상단의 엣지부위가 내측날개를 긁으면서 상승되는 것이 방지되어 내측날개의 마모, 손상이 예방되고 또한 내측날개(4)가 연결부(6)에 의해 몸체(1)와 연결지게되는 상태이므로 반복적인 굽힘에도 보다 뛰어난 내구성과 지속적인 탄발력을 유지할 수 있어 수명의 연장과 소음 및 수밀기능을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 수평부(1a)와 수직부(1b)를 갖는ㄱ자형 몸체(1)의 수평부(1a)의 앞쪽 저면부에 외측날개(3)과 밀폐된 공기수용실(2)을 구비하고 수직부(1b) 하단에 내측날개(4)를 형성시킨 공지의 것에 있어서, 상기 공기수용실(2)과 내측날개(4)를 일체로 연결시킨 연결부(6)에 의해 마련되는 제 2 공기수용실(5)과, 상기 공기수용실(2)과 제 2 공기 수용실(5) 사이에 상호 공기의 유동이 가능하도록 연통 형성되는 공기유통로(7)를 각각 구비하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 어퍼 런 구조.